这是新名字 这是新名字
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[学院简介]成都农业科技职业学院 成都农业科技职业学院:位于四川省,成都市温江区,是一所二等专科学院。成都农业科技职业学院是成都市人民政府主办的全日制普通高等职业技术学院,是四川省迄今为止唯一一所以农为主的高等职业学院。学院设畜牧兽医、农学园艺、经济管理、建筑园林、正恒汽车、天荣电子信息等6个分院和基础教学部、中职教学部,开设35个专业(含41个专业方向),现有全日制在校生近万人。连年被四川省教育厅授予“就业工作先进集体”称号。简介  学院位于成都市温江区大学城,由天府校区和科技园校区组成,毗邻西南财经大学、成都中医药大学、四川交通职业技术学院、四川教育学院等高校。学院平面图学院的前身是创建于1958年的“国家级重点中专”——四川省温江农业学校(温江农校)。2002年,经四川省人民政府批准,温江农校独立升格建院。2005年,原成都畜牧兽医学校和成都机电工程学校(成都市农机校)整体并入学院。2006年,学院接受了教育部高职高专院校人才培养工作水平评估,获得“优秀”的评估结论。   学院总占地1051亩(含流转土地和合作用地518亩),建筑面积25万平方米(含校企共建部分5.6万平方米)。现有图书馆1.2万余平方米,藏书近20万种、55万余册(拥有超星电子图书数据库、万方《中国数字期刊群》、《中国学位论文全文数据库》和《中国学术会议论文全文数据库》等电子图书资源)。体育运动场馆面积达5万余平方米,包括2个标准田径运动场、2个足球场、14个篮球场、1个灯光球场和1个游泳池。校内建有种植、养殖、兽医、园林园艺等实验实训基地,面积近3万平方米,实验实训设备总值4300余万元,其中园林园艺实训基地为中央财政支持建设的实训基地。同时,学院还建有稳定的校外实践教学基地60余个。   学院拥有一支结构合理、素质优秀、学术水平较高、实践经验丰富的“双师型”师资队伍,有专兼职教师500余名,并长期聘请企事业单位、科研院所的专家、教授、技师和能工巧匠担任客座教授,共同参与人才培养。本着“工学结合”的指导思想,学院进行了“把企业引到学院中来、把成都农业科技职业学院专业办到企业中去”的办学模式创新,分别与成都正恒动力配件有限公司和新加坡企业四川天荣实业有限公司合作共建正恒汽车分院、天荣电子信息分院,形成了“资源共享、互动双赢”的产学研结合运行机制。   学院是国家劳动和社会保障部“农业行业特有工种职业技能鉴定站”、四川省劳动厅“四川省建设职业技能鉴定站”、成都市劳动和社会保障局“农机行业特有工种职业技能鉴定所”;是商务部、农业部“南南合作”项目培训单位,四川省人事厅批准的专业技术人员继续教育基地,成都市移民培训基地、成都市农村劳动力转移培训基地。同时,学院是四川省教育厅确定的学分制改革试点学校,是中国英语、计算机等级考试考点学校,并在校内建立了四川省大学生就业市场分会场。   近年来,学院学生获得各级各类荣誉64项,其中国家级集体奖项1个、省级奖项8个、市级奖项12个,国家级个人奖项8个、省级奖项16个、市级奖项19个。学院高度注重学生职业能力和综合素质的培养,近几年毕业生综合就业率始终保持在95%以上,连年被四川省教育厅授予“就业工作先进集体”称号。   在半个世纪坎坷曲折的办学历程中,学院始终秉承“亲农之情不变、事农之心不改、学院第五教学楼兴农之志不移”的坚定信念,坚持“以育人兴农为出发点,以服务‘三农’为落脚点,以推动农村经济社会发展为使命,以提高农业生产技术为天职,以提高农民素质为要务”的“亲农、事农、兴农”办学思想,紧跟社会发展,坚持教育改革,倾心服务“三农”,铸就了“为三农服务、为兴农育人”的办学特色。50年来,学院培养、培训了3万余名农业技术人才和10万余名农业一线的生产者、经营者和管理者,学院办学得到了社会的广泛认可和充分肯定,
