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济滨进展。。。

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济滨施工监理招标

济滨施工监理招标

111

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济滨高铁项目初步设计获得批复 8月26日，新建天津至潍坊高速铁路济南联络线（后简称济滨高铁）初步设计获得国铁集团、山东省人民政府联合批复，标志着济滨高铁项目建设迈出关键一步，即将进入实施阶段，为9月底先行工程用地取得自然资源部批复、控制性工程开工建设奠定了坚实的工作基础。济滨高铁正线全长145.3公里，总投资346.31亿元，由山东济滨高铁公司负责建设,项目建设工期4年。线路西起济南市，于济南枢纽济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州站。技术标准按照高速铁路、双线、350公里/小时(济阳至济南东引入枢纽地段采用局部限速200公里/小时)建设。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。滨州境内长约54.8公里（其中惠民37.8公里、滨城17公里）。前期，市交通运输部门紧盯环评、通航、水保等初步设计批复前置性文件的办理进程，先后顺利完成了环评批复、航道通航条件影响评价、市县级河渠防洪评价现场勘查及专家评审等工作，滨州段前置性文件均保质保量如期办理完成，为初步设计批复奠定了地方工作基础。项目初步设计的批复，是继工可报告获得国家发改委批复后取得的又一重大突破，创造了“山东速度”，也预示着施工图审查、报批，施工、监理单位的招投标及进场等工作都得以加速推进。初步设计批复当日，滨州段先行用地组卷材料连夜上报至省自然资源厅并一次性通过审核，跑出了“滨州速度”，为项目控制性工程用地批复及开工建设奠定了坚实的基础。下一步，市交通运输事业服务中心将在市局党组的坚强领导下，压茬推进项目后续工作，持续为我市高铁项目建设做好技术支撑和服务保障，当好上级交通运输部门、铁路主管部门与县区政府的桥梁纽带，努力抗牢“在滨州、知滨州、爱滨州、建滨州”使命担当，为推动济滨高铁和津潍高铁早日开工建设贡献力量。

济滨高铁项目初步设计获得批复 8月26日，新建天津至潍坊高速铁路济南联络线（后简称济滨高铁）初步设计获得国铁集团、山东省人民政府联合批复，标志着济滨高铁项目建设迈出关键一步，即将进入实施阶段，为9月底先行工程用地取得自然资源部批复、控制性工程开工建设奠定了坚实的工作基础。济滨高铁正线全长145.3公里，总投资346.31亿元，由山东济滨高铁公司负责建设,项目建设工期4年。线路西起济南市，于济南枢纽济南东站引出，向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州站。技术标准按照高速铁路、双线、350公里/小时(济阳至济南东引入枢纽地段采用局部限速200公里/小时)建设。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。滨州境内长约54.8公里（其中惠民37.8公里、滨城17公里）。前期，市交通运输部门紧盯环评、通航、水保等初步设计批复前置性文件的办理进程，先后顺利完成了环评批复、航道通航条件影响评价、市县级河渠防洪评价现场勘查及专家评审等工作，滨州段前置性文件均保质保量如期办理完成，为初步设计批复奠定了地方工作基础。项目初步设计的批复，是继工可报告获得国家发改委批复后取得的又一重大突破，创造了“山东速度”，也预示着施工图审查、报批，施工、监理单位的招投标及进场等工作都得以加速推进。初步设计批复当日，滨州段先行用地组卷材料连夜上报至省自然资源厅并一次性通过审核，跑出了“滨州速度”，为项目控制性工程用地批复及开工建设奠定了坚实的基础。下一步，市交通运输事业服务中心将在市局党组的坚强领导下，压茬推进项目后续工作，持续为我市高铁项目建设做好技术支撑和服务保障，当好上级交通运输部门、铁路主管部门与县区政府的桥梁纽带，努力抗牢“在滨州、知滨州、爱滨州、建滨州”使命担当，为推动济滨高铁和津潍高铁早日开工建设贡献力量。

