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[转发] 三十年代初辽宁往事,日军攻陷锦州城,骄横跋扈关东军 驶向锦州的日军装甲列车,锦州地处东北地区与华北地区的交通枢纽,历史已逾二千年。辽朝的开国皇帝(耶律阿保机)以汉俘建锦州;当时,今锦州境分属东京道、中京道驶向锦州的日军装甲列车,清朝康熙四年(1665年),设立锦州府。民国成立初期,此地隶属于奉天省辽沈道管辖。民国十八年(1929年),锦州直隶(新改名的)辽宁省向锦州行军的日军部队,9·18事变次日,日本军队占领了沈阳;随后,营口、长春、吉林、齐齐哈尔等地相继沦陷。南京政府在此期间曾经向国联提议,设立锦州中立区支援攻击锦州的日军飞机,与日方谈判之时,东北军驻防锦州的部队不顾国府决议,自行向关内撤退。历史上,锦州就是东北的门户;12月24日,日本关东军总部下令进攻锦州进攻锦州外围的日军炮兵,先行向锦州进攻的是关东军的2个师团;后从本土增派混成第8旅及驻朝部队、混成第38旅、轰炸飞行中队等参战。本庄繁令部队三线同时出击日军俘虏的东北军士兵,此时,日军攻锦的部队兵力逾4万人;摆出了前所未有的会战态势。12月28日,日本关东军的第2师团攻占大洼,东北军各部队开始实施全线撤退日军庆祝占领锦州城,1932年1月3日,日军自凌晨开始攻击锦州城。最后撤退的部队炸毁了女儿河铁桥,掩护省府人员撤退。锦州驻军使用四十余专列,直接退至到山海关占领锦州日军的入城式,当日下午,锦州城被日军攻陷。此次战斗中,日军仅损失1架飞机;死伤士兵不足百人;兵不血刃就占领了锦州锦州火车站的日军装甲列车,《日军占领锦州老照片,1931年-1932年。资料:京都大学》
关于恢复部分城乡公交线路的通告 关于恢复部分城乡公交线路的通告 根据新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作需要,结合当前疫情防控形势,为有效保障我区复工复业及广大群众基本出行需求,根据上级要求,结合我区实际情况,从2020年5月9日起逐步恢复城乡公交线路。 一、恢复线路及发车时间1、崞村至宣化西线(15路),宣化体育场东门发车,首班8:00-末班17:00,发车间隔60分钟;2、崞村至宣化东线(16路),宣化体育场东门发车,首班7:30-末班17:30,发车间隔60分钟;3、塔儿村至宣化,每天发车3趟,宣化体育场东门发车时间分别为7:30/11:30/16:00;4、里口泉-赵家窑-宣化,每天往返一趟,里口泉发车时间为:7:15,宣化体育场东门发车时间为16:30。 二、线路恢复运营保障措施1、运营车辆做到“一趟一消毒、一趟一通风”,每趟运营结束对车辆进行全面消毒;公交车辆行驶中至少打开2扇车窗,保持通风,车辆回场后打开车窗通风;2、公交驾驶员佩戴口罩上岗,每车安排一名专职人员对上车乘客进行体温检测,督促乘客全程佩戴口罩。为保障其他乘客和驾驶员安全,对体温超过37.3℃的乘客拒绝乘车。3、要求广大乘客在乘车过程中全程佩戴口罩,配合司乘人员防疫检测工作,对未佩戴口罩及不配合检测者,司乘人员有权拒绝其乘车;车厢内禁止随地吐痰、乱扔垃圾;咳嗽和打喷嚏时使用纸巾或用手肘遮掩口鼻,防止飞沫传播;4、对未佩戴口罩及不配合检测者,司乘人员有权拒绝其乘车。5、请广大乘客自觉遵守各项防控规定,文明乘车,安全出行。 特此通告。 2020年5月8日
张家口主城区将全面恢复公交线路运营!医学观察密接者仅 张家口市公共交通集团有限公司 关于全面恢复公交线路运营的通告 按照市委、市政府关于疫情防控期间的工作要求和部署,根据张家口市应对新冠肺炎疫情工作领导小组交通检疫组《关于切实做好疫情期间复工复产交通运输保障工作的通知》精神,并结合我市当前疫情防控形势,为保障复工复产后的公共交通需求,经市委、市政府批准,自2020年3月16日7时起,市公交集团将全面恢复公交线路运营,具体通告如下: 一、恢复运营公交线路 5路、6路、7路、13路、15路、16路、31路、32路(正沟方向)、33路、34路、35路、36路、37路、39路、301路、K2路、K3路,共计17条公交线路。 