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晒晒吃饭的家伙今天原本去宁津镇往楼运个鱼缸但云梯车还没到去镆铘岛溜达看看确实道道渔村海草房舢板灯塔参池就万恶雾霾严重影响心情今天算踩点次定去赶赶海锅炖鱼粑粑想想都美呀顺便发发干活照片吧展示展示咱新时代武装到牙齿搬运工

云梯联盟成员作业风采之-两台云梯搬运车同时作业视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTU0Nzg4NDI1Ng%3D%3D.html%3Ffrom%3Ds1.8-1-1.2&urlrefer=ae9e61786f08b4ffd08106bf65eff198

第四章云梯搬运车是怎样打造出来的第四章云梯是怎样打造出来的　　细节决定成败。事物发展的本来规律是由小到大、由近及远、由简单到复杂、由低级到高级、循序渐进，先后顺序不可颠倒。但是由于各国文化背景不同，使用环境不同，在发展观念上大相径庭。　　德国等欧洲国家发展云梯搬家车的思路。第一是技术创新。看在技术上有哪些突破，比如在材料技术上、液压控制系统等等。第二是概念创新。消防云梯民用化，与之前的云梯相比有哪些不同，在哪些方面可能有所突破和发展?比如铝臂六角铁臂等等。第三是虚拟制造。新型云梯三维模型的建立，虚拟现实技术的演示，把待论证待生产的云梯变为一个可以观察、思考、分析的动态模型。第四是市场模拟运营。把未来制造的云梯与实际使用者、使用环境、量产的云梯放在一个相同的市场环境下进行模拟运营比较，加入新技术的因素，对其运营能力进行综合评估，看看在运营能力，安全性等方面有哪些提升，还存在哪些风险和漏洞。第五进入研制程序。规划云梯发展的路线图，设立云梯发展的时间节点。