济滨高铁最新进展

济滨环评要审批了

济滨高铁又进一步

济滨高铁最新消息

印发的纲要会有推动作用吗？

今年没戏了

今年没戏了

津潍高铁河北段用地预审开始审批流程

津潍高铁河北段开始审批了

山东省土地审批已审批

有消息说津潍批复了，谁有消息来源吗？

济滨

济滨黄河大桥进展

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咨询济滨高铁进展滨州市发改委回复：非常感谢您的来信，济滨高铁项目是省委、省政府确定实施的重大交通基础设施项目，我市全力争取、积极配合，力争加快推进项目进展。2020年9月7日，《新建济南至滨州铁路工程环境影响评价信息二次公示》在山东铁路投资控股集团有限公司网站公示，目前正在开展前期支持性文件编制工作，项目招标工作尚未开展。济滨高铁项目预计将与津潍铁路共同报国家发改委批复立项，我们将及时跟进项目进展，做好协调争取工作。

新建天津至潍坊、济南至滨州铁路可研评估会召开 12月3日至5日，新建天津至潍坊、济南至滨州铁路可研评估会在潍坊召开，国家铁路局、国铁集团及项目沿线天津、河北、山东等有关省、市单位相关负责人参会。集团总经理王基全带队参加。会议经会前现场踏勘、会议研究讨论后将形成初步评估意见，为国家发改委批复项目可研报告提供决策依据。本次会议的召开，对于加快项目前期工作，尽快批复可研报告，早日开工建设都具有重要意义。

新建天津至潍坊、济南至滨州铁路可研评估会召开新建天津至潍坊、济南至滨州铁路可研评估会召开 2020-12-07 12月3日至5日，新建天津至潍坊、济南至滨州铁路可研评估会在潍坊召开，国家铁路局、国铁集团及项目沿线天津、河北、山东等有关省、市单位相关负责人参会。集团总经理王基全带队参加。会议经会前现场踏勘、会议研究讨论后将形成初步评估意见，为国家发改委批复项目可研报告提供决策依据。本次会议的召开，对于加快项目前期工作，尽快批复可研报告，早日开工建设都具有重要意义。

突然想起来，济滨的批复是否要等遥墙二期的批复？

济滨高铁公铁两用大桥施工图正式批复，将于月内开工，2023年通车路先知今天原计划11月开工的济滨高铁公铁两用大桥，由于黄河上游泄洪，无法作业，较原计划有所推迟。 11月8日，济滨铁路黄河桥4743.2m/35深孔钻探全部完成，为公铁两用黄河桥施工图设计提供了合理的岩土参数，奠定了基础条件。黄河桥深孔钻探自7月初桥跨方案稳定后开钻，水中墩以外孔位钻探已于8月底完成。由于汛期黄河上游泄洪导致水位上升，水情极不稳定，水中墩孔位钻探于汛期后组织实施。10月份黄河汛情稳定后，鲁南高铁公司组织铁一院迅速上场，克服水中船舶不稳定等困难，于11月8日完成剩余水中钻孔（900m/6孔） 11月12日，中国国家铁路集团工程设计鉴定中心在西安组织召开了“济南至滨州铁路黄河公铁两用大桥补充初步设计”专家评审会。国铁鉴定中心、济南局集团公司，山东铁投集团、中铁设计、铁一院、铁二院、铁四院、中铁大桥院、中铁大桥局、西南交通大学等单位的专家和代表参加会议。济阳公铁合建黄河桥为济滨铁路全线重点控制性工程，设计与施工难度大，工期长。本次黄河桥专项评审会的顺利通过，对稳定黄河桥施工图设计方案、加快推进项目工作进展具有重要推动作用。 12月初，正式批复济滨高铁公铁两用大桥施工图（工期36个月），意味着济滨高铁公铁两用大桥即将进入施工招标阶段，另一个控制性工程遥墙机场段力争年内开工，其余各段将于2021年陆续开工

