酒后胡言0312的个人资料

虚心求教，连霍高速的河西走廊路段未来是扩？还是新增平行复线？虚心求教，连霍高速的河西走廊路段未来是扩？还是新增平行复线？有没有规划的信息？开过一次，车流量大得吓人，大到连续几个服务区都塞满堵死进不去。问过一些朋友，说是绝非只有旅游高峰期如此（我还是错峰跑的，6月中旬），一直都如此。

奥维寻找宝成铁路改道路段网上看过铁丝网友走宝成线的游记后抽空在奥维地图上逐段搜寻了以往改道的路段： 1.灵官峡段，位于宏庆站至凤县站之间。这段好找，以前中学课文“夜走灵官峡”有提，后来“铁路在线”有网友提过。从嘉陵江东岸改道至西岸。大学时关注的航空航天（原本想学航空工程，结果造化弄人学的化学工程），有成果提及，原路段修建于不稳定的岩块上，因此地质灾害频发。后来借助航天遥感照片的研判结合实地考察确定的方案。不十分确定，感觉较大概率是这一段。 2.109#隧道段，徽县站以南。原因不用赘述。 3.高家坝～山树梁～李家山段，位于马蹄湾站与徐家坪站之间。沿山改为走菜子坝三桥两跨江。 4.青白石～何家平村段，位于王家湾站与乐素河站之间。沿江改为钻山。 5.竹园坝～东坝～猫儿坝、长水塘段，位于竹园坝站、东坝站与上寺站之间。沿河（清江河）改为拉直。以上未考虑南宝成复线化改造的局部取直新单线。也未考虑阳平关某些可能是绕行或者疏解功能的线。看看还有没有漏掉的？敬请指点。其它，成昆两线都拉完了。另外，对一些改造废弃的知名展线进行的摸排。

G580的庞纳子大桥通了吗？手里能查到2022年的照片还是桥墩，不过都立起来了。不知道现在通车没有。

坐家中巡视平陆运河前几天和广西籍校友喝酒了及平陆运河。他说早在90年代上大学那会儿就听说了。如今如愿落地了。酒醒以后，先在度娘了解基本信息，然后在奥维上把路径描出来了。当然必须得依靠土石方作业的痕迹才行。好在运河比铁路好找，一来宽，二来没有隐蔽性工程（隧道）。

是否可能规划建设宝成铁路和天陇铁路的联络线？昨天上班上百度查信息，无意间发现有“天陇铁路”词条。细看了一下，然后在奥维上标线图。发现规划的“成县站”距离宝成铁路“徽县站”直线距离仅50公里。是否有可能在此间规划建设联络线。这样两线互备，可以提高汛期调度运行的安全可靠性。

虚心求教：广巴（广元至巴中）铁路又称谓货运专线了吗如题。上周从成都去巴中出差，钙奶走成达、达巴。办完事返程原想走广元饶回来，结果发现广元至巴中压根儿没车，只能在南充转。记得以前听说有一点限速60的困难段说是要改造消除瓶颈，不知道改没改。

来此添砖加瓦居然没人？！特来添砖加瓦

卫星地图上巡视川青铁路端午节值班，没事在卫星地图上巡视了一下川青铁路。目前黄胜关至郎木寺（即四川段）已经全线明朗。甘肃、青海部分明朗，有些区域照片更新慢或者进场晚，迹象尚不明朗。

求教：连霍高速的瓜州至张掖段是否还在分段单边维修？求教：连霍高速瓜州至张掖段是否还在分段单边维修？计划今年6月底带娃自驾走甘青大环线，连霍高速走瓜州至张掖段。很头疼连霍高速的路况和车流，23年6月陪同事跑过，压力老大了： 1.多路段封闭单向进行维修施工；所的单向一分而二，时速只能在40～50。分段口还拥堵排队。 2.大货车超级多，不得不长时间占超车道连续超越大货车车队。 3.大货车超级多，多个服务区进、出口和内部爆满拥堵，不得不持续驾驶，无法得到合理休息，甚至嘘嘘也得用脉动瓶解决（进不了服务区，只能靠应急车道临时停车），危险性相当大。另外，连霍高速有扩能改造或者新修复线的规划吗？感觉一年四季压力都山大。