云梯搬运车韩国的使用环境韩国在云梯搬家车领域是后来者居上的强者，85年从德国引进云梯车算起也经历了30年的发展。韩国云梯最早也是依靠德国产品做模板仿制起步，韩国仿制之初首选要解决的梯臂特种合金铝的问题，当时韩国还不具备生产这种特种合金铝的技术，只有从德国进口，在德国工艺及技术水平基础上不断提高，以后具备生产特种合金铝的工艺后逐渐摆脱技术依赖，并在整体工艺及技术水平上超越德国并依靠规模效益降低整体造价。云梯搬家车载韩国搬家领域的应用程度非常高，其原因也是多方面的，究其主要原因主要有以下几点：1 人力价格高，普通一名装卸工人日工资为人民币300元，如依靠云梯搬家车仅需要4名人工那么不使用云梯搬家车就需要10名以上人工，企业所负担的人力成本换言之就是企业利润将减少一半。2 效率性要求高，现代社会生活节奏快，搬家这种繁琐的劳动如使用人工楼上楼下跑将耽误大量时间，相对于雇主而言，一般家庭搬迁平均在3个小时内完成，剩余时间进行简单的整理，而不耽误第二天的工作。如依靠传统人工很难再如此短的时间内完成。3 住宅所有情况决定了搬家的巨大市场需求，在韩国大概有70%家庭没有自己的住宅，最为流行的租住房屋形式也与中国不同，韩国租房一般分为全税月税，当然还有其他形式但是以上两种形式已是主流。全税比较有意思，国内很少有这种类型。其出租方式是按照房屋价值的70%-80%收取押金，房东用这笔款项用于归还银行贷款或购买其他住宅，获得的收益往往高于普通出租房屋所的部分。举例：50平米住宅，市场价格为300万元，房主收取200万元全税金，在合同规定的一年时间内可以不必负担其他房租，合同期满后返还200万元全税金。此种出租方式受到欢迎的原因不仅仅是租客不需负担房屋租金，最大的亮点是提高了人才的流动性，韩国公司职员的流动性非常高，公司内部调动或是跳槽，那么从地方到首尔或是从首尔到地方，这种全税房的出现极好的解决了企业职员对于家的渴望而不必添加过多的开销。所以韩国很少有国内这种我的家在这里其他城市再怎么适合我发展也不想离开家的这种心理。在提高人员流动性的同时也增加了搬家公司的业务量。2 月税这种出租方式和国内就基本一样了，缴纳一部分保证金，按照房屋情况缴纳一定金额的租金，按月进行的房屋出租方式。这种方式适合于短期出租或是低收入者的一种出租类型。正是韩国这种灵活的出租方式及人口的高流动性造就了韩国云梯车的快速成长。在发展的三十年间保有量已到达5000人口一台云梯的庞大规模。成就一个行业成功的因素往往是多方面的，正如前言所述，有政治因素，环境因素，市场因素，政府行为因素，但是韩国应属于生活习惯因素。韩国云梯的实际使用：在韩国云梯车主要作业范围以搬家为主，但是其他领域应用也十分广泛，外墙维修，建筑工程，楼梯亮化及桥梁维修等等。这里着重介绍搬家及建筑工程领域的应用。搬家：韩国的搬家十分发达，也受到中国传统思想的影响，搬家也会选择搬家吉日，往往是吉日需要提前十几天乃至一两个月提前预定，届时也将出现一栋楼几台云梯搬家车同时作业的壮观场面。预约后搬家公司职员先会对房屋进行探访，实地考察房屋高度，家具数量，合理安排适合高度的云梯搬运车及根据搬运数量安排货物移动所需的厢式货车大小。在搬家当日，搬运工人会携带周转箱及泡沫包装袋等所需包装物品先于车辆达到前一小时到场进行家具物品的包装工作，包装工作进行的十分详尽，业主往往无需提前进行任何的准备工作，大到家具，小到锅碗瓢盆服装鞋袜等均分门别类包装整齐，空调及电视等物品也一应做好拆装工作。包装结束后云梯搬家车及厢式货车入场，车辆作业区域内设置安全线，搬运工人有条不紊的将物品放置在窗口处的云梯搬家车货物升降平台，平台降至地面后楼下工人将物品按照大小及称重与否合理码放到厢式货车内。装车完毕后移动至新屋依然按照顺序搬运，家具及小物品分门别类码放整齐后，云梯搬家车及厢式货车则提前离场，到下一家作业，剩余工人则做最后整理及清扫工作。100平米普通住宅一般耗时为2-3小时，云梯搬运车及厢式货车实际作业时间仅仅是1-1.5小时。吉日一天搬家数量平均为5-8家。如此高效率的搬家作业离不开合理的安排及高效的设备。建筑工程：建筑工程领域的运用也十分广泛，建筑材料的搬运及外墙玻璃或其他构件的安装等。建筑现场主体工程完工后，起重机会拆除，剩余的工程内修所需建筑材料往往需要依靠云梯搬运车进行搬运作业，最常见的内修材料是玻璃、装饰板材、瓷砖、中央空调通风管及其他材料。这种材料往往因为数量大，尺寸大，易碎等原因加之人工成本原因，只有选择使用云梯搬运车搬运。国内在这点上也是相同的情况。

第二章云梯搬运车各国的使用环境以色列以色列在云梯的使用上是最有意思的，民用领域与欧洲的搬家公司基本一致，但是高层车辆比例要高于欧洲国家，75米级的使用也是其特色之一。但是最大特点也是全球唯一的作用是军用领域，以色列国防部从韩国DREAM&TNS株式会社采购了一批65米级云梯车辆用于高空观察哨使用，不得不说国家环境，政治环境造就了云梯车更广阔的使用范围。日本日本在云梯车的使用令人大跌眼镜，虽然是先进国家但是日本的街道布局过于狭窄极大的限制了云梯车的使用。目前日本云梯车的保有量还在两位数徘徊，也许要归咎于街道情况，也许应当归咎于日本人的敬业精神吧！比较而言日本人更倾向于人力的精细化操作的情节。

