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自制简易八木天线,终于解决了5G干扰问题 之前在本吧跟大家讨论多次了,现在终于解决了,发个帖子做个了断,近期不再玩这个了,有同样问题的朋友可以参考一下。 坐标上海浦东川沙,直线距离东方明珠20公里,11楼,但朝向电视塔方向无窗。前后折腾了6个菱形天线了,不同变长、不同直径,单、双、四菱形都试了,区别不大。554/562频段信号质量最高90多,但610/666/674/698质量一直不稳定,一会儿50多一会儿0,一直怀疑是5G干扰,但又没法证明,电视开机前几分钟是好的,过一会儿就不行了,邪门不?,而且上海其他区的网友反馈双菱天线没问题,所以不确定是否5G干扰。想买一个5G滤波器吧又很贵,决定还是自己折腾着玩,本来家里有IPTV常年不用,地面波纯粹为了玩天线。 之前就听说八木天线方向性强抗干扰好,但家里没地方摆放,后面玩对讲机深入了解才知道最少三单元就能搞,于是几块钱的成本做了个八木,果然好使,困扰多日的干扰问题一下子就没了,信号质量很稳定,610频率之前老是0现在能到90多。 赶上最近上海解锁了所有的地面波频道(不过上海太抠门,多数频道连标清都明显达不到),这下全都可以看了。但是698频段的移动电视这一个频道还是不稳,信号质量只有三四十,有时候能稳定看有时候黑屏,还有很多优化空间。比如改成折合振子、做下阻抗匹配等,增加引向单元简单试过意义不大而且不好摆放。只有这一个频道有问题懒得折腾了。
郁闷大了,做了6个菱形天线还是搞不定高频部分 坐标上海浦东,央视12个频道所在的554/562MHz信号一直很好,而上海本地频道所在的610, 666, 674, 698一直很差, 前后做了六个菱形天线,13.3cm, 12.5cm, 11.2cm,四菱、双菱、单菱各两个,几乎没啥区别,单菱貌似还好点。上海这几个频率应该都是东方明珠发射,距离我家20公里,都是水平极化。有几个问题一直困扰着我: 1. 以666MHz为中心频率边长是11.2cm,做出来的单菱天线554MHz的信号质量最高到100满格,代表天线做得没问题,然而中心频率666MHz却只有最高50多一点,我反复的查看信号质量菜单,信号质量一会儿是50多一会儿是0,为啥中心频率反而这么糟糕?更高的698MHz质量更差,这是什么干扰了吗? 2. 610MHz,信号强度90的情况下质量却为0,这是什么原因导致? 3、经常是开机前10分钟左右信号质量比较强,10分钟后质量变差。比如610频率前10分钟是58左右的质量可以看10分钟左右,之后质量就掉到50甚至直接变成0,这是什么原因? 现在天线是挂在电视旁边的墙上,馈线只有一米多。家里安了防盗窗,但比较过和天线放窗外(需要接一二十米馈线)没啥区别。东方明珠发射台在西北边而家里北边无窗,但我还是觉得这不是关键,毕竟554MHz质量很好。下图:信号强度90信号质量0下图,以11.2cm为边长(对应666MHz)做的菱形天线,666中心频率却很差,554很好。
手动挡老司机们指导下,拖挡导致的偶发EPC故障该不该拆发动机维 老司机们帮忙我看下困扰我两年的问题,写的有点长,为了描述清楚问题,先谢谢了! 我是21款速腾1.2T,21年6月提车,提车第2天就遇到了发动机故障灯点亮。因为当时完全新手,很多该降挡的场景没有及时降挡,尤其是进、出高架匝道上坡时,转速不到1500转,这时候踩油门无力,就可能会叮一声报警并提示“发动机最高转速300转”,同时点亮EPC灯。EPC灯过两三分钟自动熄灭,但是如果拖挡次数多了EPC多亮几次就会点亮发动机故障灯,同样的发动机故障灯也是在电脑计算长时间没再发生后会自动熄灭。