济滨高铁用地通过自然资源部预审

济滨铁路黄河公铁两用大桥补充初步设计通过专家专项评审济滨铁路黄河公铁两用大桥补充初步设计通过专家专项评审 2020-11-18 11月12日，中国国家铁路集团工程设计鉴定中心在西安组织召开了“济南至滨州铁路黄河公铁两用大桥补充初步设计”专家评审会。国铁鉴定中心、济南局集团公司，山东铁投集团、中铁设计、铁一院、铁二院、铁四院、中铁大桥院、中铁大桥局、西南交通大学等单位的专家和代表参加会议。会议听取了设计单位铁一院关于黄河公铁两用大桥补充初步设计的详细汇报，与会专家认为文件内容完整、数据翔实、资料齐全，符合评审要求。G308国道合建方式节省了有限的黄河桥位资源，公路在上、铁路在下的双层布置方案及矮塔斜拉加劲连续钢桁梁桥设计方案合理可行，同意通过评审。同时建议进一步优化桥塔横向联结系构造形式，落实防洪等边界条件，严格执行施工期航空限高规定，加强公铁两用桥合建段分叉处公路桥面的防护设计。济阳公铁合建黄河桥为济滨铁路全线重点控制性工程，设计与施工难度大，工期长。本次黄河桥专项评审会的顺利通过，对稳定黄河桥施工图设计方案、加快推进项目工作进展具有重要推动作用。

济滨铁路黄河桥深孔钻探全部完成 11月8日，济滨铁路黄河桥4743.2m/35深孔钻探全部完成，为公铁两用黄河桥施工图设计提供了合理的岩土参数，奠定了基础条件。黄河桥深孔钻探自7月初桥跨方案稳定后开钻，水中墩以外孔位钻探已于8月底完成。由于汛期黄河上游泄洪导致水位上升，水情极不稳定，水中墩孔位钻探于汛期后组织实施。10月份黄河汛情稳定后，鲁南高铁公司组织铁一院迅速上场，克服水中船舶不稳定等困难，于11月8日完成剩余水中钻孔（900m/6孔）。

济枣铁路济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集澄清济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集 ==================================================== 澄清及补充文件日期：2020年11月16日致：传真：电话：自：中国铁路经济规划研究院有限公司传真：010—51892306 电话：010—51841933 关于：济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集第一次质疑/澄清及补充文件页数：一、澄清文件（一）规模及站型本次方案征集按如下规模及站型开展设计：项目一济枣铁路序号站名车场总规模征集站房规模（平方米）站型 1 宁阳东站 2台4线 10000 线侧平 2 邹城东站 2台4线 10000 线侧下 3 台儿庄站 2台5线 10000 线侧下项目二济枣铁路序号站名车场总规模征集站房规模（平方米）站型 1 泰安东站 3台7线 30000 线侧下 2 南山站 2台4线 5000 线侧下项目三济枣铁路序号站名车场总规模征集站房规模（平方米）站型 1 枣庄南站 3台7线 20000 线侧下 2 滕州东站 2台4线 8000 线侧平项目四济滨铁路序号站名车场总规模征集站房规模（平方米）站型 1 商河站 2台6线 10000 线侧下 2 惠民站 2台4线 12000 线侧下项目五济滨铁路序号站名车场总规模征集站房规模（平方米）站型 1 滨州站 8台18线（其中既有普速场 2 台 6 线，新建津潍铁路2台6 线、济滨铁路2 台 4 线、预留滨淄铁路2台2线） 26500 线侧+高架 2 济阳站 2台4线 10000 线侧下项目六德商铁路序号站名车场总规模征集站房规模（平方米）站型 1 陵城站 2台4线 5000 线侧下 2 临邑站 2台4线 5000 线侧下（二）滨州站设计条件按一次性规划、分近远期实施的原则设计。其中近期工程为8台18线车场上方的高架候车室，建筑面积暂按26500㎡控制，远期工程为北站房侧式站房，建筑面积暂按15000㎡控制。既有南侧站房立面维持不变，功能上应与新建高架候车室保持互联互通。（三）设计合同补充说明设计费分为站房相关工程和雨棚两部分，为统一计费标准，便于评审，费用指标均按照元/平方米计列，含施工图预算编制费、工程量清单编制费、各类专项设计等。其它内容以设计合同为准。二、补充文件（一）中选设计单位每个项目包由一家中选设计单位承担本项目包内所含站房的后续设计任务。中选设计单位首先由项目包内中选站房个数的多少产生，中选个数多的为该项目包的中选设计单位；如中选站房个数相等，则按中选站房总建筑规模多少，规模多的为该项目包的中选设计单位；如站房个数和规模均相等，则按专家评审综合得分高低，得分高的为该项目包的中选设计单位。（二）方案补偿费对于中选方案由其他设计单位承担的，将给予一定的方案补偿费。建议由鲁南公司先行支付，相应费用在后续设计单位设计费中扣除。参考相关设计费管理办法，本次方案补偿费暂按划分两档考虑。具体如下： 12000平米及以下规模站房的方案补偿费为25万元（含税），每平米约20～50元； 12000平方米以上规模站房的方案补偿费为50万元（含税），每平米约17～25元。