云梯搬家车欧洲发展状况德国、英国、法国、意大利：云梯在德国出世之后，没有人把它放在眼里。很像是消防用的云梯，不去救人竟然拿来搞搬运，传统人工搬家行业更是对这种搬家方式嗤之以鼻，感觉是一种很好笑的搬家游戏。70-80年代没有发挥太大作用，但是在80年代以后欧洲经济快速发展，人工工资以及社会效率要求越来越高，传统搬家行业速度慢，工资高的弊端不断显现，云梯搬家异军突起，迅速淘汰了传统搬家行业。老牌搬家企业纷纷倒闭或引进云梯搬家车知耻近乎勇，以其人之道还治其人之身，大力发展云梯。最终完成了凤凰涅槃，华丽转型。欧洲传统国家典型特点是传统建筑格局对云梯车的使用环境影响。欧洲传统的街道大家都有所耳闻，曲折、狭窄、别墅结构是其首要特点。受此影响欧洲的云梯车普遍作业高度较低。另外一个特点是由于欧洲大多数都是自有住宅，所以整体搬家不是很多，但是由于对生活品质的要求，对于大件家具的需求催生了云梯车的大型功能化。由于发展早，对于特殊使用环境的特殊要求，所以云梯车发展出的衍生品或者说是附加功能是一大亮点。以下重点介绍几款有代表性的变形产品。 1.剪叉臂云梯：由于传统云梯车的作业角度限制，要求路面需要一定范围的作业空间，但是欧洲狭窄的街道不能够满足作业空间的要求，所以德国工程师们根据这个特点运用云梯车的特种合金铝在云梯车的基础上发明了剪叉臂是垂直升降平台，这种作业平台的特点是作业空间小，只有云梯搬运车的三分之一作业空间，但缺点是不如云梯搬运车平台上下速度快。抛下作业空间暂且不提，实际使用过程往往只是单件物品，例如一架钢琴或者是一件大型家具，所以对速度的要求不是十分敏感。故此此种设备还是在狭窄街道上有着不可比拟的优点。2.伸缩六角臂云梯：该设备类似于国内的直臂高空作业车，但不同点有两点：一、梯臂材质不同于国内的铁臂，采用的是云梯车所使用的特种合金铝。以同等重量而论，国产高空作业车作业高度为18米，而德国的搬家云梯却可以达到25—30米，承重量比国内200KG提高一倍，达到惊人的400KG水准。作业对象有两点比较突出的代表，1.大型家具。或许大家会感到疑惑，刚才上面介绍的剪叉臂云梯不是就是专门用于大型家具的吗？对。但是垂直作业是针对于狭窄街道，但是这种伸缩臂云梯则针对两种作业环境，①是花园别墅，其花园宽度往往是几米甚至于十米。对于搬家设备要保证不损害花园草坪的前提下，作业臂要低角度斜跨过绿地部分直接将货物运送至作业窗口位置。这点不但对地盘车辆的稳定性提出极高的要求，而且对于梯臂的强度也是很高的要求。以前的铁臂为了能够满足跨度要求，在臂的厚度是不断加码，但是随之产生的问题也就凸显，上装部分重量越大，对于地盘车辆的选型也就要求越大，曾经看到过90年代的一张图片，25米伸缩铁臂需要用4×8的重型货车地盘搭载。而现在38米伸缩铝臂却仅仅需要2×4 的3.5吨轻型货车搭载。不得不说材料工艺的进步对于特种装备的升级产生的巨大影响。②二是房屋背后的窗户。这点很难理解吧！大家理解下，房屋是沿街道修建，那么就势必有一侧的窗户是靠道路一侧，而另外一侧窗户则是在路背面，那么如果必须从背面窗户才能将大件物品运进屋内，怎么办呢？德国工程师也有办法。那就是第2点不同：折叠臂。就是在这种伸缩臂前端在加一节可以180度折叠的臂，这样就能够轻松将物品由道路一侧翻越屋顶运送到房屋另外一侧的窗口位置了，现在在此基础上又添加了平台回转功能，即翻越后平台做水平360度旋转，解决了以往因窗口形状、外墙构造件异型或其他阻碍正常作业的因素。二、太能能发电板。大家或许不太了解欧洲的太阳能产业，简单来说就是在自家别墅的屋顶铺设太阳能发电板。由于屋顶的角度或是防水处理工艺等的要求，使得屋顶不能踩踏，那么只有使用这种伸缩臂云梯车了，施工人员完全不需要踩踏屋顶，可直接站在作业平台内对屋顶进行太阳能板的铺装作业，另外就是屋顶有阴阳两面，两面均需铺装太阳能发电板，有的别墅可以满足车辆在两面施工的场地要求，但是也有的是不满足该要求，那么上面所提到的折叠臂云梯车就很好的解决了该问题，可以通过梯臂折叠从而轻松完成屋顶背面的作业工作。3、牵引式。牵引式云梯不同于车载式，顾名思义就是采用车辆或其他交通工具进行牵引至作业场地进行作业的云梯设备，在结构上与车载云梯大体相当，但是也有几点区别。（1）轻量化，由于采用灵活的移动式作业，所以对于其结构强度不是很高，故此多采用200KG薄臂结构，其最大优点是灵活性高，可自由穿梭于狭窄街道及其他车辆无法通行的路况，对于200KG起重重量或许有国内车主会吐槽，但是德国及其他欧洲国家对于一般家庭来讲是足以满足需求。以后会写到国内的使用环境，将对中国的具体使用进行介绍。（2）动力自主化，与车载云梯另外就是在液压系统动力源的选用上不同。车载云梯的主要液压动力采用车辆发动机提供的PTO转换为液压泵动力。而牵引式云梯由于与牵引车辆分开的设计，所以采用的是自身携带液压动力装置，即自身安装有小型汽油动力装置为液压系统提供动力保障。牵引式云梯在欧洲有着灵活，自主工作等优点，中国如果引进会有着另外一个无可比拟的优势。国内车载式云梯车有着很无奈的一个苦衷，即环保法规，云梯车是高附加价值的特种设备，搭载车辆价格往往不足整体价格的五分之一，但是受限于所搭载车辆的发动机排放标准，往往使用五六年就会强制报废而不能只更换底盘车辆，不得不说是一种巨大的浪费。但是牵引式云梯车却有着不依赖与底盘车辆，无需考虑报废问题的优点。另外就是在初期购买时对于初期起步者来说也是降低投资门槛的好办法。但是国内实际使用情况还是与欧洲有着本质的区别，即牵引式云梯车对于中国使用环境的最大短板：起重量太小。相对于车载式400KG的起重量，牵引式所承载的200KG很难肩负起国内的建材等大载量高负荷的作业需求。

