博闻雅轩BWYX的个人资料 - RAT

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建议贵阳东站276路快速直达专线延伸到延安西路，如果贵阳东站至北京路快速直达专线276路延伸到延安西路，可以一并实现贵阳东站与中心城区两个地铁换乘站连接，实现和地铁1，2，3线互动，实现和更多的公交车互动，方便更多的群众乘坐途径贵阳东站的高铁。建议走向;贵阳东站至北京路至延安西路C口或D口，只停两个地铁换乘站就可以了。

建议恢复枣山路公交车站五年以前因为建设地铁3号线需要，枣山路公交车站拆除作为施工场地，公交车全部甩掉枣山路公交车站。现在，1路、2路、‘41路和238路等线路黔灵山公园与延安西路汇金星力城两站之间距离太远，乘坐公交车太不方便，地铁3号线延安西路站全部投用。枣山路地面道路和人行道全部完工，延安西路站又是2号线和3号线地铁换乘站，恢复枣山路公交车站还有必要。

建议51路恢复到头桥因地铁2号线施工，头桥周边都是地铁施工工地，51路和71路同一天因此缩短线路。现在，地铁2号线已经开通半年有，延安西路高架桥开通桥下不再堵车，老客车站织金等20余条定制长途客车和旅游集散中心同时营运，加上头桥和黄金路清镇、修文、息烽、黔西等地中短途客运恢复等，头桥周边人员流动较大，加上28路缩短至贵州日报社，西出口---头桥沿线到大营坡片区及其不便，51路恢复到头桥很有必要。

建议优化B5和B6路公交车通过本人长期观察和数次乘坐，目前的B5和B6路公交车紫林庵--黔灵山路--贵阳北站区间乘客基本上不会超过5人，生意较差：B5和B6的乘客主要出自紫林庵--市一医---中环路--贵阳北站区间。现在，延安西路高架桥开通不再堵车，老客车站织金等20余条定制长途客车和旅游集散中心同时营运，加上头桥和黄金路清镇、修文、息烽、黔西等地中短途客运恢复等，头桥周边人员流动较大，为了公交车提高效率、经济效益和方便群众，建议优化B5和B6公交车，保留B5，B6路另外开辟其它走向。建议如下； B5路线路　(贵阳北站——头桥(往返) 　　贵阳北站——阳关城市花园站——黔春路站——松花路站——五里冲站——兰花广场站——艺校立交站)——人民大道(南)——贵惠路口——文化路口——市一医——大十字——喷水池——紫林庵——延安西路——头桥

给227路、228路和233路提建议地铁二号线黔春路站施工时，227路、228路和233路出城方向从黔春枢纽始发后，二桥正在地铁建设施工，只能在黔春路上设站，造成大家换乘不便。现在地铁二号线黔春路〔二桥〕开通，建议227路、228路和233路从黔春枢纽始发后，将原黔春路停靠改成在公交车二桥站〔地铁黔春路站〕停靠，方便与3、27、28、29、221路等等换乘和与地铁二号线黔春路零距离接驳。

325路和326路站点设置不合理，建议调整分别坐过325路和326路几次，发现浣沙桥和三桥北路站点位置很不合理，建议微调；’ 1.特意在325路浣沙桥站某肛肠医院门口站台等候到花果园片区的乘客基本没有，因此建议将325路浣沙桥站与49路、73路和221路人行天桥下站台编在一组，既方便乘客还提高了325路效率。 2.现326路三桥北路站在二桥加油站人行天桥旁边一侧，对于三桥方向下来转车到花果园片区的乘客一点不方便，建议326路三桥北路站调整到对面原公交三公司门口与3、27、28、29、38、57路等在一起，方便乘客到花果园片区零距离换乘。