我把车留在售车的4S检测,他们抓到的故障码是:“ 气缸列1,进气门,凸轮轴调节过慢 ”,他们也不懂,就上报厂家,然后说厂家回复是正常的,说是可变正时相位不同步,这不是问题:拖挡就应该降挡,否则加速肯定无力。当时也轻信他们了,没有要任何检测报告,甚至没有看厂家的回复。 后来我就养成习惯看发动机转速换挡,低于1500转左右就降挡,但陆陆续续还是遇到这个故障,平均一千公里出现一次,有时候出现的时候会很快出现第二次。后来我去了另外一家4S检测,他们上报厂家后电话告知我,厂家建议更换凸轮轴调节器,这个需要打开发动机缸盖,我一下子震惊了。怀疑卖车那家4S店隐瞒问题,因为当时才提车两三天,如果要拆发动机我肯定要求换车!因为是偶发故障我就不想拆发动机没有去更换,现在两年多了快过质保了,我就在考虑要不要在保期内更换下凸轮轴调节器。上周去浙西天路,很久不开山路了,半个小时内这个故障遇到了3次,又把发动机故障灯点亮了。所以我觉得是时候做决定了。 我有几个疑问请教下老司机们: 1. 拖挡时不及时降挡触发EPC故障,这个从EPC电脑软件设计上是个合理设计吗?我觉得不合理,拖挡虽不是好习惯,但大不了车子抖动熄火,比如2挡上陡坡,车子很抖快熄火了也没有亮EPC。亮EPC的时候车子经常是不抖动的。我在一个速腾手动挡车友群里问了下,没有人遇到同样的问题,我感觉就是我这个车子的问题。我不认为是我开车习惯不好的问题,因为当时4S的工程师开车带着我过隧道试车时,他也遇到了这个故障,他们肯定知道什么时候该换挡。 2. 5挡1800转爬坡时偶尔也能遇到这个故障,难道低于2000转都得降挡?车子1.2T的,涡轮介入好像是1500转开始。 三、拆发动机缸盖算大修吗?我担心会不会影响密封什么的。 四、对于这种偶发故障,注意下及时降挡就能很少遇到,基本上只要保证2000转以上就几乎不遇到。即便遇到了2分钟后EPC自动熄灭,为了这个偶发故障值得去拆发动机维修吗?当然我之所以这样问就是不确定这个问题是不是一个真正的问题,将来会不会加重。如果这只是个软件设计的问题,报警提示下拖挡,当然不用管,但就怕真的是凸轮轴有问题。
求支招,速腾21款新车发动机故障灯3个月亮5次 21款手动挡速腾不到三千公里发动机故障灯亮5次!每次4S店的说法都不同。 第一次是提车第2天就出现了,说油不好,什么都不检测直接消除故障码。然后当天4S店回来路上就出现了第二次故障灯,投诉后检测车说是拖挡导致,让我改变驾驶习惯。手动挡不应该可以随意换挡吗,大不了熄火,为什么报故障灯?我先忍了,严格根据转速换挡开一段试试。 第3次是故障灯两天后消失,没去4S。 第4次去另外一家4S店,说看不出任何问题,只是消除故障码,升级系统软件,我以为软件有针对性解决问题就接受了。 第5次亮,上下班十几公里不熄灭,几天后走高速开到4S店,到了4S店熄火。维修经理启动后说故障灯不见了!!查故障码说是“怠速超出规定值”,他们说这是正常现象 “这个车有自动补油功能,半离合状态转速会增加,半离合30秒车不动就会判断发动机失去转速控制”。无任何解决方案,让我改变开车习惯,我TM怎么改变?半联动用的地方太多了,尤其是上下班堵车路上。 我真是无语了,手动挡的车没有一百年也差不多了吧?为什么就这个速腾,不是换挡要求苛刻就是离合要求高?大众设计的车是给专业车手、专业汽车人开的吗?普通老百姓如何驾驶得了? 发动机故障灯如何亮的,故障码累积几次亮发动机故障灯?为什么有时候故障灯会自动熄灭?这些问题4S店都说不知道厂家的软件逻辑。投诉他们也没用,都推给厂家,说厂家不给技术细节。 我通过车质网投诉了厂家,但厂家还是以4S说的为准,感觉厂家的客服完全没有技术售后!通过哪些渠道投诉厂家才有效呢?