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

津潍济滨高铁进展一、关于项目具体进展情况京沪高铁辅助通道天津至潍坊段项目、济滨高铁项目是省委省政府确定2020年内开工项目，目前项目前期工作正在全速推进中，来信人反映进展所遇系列问题未曾获悉。截止目前两项目进展情况：一是项目立项前期手续顺利推进，津潍高铁项目土地预审、规划选址已通过省自然资源厅审查，济滨高铁项目土地预审、规划选址手续已报送至自然资源部待批，目前我市正在积极推进，争取尽快取得自然资源部批复。二是初步设计方案编制工作全面完成，京沪高铁辅助通道天津至潍坊段项目初步设计方案已编制完成，济滨高铁项目施工图设计已完成，初步设计已通过专家审查，正在鉴修完善中；三是相关协议签订工作已基本落实，目前两项目的征拆包干协议，站房出资协议，惠民站、无棣站土地综合开发协议已签订，滨州站土地综合开发协议签订工作正在加快推进。四是站房概念方案及枢纽区概念方案编制工作全面完成。津潍高铁滨州站、无棣站站房及济滨高铁惠民站概念方案设计及枢纽区概念方案设计已编制完成，正在优化完善。国家铁路集团已开始进行站房设计方案征集。二、项目推进计划下一步，我市将积极配合国家、省推进高铁项目前期工作，争取项目早日具备报批立项条件，同时积极筹划项目开工建设准备工作，争取2021年内两高铁项目征地拆迁工作全面完成，线路桥梁施工全面推开，完成投资20亿元以上。

济枣、济滨、德商铁路用地预审通过自然资源部审查济枣、济滨、德商铁路用地预审通过自然资源部审查 2020-10-30 在省自然资源厅的指导帮助下，经过鲁南高铁公司积极跟进协调，10月23日，济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河铁路建设用地预审正式通过自然资源部审查，为三个铁路项目后续可研批复提供了重要支撑。济枣、济滨、德商铁路用地预审是获得可研批复的要件，此次集中报批时间紧、任务重、协调难度大。为攻克前期工作中的这一重难点，鲁南高铁公司步步跟进落实，紧密盯靠县级、市级、省级三级自然资源部门出具初审意见，在用地预审报告报自然资源部后，随即派专人赴北京紧盯自然资源部各职能部门会签，以便于第一时间获取补正意见，同步开展补正工作。通过公司的积极努力，最终于10月23日，济南至枣庄、济南至滨州铁路用地预审通过自然资源部审查，德州至商河铁路取得正式用地预审批复文件（自然资办函〔2020〕1881号）。

国家发改委召开铁路项目前期工作推进视频会议 10月19日，国家发改委召开铁路项目前期工作推进视频会议，协调推进国家重点高铁项目前期工作，各省设分会场。委二级巡视员王海明参加会议并介绍雄商高铁、京沪高铁辅助通道天津至潍坊铁路山东段项目前期工作进展情况。省自然资源厅、省生态环境厅、省交通运输厅、国铁济南局、山东铁投集团有关同志在我省分会场参加会议。

