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提高电子管机器性能的一些途径之一提高电子管机器性能的一些途径之一灯丝供电采用直流。如果想，或需要灯丝直流供电，可以考虑直热式电子管。也可以考虑旁热式电子管，用直流供电。灯丝用直流供电，可以考虑用电池或交流经整流，滤波，稳压的办法。后一种比较经济，前一种性能更好。旁热式比直热式电子管性能要好一些，因为热惰性大些，其它电参数也好一些。

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阳涉铁路升级改造观察20250103 前河下村平交无人值守道口改造成有人值守道口，瀑里通村道路桥加防护板。

收音机锗管换硅管收音机锗管换硅管如果想，或是需要换硅管的，可以调换电解电容极性、调整上偏流电阻试试、改变接地极性。先试试，行了就成了。然后再对症往好了改。替换下来的元器件单独保存在本机里，不要失散。一旦归类存放，再齐套就不好闹了。

基础的晶体管收音机基础的晶体管收音机把中波六管机做好，低频部分有输入、输出变压器的，无输出变压器的，无输入输出变压器的都备上一套。以利与前面的高频部分匹配。中频部分搞好做通用。单的的本振，独立的高放。独立的差拍检波器。这样不同的组合，或大联合。可以试验好多方案。

4台春雷6053台有啸叫毛病得下功夫找找 4台春雷6053台有啸叫毛病得下功夫找找。声音还是洪亮的，信噪比还是不低。这个机子就是结构比较乱，尤其是电源变压器和电子滤波器。

阳涉铁路升级改造观察阳涉铁路升级改造观察二〇二五年一月二日星期四电气化牵引。换铁轨。部分正线段加屏蔽板。部分路基垫土加护坡。部分路基外侧加混凝土栏杆。

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和顺县火车站客运建设工程考察20250102 二〇二五年一月二日星期四新建的候车室已建完，前部平台前面已做完两侧还需收尾。前部二平台没做面，广场没做面。原大门已拆除。新建的候车室内部设备看似就位。原来的候车室还在，通往站台的台阶还在。站台貌似搞完。

左权火车站客运建设工程考察20250102 二〇二五年一月二日星期四候车室主体，内装修，外装修已完。正在内部设备作业。座椅已入内。外部散水及前平台没做面等。站台已完。公路通往候车室前平台的道路土方已垫起。站前广场土方貌似基本填起来。

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悬臂梁挂篮施工，跨越电气化铁路站场。

悬臂梁挂篮施工，跨越铁路站场。

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昔阳火车站客运建设工程考察20250101 从外观上看：站台、候车室、候车室外散水及平台及栏杆已完工，候车室外散水及平台有水泥路通道公路。其它配套设施已完工，具备通车条件。站前广场正在施工，灌注桩钢筋笼已编好。回填方量大部搞的差不多。总体不涉及、影响火车通车，旅客集散。

阳涉铁路行车速度阳涉铁路行车速度二〇二四年十二月三十一日星期二从朋友那里得知，以前是60至70公里/小时。电气化牵引后，不超80公里/小时。

集宁经大同至原平高铁12月31日开通运营集宁经大同至原平高铁12月31日开通运营集大原高铁起自北京至包头高铁乌兰察布站，经山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁原平西站，线路全长309公里，设计时速250公里，设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西站为既有站，怀仁东站为既有改扩建车站，其余为新建车站。项目开通运营前，铁路部门精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对集大原高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高铁安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

联络线王母垴段还有几个人20241230 联络线王母垴段还有几个人，走来走去，不知什么情况。照片效果不好，免分了。

平定火车站客运建设工程留照20241229最接近交工状态候车室北边的残存建筑已拆除，场地已平整出来了。候车室外北、西、南，3面散水围栏已做完，只差几块挡板玻璃和护边砖。候车室内只差把座椅摆放整齐，暖气还是挺暖和的。工作房间和有几个建设和调试人员。广场和道路依旧停工。

太原阳泉北左权铁路旅客列车时刻表设想，非实际。本人编辑，仅供本吧吧友探讨，不做它用。欢迎斧正。

实测阳大铁路阳泉东线各站运行时刻20241227

阳大铁路列车占用线路时间问题阳大铁路列车占用线路时间问题二〇二四年十二月二十六日星期四全天开行列车16趟车，每趟占用线路时间28分，16趟共占用线路时间是448分钟。占用时间从早上7:30开始，到22:08结束。这个时间内共有878分钟。线路空闲时间为430分钟。线路占用率，或者利用率是： 448/878=0.51=51% 线路空闲率（878-448）/878=0.49=49% 全天利用率=448/（24*60）=448/1440=0.31=31% 线路空闲率（1440-448）/1440=0.69=69% 这就意味着还有不高于69%可以利用

阳大铁路卫星地图测距起点是阳泉东站站台中点，终点是阳大阳泉北站台中点。结果与时刻表的数值吻合。另外测量了阳大阳泉北站台中点经灯泡线到阳泉北客专站台中点的距离。

收集阳大阳涉客运资料长度速度

期待阳涉铁路开办客运早日开起票车来期待阳涉铁路票车早日跑起来，那怕是先跑到阳泉北也算，或再退一步跑到阳泉东也算。不是正式车次，试行车次也能起作用。按每县200人的最大容量，应该是不少于十辆编组，平时淡季，五辆甚至四辆也行。其它情况，和下面图中的情况差不多吧？下面是瓦日铁路山西段的试行时的票车情况。没几天就改成正式的票车了。

