东北科尔沁通辽的个人资料

京沈高铁:沈阳(盛京)与科尔沁（通辽）将实现1.5小时铁路客运专 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fliaoning.nen.com.cn%2Fsystem%2F2014%2F06%2F20%2F012363753.shtml&urlrefer=e0850bc061dee3ccaf4b9027234ab81c

沈阳(盛京)与科尔沁（通辽）将实现1.5小时铁路客运专线！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fliaoning.nen.com.cn%2Fsystem%2F2014%2F06%2F20%2F012363753.shtml&urlrefer=e0850bc061dee3ccaf4b9027234ab81c 沈阳日报讯(记者邱菊) 2014年6月19日，记者从省交通厅了解到，科尔沁（通辽）至京沈客专将建设铁路连接线。　　据了解，科尔沁（通辽）至京沈客专连接线项目线路总长352公里，设计目标时速250公里，估算投资482亿元。　　目前，从沈阳到科尔沁（通辽），乘坐客车和火车的用时大概都是4小时至5小时；该连接线项目建成后，科尔沁（通辽）到沈阳的时间将缩短至1.5小时，到北京的时间将缩短至3.5小时。

沈阳(盛京)与科尔沁（通辽）将实现1.5小时铁路客运专线！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fliaoning.nen.com.cn%2Fsystem%2F2014%2F06%2F20%2F012363753.shtml&urlrefer=e0850bc061dee3ccaf4b9027234ab81c 沈阳日报讯(记者邱菊)6月19日，记者从省交通厅了解到，通辽、赤峰至京沈客专将建设铁路连接线。　　据了解，通辽、赤峰至京沈客专连接线项目线路总长352公里，设计目标时速250公里，估算投资482亿元。　　目前，从沈阳到通辽，乘坐客车和火车的用时大概都是4小时至5小时；从沈阳到赤峰，坐客车用时7小时、坐火车用时10至11小时。该连接线项目建成后，通辽、赤峰到沈阳的时间将缩短至1.5小时和2小时，到北京的时间将缩短至3.5小时和2小时。

申请【百度通辽吧】吧主或小吧主鉴于对通辽市的一定了解与本土家乡之情谊，以公心、热心参与并管理家乡的网络交流平台之一【百度通辽贴吧】；同时本人可较长时间在办公室游览关注我们的家乡网络平台，相信会起到事半功倍的积极效果，也为家乡通辽的网络宣传与了解平台贡献份力量；★我的简要签名：——【取其精华,弃其糟粕】【不断进取、更新自己】★此致还望【吧主和众家乡网友】支持...谢谢！

★《通辽市缺乏“人才”——还是资金与政策？》 ★谈《通辽市缺乏“人才”——还是资金与政策？》谈论（交流）关于通辽市的城建、交通、环保等热点问题，其实此类现象只是一个“点”的问题而已。通辽市以往和现在及未来最大的缺点和需要急切解决的重点问题是：——通辽中高层干部如何【“增强”】现代化、城市化、创新意识、吸纳培养“新旧”人才资源等的现实提升！否则没有上述综合素质的中高层干部质量上的改变（即：增强）一切改革和所谓的发展都将遭遇重重障碍，最后流产于“口号”等纸面功夫，落后、无知等现状还将存在并延续骚扰通辽一系列的发展目标与真正地位体现…！ ——改革、革新通辽市中高层领导干部上述思想与【真正人才】的吸收才是客观发展通辽、建设通辽的市之根本大计！！！ ------------------------------------------------------- 不怕没资金、不怕没政策，最怕没人才！有资金、有政策、但同时也存在大量的【庸才、蠢才】，那么此资金会乱用、此政策会歪念，最后一锅臭水汤而已！——还不如【清汤清水】！

通辽政府：重招商轻规划，重总量轻城建——导致“土老冒、土财主” （浅谈）通辽政府：重招商轻规划，重总量轻城建——导致“土老冒、土财主”形象！

2008元旦休市安排:(休息4天、也将又等4天……） 2008元旦休市安排:2007年12月29日（星期六）至2008年1月1日（星期二）休市2008年1月2日（星期三）起照常开市 zhong guo zheng quan