滨州市常务会议滨州日报/滨州网讯 10月23日下午，市委常委、常务副市长张宝亮主持召开市政府第69次常务会议。会议听取了市交通运输局关于京沪高铁、济滨高铁项目推进情况的汇报。会议强调，要明确责任分工，市相关部门要细化工作方案，做好衔接配合；要加快项目进度，按照时限要求，拿出具体方案和措施，做好与建设单位的沟通对接，加快工作进度，确保年底前开工建设。会议听取了市司法局关于《滨州市商品房销售管理办法（草案）》起草情况的汇报。会议指出，要多渠道广泛宣传，真正把有关要求、规范流程讲清楚、说明白，不断提高房地产企业和广大群众的知晓度；要围绕《办法》中的新标准、新要求，加强对各级工作人员的学习培训，切实提高业务素质和依法行政水平；要加强对房地产销售市场的监督检查，依法查处扰乱市场秩序、损害群众利益的违规违法行为，切实做好商品房销售管理。会议还研究了法治政府建设示范创建等工作。此次会议邀请了社会第三方代表、山东滨和置业有限公司总经理闫英军同志参加了相关议题审议。

济滨攻坚，心系齐鲁大地最美高铁！铸梦一院昨天19月29日济滨攻坚，心系齐鲁大地最美高铁！铸梦一院昨天 1 9月29日下午，院召开济南至滨州铁路勘察设计安排专题会。项目主管院长李金城主持会议，主管院总工程师李伟及院经营计划部、线运院、地路院、城建院、桥隧院、通号院、电化院、工经院、环设院等单位主要领导参加。会上，主管院总李伟就各专业院的工作安排和存在问题进行了汇报，副院长李金城对后续设计工作进行了总体部署，要求各生产部门全力配合、总体组成员全力以赴，加班加点，保质保量地完成施工图设计任务。会后，各生产院积极响应，从人员配置到时间安排，大力动员，紧密部署，全力冲刺济滨铁路施工图设计的攻坚阶段。 2 线运院作为总体院，始终承担着全线各专业的牵头工作。面对济滨铁路施工图设计时间紧、任务重的困难，全院各级领导高度重视，要求各所室大力支持，周密部署，务必啃下这块“硬骨头”。为此，相关设计人员全力奋战，国庆假期八天无休，用实际行动践行了一院人的尖兵精神。早在9月24日，由线路副总体陆磊率领的济滨铁路补充定测队就已到达现场。在线路专册马云志、翟腾两位同事的配合下开展改线段的方案稳定工作。白天勘察，夜间设计，兄弟们克服人员少，时间紧等困难，保质量赶工期，拼尽全力只为按时完成勘测工作。昼夜交替的突击纵使疲惫不堪，但冲刺的步伐始终不曾停歇，似与时间赛跑，片刻不得闲。出发前，陆磊曾有言：“我们必须抢进度，不耽误其他专业开展工作，但大概率要在外过节，只希望各位多多谅解，拜托了。” 线路主力皆远赴齐鲁，重任于肩的总体杨晖，又毅然兼任起了专册之职，与奋战在外业前线的兄弟们遥相配合。从方案设计到处审院审，晖总事必躬亲，那句“总体首先是专业人员”时常挂在嘴边，以身体力行之决心，时时鼓舞团队的士气；以奋战数月而未有片刻停歇的坚持，每每点燃众人的斗志。 10月1日，中秋国庆双节重逢，总体杨晖依旧坚守在工作岗位，定测队伍仍然奋战在外业现场。是日，普天同庆，万般祥和，线路的兄弟们放弃了举家团圆，舍小家，顾大局，谱写了坚守奉献的感人赞歌！或发文引唐诗曰：万里无云镜九州，最团圆夜是中秋。所谓感动，大抵如此，所谓奉献，不外如是。站场专册崔元瑞，兼顾总体组各专业协调对接与车站的设计工作，加班至婚礼前一天方才作罢，婚后，尚未赶回单位的他已在家中设置了“临时办公点”，电话不断，信息不停。反复对接，反复确认，只为确保工作的稳步推进。 3 本次补充定测时值秋收，作物成熟，现场钻探工作压力倍增。且恰逢黄河汛期，水上钻探极度困难。地路院紧急调度，全力攻坚，地质专册翟艳龙与同事蒲明春，自补充定测伊始即随队奔赴现场，心知假期无望，毅然踏上征程。两人因梳理和布置钻孔工作多次彻夜不眠。10月3日，补充定测队伍撤回次日，翟艳龙因资料整理需要，已开始于办公室忙碌。牺牲了对家人的陪伴，他的坚守，只为所有工作的按期推进。10月8日恰好是他的生日，许多人记得，大概只有他自己忘了。 4 面对全线96%的桥隧比例，济滨铁路桥梁设计任务十分艰巨。10月5日，桥隧院青年突击队授旗仪式举行，桥隧院院长岳迎九鼓励青年人发扬“能吃苦、能战斗、能奉献、能创新”的青春特质，勇挑重担，成长成才，发扬尖兵精神，打赢这场生产攻坚战。为此，承担全线桥梁设计的桥梁一所，为确保项目如期开工，全体动员，投入全所28名员工参与济滨铁路的设计工作。大家放弃国庆假期，放弃中秋团圆，将办公室既作寝室，亦作饭堂。有人放弃了计划许久的旅行，有人放弃了期盼多时的归程，有人甚至临时调整了婚期，只为一切都能按期。承担济阳黄河公铁两用桥设计任务的黄河桥项目组，面对全线跨度最大、荷载最重、关注度最高的桥梁工程，肩负着异乎寻常的责任和压力。国庆期间，所总吴文华、冯亚成带头加班，刘红绪、刘骞儒、许德利、方桂芬等同志主动放弃休假时间，一心扑到黄河桥的专题报告中。为顺利通过审查，满足年内开工要求，设计人员加班加点，日夜操劳，一次次修改，一遍遍补充，使专题报告臻于完美、建桥条件更趋稳定。 5 电化院各部门，自济滨铁路施工图开展之初，就已进入了高度的动员状态。党员突击队作为攻坚克难的排头兵，更是一路披荆斩棘，无往而不胜。 6 环设院各位同事，为有效推进济滨环评、水保工作进展，在济滨铁路环评专家预审会后，连夜自济南赶回西安，对后续工作进行了周密安排。国庆期间，环、水保项目组成员连续开展了噪声现状补充监测、数据分析，报告修改完善等工作，为专题报告的正式上报抢出了宝贵时间。 7 工经院为应对济滨铁路全线施工图设计工作，已提前开始了施工图预算编制的准备工作。国庆期间，工经专册王挺超前谋划，着手预算段落划分、预算库基础资料配置等准备工作，为保障项目顺利收尾做好了充分准备。