求教：连霍高速瓜州至张掖段是否还在分段单边维修？求教：连霍高速瓜州至张掖段是否还在分段单边维修？月底拟带娃自驾走甘青大环线。很头疼连霍高速的路况和车流，23年这时候跑过，压力老大了。

年货物流一直在陕西安康境内没动，是不是遭遇大雪冰冻被阻了？网上买的年货，看物流昨天和现在都在陕西安康境内，不知道是不是遭遇大雪冰冻被阻在高速公路上？具体是十天高速公路鱼儿沟口位置。年货晚些没事，只是希望司机能安全。

春运了，祝福川青铁路沿线朋友我家住成都，2005～2008年在绵竹工作了三年。那是成都的原国企改制的缘故下海的，经大学同学介绍去的绵竹。当年一没有加班赶活的话基本每周回家，都是在南轩中学对面那个长途汽车站坐长途车，真的是感觉漫长。尤其大假、春节，那就更麻烦。如今终于见到川青铁路到镇江关段通车了，其它，祝福绵竹和沿途的朋友们。

虚心求教：成昆二线漫滩站至牛日河大桥段一直在山体隧道里吗？虚心求教：成昆二线漫滩站至牛日河大桥的路段一直在山体（白果站东侧的山体，白果站在其山脚）隧道里，没露过头吗？因为卫星照片的滞后性，我最近在根据图上更新的信息修改以前分析判断的线路。就发现漫滩站露头以后，一直到牛日河大桥才露头，中间很多痕迹分析半天感觉像是导洞，似乎是没露过头。唯一可能露头的是“达洛格则”和“瓦拉嘎”之间的山沟处，不过对比了几个数据源的图片都找不到丝毫痕迹。如果这段真是一条隧道，那长度应该在19公里左右。

又一批13家中国实体进入霉祸伤务部黑名单又一批13家中国实体进入霉祸伤务部黑名单。意味着新的种花家脊梁骨在茁壮成长。

终于在奥维地图上把成昆二线全线描通了。集合所有地图版本，终于在奥维地图上把成昆二线全线描通了。线路是早通车了，只是地图的时效滞后性玩过的朋友懂的。图是沙湾南站、沙湾站，红线是老成昆，粉红线是成昆二线。

地图作业：川青铁路进展地图作业：川青铁路进展：以黄胜关车站为起点，一路向西北： 1.牧场村沿河谷爬山，经过雷打石，滑雪场后进洞拐大弯转向西北。 2.扎耳洞露出一节，又进洞直到嘎鄂玛出洞，沿川朗公路（路北）向西偏北露天往前延伸。 3.横跨川朗公路后和公路分道扬镳，向北偏西经“求吉朗哇村”、“多玛村”，在若尔盖县东侧转向接近正北。 4.走阿西镇西侧转向西北，在喀尔公附近进洞，出洞向西北经过郎木寺镇（东北侧）进洞，经迪群、曲麦直合、秀哇穿越亚日玛向北偏东经过则岔村、青科、扎西隆后转向北偏西。 5.经阿尼唐欠、郭扎到文布滩。以上已经有14级模糊大概的图，能从地表施工状况分析出走向。后续持续。

敦格终于有图定客车了敦格终于有图定客车了：K4124/4122。

若羌至罗中铁路可研获得国家发改委批复若羌至罗中铁路可研获得国家发改委批复。全长298.8公里。届时新疆铁路将圆满大环。

卫星照片显示成兰铁路黄胜关以远全线推进，很多路段已经显示明显的施工迹象。只是目前暂时还没有14级以上清晰图片。

府河水位明显上升，川西山区雨量大吗？加班，午餐后到府河边散步消食，感觉府河水位明显上升。昨晚西部山区雨量大的缘故吗？该下点雨了，感觉今春有些偏旱啊！

虚心求教，智能手机安装“儿童应用锁APP”限制网络功能好使吗？虚心求教，智能手机安装“儿童应用锁APP”限制网络功能好使吗？主要是LP单位岗位智能调整，LP没法接送小孩（初一，女孩），我们家老爷子自从阳康后，身体比较虚弱，不敢让他离家距离较远，所以得我接送，需要娃娃配手机联系了解她具体的离校时间、行程情况。和老师沟通，老师建议老年机或者的有效限制网络功能的智能手机，前者（老爷子有一个）娃娃嫌太老土、掉价，坚决不要。想把我淘汰的智能手机安装儿童限制锁。想了解，限制是否充分有效（只保留通话和短信功能），是否容易被破解解锁（绝对不敢轻视小孩的数码产品灵感和孩子群里的高人指点）。拜谢先！！！