给326路的小建议昨天尝试了326路，觉得线路走向有点不合理，建议作点小的修改：原线路——松花路——松山南路——中山中路——原线路。326路出松花路隧道之后直接右转进入松山南路，没有必要绕行花果园购物中心地铁工地添堵，还可以解决花果园1期的松山南路北侧无公交车的问题，同时与道路对侧的B236和B259驳接，节约几分钟运行时间。

给40路和46路提个建议。国庆节期间，转湾塘立交头桥往半山小镇方向，头桥加油站门口匝道桥限高杆已经拆除，除保留一个30的限速标志，其它所有的禁令标志牌全部拆除，具备通行大型机动车的条件。花果园片区内，原先通行头桥的40路可以恢复走花香村——头桥——半山小镇——亚太中心——中央公园；46路花果园金融街——半山小镇——头桥——浣沙桥——花香村——原线路。

建议45路行驶停靠人民大道 45路和54路头桥与蟠桃宫之间路径完全相同，并且59路改线路之后，头桥方向再没有公交车在地铁中山西路站恒峰步行街停靠，建议45路行驶人民大道。走向：原线路——紫林庵——人民大道(中)——大十字——原线路

建议301路延伸到花果园半山小镇松花路贝地卢加诺与半山小镇的道路已经完工通车一段时间，建议301路延伸到花果园半山小镇。不仅方便花果园W区和X区居民，还可以解除40路和313路改线后不走半山小镇的遗留问题，同时方便市中心301路在BRT松花路站的接驳。还可以增加301路经济效益。

公交车线路延伸为何设施不配套？前几天，坐53路到开发大道红艳村，才发现53路延伸了2公里，但从53路的车身线路牌和语音报站器，还有沿线的站牌一点都没有反映出来53路已经延伸的事实，咋过回事？

54路变卦了？今天上午在路上看见54路车头上显示“广信四季家园54礼尚西路”，咋个回事？

602路大容量公交车终点站在头桥，应设置站牌今天，接着看见几个602路公交车在头桥掉头，问了其中一个驾驶员，得知在头桥掉头是上级要求的。在此，给公交公司提个建议：为了方便更多的群众在头桥转车，602路更换为大容量公交车之后，应该将602的终点站名正言顺设置在头桥，并安装站牌，方便大家乘坐。去向：未来方舟——北京东路——渔安隧道——贵阳医学院——博物馆——北京西路口——黔灵山公园——枣山路——头桥；回向：头桥——枣山路——黔灵山公园——北京西路口——博物馆——贵阳医学院——渔安隧道——北京东路——未来方舟。

71路贴“恒大绿洲—头桥”咋回事？

46路乘客在头桥上车的壮观场景

赞：236路驾驶员排除公交专用道安全隐患今天下午三点半左右，在转湾塘往头桥的公交车专用道里面，一年逾八旬农村老者颤颤巍巍的走在里面险象环生，当时在专用道里面行驶的一236路公交车停车避让，老人吃力爬向道牙，驾驶员见状主动打开车门，请老人上车。至此，该公交车专用道安全隐患排除。对于该驾驶员的对此事的处置方式，值得赞赏和表扬。

公交车改线是否应该考虑更多乘客的需求？今天，看见更新之后的46路站牌去向变成“东客站-花果园购物中心（东客站……原线路-花香村-中山南路-金鼎路口-花果园购物中心）”，让人不可思议，更加叫人气愤。 2010年因为畅通工程，头桥周边的黄金路、枣山路、延安西路的几个客车站发往铜仁地区、黔东南各地的长途客车，发车地点经过两次调整，全部转移到龙洞堡东客站。为了方便广大旅客方便乘车，东客站启用后46路同时转移到东客站，极大地方便了乘客乘坐和转乘公交车。现在，改线后的46路与40路、307路、312路、313路线路老城区内走向高度重复，46路不知道出于什么原因，全然不顾广大乘客的需求改线，给大家转乘公交车造成严重不便，我们表示强烈抗议，强烈要求46路公交车去向恢复浣沙桥和头桥停靠。

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