摩托从业人 摩托从业人
关注数: 12 粉丝数: 69 发帖数: 756 关注贴吧数: 9
没事发个图
全新荣鹏风炮处理了 买来准备开店用。后来店没开。现在低价甩了。荣鹏是中国气动第一品牌，质量不用我介绍了吧？最大扭矩670牛米。用10*6气管在摩托车上没有拆不下或拧不紧的螺丝。还有一个原装台湾稳汀12.5毫米转6.35毫米转接头。绝对实用。一起送给你。价格260华东南地区包邮。非诚勿扰啊
手把手教你维修电动车！ 下雨闲来无事，发个帖给吧里添添人气。先注明:该贴仅供参考。针对车型为市面上常见普通电动车。以48伏为例。
大贸铃木天浪650，大家猜多少钱？
我发现吧内大师傅都很少发帖回帖。反倒是一些新人积极踊跃。 我这次遇到个没解开的问题，就是上次发帖那个魔戟踏板车偶尔熄火问题。其实问题已经解决。就是化油器问题。但至于化油器除了什么问题，到现在还不确定，我怀疑是针阀孔油针卡住导致。但现在还不确定。但问题应该已经解决。 可是在请教吧友的时候，真是仁者见仁智者见智。什么奇葩的答案都有。我对故障起因，故障现象，以及车况都描述的很细致正确。可得到吧友的回答是什么奇葩答案都有。摩托车是一个机电一体化产物。机械产品出现故障都是有迹可循，判断问题并解决都应该符合工作原理的逻辑推理的。比如排气管放炮，其中有一个原因可能是火花塞造成的。那火花塞为什么会造成放炮？因为火花塞在发动机运转的时候如果出现断火现象，每一次断火就会导致一次经过压缩的混合气没有燃烧就被排进消音器。没有燃烧的混合气遇到消音器内高温气体被点燃，在消音器内膨胀，导致放炮现象。我相信这个简单道理大家都懂。可是我的魔戟踏板，在偶尔骑行路程当中会出现加不上油的现象，当发现加不上油的时候，只要把油门拧到底一直跑，车子是很平稳的能跑一段距离，遇到减速再加油门就加不上来了。但车子能启动，怠速正常。加油到转速三千转左右加不上去。再加就熄火。这很符合混合气过稀的症状。但是各吧友是什么判断结果都有。甚至有认为是整流器故障。让人很无语。如此判断可见有些吧友连内燃机工作原理都很陌生。判断问题完全是逼着眼睛瞎估猜。根本不是按着车子故障特征进行思路清理，抽丝剥茧推断而来。
最近修了个出鬼的车子。大家分析分析 一辆新大洲本田魔戟125踏板车，新车开回家就有一种故障。偶尔不定期在车子开到半路的时候出现供油不足现象。车子骑行一半不能松油门，松油门就会熄火。必须加大油门一直跑。如果遇到路障需要减速。再加油门就会熄火。检查各个油路油管，净化碳罐油管去除都没能解决问题。无奈更换原装京滨化油器。故障还是没能排除。但有所好转。就是故障依旧。再出现故障时，能够启动发动机。只要不加油门，怠速一切正常且长时间都不会熄火。但一加油门就明显供油不足熄火。放开油门就一切正常。今天客户半路抛锚，因为之前这车不是我修理。我仔细检查。发动车子加油门到三千转左右就不能继续加油，再加就熄火。我让车子处于怠速状态。拔下油管看是否出油。出油很正常。插上油管准备做进一步检查时，故障消失了。再次仔细打开化油器检查。无奈一无所获。只好再次更换一个普通GY6化油器。我能肯定是化油器问题。但我实在琢磨破了脑袋也没能弄明白到底是化油器哪里出了问题！
请教大家雅马哈巧格点火器。 点火器八根线，大家分别什么颜色对应作用。我对雅马哈线路还停留在DX100和RX125阶段。基本后来没接触过雅马哈系列车型。对雅马哈系列线路都没什么印象了。请同行介绍下。不甚感激。
这年头，修理工不需要是技术。要的是心黑手狠！ 不信你去城市里打工看看，你说你光有技术，不行！你首先得心黑！你得会忽悠人。把人车子毛病解决不是第一要务。在别人车上狠狠的赚钱才是王道。 我在上海打工，一同事。半吊子手艺。除了会更换零件。你问他理论知识。零部件工作原理。他一窍不通。就这样一个人。老板喜欢！因为他会骗！
广州飞鹰摩托车用的电喷系统是什么厂家的？ 如题，谁知道？