这节奏踩得实在不咋地：G5京昆成绵段封闭维修蓉城这节奏踩得实在不咋地：G5京昆成绵段封闭维修。去年怡情灌空，交通流量相对较小的时候不修，现在来修，人为制造交通堵塞。咋想的？时间那么短能消除各匝道口斜交叉直接接口的造堵瓶颈吗？老成绵大多数匝道入口都是斜交进主道，没有相对封闭的平行加速辅道（可以以等速变道的方式进主道，对主道车辆影响小）。尤其以绕城外环接成绵的匝道接口堵得那叫经典！全年但凡有大货车车队，必堵无疑。

虚心求教电影《从海底出击》的某一段音乐的原版信息虚心求教电影《从海底出击》的某一段音乐的原版信息。该音乐所在片段是开头潜艇出港后，第一次获悉盟军目标船队信息后在风浪中全速追击（舰长，随军记者都在舰桥），后来好像是接收信息太晚，距离过远，而且海况恶劣只得罢休。我找过很多德国二战的军乐，没找到这个。

分享下个人洋康后的感觉最近同事、亲友、客户经常聊羊康后的感觉。我也分享一下：我是12.15开始发热的，丙假休到12.19（公司不成文默认规定最长羊假，那一天病假加四天年休来凑，个人损失最小）。按一般经验估计第7、8天转阴的，没测核算和炕原。到现在为止的感觉： 1.嗅觉，没明显变化，病程中的嗅觉和平时感冒时差不多。家人嗅觉也都差不多，同办公室一兄弟有一天时间无嗅觉。 2.味觉，家人作的菜，羊康后感觉偏咸、偏辣。我之前只能接受成都饮食的微辣级别，有次聚餐，异常常去的火锅店，微辣的也承受不住了，而且食道和胃的烧灼感明显，菊花更痛苦。而且以前喜欢吃的黑巧克力，同品牌，同含量的也感觉比以前苦。不过麻味没感觉有变化，依旧无敌。 3.睡眠，听说很多人失眠。我是病程中和羊康后两三天有轻微失眠感觉，正常倒头睡，那几天得翻一个小时才能睡。后来则是嗜睡，上班容易打瞌睡，一般早10：00左右，下午15：00左右，那叫一困。 4.记忆力。明显衰退，一份技术资料凡是有前后内容关联的，往往需要反复多遍进行前后核对。5.视力。明显衰退，元旦后出差，车站车次大盘看起迷糊不清，只能查手机。开车，看指示牌也迷糊不清，只能严重依赖导航软件。 6.辛功能。感觉反而有些更躁动，早晨的晨渤更坚挺了，看手机视频等内容稍微有些带“骰”（完全合规），弟弟就有些按耐不住，要想消下去比以前困难。不过没去测锦子数量和活力，娃都初中了，也没打算二胎，更没打算二婚、二奶，就难得糊涂吧。 7.体力。当然是虚了，羊康后第一周，连续慢散步只能持续3000步就有要冒汗的感觉；用了三周时间持续的恢复性锻炼（慢散步）恢复到羊前的持续一万步，标准是以不冒汗为标准。病程中和羊康后半个月，没买到血氧仪。后来买到血氧仪后测的结果在96～98之间。 8.酒量。不知道，坚决不喝酒，滴酒不沾，出差客户和公司年会都厚颜滴酒不沾。有同事年会实测过，晚宴钱血氧饱和97，晚宴喝酒后（能自己回家）91。所以别喝酒。 9.体重。羊前60公斤，羊康一周后57.5公斤，掉5斤膘（医生说肯定不全是膘，还有肌肉组织损失）。前天称的58.5公斤，恢复了两斤膘。 10.咳嗽。病程后半程开始咳嗽，羊康后根据症状用了抗生素，咳嗽明显好转。不过两个疗程后没断根，还是有老烟鬼那样的干咳，而且早晚刷牙有干呕的感觉，宛如同事说的慢性咽炎的感觉，最近两天有明显缓解了，但是还有那么一丢丢。