通辽被国务院列入东北4省区物流中心之一是因为距沈阳北京近吗？下文中: 有句话看后就感到很不成熟\甚至误导无知成分居多!★原文“某段剪切”后【解析如下】——：“一个中心”就是通辽区域物流中心，“”“”“【通辽区位和交通优势比较明显，距沈阳、长春、北京及锦州、大连、营口等港口都较近，”“”“”】具有发展大物流的有利条件。市长谈到的黑框内的两段话可以说很不客观更不能让人信服，相反让人读后感觉无知成分居多，通辽是因为距沈阳和长春以及北京近才交通和区位优势明显的吗？》才能成为国务院确定通辽能与沈阳、长春、哈尔滨并列成为东北4大物流中心的吗？—— 我想说的是：纯属于胡扯！！锦州、铁岭、四平、赤峰、盘锦等东北4省区的地级市也离上述大城市距离近甚至更近，国务院怎么没将其规划为东北振兴的东北区域性4大物流中心基地建设？而将通辽市枢纽纳入并列于东北三大省会加通辽的4大东北物流体系？——是因为国家也注意到了：通辽是陆路交通体系十分发达、具备成为东北省区级物流交通中心的多项条件，并在东北4省区致意的东蒙区具备省域中心的条件，所以才进一步明确通辽在东北的综合地位；试问：堂堂通辽市的发言人对执政城市如此肤浅了解和对外宣传，通辽如何客观发展并崛起？谁给市长草拟的发言词，如此无知、不客观、不负责的胡扯乱弹？！！我们将抓住通辽被国家列为东北地区四大区域物流中心之一的机遇，构建立足东北、承东接西、辐射全国的大物流格局。内蒙古新闻网--通辽市市长发表关于配合贯彻国务院已下文和自治区将下文的振兴东北东部5盟市的相关讲话网址连接:http://www.nmgnews.com.cn/information/article/20071103/116392_1.html抓住发展机遇强化产业对接实现区域利益最大化 www.nmgnews.com.cn　　 2007-11-03 09:56 　【打印本页】【字体：小　中　大】　【关闭】通辽市市长傅铁钢　　国家《东北地区振兴规划》已正式颁布实施，内蒙古自治区即将出台具体实施方案，为东部盟市发展带来了千载难逢的好机遇。按照国家规划和自治区计划实施的重大项目和工程，我们在产业对接上着力打造“一个基地、两个园区、一个中心”。　　“一个基地”就是霍林河煤电化和煤化工基地，依托霍林河现有产业基础，发挥霍林河及周边地区煤炭资源优势，再引进实施一批大项目，集中布局搞煤电铝和煤化工产业，把霍林河建设成为东北地区重要的能源接续基地。加快霍林河城市建设，打造品位高、环境优、服务功能完美、产业承载力强的新型工业旅游城市，提升城市竞争力，在区域产业分工中抢占有利位置。“两个园区”就是在科尔沁区和科左后旗规划两个加工制造、装备制造业配套产业园区，借助东北装备制造业优势，主动承接产业转移，引进高新技术，建设配套产业集群。“一个中心”就是通辽区域物流中心，通辽区位和交通优势比较明显，距沈阳、长春、北京及锦州、大连、营口等港口都较近，具有发展大物流的有利条件。我们将抓住通辽被国家列为东北地区四大区域物流中心之一的机遇，构建立足东北、承东接西、辐射全国的大物流格局。重点是整合做大蒙东物流园区，加快建设大连国际集装箱中转站，积极培育、引进一批大型运输企业和知名物流企业，建设东北煤炭、木材交易集散中心。在基础设施对接上加快建设“六条通道”，尽早开工建设通辽至沈阳、通辽至双辽两条高速公路，实现通辽与北京、沈阳、长春的高速连接；加快通霍线改造、锡林浩特经霍林河至乌兰浩特两条铁路建设，力争启动扩建500千伏霍通沙二期工程，明年开工建设“引绰济辽”配套的“引乌济通”工程。在环境保障上重点构建“一条生态屏障”，率先启动科尔沁沙地综合治理和东北老工业基地防沙治沙综合示范区建设及天然草原退牧还草等工程，建设较为完备的生态防护体系。在融入东北振兴中，我们也要加强与东部兄弟盟市的对接协作，促进资源上互通共享、产业上互补配套、基础设施上全面对接、发展上联动共赢，实现区域利益最大化。来源：内蒙古日报　　编辑：魏佩 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>解读：－－上文