二、运营时间及发车间隔 1、公交6路、7路、13路、31路、32路(正沟方向)、33路、34路、K3路8条线路首班车始发时间早7:00;末班车始发时间晚20:00,运行间隔:上、下班高峰时段10-15分钟;其它时段30分钟; 2、公交5路运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间20:00,运行间隔:上、下班时段30分钟;其它时段60分钟; 3、公交15路、16路2条线路运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间18:30,运行间隔:上、下班时段30分钟;其它时段60分钟; 4、公交35路运营时间为首班发车时间8:00;末班发车时间18:00,运行间隔为50-150分钟; 5、公交36路运营时间为首班发车时间8:00;末班发车时间18:00,运行间隔为120-240分钟; 6、公交37路运营时间为首班发车时间8:00;末班发车时间17:30,运行间隔为40-180分钟; 7、公交39路运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间19:00,运行间隔为90分钟; 8、公交301路(市区段)运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间17:10,运行间隔为上、下班时段40-50分钟;其它时段100-110分钟;公交301路(市郊段)运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间18:40,运行间隔为上、下班时段30分钟;其它时段60分钟; 9、公交K2路运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间19:00,运行间隔上、下班时段30分钟;其它时段60分钟。 三、实名登记乘车 乘客在上车前应使用微信或支付宝扫描公交车上的二维码,进行个人信息实名登记,扫码登记成功后须向安检员出示,方可乘车。凡不能进行扫码实名登记的乘客,应自觉配合随车安检员进行手工登记;乘客应使用本人真实有效信息进行实名登记,否则由此产生的一切后果由乘客本人承担。 四、线路运营保障措施 1、严格落实运营车辆“一趟一消毒、一趟一通风”以及全面消毒工作。同时每车配备一名专职安检员,负责测量乘客体温、维护乘车秩序、控制车内乘客密度; 2、严格做好司乘人员防护工作,每日测量体温,体温正常佩戴口罩方可上岗。上岗人员要求签订承诺书,三类人员(密切接触人员、发热人员、近期有往返疫区经历人员)不准上岗; 3、发现发热症状(体温超过37.3℃)的乘客,立即进行留验,做好信息登记,及时报告当地疫情防控部门进行处置。 五、乘车须知 1、乘客须先测体温后乘车,乘坐公交车时必须全程规范佩戴口罩。未佩戴口罩或拒不测量体温的,驾驶员及安检员应予以阻止其乘车;禁止在车厢内随地吐痰、乱扔垃圾;不得在车厢内丢弃纸巾、口罩等废弃物。 2、疫情防控期间,每趟公交车将严格控制乘车人数,乘客乘车时应尽量与其它乘客保持安全距离,采取分散乘坐。车内人员密度过大时,乘客应主动配合安检员管理,自觉乘坐下一趟公交车。 3、为避免交叉感染,建议乘客尽量采取刷卡、支付宝或银联刷码等非现金方式支付乘车。 4、乘客在站台候车时,请尽量与其它候车的乘客保持安全距离,真诚地感谢您的大力支持与紧密配合! 详情请咨询公交服务热线:2212815 张家口市公共交通集团有限公司 2020年3月14日