联络线情况20241225 从北头看像是完工了。

八十年代阳泉老照片和黑桥阳钢铁路桥

平定火车站客运建设工程留照20241220 站台完工了，两部电梯步梯都完工了。候车室南半部室外散水面砖只差收边砖了。一边一个电动栅栏门已安上。栏杆还需要干。东南的聚水井已干完。候车室室内已到收尾阶段，正清除杂物，扫刷，擦玻璃。像是交工或初验、试用。以后得看点多注意，站台东南部排水沟，南北两个聚水坑，站前广场站前街了。

联络线情况20241224，路过看到木材厂哪里，线路上还有十来个人不知道干什么了。

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摄影测量的初次实用，计算高层楼房层数实例。地上32层。

对平定站站前广场工程进度的看法候车室周围，包括散水面砖施工一直干的了，虽然说不快，但也快完工呀。可是站前广场工程早就停工了，要是不停，和候车室广场一样继续干的，主体现在也差不多也快完了。也可以同步达到进度。不影响整体进度。栽花种草明年开春再搞也不迟，不影响什么。

联络线情况20241223 路过看了一下，还真有情况。王母脑南段有几十个人，桃河桥上也有十几个人，桃河桥北头也有几个人，联络线的安全线有几个人，白荫线的安全线也有几个人。不知道在干什么，其中有穿反光服的人。

平定站客运建设工程留照20241220 铺候车室东南外散水面砖、调整电梯扶手，挡板安上了、候车室内继续作业、信息通讯机房正在作业、集水井周围回填。直观进度慢。候车室东西南散水边上的栏杆还有待安装。

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桃河桑掌取水井偶尔见到桃河桑掌取水井。现在已经很难看到这个设施了，66年那会儿，从桃河桥到晓庄沿河有很多这样的取水井，隔几百米一个。洪水来了，自来水也发红，就是这些井里来的水。

河道取水井

阳涉线开办客运关注情况阳涉线开办客运关注情况，不时去阳涉铁路、阳大铁路、昔阳火车站、平定火车站、阳泉、平定、昔阳、和顺、左权吧看看，除去阳涉铁路、阳大铁路吧几乎没有什么帖子说这方面的事，即便偶尔有一半个，也是游走于阳涉铁路、阳大铁路、昔阳火车站、平定火车站的几个人，扳起指头数也超不过十人。看起来对此感兴趣的人实在是寥寥无几。实在是令人沮丧。阳泉城建、阳涉铁路、阳大铁路帖子多些，但也是这几个人发的。即便如此，倒是比16年那会儿人多几个，这也算欣慰吧！

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G307与平定新线辛兴丁字路口立交探访收获20241218

平定火车站客运建设工程留照20241216 站台封闭了，大体上干完了。候车室内部还在装修，8台检票闸机已去掉保护罩，露出面貌了，进站安检机也露面了，门厅也基本装修完了。候车室外南半部散水还在铺面砖。

联络线情况20241216 王母脑段和桃河桥段还有零星工人。接触网与白荫线十有八九是接住了。

和顺县火车站修新候车室怎么没网友发消息？和顺县火车站修新候车室怎么没网友发消息？

K7835次列车，编组有几节车厢，全部是载客，还是带发空调电车？ K7835次列车，编组有几节车厢，全部是载客，还是带发空调电车？印象是9节车厢。

联络线情况20241215 捣固机还在义井河南岸。桥上护轨正在装鱼尾板。线路连结点还有工人。

看到个街

国道307复线北与原307线联络线跨桃河铁路转体桥20241215

太旧高速公路坡头特大桥20241214 太旧高速公路坡头特大桥是简支梁桥，上跨石太铁路和桃河。96年建成通车。

平定站客运建设工程留照20241214 站台栏杆水泥稳住了，安了摄像头，两个种了，补小块面砖。新轨北侧安栅栏门。候车室前廊安内侧门，检票口安门，大屏亮了有内容显示了，补小块面砖，两侧门面门窗安庄。候车室南侧，东南侧做隐蔽工程。候车室外散水面砖仍在安装中。

外环路义泉街公交全覆盖二〇二四年十二月十三日星期五第一段、南庄桥到大阳泉桥，4路公交车。第二段、义井桥到大阳泉桥，201公交车。第三段、大阳泉桥到斜桥，802、22、806、红8路。第四段、【（小阳泉西垴）拥军路南大西街路口】隧道北口、东口到立交桥，27路公交车。第五段、斜桥（西峪口）到隧道北口，红8路公交车。

阳大铁路远景之前也想过此事，今天看到个资料也这样说，阳大将来发展成东纵。

307国道平定新线辨析20241212 以前307国道是从平定穿城而过，途径现在的东升、平定东大街、平阳街、三岔口。阳泉的义平路、义井桥、南大街、泉中路、阳钢转盘、北大街，沿桃河南岸西区，在旧街乡的新店村，往寿阳方向。从东升附近到阳泉的义井桥与207国道共线。这一段以前也是平辽(平定县的白阳墅到现在的左权县城）公路一段。九十年代中期，阳泉修通了南外环，后来就又改成了义泉街。307过境搞了复线，从寿阳来的车走了阳泉市区北侧。到不了平定与平定境内的旧307国道在东升东边的307接入。搞了现在这个307国道平定新线后这个途径就又连上了。从阳泉市全域看，这个应该属于307国道过境南移，与307复线对应是南复线。恢复原207、307接近原互交与原走向。