★通辽枢纽几月内又一次新增到达北京的火车车次：１８０１/１８０　　9月11日电：通辽枢纽乘火车去北京又有了新选择：——１８０１/１８０２次列车改为经由【通辽枢纽】运行并延长到北京北终点往返车次；　　具体运行时间为：从2007年9月15日开始，您如果乘火车去北京将会有新的选择，哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段将开通“齐齐哈尔—通辽枢纽—北京北”的1802/1次旅客列车。　　这趟旅客列车单程运行1375千米，运行22小时27分。首发齐齐哈尔站，途经让胡路（大庆市）、大安北、通辽枢纽、赤峰、隆化等站到达北京北站。这趟旅客列车的终到站——北京北站位于北京市繁华市区，毗邻北京地铁西直门车站，交通十分便利。这趟列车具有空调车无法比拟的票价优势，乘坐这趟列车不仅可以节省部分费用，还可以欣赏途经内蒙东北部的草原风光。具体运行图如下：——（这是继２５８９／２５９０次经由通辽枢纽新增到达北京后的又一趟新进京车次，可见通辽在东北的陆路枢纽地位日见显露应有的区域性地位，相信日后的短期内通辽枢纽还将发挥更大更快的东北特大交通枢纽地位及特征——拭目以待……）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝如图：

《★庆自治区成立60周年——首府科尔沁市（通辽）城市巡礼…》 =======================★2007年3月【通辽中心城区】夜景，展望“十一五”2010年科尔沁市三城区楼蓝图-----------------------

７月★【松原－通辽－天津－北京】新开车次（通辽枢纽地位提升中… ７月★【松原－通辽－天津－北京】新开火车客运车次（通辽枢纽地位提升中…） ==================================== ==================================== ★【松原——北京】经由东北西部枢纽和东北西南部沿海新的列车运行车次（示意图）——也标志着【科尔沁草原东部松原石油城市和科尔沁草原腹地城市通辽枢纽之间的彼此交通联动进一步加强……！松原石油（地级市）——通辽枢纽（地级市）——锦州海港（地级市）——葫芦岛（地市港口）——山海关（秦皇岛港口）——唐山（百万人口大城市）——天津（中央直辖市）——北京（中国首都） ============================= =============================

７月★【松原－通辽－天津－北京】新开火车客运车次（通辽枢纽地位７月★【松原－通辽－天津－北京】新开火车客运车次（通辽枢纽地位提升中…）========================================================================★【松原——北京】经由东北西部枢纽和东北西南部沿海新的列车运行车次（示意图）——也标志着【科尔沁草原东部松原石油城市和科尔沁草原腹地城市通辽枢纽之间的彼此交通联动进一步加强……！松原石油（地级市）——通辽枢纽（地级市）——锦州海港（地级市）——葫芦岛（地市港口）——山海关（秦皇岛港口）——唐山（百万人口大城市）——天津（中央直辖市）——北京（中国首都） =============================

★浅谈：地级通辽市“铁南”设置【县级区】建制的必要性确切的说：—— 通辽市科尔沁区和开发区管辖的：“红星镇、建国镇、河西镇”（现均设置为：街道办事处）本身就已经是通辽中心城区的范围，只有辽河镇（也已设置为街道办事处）相对城区的城市功能而言较差较远；通辽市内的南部城区：“铁南”街道办事处目前管辖人口已经超越10万人，铁南城区内的人口也达到了6万多人（附注：比一个（旗）县城的人口还多），日后设置为：地级通辽市市辖“县级（区）建制”是可行的方案和大趋势；建议：——“铁南区”设置县级区行政建制后，将原科尔沁区管辖的“建国镇（街道办事处）、清河镇、木里图镇直接划归“铁南区”管辖并且原“铁南办事处”调整为两个街道办事处规划，具体命名商议即可，分别管辖原铁南南北两块城区，其中“原建国镇”管辖的东部各村[包括森林公园一带）划归新街道办事处（以民航路为界限：以东各村[委组]为铁南区某某新办事处管辖，以西各村[委组]继续归“建国街道办事处”管辖）；铁南区新设置的两个街道办事处南北规划：——（1）铁南城区南部某某街道办事处负责衔接老城区科尔沁区城区与城区之间的沟通协调（促进并形成中心城市各个城区之间的彼此竞争与进步氛围）；（2）铁南城区北部某某街道办事处负责扩张通辽市中心城区南扩的任务，重点规划衔接铁南区城区南部向民航路、国道304线沈阳方向的陆路交通工作，打通通辽市老城区和新城区可以通过“铁南区”过经通往304国道沈阳方向和沿海城市之间的南部城区扩张与衔接工作，争取尽快将“木里图镇”与铁南城区之间“线状”连成一片。进一步推动地级通辽市南部中心城区扩充与壮大格局；当然，新设置的县级“铁南区”将与“科尔沁区”一样均直属于地级通辽市管辖和统筹规划；“铁南区”与“科尔沁区”同等待遇享受地级通辽市市辖区相关的政治、经济、交通、教育、文化等一切干群权利；其中—— 党政待遇：（1）机关干部：铁南区区委书记为地级通辽市市委常委（副厅级编制）；干群待遇：（2）铁南区的居民：——子女教育、交通、征兵、工作分配、经济和和财政自主权等方面直接对地级通辽市申报负责，相当于享受县级市待遇，高于各旗县待遇等；