张家口主城区将全面恢复公交线路运营!医学观察密接者仅剩1人! 张家口市公共交通集团有限公司 关于全面恢复公交线路运营的通告 按照市委、市政府关于疫情防控期间的工作要求和部署,根据张家口市应对新冠肺炎疫情工作领导小组交通检疫组《关于切实做好疫情期间复工复产交通运输保障工作的通知》精神,并结合我市当前疫情防控形势,为保障复工复产后的公共交通需求,经市委、市政府批准,自2020年3月16日7时起,市公交集团将全面恢复公交线路运营,具体通告如下: 一、恢复运营公交线路 5路、6路、7路、13路、15路、16路、31路、32路(正沟方向)、33路、34路、35路、36路、37路、39路、301路、K2路、K3路,共计17条公交线路。 二、运营时间及发车间隔 1、公交6路、7路、13路、31路、32路(正沟方向)、33路、34路、K3路8条线路首班车始发时间早7:00;末班车始发时间晚20:00,运行间隔:上、下班高峰时段10-15分钟;其它时段30分钟; 2、公交5路运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间20:00,运行间隔:上、下班时段30分钟;其它时段60分钟; 3、公交15路、16路2条线路运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间18:30,运行间隔:上、下班时段30分钟;其它时段60分钟; 4、公交35路运营时间为首班发车时间8:00;末班发车时间18:00,运行间隔为50-150分钟; 5、公交36路运营时间为首班发车时间8:00;末班发车时间18:00,运行间隔为120-240分钟; 6、公交37路运营时间为首班发车时间8:00;末班发车时间17:30,运行间隔为40-180分钟; 7、公交39路运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间19:00,运行间隔为90分钟; 8、公交301路(市区段)运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间17:10,运行间隔为上、下班时段40-50分钟;其它时段100-110分钟;公交301路(市郊段)运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间18:40,运行间隔为上、下班时段30分钟;其它时段60分钟; 9、公交K2路运营时间为首班发车时间7:00;末班发车时间19:00,运行间隔上、下班时段30分钟;其它时段60分钟。 三、实名登记乘车 乘客在上车前应使用微信或支付宝扫描公交车上的二维码,进行个人信息实名登记,扫码登记成功后须向安检员出示,方可乘车。凡不能进行扫码实名登记的乘客,应自觉配合随车安检员进行手工登记;乘客应使用本人真实有效信息进行实名登记,否则由此产生的一切后果由乘客本人承担。 四、线路运营保障措施 1、严格落实运营车辆“一趟一消毒、一趟一通风”以及全面消毒工作。同时每车配备一名专职安检员,负责测量乘客体温、维护乘车秩序、控制车内乘客密度; 2、严格做好司乘人员防护工作,每日测量体温,体温正常佩戴口罩方可上岗。上岗人员要求签订承诺书,三类人员(密切接触人员、发热人员、近期有往返疫区经历人员)不准上岗; 3、发现发热症状(体温超过37.3℃)的乘客,立即进行留验,做好信息登记,及时报告当地疫情防控部门进行处置。 五、乘车须知 1、乘客须先测体温后乘车,乘坐公交车时必须全程规范佩戴口罩。未佩戴口罩或拒不测量体温的,驾驶员及安检员应予以阻止其乘车;禁止在车厢内随地吐痰、乱扔垃圾;不得在车厢内丢弃纸巾、口罩等废弃物。 2、疫情防控期间,每趟公交车将严格控制乘车人数,乘客乘车时应尽量与其它乘客保持安全距离,采取分散乘坐。车内人员密度过大时,乘客应主动配合安检员管理,自觉乘坐下一趟公交车。 3、为避免交叉感染,建议乘客尽量采取刷卡、支付宝或银联刷码等非现金方式支付乘车。 4、乘客在站台候车时,请尽量与其它候车的乘客保持安全距离,真诚地感谢您的大力支持与紧密配合! 详情请咨询公交服务热线:2212815 张家口市公共交通集团有限公司 2020年3月14日