济滨高铁可研批复了吗？

津潍高铁环评公示新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段环境影响评价公众参与第一次信息公示 2020-07-31 鲁南高速铁路有限公司、津秦铁路客运专线有限公司委托中国铁路设计集团有限公司承担“新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段”环境影响评价工作。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）等法律法规的规定，现将项目环境影响评价的有关事项向公众公告如下：一、建设项目名称、选线选址、建设内容等基本情况 1、项目名称：新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段 2、建设性质：新建 3、项目基本情况：（1）地理位置和径路新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段位于天津市、河北省、山东省境内，线路起自天津枢纽滨海站，经天津滨海新区，河北沧州市，山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入济青高铁潍坊北站，正线长度349.12km，全线共设车站9座，分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。（2）工程范围 1）正线：天津枢纽滨海站济青高铁潍坊北站，正线长度349.12km。 2）天津枢纽、黄骅地区、滨州地区、潍坊枢纽等地联络线工程。（3）主要技术标准铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h；正线线间距：5.0m；最小平面曲线半经：一般7000m，困难5500m，引入枢纽加减速地段与行车速度匹配；最大坡度：一般20‰，局部困难地段不大于30‰；到发线有效长：650m；列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。二、建设单位名称和联系方式建设单位：鲁南高速铁路有限公司通讯地址：济南市历下区龙奥西路银丰财富广场A座联系人：万先生联系电话：0531-67729121 电子信箱：[email protected] 建设单位：津秦铁路客运专线有限公司通讯地址：天津市河北区万柳村大街6号（正达酒店）联系人：李先生联系电话：022-26181462 电子信箱：[email protected] 三、环境影响报告书编制单位名称和联系方式评价单位：中国铁路设计集团有限公司通讯地址：天津市保税区空港经济区东七道109号项目联系人：常工联系电话：022-60374871 电子信箱：[email protected] 四、公众意见表的网络链接公众可通过网址链接： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.mee.gov.cn%2Fxxgk2018%2Fxxgk%2Fxxgk01%2F201810%2Ft20181024_665329.html&urlrefer=300746a35f87907819eec98cd4e1de93 下载“建设项目环境影响评价公众意见表”，填写表达对本项目环境影响方面的意见。五、提交公众意见表的方式和途径本次公众参与本着知情、真实、平等、广泛、主动的原则，采用公开发布工程信息收集公众意见及建议，公众可点击本文中链接获取建设项目环境影响评价公众意见表，填写后可通过书信、电子邮件、电话等方式向建设单位提出您对本项目实施过程中和实施后有关的环保意见和建议。鲁南高速铁路有限公司 2020年7月30日