严重恶性《2007中美国际篮球对抗赛在通辽市圆满结束了》 2007中美国际篮球对抗赛在通辽市圆满结束了2007-05-25 17:51:00　来源: 北方新闻网　　网友评论 0 条进入论坛　　2007中美国际篮球对抗赛在通辽市圆满结束了　　http://www.northnews.cn时间：2007-5-21 19:17:31 来源：北方新闻网　　新报通辽讯（记者汤军实习记者李彦群）记者从通辽市体育局了解到，由通辽市首次承办的2007中美国际篮球对抗赛，5月19日在科尔沁体育中心圆满结束。这是通辽市有史以来最高规格的一次赛事。通辽市市民在家门口现场体验了NBA式的激情赛事，体育爱好者也享受到了一场难得的精神大餐和视觉盛宴。　　本次比赛的参赛队有美国洛杉矶浪潮职业男子篮球队、北京鸭首钢俱乐部金隅篮球队和山东黄金金狮俱乐部男子篮球队。这3支球队都是在中美两国具有影响力并且多次获得殊荣的球队。首场比赛中，山东黄金队以92∶85击败北京首钢队，第二场比赛山东黄金队以98∶96险胜洛杉矶浪潮队。最后一场比赛北京首钢以78∶92负于洛杉矶浪潮队。　　（来源：北方新闻网）

★关于支持【通辽】吧主和小吧主民主管理、言论自由的解析……；首先：很支持[通辽吧] 的各位小[吧主] 你们起到了协助和活跃通辽吧各项工作的任务，有必要得到客观的认可‘ 其次：在下也不赞成楼主的一面之词；通辽吧的活跃正体现出这里人气的旺盛，更与吧主和小吧主的言论自由、民主管理分不开，这是很明智的管理方式，赞同；有人谈到什么其他“地区性”[贴吧]：如何如何安静？我要问的是；安静等于什么？——等于：被束缚和被消极安抚而已！——这是极其被动和消极的传统思想言论——极为不可取更不可提倡！总之，本人极其赞同我们现在[通辽吧]的相对活跃氛围和民主自由环境！通辽吧主和小吧主不但做的对而且很勤劳有加，值得大家赞赏！

中美篮球赛【通辽】缘何人气少？原“十一运”政府主办欺骗群众是主中美篮球赛【通辽】缘何人气少？原“十一运”政府主办欺骗群众是主因！

★转铁路内部人士：通辽管辖——下级赤峰铁路各部门现在的名称 2007年5月：通辽铁路管辖的——下级赤峰铁路各部门现在的名称: （附议：通辽铁路分局调整后，原分局管辖的下级赤峰各段）原赤峰机务段--现在名称:通辽机务段赤峰运转车间。归属"沈局辽段"管辖。原赤峰车辆段--现在名称:货车检修部分为“通辽车辆段赤峰列检车间”归属段“沈局辽辆”。客车检修部分为“长春车辆段赤峰运用车间”归属段“沈局长辆”。原通辽客运段赤峰客运分段--现在名称：沈阳客运段第15车队。归属段“沈局沈客”。赤峰公安段名称不变，仍为“通辽铁路公安处赤峰公安段”。原赤峰电务段--现在名称：通辽电务段赤峰信号工区。归属段“沈局通电”。原赤峰房建段--现在名称：通辽房产建筑生活段赤峰工程车间。归属段“沈局辽房”。通过以上名称可以看出，赤峰原来在全国没有取消铁路分局建制前的各大站段现在除了少数客运机构外（因为沈局最终改革目标是全局客运统一于沈阳集中管辖），基本上都被通辽各大站段吞并了，以前这些行车站段和通辽的各大段为平级单位，只归分局管辖，现在这些段随着铁路分局的取消，陆续变成了通辽、沈阳、长春各大站段的生产班组。附注：在铁路上，段为一级管理单位，拥有相对独立的“人、财、物”等权利。而车间只是生产班组，没有任何权利。