地狱火飞刀导弹斩首苏莱马尼细节 “天网狱火,一击致命”!美国防部和中央情报局推动了这款新式"地狱火"导弹的发展,并采用了"外科手术式"打击一词作为新型导弹的描述,旨在从"混合"的环境中单杀一人。美国媒体披露了一种秘密导弹:“地狱火飞刀导弹”。这种新式导弹近年来被用于几次无人机打击,新式导弹最大的特点在于它的战斗部不携带爆炸物,只依靠撞击力量进行杀伤。地狱火导弹重达100磅,可以以每小时1000英里的速度飞行,在飞行过程中,导弹的战斗部会弹出六把剑一样的锋利刀片,跟随导弹一起在飞行中像螺旋桨的叶片一样高速旋转,在击中目标后可以将目标搅成肉酱而不伤害周围其他目标。 美国国家安全顾问透露:无人机在发射导弹之前的36小时,已经捕捉到了苏莱马尼的精确行踪!——伊朗阵营的内鬼让他们走上了绝路。 苏莱马尼和穆罕迪斯都在美国要犯名单上,这两人一般不使用手机等现代化科技产品,行事时保安严格。与穆罕迪斯关系密切的武装派系头目表示,两人向来不事先约定时间、不宣布地点,“他们搭乘定期航班”、“不会通过机场正常管道在护照上盖章戳、不用智能手机、出行时坐不起眼的汽车,车上的人越少越好”。地狱火导弹,六片刀锋穿透汽车顶部迅速旋转 不留一个活口,刀锋砍杀3名将军:伊朗系将军惨遭砍断双臂双腿 随着1月3日,美军刺杀伊朗二号人物苏莱曼尼成功,越来越多的消息已经传了出来。空袭现场发生的事情,正在从一团迷雾变得越来越清晰。综合发现,美军竟然使用了地狱火飞刀导弹。 而且为了保证必须杀死目标,美军还进行了导弹补射。在1月3日零点30分,苏莱曼尼到达巴格达国际机场,但是,他没有通过机场大厅,而且从停机坪附近离开机场。 伊拉克最大的什叶派武装,拥有12万兵力的人民动员组织副指挥穆罕迪斯将军,以及赶过来的伊朗圣城军准将贾法里尼耶、苏莱曼尼的女婿穆塔费尼耶上校、贴身护卫长塔里米少校、警卫扎马尼耶上尉,还有2名黎巴嫩真主党的高级成员,一起上了2辆越野车。后来为了躲避侦察,他们没有从正规途径离开,而是进入到巴格达国际机场的货仓区域,从那里从人迹罕至的小路离开。但是,就在他们即将离开机场货仓区域的时候,第一枚导弹命中了第一辆汽车,随后,第2枚导弹命中第2辆汽车。 这一次发射的是拥有6片刀锋的飞刀地狱火导弹,六片刀锋穿透汽车顶部迅速旋转,导致车内人员全部失去战斗力,其中最惨的是,伊拉克PMU民兵副总指挥穆罕迪斯将军被刀锋切断了双臂和双腿,只剩下了躯干部分。 而且,基本所有人都被每分钟旋转数百次以上的刀锋砍的难以进行面部分辨。苏莱曼尼只有躯干和左臂,还算相对完整。随后,美军为了确保成功,又发射了爆炸型导弹彻底摧毁车辆,导致车辆剧烈燃烧。 在现场警卫人员使用的56式突击步枪也已经近乎零件状态,一行10人包括贴身保镖在内全部死亡。在机场附近,除了那一架动手的MQ-1武装无人机,在外围还有1架准备随时加入战斗的AH-64阿帕奇武装直升机。这一次美军志在必得,因此又补充发射了爆炸型地狱火导弹。近期以来,美军刀锋导弹已经进行了至少4-5次定点清除,没留下一个活口,非常残忍。那怕对手使用老式手机,躲藏在普通民用车辆,身边有精干贴身保镖,也无法幸免! 同时,美军这次出动的武装无人机几乎就是静音的,没有任何声音,这种几乎没有声音的无人机,可以在天空巡航40个小时,装载有分辨度0.3米的侦察录像设备,以及数据链系统,可以在7000米高空飞行。 因此,当他发动攻击的时候,车内的人员,根本就是毫无防备,不知道危险已经突然降临。这种无人机可以在目标附近区域,进行长时间的巡航侦察,搜索数据对比,甚至是人脸识别。确认目标以后,一击必杀,从这几次行动结果来看,刀锋地狱火导弹还没有失手的情况。
日美传媒披露戈恩潜逃过程 日产汽车前会长戈恩早前成功潜逃至黎巴嫩,其“成功之道”继续引发外界猜测。日本共同社引述消息指,戈恩上月底曾在关西机场附近的一间酒店暂住;《华尔街日报》则指,相信戈恩藏身于一个黑色大箱,由关西机场逃离日本。共同社引述匿名调查人员透露,戈恩于上月29日下午独自离开保释条件中指定的东京港区寓所,先前往一间酒店与两名男子会合,并一同在东京品川站乘搭东海道新干线前往新大阪站,再转乘的士至关西机场附近一间酒店。至当晚约10时,两名男子搬运两个大箱离开酒店,惟未见戈恩的身影,估计他藏身于其中一个大箱之内。 