刘小白smile的个人资料

襄阳东站，站房面积是8.9万，不是8万更不是9.8万好多人把襄阳东站站房面积搞错了，襄阳东一共有三个站房，一个主站房7.9万平约8万平，两个小配套站房一共9000多平，所以三个站房一共约8.9万平，而且预留了另外两个小站房空地的位置。 9.8万平是原翅膀的老方案了，虽然翅膀没了但是取中间方案搞了两个小站房，平时做公交进东站时大家都看的到。

260➕高楼汉江文化综合体这个项目谁知道？据说位置在二桥与三桥之间，不过我没有听说过这个项目，谁知道一点消息？

襄阳轨道交通有新进展了头条上看的，吧友们觉得如何

新一代单轨列车比较适合襄阳，宜昌这类体量的城市青岛下线的新一代跨座式单轨列车是具有国际领先水平，基于永磁牵引的大运量跨座式单轨；该车创新性采用宽轮距双轴转向架，整车高度适应于地铁A型车盾构机隧道，车辆最高运行速度为100km/h，具有“速度快、爬坡能力强、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音低、节能环保、全寿命周期成本低”等突出优势。列车车体宽3098mm，可根据运营需求实现2节、4节、6节、8节灵活编组，6编组最大载客量为1400人，整车使用寿命长达30年。列车可以通过60‰的坡道和50米曲线半径的线路，对复杂地形地质的适应性强。整车高度适应于地铁A型车盾构机隧道，车辆最高运行速度为100km/h，6编组最大载客量为1400人，整车使用寿命长达30年；永3磁牵引，列车较同运量既有单轨车辆节能20%以上；运行噪音小，在最高运行速度下噪声比钢轮钢轨车辆降低15dB以上；列车轮距加宽到850mm，平稳性较上一代列车提升13%；更换轮胎作业与汽车一样方便，轮胎系统全寿命维护费用降低30%以上每节车厢每侧设3对车门，缩短上下车时间。车辆采用新型纳米陶瓷膜车窗，隔音量提升30%，能够隔绝99%以上的紫外线和95%以上的红外线辐射，保证高架露天运行时的乘坐舒适性。跨座式单轨列车工程造价约为地铁的1/3，能够友好兼容城市既有交通系统；运行速度、载客量和快速乘降与B型地铁相当，特别适合大、中运量，地形地质复杂，希望有效控制城轨建设费用，展示城市景观的城市。随着技术的不断成熟和完善，跨座式单轨在世界各国盛行，广泛用于城市骨干线、辅助线、机场连接线、观光线等。国内多个城市也已规划或有规划意向。因此，跨座式单轨的应用前景广阔。运行速度快，运量大。跨座式单轨运行采用全封闭模式，与其它交通形式不相干扰，因此可以快速行驶。一般车辆的最高运行速度可达80km/h，平均运速为30 km/h ~45km/h，与地铁相当。跨座式单轨属于中运量轨道交通系统，单向每小时运量可达1万~3.5万人次，接近B型地铁列车。乘坐舒适，噪声污染少。车辆橡胶轮胎产生的振动和噪声都比较小，远远低于轮轨系统的噪声，对周边环境影响小。而且，单轨线路多为高架结构，车厢的视野开阔，乘客可以凭窗远眺，观赏城市市容和沿线风景。相比于轻轨C车具有更宽的车厢（C车车宽为2.6米，新单轨车宽3米），新单轨拥有更快的速度，更大的运力（单线能达到3 5万一小时运力与地铁B车相当）可以灵活4/5/6/8编组，更好的爬坡转弯能力，下隧道爬坡是c车性能的3倍，转弯性能能达到轻轨C车性能5倍，新单轨整车时速能达到80公里每小时。转弯时速能达到40公里每小时，上天入地都没有问题。不光青岛中车，重庆东北等地也在研制新型单轨。

襄阳轨道交通争取中看到轨道交通审批，想方设法争取上级支持(#微微一笑)

宜昌北站初步效果图头条上看的，不过不知道是一次建成还是分两期

头条上看的宜昌北站初步设计图

轨道交通有了新进展了

襄阳轨道交通最新进展，稳了

我有个大胆的想法，今年湖北省GDP尽然高达45000亿＋，而2018年GDP达39000亿＋比去年尽然增加了6000亿之多，参考今年福建的增量各市GDP增量巨大列如厦门18年4600亿多，19年就达到5900亿，不光厦门这在福建是普遍现象，我大胆预测襄阳GDP很有可能在4800亿到5100亿之间，不然这么大的增量数据没法支撑

有必要必须给大家科普一下了，最近宜昌进行轨道交通招标帖子，而下面的留言基本都是单轨比轻轨还垃圾的言论，基本都是辣眼睛，所以本着个人情怀给大家科普一下，以后吹牛还能用上。

头条上看到的襄阳，宜昌轨道交通最新小道消息，来自头条的中国E车。宜昌采用轻轨系统，比选中车与比亚迪云轨车型。襄阳广义上的轻轨，C型车可能性比较大。

襄阳轨道交通车型预测，按襄阳批前公示1到3万标准来看就是轻轨标准，结合襄阳东站预留地铁来看，云轨与单轨肯定不可能，所以最后上的就是C车型，因为C车型用的车轨载重与轨距和地铁标准一致所以也方便以后升级地铁车厢，而且C车型单节比B车型载人只少20人，运力与地铁差不多。按照东站预留地铁来看2/3号线是c车型6节车厢，1号线可能4节车厢，也有可能一次6节车厢。按照国内通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型主要可分为：A、B、C等 A型一般在21-24米，宽3米； B型19-21米，宽2.8米； C型15-19米宽2.6米；（C车型目前处于尴尬位置因为它是地铁和轻轨的混合体，可算地铁也算轻轨，图就是上海运营的地铁6号线与5号线C车型，还有武汉地铁1号线早期车型，从造型上来看也是C车型标准，其中上海C车型最大能达到8节车厢，所以车厢可以自己调整实际运力和地铁差不多)

这咋回事啊，突然上不了号了，没我来过挂。有事知道如何解决？

晚上失眠发帖:襄阳轨道交通最详细解析

湖北专升本考生复习中，英语零基础，还有一个月考试，怨能考上。

谁知道，微观经济学和旅游学概论，那个好考，?现在在转专业中。

专升本，市场营销和旅游管理选那一个专业好考进湖北文理学院了，求大神指导，急等。

专科期间有一门缺考，教务处的说需要清考，等两天通知。有没有湖北转升本的同学，挂科或者清考影响专升本么。

转自襄阳发展吧的，不知真假，谁看的懂?

我925经常信号不稳定你们的925也有吗？

学长视金钱如粪土有图有真相

酷派在小米公司楼下抗议发布会有车有模特

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