07年5月17、18、19日晚通辽市奥体中心将上演中美篮球对抗赛（观赏 07年5月17、18、19日晚通辽市奥体中心将上演中美篮球对抗赛（观赏性较强、层次较高，市民不妨多多参与，保持现场激情同时、留下良好的新通辽市民综合素质为重……）==================奥体中心将上演中美篮球对抗赛 -------------------------------------------------------------------------------- http://www.0475.org 　时间：2007-5-10 10:47:02 　通辽之窗　　本报讯（记者　靳松）昨日，记者从市体育局了解到，本月17、18、19日晚19时，由我市承办的2007年中美国际篮球对抗赛将在奥体中心篮球馆举行。届时将有来自CBA（中国男子职业篮球联赛）的山东黄金金狮俱乐部、北京鸭首钢俱乐部金隅篮球队，与一支来自美国洛杉矶的浪潮职业男子篮球队进行三场对抗赛。　　据介绍，此次篮球赛是我市有史以来承办的最高规格的赛事，也是我市第一次全部由市场化运作的体育赛事。赛事组委会专门成立了赛事筹备、组织等工作部，运动员驻地、交通车辆、比赛体育场馆布置等各项工作都已经进入筹备组织阶段。　　比赛日程：　　5月17日晚山东黄金金狮——美国洛杉矶浪潮　　5月18日晚北京鸭首钢——山东黄金金狮　　5月19日晚美国洛杉矶浪潮——北京鸭首钢来源：科尔沁都市报　作者：靳松

★通辽枢纽火车站2007年5月1日前实行新编列车时刻表…（内详）附谈：★《通辽高层规划应“首位度”关注自身“省会级”交通优势并积极的利用于民族中心城市地位提升与地区经济效应中来！》通辽市规划:战略性中心城市的经济与发展之一（通辽市城区经济：先天优势未发挥、城区经济相对薄弱，绝对不适合先发展旅游型中心城市定位，切记！也不适合定位为能源型中心城市，通辽市属于综合型工业中心城市，而距离通辽主城区300多公里遥远的县级霍林河市虽然行政归地级通辽市，但其绝对不能代表或影响通辽市整体经济与城市类型定位；能源型和旅游型城市均不适合通辽市更不应该影响决策层对通辽市定位为综合中心城市的客观决策!）通辽交通经济现象: 省会级铁路枢纽地位至今没有得到发挥,陆路交通体系高于一般省会和首府,在内蒙古自治区内其实没有一个盟市包括首府呼和浩特均不能与通辽比较交通枢纽经济效应与区域辐射效应;但是为什么至今通辽交通经济不但没有得到发展以带动地方经济增长和交通对通辽城市地位的提升呢?在下认为很大原因就是:我们的地级市通辽领导高层干部没有切实认识到我们的交通优势,而且是省会级的交通枢纽优势,辐射面具备甚至超越"省域"范围,比如:东蒙区5盟市和东北整个西部区域各地级市均可以受到通辽大型交通枢纽的辐射,但我们发挥的如何呢? 不但没有体现省会枢纽地位,反而多次被临近的下属或被辐射的"铁路和交通"城市抢夺项目和知名度等事件发生,例如:赤峰铁路属于通辽铁路管辖,同属于地级市,却多次被赤峰牵着鼻子走,明晰后通辽人应该感到我们通辽铁路系统和通辽地方政府的无能型"公关",更无争取意识; 再举例:临近的阜新市论交通枢纽地位和交通优势简直就不如通辽枢纽的十分之一重要,然而阜新却能在铁路车次上也抢夺通辽枢纽的名号和风头! 试问等等这些事件是什么原因?谁的"疏忽"导致通辽枢纽地位被直接和间接削弱?地方政府认识交通并宣传口号交通优势,但并没有切实利用好通辽省会级枢纽给通辽地方带来的经济效应,这才是主要的问题!★筹备设立”东蒙协调区”，常驻：科尔沁市（更名通辽市）切实融合到东北振兴，结合西部大开发两大国策；★定位东北西部中心，要跨越式成长为百万人口大城市（服众）；