《华尔街日报》亦引述消息人士指出,戈恩藏身于一款通常用于运送演唱会设备的黑色大箱,在关西机场被运上私人飞机,成功离开日本。报道刊登一帧相信为戈恩用以匿藏的大箱的照片,并提到大箱是由土耳其私人飞机营运商在机舱内找到,箱底破开了多个透气洞、相信供戈恩呼吸之用。报道引述消息人士指,戈恩早于数个月前部署潜逃计划,并且组建了协助他潜逃的团队,成员包括富有营救人质经验的美国陆军特种部队退役队员 Michael L. Taylor。消息人士指,团队到过日本至少十个机场考察,发现在关西机场供私人飞机使用的客运大楼,人流比其他机场稀少,而且过大的行李无法放于 X 光机上检查,因此选择协助戈恩经关西机场离开日本。
霍金十问试答 临终时,他一定会要说点什么的,对人类。 我指的是霍金,史蒂芬·霍金。 十多年前,第一眼见到蜷缩在轮椅上的他,我便认定,如果世上真有先知,他一定是。一张衰老枯瘦的脸,却童稚般的纯净;两只极大极亮的眼睛,澄明得纤尘未染。 先知辞世,总会对人类说点什么,而且一定是他认为不能不说,不说便是辱没了使命的话。于是,我嘱咐湖南科学技术出版社霍金著作的编辑团队,尽快联系霍金,在他神志清醒的时候,询问他想对人类说点什么。可惜这事没有来得及完成。尽管如此,我仍坚信他会以某种方式留下自己的临终之言,不是对某个人、某类人,而是对人这个物种。 这便是《十问:霍金沉思录》。他的女儿露西·霍金透露,这是父亲在地球上最后一年所做的一个最重要的项目。这十个问题也是他一生的追问。如今,他拿这些问题向整个人类发问。重要的,不是他自己所作的解答,而是他提请我们每个人以自己的方式单独作答。 我试图以自己的方式,回答这些问题。 一、上帝存在吗? 上帝存在于信仰者的心中。霍金认定时间始于大爆炸,大爆炸之前没有上帝存在的时间。我认为,如果不是上帝创造了人类,便是人类创造了上帝。因为需要,所以创造。人类需要创造一个自己的创造者。生命的诞生和人类的进化,愈是具有偶然性,其不可穷究的科学依据便愈需要被人格化。人类对世界的认知,有人格化与非人格化两种,且都是人类文明的成果。何况,任何一种宗教,究其根本,都不是为了将造物主供奉在天上,而是敬爱于心中。 二、一切如何开始? 没有开始。佛教劝慰人类,生命在轮回中。人既如此,万物皆然。个人生命的肇始只是轮回中的一个点。大爆炸也只是宇宙时间轮回中的一个点,而不是起点。大爆炸只是开启了宇宙存在的一种新方式,而不是开启了时间。霍金说大爆炸之前是“无”,老庄也说是“无”,但老庄认为“无”即“有”。既然目前科学也无法判定毁灭的宇宙是什么,我们便只能认定宇宙的毁灭只是它的另一种存在形式,是轮回的一段历程,而不是终点。无终即无始,一切皆为轮回。当科学的探索仍然是瞎子摸象,或者只是一种假说,我们同样有理由相信哲学。 三、宇宙中存在其他智慧生命吗? 有,但没有可能与人类交集,因而没有意义。既然宇宙无穷大,且存在永无始终,其他智慧生命存在的概率便无穷大。无穷接近于有的概率,我愿意认定为有。而在一个时间和空间无穷大的背景上,两种或多种智慧生命交集的可能性则无穷地接近于无。宇宙只是一种存在,意义是人类赋予的。智慧生命作为一种存在的意义,同样需要人类赋予,否则无意义。 四、我们能预测未来吗? 能,但作用有限。有的宗教认为时间轮回,如果时间在无穷的轮回中,那么人类往后看便是往前看。人类多少年来都是既顾后又瞻前的。但预测未来只对有限的现实人生有意义,对宇宙观念上的判断没有意义。 五、黑洞中是什么? 是恐惧。在宇宙学意义上,黑洞只是一种场,吞食什么和释放什么,只是一种能量交换方式。它本身是宇宙的一种存在方式,毁灭不了宇宙,即所谓毁灭的宇宙仍是宇宙。对于人类而言,黑洞是一种不可控的毁灭力量,是一种对自然力的恐惧。 六、时间旅行可能吗? 能,其实人类一直都在穿越时空。思接千载,意通古今,都应该是人类进行的时间旅行。人的生命既有肉体也有精神,可以通过不同的方式实现时光旅行。即使肉体的时间旅行成为可能,人类最惯常和重要的时间旅行也是在精神而不在肉体。 七、我们能在地球上存活吗? 已经在,但不可能永远。这既取决于自然规律,也与人类对物种生态和生存环境的态度有关。