sunny旭的个人资料

喜欢山马的来了解一下山地车的个级别性 Cross Country ( XC ): 越野自行车绕圈赛专用车用。因骑乘里程长，需耗损最多体力，故设计取向轻巧，越野赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时，把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎纹尽量的减少，只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。 Enduro ( All Mountain，AM ): 全山地自行车这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。 Freeride ( FR ):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。算是 DH 和 XC 的综合版。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另外当您要花许多的时间?骑登山车的时候，一个舒适的坐垫就变得相当的重要。 FR共分两种：多用途登山车 Multi-Track Bike，旅游登山车Touring Bikes。 Downhill ( DH ):坠山自行车，落山自行车，速降自行车它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束，大多数的dh到一半的时间就已经不能使用了！至于脚踏方面，下坡赛的选手需要同时考虑到自锁脚踏与能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要 EFR (Free ride Extreme)，极限自由骑以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度，软尾。避震行程200MM左右。 DS(Dual slalom):双人弯道赛，类似4X 国内常说的飞包车，也常常说的是DS。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡腾越了表演性的玩法，对车的要求类似DS，硬尾，对头管强度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing): 一种崭新的骑行风格4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的结实。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。 North Shore（北岸 ) 这样的骑行风格形成于加拿大Vancouver（范库弗峰）北岸的松软岩石山地。因此又称北岸骑行。在范库弗峰北岸，自然地形常常不能满足完整的骑行需求，所以车手自己在沼泽和泥地中搭建高架桥。这些高架桥发展越来越复杂，许多都是极端的有挑战性，而且相当的窄，只允许车手非常小心的在和轮胎一样宽度的桥面上缓慢移动。北岸骑行要求极高的平衡和控制能力。北岸自行车，如Norco制造的，在角度方面和FR自行车很相似，在零件上又使用的是DH零件。北岸障碍高架已经发展成包括大落差下落，高速下落等一连串复杂障碍。因此北岸自行车也比FR和DH拥有更长的减震行程。 Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。它们通常很结实，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。拥有9级飞轮，轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。 Bike park，自行车极限公园有各种U台，练技巧的好地方，表演性玩法，对车的要求类似UrbanTrials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。 SingleSpeed:单速车是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她常常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。

今天高兴啊！捡了一个包裹…… 大家猜里面装了什么

进来评价一下两款前叉，土豪勿水准备入手前叉，29寸的，目前有两款可以决策，看哪位用过的骑友指点迷津，第一款马尼托29ER14款的，第二款三拓最新款29ER的神叉，现在纠结中那位骑友装这两款的前叉说下心得。

29寸的前叉能装27.5的吗？有哪位大神知道想把原车的前叉换掉，但叉是27.5的，上淘宝搜了马尼托的29前叉，有的客服说可以装有的说不可以装，详解一下能不能装

你们说车架重好还是轻好质量方面今天第一次听到有人说喜欢重的车架说公六没公五重，后悔买公六了，还说是公五车架重质量好，我不知道该说什么好，又不想狂笑，只好问下吧里的意见。

我是男滴不过露下胸也无妨人气一下吧不喜勿喷哦

一百多公里的各种奇葩问题今天骑车跑了百来公里绕回来是走到一条河旁既然没路过河了，正在一愁莫展的时候，忽然来了个打鱼的大爷，就招手“船家”，然后大爷就过来了心里哪是一个欣喜啊！把我渡到对岸赶紧连说五句感谢，可怜俺的小车车了全是稀泥巴

关于山地跟公路车的争论各自都在争论山马好死飞好，我只能觉得首先你买什么的车的目的性，各有所爱，非要争个输赢，骑死飞的就觉得牛逼，骑山马就觉得山马高尚的言论，别老说欧美什么什么，我们是中国，自己根据自己的爱好骑行环境，总不能买公路就不爬山，买山地就不能走公路吧！为什么运动鞋还分篮球跑步呢？各种神论无休止，迟早有天在路上见到骑友的是公路或者是山地理都不理或者取笑，完全没必要，总而言之根据自己的运动环境喜好而定。

看你们都爆照我也不能低调了来张本屌的rolck

新人报道多多关照本人屌丝不喜勿喷和谐娱乐

来亲们看看什么叫rock

吧主不准呵呵我就哈哈嘻嘻嘿嘿外加新人报道多加关照

火车站让带车吗年底回家不知道让带自行车上火车不，拆后能让吗

小米活塞耳机听歌神器 99的价格感觉很值，音质各方面都很不错，低音效果佳，9220听起来感觉甚好推荐一下，比起三星原装的好的太多。

40度高温照样出行 40度也奈何不了骑行的兴奋

俺的座驾 27.5够劲

深圳一哥们把车骑到半山，直接扛车上垂直海拔高九百多米的梧桐山山顶

兰博750有没有人入手了，贺电交流

14川藏行 14年五月骑行西藏有木有人，组建骑行队

兰博750.细节让犹豫的人了解下入手的750感觉实诚

每年都过不上情人节悲哀啊