科尔沁市（通辽）城市建设之一：公共交通将随大中型城市而完善！乃可以说：日后科尔沁市（通辽）中心城区的公交系统和运营系统必将发展成为也必须发展成为现代化和大中型中心城市的规模与现状；中心城市的发展推着类似通辽这样的大中城市发展而非所谓某某通辽领导有什么英明决策（纯属于胡扯，早有英明为何如今公共交通还如此糟糕，甚至不如小县城一样！？只能说我们的中心城市通辽部分领导不具备现代化和城市化经营中心城市的脑袋！）通辽即科尔沁市5年内有望达到全国性中等中心城市规模，5-10年内达到大中型中心城市规模，这是历史和潮流的必然，不是我们的领导有什么远见卓识，是趋势只是发展的快慢与领导有关联而已！大中型中心城市的科尔沁市（通辽）“十一五”末期相应各项城市建设与基础设施必将得到前所未有的巨大改变与完善，其中城市规模的跨越式扩张和公共交通的完善将大大提升和体现出相应的巨大经济效应，公共交通将成为部分主管领导和单位的又一个冠冕堂皇的赢利之大型城市项目！——引进大型公交新车（巨款）、日常燃油费、日常修理与维护、公交卡、驾驶员等公交系统工作人员的安排等等均将演化为部分干部和单位的权钱交易之新“项目”新“交易”；其实暂且不论腐朽如何（全国都有这样的事情很正常），就带动这些经济和人事效应就很值得日后关注和期待，官员欣喜大中型中心城市市民也能享受到相应的高等级服务与城区内交通出行等便利；城市形象也进一步提升，拉开与小城市和县城之间的模糊差距；体现大中型中心城市的综合单位！

★《一年又一年,年的味道淡了》——回眸童年…… ============================★《一年又一年,年的味道淡了》——回眸童年…… 07除夕之夜，一年又一年,"年"的味道越来越“枯乏无味”……！回眸八十年代的年味，小小的红绿色毛鞭炮、小摔炮、穿天猴等，几圆的压岁以及如今看来不起眼的水果糖，老奶奶给的“年果”都能激起多少“年”的期待与乐趣；手里拿着几元崭新的人民币，想着这回可有”大钱“了，干点啥去呢……？二分五/根的双色冰棍？一分/粒的汽水糖？还是很贵的一角五分/根的水蜜桃或酸楂冰砖呢？回想起当时用一斤地区粮票顶一角钱换取学校门口老大娘小摊上大浆糖的感觉与味道；年三十初一大爷大娘老叔老婶我们齐聚老奶奶家吃团员饭，表弟与我跟着大爷放鞭炮，二踢脚不让我们放，我们就放个小鞭凑凑热闹；那时凌晨0点市内开始了轰鸣的鞭炮与礼花齐放场面，那个年代持续时间能达到几个小时不间断鞭炮声……大家也不嫌弃闹庭和烦的意思~~初二到姥姥家过年，大舅老舅、舅妈、姨、姨夫更是热闹的很，姥姥家更热闹了、人也多，饭后麻将、“三打一”开始上阵了，吃饭时的热闹减少了不少，呵呵，聚精会神的考虑怎么出牌呢~~赢点小钱啥的~~初三基本到大舅家，晚辈还能得点压岁钱（记得我接过5元压岁，回家的路上心想不能被家人交公吧？（哈~~）；接下来正月十五，看市内各大国有、地方大集体效益好工厂的展灯、扭秧歌，虽俗而寒冷但饶有兴致、充满新年气息；由此想起了少年时代在市内胡同某个小角落伙伴们玩耍的撇砖头、三角与圆“啪叽”、弹玻璃球、撮胳喇哈、气门芯油粘铁圈抓蜻蜓、抓天牛等无不与土木相关的童年游戏……；记得八零末那时的我是一左一右的“孩头”，每回都能带回很多胜利物品，弄得小挎兜总是提棱当啷的，呵呵；九零初，有了电子游戏，那种手柄式的，5角/小时费用；又有了快打一带，整天用美国红疯“嚎牛跟”、美国兵“啊内吐”发标，爽啊；5角钱3个币，最得意的一回是我带领小同伴们抓天牛居然有1千多只，呵，得了10元多大钱，那可是当时很了得的数；当然由我分管这10多元的“财政大权”~~；续… 《沁城之夜》——叙…… 于:农历零六年三十青睐夜我,享受着…夜幕下的城市