“天作孽,尤可违;人作孽,不可活”。只有善待自然,人类才能在地球上活得更长久。 八、我们应该去太空栖息吗? 应该,但未必可能。狡兔三窟,何况人类!宗教早就为我们描绘过世界末日和诺亚方舟。但以地球生存环境恶化与人类寻找宜居星体的速度看,人类可能在外太空尚未找到新居所,地球已变得不能居住。如果我们将智能机器人也视为一种智慧生命,到太阳系或银河系生存是可能的。我们可以根据球外星体的环境设计机器人,使其适应球外生存。 九、人工智能会不会超过我们? 会,而且时间不会太久。若就智慧的发达而言,人工智能优化的节律远快于人类进化。人工智能发达到一定程度,就会摆脱工具性,成为一种自主智力。但这不意味着人工智能机器人作为一种生命体,整体上超越人类。作为“宇宙的精华”“万物的灵长”,理论上,人类有可能较长时期主宰地球,但仅仅是理论上,客观的威胁一直存在,而且愈来愈近。 十、我们如何塑造未来? 我赞同霍金的思路,但更强调人类理性和物种意识。我喜欢“塑造”一词,充满了人性的善意与乐观。其实霍金所说的前九个问题,都是铺垫,第十个问题,才是他临终前想向人类所说的话,是他作为一位先知的警示、劝告和指引:“记住仰望星空,而非注目脚下。尝试理解你所看到的,并追寻宇宙存在的原因。保持好奇心。无论生活多么艰难,总有一些事情你可以做到并取得成功。重要的是你不要放弃。释放你的想象力,塑造未来。” 我们面对未来,塑造未来,首要的是培育自己的物种意识,着眼于人类共同的处境,坚守人类共同的伦理。如果把科学和技术比作一头猛兽,那么理性和伦理就是驾驭这头猛兽的缰绳。正是在这一意义上,霍金不仅是一位科学家,而且是一位先知。 人类,应该到了“杞人忧天”的时候。
[人生如梦]那一年岳云鹏14岁,郭德纲26岁 01 20年前的1999年,   那一年,岳云鹏14岁。   那一年,郭德纲26岁。   那一年,王宝强15岁。   那一年,马云35岁。 02 1999年3月,14岁的岳云鹏顶着大雪,踏上了从河南濮阳开往北京的长途车。   上车时,他暗暗发誓:“这次去北京打工,一定要争气,早日挣钱孝敬父母在开往北京的路途上,车上放着一首歌——《粉红色的回忆》。“打那天起,我听见这首歌心里就难受,无比地难受,当时的场景和心情一下就会涌上心头。”这一年,郭德纲和李菁、张文顺一起,创办了“北京相声大会”,“让相声回归剧场,做真正的相声。”   没想到经营惨淡,最后连房租都付不起了,郭德纲愁得直跺脚。可偏偏就在这个时候,妻子提出了离婚。郭德纲长叹了一口气,在离婚协议上签了字。   后来,郭德纲回忆这段日子时说:“声声感叹,步步血泪。1999年,元宵节刚过,王宝强就对妈妈说了一句话:“妈,我要出去挣钱,我以后不结婚,结婚太贵了,要好几千,还得盖房子。”   三天后,15岁的他,坐上了开往北京的火车,“我要去闯北京,拍电影。”1999年初,马云第三次创业失败,此时的他,已经35岁了。   离开北京返回杭州之前,马云带着团队去了趟长城。说是游玩,但大家的心情都很沉重。有一人突然号啕大哭,对着长城大喊:“为什么!为什么!”   离开北京的那个晚上,马云请大家吃了一顿饭,那天下着很大的雪,大家一边唱着《真心英雄》,一边抱头痛哭。 031985年4月15日,岳云鹏出生于河南濮阳农村,他在家排行老六,上头有五个姐姐,岳家是全村最穷的。   1998年冬天,上初一的岳云鹏被老师点了名:“68元学费到底什么时候交啊?”   家里没钱,岳云鹏支支吾吾,结果遭到同学们一片嘲笑。岳云鹏觉得太丢脸了,一气之下就辍了学。973年出生的郭德纲,是一个天津人,其父是一名警察。   郭父工作太忙了,没时间照顾郭德纲,就常常把他扔在小剧场里。小剧场里,有唱戏曲的、有说相声的、有讲评书的,于是一来二去,郭德纲就爱上了相声。   郭德纲确实很有天赋,学什么像什么,十几岁的时候,相声就说得有模有样了,于是被招进了天津红桥文化馆。版规发图片所限 @ 二楼务占!!!
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