关于CG湿式离合器一种故障现象之我见！（纯属个人观点，不喜勿 前几天，本人关于有网友提问CG125在冷机挂档起步时，车子会出现第一次挂档离合器不分离导致车子猛然前冲现象。本人解释为是润滑油导致。很多吧友持反对意见。现本人对此故障做一个简单分析，因本人所知有限。不足之处大家纠正补充！可以拍砖但谢绝恶语相向！ 首先，我们先从湿式多片离合器的工作原理说起。利用压簧的机械能力将从动片与主动片紧紧的贴合在一起，产生足够的摩擦力将动力传输给传动系统，这就是离合器在结合的状态。当通过其他机械组件克服压簧对离合器片的压力让离合器主、从动片处于相对自由的运行状态。断开动力与传动系统的动力传输，这就是分离状态！ 为什么我们有时候明明握住了离合器握把，已经克服了压簧对离合器片的压力。车子还会出现离合器不分离的现象，而第二次又没有故障了呢？因为虽然你虽然克服了压簧带来的机械压力。但还是有其他原因，导致离合器主、从动片还是处于紧紧贴合并且产生足够摩擦力的状态！那么是什么原因导致没有压簧这个外来压力的主、从动片仍然有足够的力道紧紧贴合在一起？答案是润滑油！ 为什么肯定是润滑油？而不是离合器片本身？离合器片本身是没有任何因素会导致自身相互紧贴在一起并且产生足够摩擦力的。机油是主、从动片之间的介质。使用干式离合器的汽车摩托车是从来没有也永远不会出现这种现象！他们的结构和工作原理基本一致。那为什么劣质机油会出现这种现象而符合要求的机油就不会？从离合器的工作原理得知，在没有压簧的压力下，离合器的仍然紧紧贴合在一起的原因是离合器片紧紧的吸合在一起的！我相信大家对于吸盘的原理都清楚！劣质机油与优质机油有其中一个不同的地方就是，优质机油会在被润滑机件的表面形成一层保护油膜，很薄，薄到可能你我用眼睛看不到甚至触摸都感觉不到，但却是客观存在且能持续很长时间。劣质机油当然也能形成保护油膜，可相较优质机油保护膜更薄且持续能力更短！如果使用不符合要求的机油。当车子放置一个晚上甚至更长时间时，加上气温较低（劣质机油在低温环境下性能更差，粘度更高）。离合器片在压簧的压力下相互挤压，片与片之间的机油被完全挤到不受压力的边缘，片与片之间形成真空，相互产生吸引力进而产生摩擦力，导致离合器出现不能分离现象！（很晚了，未完待续。）
摩托车修理，是一个能把从业者逼疯的行业！ 这是一个最好的时代！但对于摩托车行业，说这是一个最坏的时代毫不为过！第一，收入低，摩托车修理工除非自己开店。如果打工，平均时薪比任何行业都低！技术工名不副实。第二，工作复杂，不仅仅要面对各式各样的客户，修理摩托车就是一个全面性工作，你得会切割，电焊，电工，机械装配，修补轮胎塑料。第三，没休息时间。摩托车从业者基本上一年365天都在工作，脏累差不说了。
请问群里有没有全国摩托车维修协会会员？ 由《摩托车》杂志社与山东德州摩托车专修学院共同创建的全国摩托车维修协会。这个吧里有没有同是协会会员的？我是1005号会员。
关于CG125型发动机马达及过桥齿容易被水侵蚀的原因！ 相信很多朋友遇到过CG125型发动机马达及过桥齿被水汽侵蚀损坏的故障。在这里我班门弄斧做一下简单介绍。因本人文字表达能力有限，加上手机编辑。文笔不够流畅请大家见谅！
控制器高手请入！ 请问目前有没有使用IGBT模块的控制器？
论坛里总不缺自大狂！请勿对号入座。 总在论坛里看到一些人发帖，自称修了多少多少年摩托车。有什么故障尽管来问云云。俨然自己已是行业泰斗，没有没见过的问题，没有判断不了的故障。见到这样的帖子我只会呲之以鼻！摩托车型车款成千上万，故障原因纷繁复杂。摩托技术日新月异千变万化。最前沿的摩托车技术丝毫不亚于最前沿的汽车技术。你能说你的技术包罗万象？整个行业的技术及结构都在你掌握之中？太自大了！摩托车是一个高度集成的机电一体化产物。各种故障形形色色。不可能完全仅凭只言片语短短几个文字就能正确判断故障。差之毫厘可能谬以千里。
迅鹰款助力车爆改电摩！
我不是来黑钱江的！我只是来发发牢骚！ 06年到现在都在做钱江售后。之前店里也卖过钱江，那时候钱江龙风头正劲哪！质量的确也不错。现在的钱江。质量让人无语呀！
1 下一页