风之天次 风之天次
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关于【压缩比】和【汽油标号】的关系 摘自百度 压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比,国标以ε表示,也等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。汽油机在运转时,吸进的是汽油与空气混合气,压缩比越大,压缩终了的混合气的压力和温度就越高,混合气中的汽油分子就能气化得更完全,燃烧也更迅速更充分,因而发动机发出的功率越大,经济性越好,排气质量也能相应得到改善。反过来说,低压缩比的发动机燃烧时间相对延长,增加了能量消耗从而降低动力输出。 压缩比越大,通常伴随着的是发动机工作时抖振会明显增大(现在的发动机大都经过专门的调校,因而不是很明显),压缩比过大不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象。爆燃会引起发动机过热,功率下降,油耗增加,甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷,使其寿命降低。另外,压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。 通常的低压缩比指的是压缩比在10以下,数值在10以上的就算是高压缩比发动机了。压缩比的高低对发动机使用汽油等级的要求有很大影响,一般来说,压缩比越大,要求使用的汽油标号越高。如果使用了低于建议标号的汽油,可能会产生“敲缸”、发动机振动加剧、不匀速行驶等问题,还会损害发动机性能,缩短使用寿命。通常,压缩比低于7.5可使用90号汽油,压缩比在7.5~8.0应选用90或93号汽油;压缩比在8.0~10.0应选93或95号汽油;压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。 具体到每一款车,还要考虑到一些实际情况,而且现在的油品也存在问题,实在分不清楚,一般采用“就高不就低”的原则,但这并不是说汽油标号越高就越好。因为发动机的压缩比、点火提前角等参数已经在出厂时设置好了,并且在电脑程序中对抗爆性较差的汽油设置了微调节的适度性程序,而对高标号汽油则没有相应的程序。所以,盲目使用高标号汽油,不仅是一种金钱的浪费,还可能会因其高抗爆性的优势无法发挥而产生加速无力的现象。最好的办法还是按照说明书或者按照油箱盖上标明的要求选择油号。 一般压缩比在11比1以上的必用97#,98#,在11以下10以上的93#。95#,97#都可以,压缩比越高对燃油的燃烧性要求越高,高压缩用低油号,燃烧不充分,动力也会降低!相反就是费油,增加积碳
关于2012年10月 第11届摩托车博览会 CIMAMOTO将于2012年10月11日在重庆国际会议展览中心举行-14日11 年,每年一届,经2002CIMAMotor创办于 过十年的培育和发展,已经成为亚洲最大的 摩托车专业展,全球最大的交通工具摩托车 。博览会 ,万平米6展会面积2011CIMAMotor 家企业参展,其中国内参展企业400共有 以上生90%家,代表了中国摩托车行业368 、家,包括胜利32产能力;国外参展企业 、杜卡迪、澳古斯塔、本田、铃木、雅马哈 比亚乔、派姆、贝纳利、川崎以及德国巴斯 夫、日本精机、泰国威益橡胶、新加坡 JUKEN等世界知名摩托车企业。参展车辆超 余款;观众总数100辆,发布新车1000过 位,单31066人次,其中专业观众100216 位面积专业观众数超过世界第一大摩托车专 家国内800业展会同类指标;展会吸引了约 家国内外媒283外媒体参与展会报道,共计 。体到会采访 场,包括高峰论40展会同期活动共计 坛、摩托车骑行、骑士评选、新车上市活 动、明星签名会、经销商大会、年度车型评 选、试乘试驾、技巧表演等几乎所有的活动 形式,澳古斯塔、本田、雅马哈、胜利、杜 。卡迪等企业积极在展会期间举办活动 中国规模最大的摩托车骑行活动之一的 第三届“摩托之都•欢乐重庆”骑行活动吸引 了包括宝马、哈雷、胜利、本田在内的国内 三十余家摩托车俱乐部参加。
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