《内蒙古民族大学》更名《北方民族大学》直属于国家民族事务委员会通辽市的内蒙古民族大学，地处我国三北结合处，地理优越，交通区位发达，同时在全国具备区域性民族特点；建议：内蒙古民族大学，升格为直属于国家民族事务委员会主管的综合性现代化民族大学！《内蒙古民族大学》同时更名为：《北方民族大学》驻地：科尔沁市通辽区霍林河大街或科尔沁市辽河区青岛路；

（转）★通辽政府，我市公共交通以赢利还是服务城市为目的？如题：问？？？通辽政府，我市公共交通以赢利还是服务城市为目的？

★《呼和浩特与东蒙区》谁是“寄生虫”！？ [U] ★《呼和浩特与东蒙区》谁是“寄生虫”！？ [/U] [B]提议主题:★——引申设立“东蒙区筹备委员会”（副省级）之利 [/B] 　　　　　（附注：试问：东西狭长绵绵3千公里之遥的“内蒙古”的“省域”经济协调与一体化如何客观体现与规划？不尊重客观事实的硬性捆绑规划文件只能导致效率和区域经济的倒退与延误时机；） ================================　 [B]“时间”就是金钱，“效率”乃发展之本[/B] 　　　　　　　　内蒙古地跨“三北”，东西长约3000多公里。其首府设于呼和浩特（　　原归绥市），他位于内蒙古西部，对其东西周围1000公里范围内的辐射带　　动还是较大的，尤其是以呼包为中心的经济区域。但是，同样是一个省区　　内的东部4盟市要远离他们的首府呼和浩特1500-2800公里之遥，多年来基　　本无法得到“省域内”的互动经济联系与带动，这已经成为人口占到内蒙　　古一半（全区2300/东蒙1200万人）的东部4盟市发展的“瓶颈”，也加重　　了内蒙古西部政府的整体性“包袱”和压力。　　　　　　　　　　多年来，我们已经不难看出，这样的“捆绑”“于西于东”的发展都　　将是不利的。以前内蒙方面似乎有意识无意识的都有“西倾政策”，虽说　　最近几年，内蒙古西部政府方面似乎也有所加大对其东部的发展投入，但　　收效是甚微的，甚至有些怪异和执拗的感觉，为什么？不能不客观的说：　　内蒙古，“您太大、太长了”！您的东部到您的首府相当于北京到乌鲁木　　齐一样的空间距离，这是让人难以理解和想象的。 ……续有继续参考关注的朋友可进入此连接： http://forum.xinhuanet.com/detail.jsp?id=15729169

★评：地级通辽市：两座主城区（科尔沁区和辽河区）出租车开始安装地级通辽市：两座主城区（科尔沁区和辽河区）出租车开始安装计价器了　　本报讯 7月7日上午9时，在市机动车检测中心，我市开始安装第一台出租汽车计价器。　　据了解，今年4月份，我市计量、物价、运管等部门和出租车经营者经过大量考察调研，通过阳光操作，召开招投标大会，最终确定南京通用电器厂为指定计价器购买厂商。目前，安装工作已全面开始，7月末安装完毕。从8月20日起，区域运价（原计费标准）停止执行，出租汽车将一律按照计程计价器计费。在安装计价器期间，出租车区域运价和计程计费两种方式同时有效。　　安装计价器后计费规则为：通辽市主城区（科尔沁区城区和经济技术开发区）的出租汽车按照5元/车·3公里起价标准收费，不分车辆排气量大小和车型，超出基价里程的按每公里1元收费；单程空驶15公里以上加收去（回）程空驶里程50%的空驶费；候车5分钟按加收1车公里1元的标准收取候时费；夜间租车23时（含23时）至次日5时加收20%的夜间行驶费。计程计价器以外计费规则：包车或出行旗县市区行政区域外的业务收费标准由承租双方议定；过路、过桥费用由所承载的乘客支付；电话预约租车每次加收电话预约费2元；不同乘客合乘，在征得第一乘客同意的前提下，按合乘里程各支付60%的车费。　　已经安装了计价器的“的哥”吴师傅说：“以前路远的乘客我们想让加点钱没依据，不想拉又会遭到拒载投诉。这回好了，我们收费有依据也不用大费口舌，按计价器收费就行了。”在采访中记者了解到，大多数市民对出租车安装计价器表示理解。★陈先生说：“油价上涨，出租车运价不能总不涨，而且开出租车的司机大多是下岗职工，他们也得生活吧！”　　（实习记者吴计枚通讯员刘艳）

