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美国摩托迷骑哈雷下葬 遗体保持骑行姿势(图) 来源: 新京报(北京) 新华社专电 美国一名摩托车迷的遗愿得以实现,骑在哈雷摩托车上、装入透明棺材下葬,完成人生“最后骑行”。 这名摩托车迷叫斯坦德利,因患肺癌1月26日去世。斯坦德利的葬礼31日举行。按照遗愿,斯坦德利的家人把遗体安放在一辆哈雷1967年款的“至尊滑翔”摩托车上。斯坦德利穿黑色皮衣、戴白色头盔,手戴手套抓住车把。 5名入殓师把遗体背部装上金属支架、绑上绳子,以保持“骑行”姿态、防止斯坦德利滑落摩托车。 斯坦德利13岁开始做农场保安,是名牛圈骑手。多年前,他就开始谈论葬礼,向人展示两个儿子给他打造的透明棺材,说要让世界见证他“骑摩托上天堂”。 斯坦德利几年前便开始为葬礼做准备,他购买妻子墓地边上的三个葬位,安放他的特制棺材。两个儿子用树脂玻璃给他打造透明棺材,用钢条和木板加固。 女儿多萝西说:“他爱我们,抚养我们。我们当然想帮助他(满足遗愿)。”图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fb50fd2b5d9712306bf9f5605777d0951d4d18aaf&urlrefer=b8deb1fdf2f5af9a8e1326fef250e469斯坦德利遗体被安放在哈雷摩托上图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fb50fd2b5d9712306bf9f5605777d0951d4d18aaf&urlrefer=b8deb1fdf2f5af9a8e1326fef250e469家人出席葬礼图片来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2Fb50fd2b5d9712306bf9f5605777d0951d4d18aaf&urlrefer=b8deb1fdf2f5af9a8e1326fef250e469斯坦德利骑着哈雷下葬
关于混合比 调好混合比后把怠速螺钉也顺时针旋半圈,启动发动机听听怠速,看看是冷车怠速快还是热车怠速快,如还是冷车怠速慢,继续把混合比螺钉顺时针旋。如果是冷车怠速比热车怠速快许多,就是太稀了,热车时的怠速不连贯,热车容易熄火,可以逆时针调回来一点。 调整混合比我的经验是调得偏稀一点点最省油,另外冷启动也较好。热车怠速时混合比最合理时摩托车的转速是最高的,冷车怠速时化油器的自动加浓装置会加浓混合气,混合气浓了转速就会下降。如果混合比浓了,冷车启动时自动加浓装置工作又加浓混合气,那冷车怠速时发动机的转速会更慢造成难启动或启动后转速慢不加油门就熄火的现象。发动机的转速混合比稀一点时,当自动加浓装置工作时正好使混合气比例变的合理了,转速反而比自动加浓装置不工作时(热车时)高,所以调到稍稀一点点,又好启动,又省油。听冷热车的怠速快慢就知道是稀了还是浓了,摩托车冷车怠速比热车怠速慢说明化油器混合比偏浓或正常,油耗高一点,冷车怠速比热车怠速快说明化油器混合比偏稀,油耗低一点,太稀时冷热车怠速相差太大,热车时怠速声音不连贯(不稳定),容易熄火。(前提是化油器的自动加浓装置是好的,能正常工作的) 调整混合比,怠速以热车怠速为准,不能太慢,太慢容易造成润滑不良,怠速要适中。以前我也是看火花塞烧的颜色调整混合比,但调到火花塞烧的颜色好时油耗有时并不低,而且经常拆火花塞,怕把缸头上的螺纹给弄滑丝了,所以后来调整混合比不看火花塞烧的颜色,只看冷热车怠速的快慢,还有冷机的启动性能,但太稀时冷热车怠速相差太大,热车时怠速声音不连贯(不稳定),容易熄火,造成骑行不便。个人总结,不要生搬硬套. 最好还是找个有经验的师傅看看,化油器这东西没故障不要轻易动,记住,动的越多,坏的越快.
化油器调节方法~!!学到啦~! 最近在调自己车的化油器混合比,看到这篇有些参考价值,就先复制到这里来了。 ------------------------------------------------ 调节步骤: 1、先将车辆撑起,空燃调节螺丝以正时针方向旋到底,然后回退1/2圈 2、将怠速螺丝以正时针方向旋转,以怠速螺丝下的弹簧压紧为准 3、启动发动机,转速会很高,应注意如下细节: A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转,仔细听转速,正常情况下应该更高,直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜,(一般情况下逆转不会超过3圈左右,但这只是个相对值,视各人车况而定)也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”,即可停往旋转(初学者需要反复多听几次方能掌握) B、如果空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化,那就要注意了: B1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧,使起步转速太高,人耳无法分辨,可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速,然后重新执行A条中方法 B2、化油器空燃调节失效或品质较差,如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器,对化油器进行修理或更换 4、若第3条A步骤顺利,在停往旋转空燃调节螺丝后,让发动机继续工作,将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转,让怠速下降,怠速不宜过低。 5、以上调节完成后,在发动机保持运转的情况下,用手急速加大油门并收回油门(完成油门的全部自由行程,说通俗点就是油门扭到底再收回),时间控制在1秒以内,此时: A、如发动机不熄火,且转速过渡性良好,则化油器调整成功 B、如发动机熄火,则证明怠速较低,需要将怠速螺丝以正时针方向旋转,对于新手调节幅度以1/4圈为宜,然后重新执行第5条过程 C、如发动机不熄火,但转速过渡性间较长,则证明空燃调节螺丝未调节好,需要将空燃调节螺丝以逆时针方向旋转,对于新手调节幅度以1/8圈为宜,然后重新执行第5条过程 6、以上调节全部完成后,需试骑验证化油器状态,我总结了一下常见情况 A、车子起步、加速、急减速状态良好,则证明化油器调节成功 B、车子行驶,急减速或停车怠速时有熄火现象,则需要对怠速螺丝再进行调节 C、车子加速无力或加速过猛,则需要对空燃调节螺丝再进行调节 最后,如果出现第6条B和C两种现象,也不需要要过于担心,因为前1-5条如完全按规则执行,最后出现这些问题怠速螺丝和空燃调节螺丝调节幅度都非常小,基本上不会超过半圈,通俗说来如下: A、怠速螺丝:正旋提高/逆旋降低, B、空燃调节螺丝:正旋油少气多/逆旋油多汽少 大家多试几次定会找到车子的最侍状态,祝大家早日驾驭好自己的化油器
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