云梯的起源云梯，现代指攀援登高工具的一种，主要做消防和抢险等用途；古代属于战争器械，用于攀越城墙攻城的用具。中国古代的云梯，下带有轮子，可以推动行驶，故也被称为“云梯车”，配有防盾、绞车、抓钩等器具，有的带有用滑轮升降设备。云梯一般认为是春秋时期鲁国的能工巧匠公输盘（鲁班）所发明，其时楚惠王为了达到称雄目的，命令公输盘制造了历史上的第一架云梯。《淮南子·兵略训》注曰“云梯可依云而立，所以瞰敌之城中”，说明云梯另外一个用途可以登高望远侦探敌情。该项用途至今仍在使用，2009年以色列国防部从韩国DREAM&TNS株式会社订购两台65米级云梯车也用于作为高空观察哨所使用。

云梯搬运车作业图片第二季

云梯搬运车作业图片

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没有云梯搬家车就别说是搬家公司了都什么时代了还人扛

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股票崩盘了，赔的钱我该如何赚回来股票崩盘了，都没钱买了，还是老实干回我的老本行吧，大冷天的，冻死我了

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今天干的活我和云梯联盟其他哥们搞得

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云梯车与传统搬运的关系最近在工地用遥控操作云梯干着活时突然有人说这不就是个大玩具吗，然后问我多少钱？我说30多万吧，不想这人立马来了句这玩意30多万能买3000元的小吊机多少个呢，这东西不适用。这个问题挺有意思的，这就像网上讨论挺热的美国搞得DDG-1000战舰国内网友拿来和国产052D拿来对比一样。DDG-1000造价70多亿美金这都够052D装备一个舰队了，这既是国内大多数人的眼光，也是观察事物的角度不同。任何事物都有一个不断探索不断升级的过程，高技术、先进技术取代传统技术这是一个不变的规律。一个传统行业的寿命周期是随着这个行业技术的进步而不断淘汰旧设备的过程。战舰也是同样规律DDG-1000正是集高技术于一身是对先进设备的不断探索升级的产物，与传统的国产052D相比无论技术水平还是作战效能根本就不是一代产品，至少比中国领先20-30年。如果仅拿价格亦或是数量来对比无疑是痴人说梦。同样的道理，云梯车亦是如此。云梯在国外已经发展20多年了，而国内才刚刚开始引进。在国内13亿人口中可能有12亿9000万人还不知道这设备是做什么的。是不是说的有种闭关锁国的味道呢，然而这却是国内的实际情况。国内大多数人思想还是太保守了，对于新技术的接受力度不强，总是以为便宜、靠数量也能取胜，但是结果往往都是以失败而告终。其实细想开来理由十分很简单：技术推动人类文明的进步，这是可观规律而不是抱有侥幸心理的人祈祷上苍不被淘汰的结果。对待一个事物观察的角度应客观、多方位的观察。但不乏有很多人进行主观的观察，举个例子说明，有搞小吊机的人就有这样的一段话“我这小吊机3000一台，搬水泥沙子两台干的比你一台云梯快”。这个观点就很片面，理由很简单，搞小吊机的人本身的文化素质就不高，观察事物哪里会客观分析呢！