段古龙兰0ht 哈士奇爱冲凉
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月初重庆游印象 仅供吧友参考 因为南航“北京-重庆”持续的航线积分促销,头等舱原价“14000公里+170元燃油附加”折扣后“7000公里+170元燃油附加费”可谓对我吸引不少。同时期北京-武汉、长沙等南航也搞这样的活动但是最终选择重庆的原因: 1.重庆作为第四个直辖市,经常穿梭北京上海天津的我的确没有去过; 2.北京-武汉,长沙等都有高铁,所以北京-重庆的航程最长,头等舱性价比更高; 3.作为西安人的我一直没有去过,但是重庆对我吸引一直很大,火锅,麻辣小面等等一直向往 作为一个大吃货,重庆肯定不能错过,黔江鸡杂,陈麻花等等想起来口水就直流 于是毅然决然的踏上了重庆之旅,我们在重庆呆了3天2晚,基本上把所有的景点全部看了一遍,当然都是走马观花,但对重庆也有了更多的了解,如有不到之处,希望重庆吧友批评指正。 早上7:20,我们踏上了北京-重庆的第一班航班,机型比较小,空客319,这趟飞机是北京-重庆-拉萨的,所以飞机上有很多西藏人,头等舱加我们只有3个人,不过也正常,首先周六,谁双休还忙工作呢?其次,最早的航班意味着早上5点就得往首都机场赶,如果没有急事的人肯定也不愿意起这么个大早。经过两个多小时的飞行,我们到了江北机场,从空中俯瞰江北两遍真的都是大山,就江北机场比较平,重庆不愧为山城! 从机舱出来,潮湿的空气跟北京这种干燥的气候确实有很大区别。江北机场感觉机廊有点低,比北京的T2还低,给人很压抑的感觉,跟西安咸阳T3以及成都双流的T2比,确实有些老旧。跟首都的T3就不用比了,首都T3就是人类飞机场上最奇葩的机场。但是重庆机场的航站楼连体坐的不错,所以让我感觉用了超长的时间才走到轻轨入口,在这期间我问了三个人......不过重庆人的皮肤真的很不错,哈哈!服务态度都超好~ 为什么我们要选择轻轨呢?早对山城的轻轨有所耳闻啦,由于地形大部分都是高架就可以全方位看沿途美景,并且听说坐在轻轨上往下看还有丝丝惊险,怎么能不体验? 我们的目的地-“两路口”,其实这个地名真感觉别扭,为什么不叫“二路口”呢?每次念我都念错....⊙﹏⊙话说这种地名全国还真多,北京有著名"宇宙中心”-”五道口“。西安有著名的”五路口“管他呢,全程票价6元,跟北京的2元比太贵了。不过其实还是很便宜的,毕竟西安现在两条线17站以上就得5元,而且这是机场线啊!~ 走进3号线,车厢真大,第一感觉,比北京的A型车还大,(⊙o⊙)更别说西安等城市的B型车了,座位超宽。列车运行,走起!~”碧津”“鸳鸯”车厢内那个报站的还真是外国口音啊,哈哈,我们忍不住笑了。重庆的轻轨这个高架高度的确令人心有余悸,我总感觉底下万丈悬崖,两边没有防护,每次拐弯都感觉整个车厢会掉入万丈悬崖,的确像是过山车,但是看里面的人都处若不惊。用重庆话相互聊天,整个车厢略显吵杂,但是这不就是一方水土养一方人么?呵呵两边的高楼起此彼伏。重庆果然是山城,在一个地势稍微平的山头就可以休整地基盖高楼。两边的山头不一样高,有时候左边窗户旁边是万丈悬崖,右边的山头居然还比轻轨高,在重庆修建土木的确造价昂贵啊,真心感叹
11月重庆游印象 全方位详细描述 陆续更新 因为南航“北京-重庆”持续的航线积分促销,头等舱原价“14000公里+170元燃油附加”折扣后“7000公里+170元燃油附加费”可谓对我吸引不少。同时期北京-武汉、长沙等南航也搞这样的活动但是最终选择重庆的原因: 1.重庆作为第四个直辖市,经常穿梭北京上海天津的我的确没有去过; 2.北京-武汉,长沙等都有高铁,所以北京-重庆的航程最长,头等舱性价比更高; 3.作为西安人的我一直没有去过,但是重庆对我吸引一直很大,火锅,麻辣小面等等一直向往 作为一个大吃货,重庆肯定不能错过,黔江鸡杂,陈麻花等等想起来口水就直流 于是毅然决然的踏上了重庆之旅,我们在重庆呆了3天2晚,基本上把所有的景点全部看了一遍,当然都是走马观花,但对重庆也有了更多的了解,如有不到之处,希望重庆吧友批评指正。 早上7:20,我们踏上了北京-重庆的第一班航班,机型比较小,空客319,这趟飞机是北京-重庆-拉萨的,所以飞机上有很多西藏人,头等舱加我们只有3个人,不过也正常,首先周六,谁双休还忙工作呢?其次,最早的航班意味着早上5点就得往首都机场赶,如果没有急事的人肯定也不愿意起这么个大早。