★8月,东北通辽一场大雨淹死8人,引申市政之漏洞! [U] ★8月,东北通辽一场大雨淹死8人,引申市政之漏洞![/U][B]2006年8月12日，东北西部的中心城市:东蒙区科尔沁市(通辽)遭遇一场特大暴雨，城区积水严重，给人们出行带来不便。[/B]据气象部门介绍，从早5点至早9点，通辽市城区降水量已达174毫米。根据最新的消息，还造成了人员的伤亡。类似这样的情况，并不只是通辽存在，就连首都北京是比较突出的。这是诸多城市的一个通病。一场大暴雨就会导致城市陷入“水深火热”，引发交通出行的困难，彰现出城市建设中存在的突出问题——不够科学。作为排水方面，可以说是城市基础设施建设的一个重要环节和关键，但是对于这个方面的重视程度是远远不够的。我们看到的是我们的城市楼房越来越高，广场越来越大，马路越来越宽，公园越来越美，……与此同时，我们却也感受到城市的脆弱。一场暴雨就可能引起城市的瘫痪。如果不是城市排水基础设施建设的“豆腐渣”，那么就是我们城市规划方面的“豆腐渣”。我们的城市建设是不是太注重“表面”了呢？是不是过于追求“外在美”了呢？城市建设是一个系统工程，有些东西虽然不容易表现出来，但是它的价值和作用是不能忽视的。我们诸多城市存在的排水不畅问题，我觉得很大程度上与我们原来不科学的发展观是分不开的，片面的追求表面“政绩”，对于一些不容易为人所见的潜在的事情不愿意做或者做的不好，与马路相比、与公园相比、与广场相比，似乎排水管道显得不够迫切，也就被忽略或者拖延甚至取消了，就造成了城市建设的弊端和偏差，形成了城市的“脆弱”。一旦暴雨来临，城市就一片汪洋，造成内涝，引起城市的瘫痪，甚至给人们的生命财产带来严重威胁。我们还看到不少城市规划建设中存在的问题，比如说城市建设中的不协调。马路刚刚修好，于是煤气管道更换，把马路挖开了；自来水管道更新，又把马路开膛破肚了；暖气管道更新，又要挖马路；排水管道维修，有要挖马路；……。这样以来，原本很好的马路就千疮百孔，破败不堪了。城市的建设与破坏似乎总是形影相伴，而且这些工程实施起来，投资都非常大，纳税人的钱也就被浪费了不少，与节约精神也是相背的。城市的规划建设需要科学性、系统性、前瞻性。在建设的过程中要严格的遵循规划，尽量避免随意性。要尽可能的避免建设中的“豆腐渣”，更要避免规划的“豆腐渣”。城市建设不能“走样”，那么也就要求城市规划不能“不象样”。还有就是，我们的规划的约束性要加强。不能说是一任领导一个规划，换了领导之后，规划也就相应失效。城市规划要有连贯性、延续性，这样城市建设配套的东西才会多，才会有系统性。一些设施作用的发挥也才能全面完整。城市容易陷入“水深火热”之中，有天灾、有人祸。天灾的避免是有人所不能及的因素的，可是人祸我们是能避免的。下暴雨，如果城市规划建设好排水系统，而且很好的发挥应有作用，我想暴雨对于城市的影响和危害不应该是这么严重的。城市规划建设距离科学发展观还有差距。我们应该反思点什么呢？！ *****************************************

06.08.12日通辽城区大雨，公共交通彰显规划干部之无能！

再谈通辽市重要公共交通设施篇——公共汽车

说实话：科尔沁吧的吧住有传统的民族愚昧思想！管理糟糕愚昧！