最新消息 7月30日，滨州市2020年上半年经济和社会运行形势发布会举行，我市相关部门负责人出席发布会介绍有关情况，并回答记者提问。市发改委相关负责人就我市高铁建设推进情况进行了权威介绍。记者从发布会现场了解到，按照今年市委“7+3”重点攻坚工作思路，高铁建设是我市实施重大规划攻坚、重大设施建设攻坚的重要内容，高铁工程的实施将对我们完善城市功能、完善城际交通，发挥重要的作用，滨州人的“高铁梦”即将成为现实。我从三个方面向大家介绍一下济滨高铁、京沪高铁二通道（滨州段）项目情况。项目概况京沪高铁二通道项目由国家铁路集团、山东铁投集团投资建设，我市境内90公里，途径无棣45公里、阳信15公里、滨城区30公里，设滨州、无棣两个高铁站，境内总投资约180亿元。建设期限48个月（2020-2024年）。济滨高铁项目由山东铁投集团投资建设，我市境内60公里，途径惠民36公里、滨城区24公里，设滨州、惠民两个高铁站，境内总投资约为120亿元。建设期限48个月（2020-2024年）。滨州高铁站总体规划设置情况京沪高铁二通道（滨州段）、济滨高铁共用现有滨州站。滨州站设计8台21线规模（其中正线2条，京沪高铁二通道2台4线，济滨高铁2台4线，德大铁路2台7线，滨淄高铁2台4线），设置2条动车存车线保证了滨州站始发列车能力。滨州站利用既有站房建设跨线式高架站房，站房面积38000平方米，无棣东站、惠民站采用线侧式设计，站房面积12000平方。目前的进展截至目前，济滨高铁、京沪高铁二通道（滨州段）项目已完成工可报告评审、现场测定、地质勘探工作。土地预审、规划选址初审意见已报省自然资源厅。正在编制初步设计、社会稳定风险等立项支持性文件。设计单位正在对滨州高铁站站房概念方案设计、站前综合交通规划方案设计进行优化。无棣县、惠民县正在开展高铁站房概念设计、站前综合交通规划方案设计前期工作。项目规划选址、用地预审和社会稳定报告编制、征拆包干框架协议和综合开发协议确定工作正在加快推进，确保实现年底前开工建设目标。

济滨一次环评

定测消息 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftl.binzhou.gov.cn%2Fxinwen%2Fhtml%2F%3F825.html&urlrefer=1d244cfa860ccd4d0a0ad3fcc6935b76

求敬业福，爱国换敬业

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现在能查到录取信息了吗？

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在学校里断网能干什么？？都来说在学校里断网能干什么？？都来说说！！

7号楼停电是为什么？？？ 7号楼停电是为什么？？？

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升级了。。。。。水一下经验

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