再者说他干了一辈子小吊机或者说搬了一辈子沙子水泥的人，他的眼光也始终盯在了水泥和沙子，其他的作业领域他们不会想或者说他们也想不到。所谓多方面、多角度观察，先说多方面：同上所述，云梯的作业范围不仅仅是搬运水泥沙子，还有高空作业、外墙维修、空调安装、户外广告、楼体亮化、搬家及大件物品等等。就像我们经常说的，到底能干什么我们自己都说不清楚，因为还有很多这样那样的活我们都能干。1.就拿最简单的搬运水泥沙子和小吊机进行对比吧。首先起重咱们是400KG他们是200KG或者有大的300KG。起重云梯大速度也比小吊机快，小吊机只能干垂直作业面，下面有障碍物就没法干了。而我们都可以。2.其次窗口也是有限制的，要足够大能架设吊机的空间，但云梯就不存在这个问题。3.再从使用的安全性及便捷性角度讲就是多余的了。云梯就是靠着技术先进，速度快，运载量大，使用安全可靠而著称的。在保证安全上用了很多先进技术，比如说自动泄压装置，断绳自锁装置等。这点也是完胜小吊机的。4.最后从收益角度来看，你只能干一种活还有的地方不能架设不能干和一个能干十几种活的设备，哪个收益更大呢？通俗来说就是你投资3000元只能收益100元与投资30万元收益1000-2000元的区别。正是因为以上的诸多原因也就很清楚明白的说明了先进设备取代传统设备是大势所趋。如果一味的用老眼光老思维去看待事物必然会被社会发展所淘汰。这也正是为什么眼光独到的人能够成功，而大多数人抱着老眼光片面看待事物一味的用否定态度看待问题的人永远只能做最底层随波逐流的行业。中国的科技创新，技术升级不是靠口号喊出来的，装备制造升级不是靠肩扛手抬抬出来的。你的发家致富也不是靠随波逐流人家做什么你做什么干出来的。比你关系硬的，比你有钱的，比你有经验的人比比皆是你做的过人家吗？要想成功你唯一的优势就是要比人家更有眼光更能看清事物发展规律先人一步抢占市场的先机。与其在当地和其他同行在同一起跑线苦苦竞争，不如一步到位领先他人10-20年，用先进设备占领整个市场。跑题远了，美国不论是航母还是战舰还是空天母舰都是科技创新的结晶。机械设备取代人工，更加节省人力更加智能，乃至于我们说成先进设备都成了大玩具，把高强度劳动变为一种劳动乐趣。操作设备就是在玩玩具。而我们还是再不断追赶，永远是追赶而不是引领潮流。其根本原因有技术落后的因素，更深层次的原因是由于我们的观念还是相对保守固步自封。

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云梯搬家作业车使用者的精神家园—中国云梯联盟 2008年，当搬家行业还是肩扛手抬的时代，云梯搬家车已悄然登陆中国，伴随着2009， 2011， 2012年的飞速发展，越来越多的人加入到这个陌生而又极具发展潜力的行业。伴随着飞速发展的同时，许多问题也显露出来，对设备的不了解，市场开发经验不足，国内的使用环境与设备的不匹配，备件不足等。因此2013年年初中国云梯联盟交流群悄然上线。大家谈论的话题包罗万象，作业美图，购机心得，使用报告，国外经验，维修改进探讨，配件订购。。。。。。平日里只是在机器轰鸣声中作业的人们都变成了网络达人，大家在此交朋结友，互通经验，一时之间，许多创业的难题迎刃而解，云梯联盟成功叩开了云梯使用交流的大门。

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