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关于艾菲退赛我自己想说的 事情过去好几天了才发这个贴子 本来是想在我上一条的评论区发的 但想说的有点多觉得倒不如再开一贴 看了上一条贴子的评论 正如大伙所说 他本人不管是心理状态还是身体状态都不太在线 首先是身体上 他在环多菲内后恢复欠佳 一部分原因可能是因为去年冬天被开门杀受伤留下的(还有环多菲内也摔了) 这也直接导致了他的心理状态受到影响 在第一赛段落后温波39秒后就有点红温了 他本人自己也坦言 连续三天的状态不佳和心情不好在他身上可不常见 所以选择了退赛以防止硬撑导致超负荷进而导致整个赛季的报销 对他本人和车队来说 这确实是个明智的选择 其实艾菲退赛后我就没怎么看环法了 今天的皇后赛段洛兹山口也没看(虽然听说挺抽象的吧)感觉艾菲退赛少了很多东西 比赛也没那么有意思了 其实我个人对他还是挺有好感的 首先他实力绝对有 奥运双冠啥的也是众所周知 不多说了 其次他个性很鲜明 可圈可点 如果说温格高沉稳内敛 波加查活泼开朗 这都是比较正面的 很少有关于温波的负面情绪的报导 可是艾菲总是把情绪挂脸上 脾气大会生气 也偶尔有消极的一面 又能很快的调整心情 重新回归积极的状态 这点我觉得很像卡文迪什(所以卡文迪什我也很喜欢就是了)有人说他格局小 但我想说情绪的表达很正常 只是作为公众人物 他需要露出积极的一面压制自己的情感 但正是他表达情绪的方式 让我觉得他“可圈可点” 也很有自己的特点 我也承认我的脾气不好 也偶尔会很消极 但艾菲和卡文迪什这类的“性情中人”让我在他们身上看到了对情绪的处理和心态的调整的能力之强大 或许这也是他们能成为职业车手的一大原因吧 总之 关于艾菲的退赛我确实感到很遗憾 也希望他能尽快恢复 早日重返赛场 继续保持自己独特的风格 为我们带来更精彩的比赛
丐版19款allez sprint落地 既然说是丐版了就一定是有原因的 整车大部分零件都是自己之前用剩下的或者买多的 配置单会单独开贴发 这里既然是圈刹车吧 就讲讲刹车部分吧 我手里目前有105 red和force夹器 red的张力螺丝拧圆了(已经买新螺丝了 过两天发个修复贴)而且red夹器由于单轴设计很难调而且对线管长度的要求过高所以就否了 force夹器虽然是双轴的设计 但是是不等臂双轴 这就导致了夹器左右刹车力度不同 导致刹车皮磨损程度存在左右差异(如图)而且由于使用时间长+使用环境差 导致夹器回弹不顺畅 所以也被pass了 那么最后出场的就是我这台车上装着的105了这款夹器是我原来tcr上拆下来的 搭配da9000的线管线芯 用起来只能说爽这种双轴等臂夹器相对于单轴和双轴不等臂虽然重量上重了点 但刹车稳定性较高 平时不需要经常维护保养也能维持较好的状态 不过有个问题就是这种夹器会出现歪掉蹭圈的情况 需要用手掰正 反观red单轴就没这个问题记得我朋友有次和我骑车时说感觉特别累 我一看他夹器歪了蹭着圈呢 就这么骑了一路不过这个问题很好解决 掰正就行了相对其他夹器拥有更稳定的状态 这点小问题也是可以忽视了 这台车不追求轻量化(都铝架铝轮了)所以我会选择105夹器搭配da线组来提供更高的制动力和更顺滑的手感
给自己限个速 da的36t小盘 虽然这样做有点自欺欺人但确实有点用 主要是路程不长也懒的变速 一直挂在一个档位上骑大概也就20-25的速度 这样做的目的也很简单 lz还有17天就要高考了 但就在上周发生了两件事情 让我做出了这个决定 一周前骑车上学路上有个共享单车为了躲避旁边开车门的汽车几乎停在我前面 我速度挺快的虽然刹住了但是前轮还是蹭到他一点 当时我着急上学再加上这段时间心态很差所以直接问候他了(现在想想自己挺蠢的 对方也是瞬间红温了然后去派出所解决问题搞了一上午 不过我要上学他要上班双方都懒得搞这些东西 我象征性的赔了他点钱就和解了 虽然浪费了一上午时间但是确实学到了很多学校学不到的东西 然而仅仅过了三天 我的同班同学在上学路上突然遇到鬼探头的老蹬他没刹住被刮倒了 对方没什么事但我朋友就倒霉了 辗转三家医院最终鉴定为锁骨骨折万幸的是 他摔得是左边 所以能正常写字 医院给的方案是保守治疗 所以经过一系列思考 他在休学和硬扛继续上之间选择了硬扛然而责任认定书还没下来 即使交警说对方有95%的可能全责 但依然有5%的可能是我朋友次责对方主责 因为我朋友骑的有点快了(他说码表显示27 这样的事情发生在我身边 我承认我怕了 虽然我之前从来没怕过 但是作为一个马上成年的高考生 现在可谓是我最脆弱的阶段所以我选择了暂时妥协 顺便提醒大家 骑车在路上一定要注意安全 也要注意自己的情绪管理 不要带情绪骑车 两件事给了我宝贵的经验和教训 有感而发 遂作此文
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