马后炮聊聊俺最初猜想成昆新线路径马后炮聊聊俺最初猜想成昆新线路径。早在2018年末，项目档期空闲，在骨骼地图上描成昆既有线和找成昆新线施工迹象。在还没在网上查找到招标的内容前，根据百度的只言片语和施工迹象猜想的路径： 1. 燕岗站下行，我当时猜想是在九里镇或者乐都镇区域直接扎进二峨山，一直到范店子出山。当时已知条件是范店子站和大渡河特大桥。 2.峨边南站下行，我的猜想是沿着新林镇、大堡镇、沿着官料河，在大致黑竹沟镇的地方穿山，直插甘洛南站。 3.越西站下行，我当时猜想是沿着南箐沟西穿阳糯雪山到安宁河谷大概西儿坝的位置。后来很快知道“阳糯雪山隧道”方案早就放弃了，于是猜测为嘎乐村进洞，保守的估计登相营出山，沿着深沟河谷下行至冕山。 4.攀枝花以远，原以为既有线花棚子至黄瓜园段会改造架高（早期有篇论文说只是不满足防洪的高程要求，非汛期是够的），依旧保证1+2模式。

当下呼吁大家关注自己的健康！每个人的健康才能构件大成都的健康。当下呼吁大家关注自己的健康！每个人的健康才能构件大成都的健康。有感于下班听闻一则噩耗，一位50来岁某大学老师病重去世。此前据说病情轻微，自我感觉良好加之责任心很强，抱病去上了趟课。结果回家就恶化了，送医院救治无效不幸去世。老师走好！家人节哀顺变！痛心之余呼吁大家关注自身的健康，有症状一定要按健康成都等官微公布的策略居家充分休养，力求自治（加重则及时就医）。千万不要掉以轻心，大意不得！个人不主张抱病工作，一方面为自己的健康负责，另外自己控制好不加重也是对家人和社会负责，避免重症增多挤兑稀缺的医疗资源，让有限的资源留给真正需要的病人发挥最大的效能。另外好转初愈也不可掉以轻心，温补结合恢复性锻炼，尤其恢复性锻炼千万不要走极端大运动量，逐步加强度，以不出汗或者微微有汗为标准。大病初愈（小感冒？那也是小概率分布），体力透支下降，容易感染抗体不能识别的其它特征差异较大的毒株或者并发/继发病菌感染！当再次感染，已经打折扣的体质面临新的灾难，这就是会加重的原因分析观点之一。所以再次呼吁关注自己的健康，阳的前、中、后都得关注！祝大家安康！

其实换种思路，建设青藏铁路复线投资不大，工期不长。其实换种思路，建设青藏铁路复线投资不大，工期不长。目前影响青藏铁路格拉段运能的主要在非冬季不稳定冻土路段的稳定性问题，为了保稳定控制不规则沉降，行车密度很难进一步挖潜，旨在维持相对稳定合理的地温，防止密集动载荷冲击导致地温升高。所以只能是利用季节差异，在冬季的冻土层冻透以后才能适当提高行车密度。何不考虑进行复线化的扩能改造，新修的复线在通过不稳定冻土带时可以考虑大比例的高架桥形式，桥墩生根在稳定基岩上。这样新修的复线密度可以大于旧线，实现一加一大于二的能力拓展。现在的架桥技术和当年建设相比又有进步。

阳了，发烧。咋发成昆铁路吧？阳了，发烧。咋发成昆铁路吧？解释一下，前晚开始发烧，38.5，失眠睡不着（太罕见了，我日常睡眠很好，一年顶多有三天入睡需要一个小时），于是翻身，结果发现侧卧就能听到耳朵里血管传来的搏击声，宛如儿时坐火车听着碾过接轨处的咯嗒声，或者在成昆铁路沿线职工宿舍晚上夜深人静听到过火车的声音（姨妈在马道铁路上上班，母亲期末封闭阅卷时，就把我甩到马道姨妈那里，有时姨妈要去沿线巡视，也把我带着）。要是以往，这种“白噪音”可能让我睡得更好，但是这次真就不行，换个方向侧卧，还是这种“咯嗒”声，仰卧鼻塞得紧，可要了命了。一直到下半夜了，这才迷迷糊糊睡了一会儿，还真就梦到在马道铁路边的职工宿舍看火车、听火车。