如何投诉一汽大众?速腾21款新车发动机故障灯3个月亮5次! 21款手动挡速腾不到三千公里发动机故障灯亮5次!每次4S店的说法都不同。 第一次是提车第2天就出现了,说油不好,什么都不检测直接消除故障码。然后当天4S店回来路上就出现了第二次故障灯,投诉后检测车说是拖挡导致,让我改变驾驶习惯。手动挡不应该可以随意换挡吗,大不了熄火,为什么报故障灯?我先忍了,严格根据转速换挡开一段试试。 第3次是故障灯两天后消失,没去4S。 第4次去另外一家4S店,说看不出任何问题,只是消除故障码,升级系统软件,我以为软件有针对性解决问题就接受了。 第5次亮,上下班十几公里不熄灭,几天后走高速开到4S店,到了4S店熄火。维修经理启动后说故障灯不见了!!查故障码说是“怠速超出规定值”,他们说这是正常现象 “这个车有自动补油功能,半离合状态转速会增加,半离合30秒车不动就会判断发动机失去转速控制”。无任何解决方案,让我改变开车习惯,我TM怎么改变?半联动用的地方太多了,尤其是上下班堵车路上。 我真是无语了,手动挡的车没有一百年也差不多了吧?为什么就这个速腾,不是换挡要求苛刻就是离合要求高?大众设计的车是给专业车手、专业汽车人开的吗?普通老百姓如何驾驶得了? 发动机故障灯如何亮的,故障码累积几次亮发动机故障灯?为什么有时候故障灯会自动熄灭?这些问题4S店都说不知道厂家的软件逻辑。投诉他们也没用,都推给厂家,说厂家不给技术细节。 我通过车质网投诉了厂家,但厂家还是以4S说的为准,感觉厂家的客服完全没有技术售后!通过哪些渠道投诉厂家才有效呢?
大家帮忙看下手动挡速腾的烦恼 我是新手,一心只想买手动,尽管身边的朋友一致反对(包括一个开过半挂的手动挡老司机),跑了多家4S店终于买到了。提车第二天就遇到一个棘手问题,先是EPC灯偶尔亮几分钟后是发动机故障灯一直亮。4S店第一次说油不好让换油,手动消除了故障码但几十公里后又出现了。再去4S店,他们把车开出去无意中抓到了问题,当时师傅高挡位低转速,仪表报“发动机最高转速3000转”然后EPC灯亮,检测电脑报故障“列气缸1,进气门,凸轮轴调节过慢”,他们也不知道什么问题让我把车留下来报厂家。 第二天说找到原因了,只要拖挡(高挡位低时速)一会儿(几分钟不确定)就会报EPC灯亮,说是“可变正时相位不匹配”,次数多了就会报发动机故障灯亮,但究竟累积几次报发动机故障他们也不知道,就让我改善换挡习惯,大概2000转升挡,1700及以下降挡。我开了几天开了两百多公里出现两次EPC灯亮但发动机故障灯没亮,我以为不再有问题了,结果今天又出现了两次EPC灯亮而且第二次亮的时候发动机故障灯直接亮了,然后再也不会熄灭。我现在基本能保证2000转升挡,但是降挡稍微有点拖,比如本来在4挡50多码,因为前车减速我也点了下刹车导致发动机转速掉到1300左右,我想着加油门补上就好了,但是不曾想EPC灯亮了。 我想请教大家遇到过类似问题吗?拖挡导致EPC亮也就罢了,我降挡了应该要恢复正常呀,报个发动机故障并且一直亮着算怎么回事?连4S的师傅无意中都能弄出EPC亮,我这个新手出错太正常了,这意味着得天天盯着转速表,而且出现故障灯亮就得开车四五事公里去4S店手动消除故障码,真是烦啊!
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