经过两个多小时的飞行,我们到了江北机场,从空中俯瞰江北两遍真的都是大山,就江北机场比较平,重庆不愧为山城! 从机舱出来,潮湿的空气跟北京这种干燥的气候确实有很大区别。江北机场感觉机廊有点低,比北京的T2还低,给人很压抑的感觉,跟西安咸阳T3以及成都双流的T2比,确实有些老旧。跟首都的T3就不用比了,首都T3就是人类飞机场上最奇葩的机场。但是重庆机场的航站楼连体坐的不错,所以让我感觉用了超长的时间才走到轻轨入口,在这期间我问了三个人......不过重庆人的皮肤真的很不错,哈哈!服务态度都超好~ 为什么我们要选择轻轨呢?早对山城的轻轨有所耳闻啦,由于地形大部分都是高架就可以全方位看沿途美景,并且听说坐在轻轨上往下看还有丝丝惊险,怎么能不体验? 我们的目的地-“两路口”,其实这个地名真感觉别扭,为什么不叫“二路口”呢?每次念我都念错....⊙﹏⊙话说这种地名全国还真多,北京有著名"宇宙中心”-”五道口“。西安有著名的”五路口“管他呢,全程票价6元,跟北京的2元比太贵了。不过其实还是很便宜的,毕竟西安现在两条线17站以上就得5元,而且这是机场线啊!~ 走进3号线,车厢真大,第一感觉,比北京的A型车还大,(⊙o⊙)更别说西安等城市的B型车了,座位超宽。列车运行,走起!~”碧津”“鸳鸯”车厢内那个报站的还真是外国口音啊,哈哈,我们忍不住笑了。重庆的轻轨这个高架高度的确令人心有余悸,我总感觉底下万丈悬崖,两边没有防护,每次拐弯都感觉整个车厢会掉入万丈悬崖,的确像是过山车,但是看里面的人都处若不惊。用重庆话相互聊天,整个车厢略显吵杂,但是这不就是一方水土养一方人么?呵呵两边的高楼起此彼伏。重庆果然是山城,在一个地势稍微平的山头就可以休整地基盖高楼。两边的山头不一样高,有时候左边窗户旁边是万丈悬崖,右边的山头居然还比轻轨高,在重庆修建土木的确造价昂贵啊,真心感叹
西安本土地产的实力 天朗地产即将赴港上市 西安本土开发商天朗控股集团(下称“天朗集团”)正在加快全国范围的战略布局,并计划明年实现在香港上市。   天朗集团董事长孙茵在接受《第一财经日报》记者采访时表示,在当前产业转型的经济大背景下,地方房企走向全国是必然的趋势,天朗集团经过近三年的摸索和试探,最终选择以产业综合运营作为公司全国扩张的策略。   作为天朗集团以产业综合运营全国扩张的重要一步,该公司10月22日与无锡市南长区政府签订了南长天朗运河古城项目的合作协议。   项目总投资超过120亿元,“前期政府投入已有50亿~60亿元,未来天朗集团主要是文化、商业的场所建设及运营,后期会有约70亿元的投资。”孙茵称,希望借无锡项目来提升公司“文商旅”结合的运营经验,成功后也会考虑在其他城市进行复制。   但孙茵也坦承,无锡项目的赢利还需要较长时间进行培养,“文化、商业、旅游的融合是比较困难的,刚开始赢利可能不太好,但我们希望用三年时间使项目初见成效”。   事实上,天朗集团在西安以住宅开发为主,近几年也开始涉足产业园区和酒店开发及运营。据孙茵提供的数据,天朗集团去年的营业收入为40亿元,主要由西安市场贡献。今年西安以外的市场陆续有项目进入销售,这一数字预计可达70亿元,“明年100亿元肯定没问题”。   到目前为止,在西安之外,天朗集团已在成都、济南、昆山、厦门、南京、无锡等城市有项目落地,成都和济南均为住宅开发项目,厦门则是酒店开发项目,其余项目为产业综合运营项目。此外,天朗集团目前还在上海、杭州、深圳等地考察及洽谈项目。   据孙茵介绍,天朗集团的全国扩张将首选重点经济圈的中心城市,包括华东、西南、环渤海等区域均已有所布局。   值得关注的是,按照孙茵的安排,未来天朗集团在全国布局的产业综合运营项目,都将自己持有经营,这对公司的资金周转提出很高的要求。   去年底,天朗集团与诺亚财富旗下歌斐资产管理公司共同成立歌斐融礼地产基金,规模4.96亿元,募集的资金全部投向天朗集团旗下住宅开发项目。此外,天朗集团还在筹备产业基金和文化基金,包括天朗不动产投资基金。   孙茵称,公司“把所有能用的融资渠道都用上了,目前资金链没有问题。未来也会有相应的金融化安排”。她同时表示,香港上市只是未来融资计划的一部分,“也有可能会尝试Reits”
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