听说成都至燕岗段还要进行一轮改造？属实吗？要改咋改？听说成都至燕岗段还要进行一轮改造？属实吗？要改咋改？

想要柴油版的，是希望？还是做梦？一直很喜欢坦克300，不过一直观望：一来希望底盘调教更成熟，生产更稳定；二来是核心，想要柴油版。会用现成的2.0TDI（长城炮搭载）吗？还有传说中新的2.4TDI真有其事吗？

虚心求教：成西铁路的西宁端接入站是哪个站？海东西站？平安驿站？虚心求教：成西铁路的西宁端接入站是哪个站？海东西站？平安驿站？

求教：皮山至赛图拉公路近况如何？求教：皮山至赛图拉公路近况如何？建成后公路编号是多少？是不是S打头的？另外，所途径的色日克克尔村是否有可能向东沿喀拉喀什河谷河流走向修联络公路线连接G580，东端连接点在庞纳子大桥附近两河汇流口（设想接入点以南是G580走向的喀拉喀什河的支流）。

祝贺成昆复线轨通之际聊聊俺和成昆的渊源祝贺成昆复线轨通之际聊聊俺和成昆的渊源。从小到大，掐指算来成昆线跑了49趟（误差不会超过5趟）我是76年到80年随母亲在西昌生活了四年，那时一位姨妈在马道（西昌北）站上，另一位姨母在昆明，外公外婆一直在成都。母亲是老师，所以每年寒暑假要么北上，要么南下，有时还跟着马道的姨母在成昆沿线上（段内）巡视。工作后，做过攀钢的项目，所以有三年频繁跑攀枝花。其实落地次数更多，有很多次是飞机往返，有过几次开车，主要是火车票非常紧张的情况下，天气又不好，不得不开车或大巴。不过公路只限于西昌和攀枝花之间。

虚心求教：埃岱站附近大塌方临时保通后根本解决的隧道通车了吗？虚心求教：2019年8.14埃岱站附近大塌方后我之前听说好像是先临时保通抢修，后续根本解决方案是改线，隧道从山体内通过。不知道核实是否保通抢修是啥时候通车的，隧道工程是什么时候通车的？

个人认为改则应该修建和当雄相同（或相似）等级的机场年初空闲时在卫星地图上把G216民丰至改则端进行了标绘。再研读当年先遣连行军的历史。感觉改则是很好的二线基地位置。和前线的距离与当雄相比差不太多，地域相对比较开阔，海拔和当雄相比也差不多（改则大约4400，当雄大约4300）。最近又获悉改则在建直升机机场（卫星地图上已经有迹象）。感觉其作用远远不够，还是应该再修建一座固定翼飞机起降的空军基地。应该满足Y-20和H-6起降的需求。

虚心求教：成昆复线的沙湾南站是不是卡在拆迁上了？最近对照查了多个卫星地图，发现成昆复线乐山沙湾那里的沙湾南站特大桥最近才有施工迹象。之前很久一直还是原来的地貌。感觉控制点除了卫星看不见的大、难隧道之外，就只剩沙湾南特大桥了。是卡在拆迁问题上吗？

虚心求教：克里雅古道走向有规划正规公路吗？前阵子项目档期空闲时间外带静默，闲来无事在奥维上把克里雅古道主要穿越路径画出来了。感觉除了火山问题，应该比老G219的建设难度低。过程中发现有些地方新路基施工迹象和大型卡车（硫磺达坂区域，有人说是开矿，但是矿是在河谷那里，而非硫磺达坂区域），所以搜了一下，有自媒体提到克里雅古道有新建公路的规划。所以在此求教求证。南端接入点是在S519（G216和G219的联络线）的兽形湖附近；北端普鲁村附近也有施工迹象。