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资迅 （公告显示：首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元），这也与雷军的梦想契合。 深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？ 深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？ 据雷军介绍，小米决定用全资模式去造车，也就是小米出所有的钱，“虽然最近有很多投资大佬提供了投资方案，但经过反复考虑，只有和手机、生态链打通，才能提供无所不在的智能体验。”他表示，“我决定亲自带队，这是我人生最后一次重大创业项目，我愿意押上所有战绩和声誉，为小米汽车而战！” 小米，要造怎样的车？ 深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？ 在小米造车公告中有这样一句话：小米希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。听话听音儿，这句话可以浓缩为三个词：智能、面向大众、生活。 但智能化，并不完全等于高端化。 “智能”和“面向大众”很可能会在“小米汽车”上得到集中体现，小米手机的那句“打造让人们买得起的手机”将会在汽车产品上发扬光大，高性价比不等于廉价，这在手机上是“有尊严感”，在汽车领域则是“智能化”。 深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？ 打开“米家”App，你会直接感受到小米对于人们生活的布局已细化到了脚指头，从熟知的扫地机器人、智能网关、门窗传感器、智能电源、家用摄像头，再到创新性的屏显开关、睡眠带，智能晾衣架、智能窗帘等，不仅满足了人们日常居家生活的传统需求，还创造了很多实用、有趣的新玩法。 这些在生活端的“生态植入”，对“小米汽车”的智能化延展有至关重要的意义，打造汽车专属标签的同时，“小米汽车”可以对穿戴设备、手机、居家设备等生态链强势带动，最终实现人、家、车三端的闭环。这点，与华为的1+8+N战略（全场景战略）很像。 深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？ 这样一来，米粉将会成为“小米汽车”初期重要的用户来源，据小米调研显示，有92%的米粉表示，“只要小米敢造车，我就敢买！” 还有一点不容忽视，小米想要造车，代工方不可或缺，至少现阶段是这样。 在传出选择长城作为代工方的消息后，3月26日傍晚，长城汽车发布关于媒体报道的澄清公告称，对于26日当天媒体报道的小米集团正与长城汽车谈判使用公司工厂生产电动汽车的报道， 经核实后上述新闻报道并不属实；公司并未与小米就上述新闻报道事宜进行谈判。 深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？ 3月26日下午，小米集团前公关部总经理、现小米集团总办副主任徐洁云在其个人社交媒体账号上转发相关新闻，并评论道：完全扯淡的假新闻。有分析人士认为，小米造车肯定是需要代工方的，与长城的传闻绝对非空穴来风。 写在最后： 在今晚的春季新品发布会上，雷军意味深长地说，“刚刚创业时一无所有，竞争对手都是巨头。今天，小米已经是世界五百强，我们担心什么呢？其实只有一点，就是今天我们还有没有十年前一样的勇气、决心、体力以及投入。”已没有同类项的小米，想必也会造出带有小米浓重性格的汽车，正如雷军所说，造车是一场战斗，好戏才刚刚开始！
聊一聊 大家希望小米的第一款汽车应该在多少钱？还有你们会买吗？一起聊聊吧…
讨论 是像目前那几个让人代个工贴个牌弄点高大上联名概念然后就想卖个大几十万的骗个投资呢，还是正儿八经按照手机的打法从性价比出发，真的做电动车？按照现在的电动车市场以及小米的定位，应该是先从高性价比入手吧？比如像五菱MINI那样的，汽车界要打性价比的名头，怎么绕得过五菱神车是吧~两个轮子的电车郭嘉给限得死死的，四个轮子的还是挺有前景的，看看雷总怎么搞吧，毕竟是人生最后一次创业了是吧
资迅 汽车制造作为重资产模式，投资门槛很高，当年雷军最大的同类型对手贾跃亭，翻车的很大一部分原因就是因为步子迈的太大手机、电视、和视频网站这些主要业务都没做好就去玩造车游戏。拉大了风险最后因为一些因素发生了变动 失去了和雷军同台竞技的机会大家说雷军会不会走上贾跃亭老路呢
定价 小鹏p7，起步价20万，续航700公里。特斯拉起步价20万，续航600公里。蔚来定价30万起步，续航600公里。 小米汽车想要杀出一片天空定价会是多少？
游侠汽车B+轮融资3.5亿美金，同时也迎来了一位重要伙伴KITT 游侠 于我而言的成功之路，99分和0分几乎毫无二致，因为最终都是一败涂地。卫俊始终诠释着激情与执着、有远见且逻辑清晰的100分创业者。 ——格致资产CEO秦逸飞 今天，我们又获B+轮3.5亿美金融资，此轮融资由格致资产独家战略入股，与此同时格致资产成为游侠第二大股东。 此轮投资过后，我们迎来了一位重要合伙人，格致资产CEO秦逸飞先生将出任游侠汽车全球联席董事长兼联合创始人。未来全面负责游侠全球投融资业务板块和全球产业投资并购布局，包括游侠汽车全球充电能源网络布局和供应链金融全产业链的巩固完善，加速推动明年初C轮战略融资的完成，全面协助规划游侠汽车未来IPO等事宜。卫俊（左）秦逸飞（右） " 多年的投资经验和行业积累让我们更加注重回归产业本身的价值生态。新能源产业是一个极具挑战且富有诱惑力的超级赛道，我们几乎见过这条赛道上的所有优秀选手，但我们只会选择那些跑在正确赛道上且厚积薄发的领跑者。 关于游侠，从立项分析到尽调过程到投决全流程，是一个超常规迅速的投资决策，因为游侠汽车具备了所有优胜者的特质：强大的技术支持和众多的发明专利、完美的产品设计和产品线布局、全球化超完善的供应链管理、全球化产业布局和中美欧市场准入资质、充足的资金储备和专业的团队，具备了全生命周期产业投资的恒久价值。 这也是格致资产近两年以来，在新能源领域产业战略布局中最大的单笔投资,从去年的迈瑞医疗、京东金融等，到这次战略入股新能源汽车领导品牌游侠汽车，进入这一全新的超级产业赛道，我们几乎潜行了两年时间。 在改变人类近代史并持续影响到今天的三次工业革命中，两年时间可谓弹指一挥间。而之所以说这是一条超级产业赛道，是因为每一次工业革命的重大成果，都与能源和交通工具密切相关。人类只有走得更远，才能探索更广阔、深邃的世界。于我而言的“游侠”品牌定义，无外乎“侠之大者，畅游天下”。 古今中外的“游侠”文化，在各国不同历史时期都起着各有千秋的深远影响。而游侠汽车也将继续与全球优秀选手携手，共同发现新能源汽车新定义和新出行方式文化价值链。 游侠汽车全球联席董事长兼联合创始人秦逸飞 "游侠汽车生产基地及试制工厂 随着欧洲研发中心的启动，游侠汽车最高性能版量产车型也即将投入到WEC顶级赛事之中。量产版游侠 X将会在内外设计、电动性能与智能系统上有更多的亮点和突破。
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