萨内蒂也称遭伯纳乌挖角 国米皇马火拼八大球星 里尼奥的离去给国际米兰带来了不少麻烦,选帅只是其一,应对穆里尼奥的挖角才让莫拉蒂和布兰卡头疼。继米利托、斯内德和麦孔之后,正在备战世界杯的埃托奥也暗示了有重返伯纳乌的可能,甚至就连国米旗帜萨内蒂都说皇马对自己有意,而在另一方面,国际米兰的球员引进也或多或少地受到着穆里尼奥的干扰,皇马的阴影几乎无处不在。===》点击浏览更多意甲新闻      之前穆里尼奥还没有在皇马上任,就已经开始游说米利托、斯内德和麦孔等国际米兰本赛季取得成功的主要功臣了。哪知道穆里尼奥的目标并不止于此,昨天在接受采访时,去年刚刚加盟国际米兰的埃托奥也不否认自己有跟随穆里尼奥重回伯纳乌的可能。“穆里尼奥是我共事过的教练中最出色的一位,而皇马则是世界上最伟大的俱乐部。”猎豹表示,“重回皇马?现在我只考虑世界杯,其他的到时候再说。”之前埃托奥与皇马曾有过那么多恩怨,如今猎豹却也不肯一口否认回到皇马的可能,足见穆里尼奥的影响力之大。      而最令人想不到的是,就连国际米兰的旗帜、队长萨内蒂昨天也在接受采访时透露说皇马曾对自己发出过邀请。“我是有机会去皇马的,但几年前我就已经明确地告诉皇马‘NO’了。那时一切都快搞掂了,但我在与高层对话后确信我希望留下来。”萨内蒂说。而谈到现在皇马对国米的挖角时,萨内蒂倒是满不在乎:“米利托?他跟我们在一起很开心,我确信他肯定会留下来的……”      有意思的是,打算挖国际米兰墙角的并不只是穆里尼奥这一名前任主帅,曼奇尼也是不甘人后,昨天曼乔公开谈到了国际米兰的天才前锋巴洛特利。“巴洛特利上赛季不是很顺,但却赢得了一切。在我看来,巴洛特利到英格兰来会非常棒,但在国际米兰却有些不幸。当然,我是不会参与到这些争论当中的……”曼奇尼说,颇有些此地无银三百两的意思,其实曼奇尼和他的曼城对巴洛特利有意早就不是秘密了。      回到皇马的问题上,国际米兰不仅要面对穆里尼奥挖墙角,在球员引进上也遇到了皇马的极大干扰。原本几乎快搞掂的科拉罗夫基本上已经吹了,科拉罗夫是要跟着穆里尼奥一起走的。另一位让国米感兴趣的拉齐奥球员莱德斯马的态度也发生了转变,阿根廷中场的经纪人日前表示:“国际米兰的确是买家之一,但皇马也在追逐莱德斯马,穆里尼奥很喜欢他……”      伦巴底电视台昨天晚上再次透露说利物浦已经准备出售杰拉德了,红军队长也很希望换个环境,这是国际米兰抢到杰拉德的最佳时机。但与此同时,西班牙媒体却透露说穆里尼奥向皇马递交的引援清单中杰拉德赫然在列,而且还是最重要的目标。虽说皇马在竞争中未必就一定有优势,但既然有皇马参一脚进来,杰拉德的身价肯定又得拔高一个台阶。      种种传闻中唯一对国际米兰有利的似乎就是哈维-阿隆索了。伦巴底电视台说国际米兰未必非杰拉德不可,哈维-阿隆索也是可以接受的人选。而且穆里尼奥对阿隆索似乎不怎么感冒,如果皇马真的能挖来杰拉德或德罗西,哈维-阿隆索就变得可有可无了,这是国米反挖皇马墙角的好机会。看看坎比亚索和斯内德,阿隆索未必就比杰拉德差。      萨内蒂或许是过去的了,但米利托、斯内德、麦孔、埃托奥、杰拉德、哈维-阿隆索、科拉罗夫、莱德斯马……这一连串名字编制成了国际米兰与皇马今夏拔河的长绳,究竟谁能笑到最后呢?
同门之战 奥迪R8V10对比兰博基尼LP560 如果提到V10发动机,你能想到什么?早先3.0L V10时代的F1发动机?确实,V10是个太稀少的搭配,比起V8或者V12的各类发动机,市售车型当中配备V10发动机的车型可以说是凤毛麟角。而其中属于纯种跑车的更是少之又少,大抵只有这两台——兰博基Gallardo LP560-4、奥迪R8 V10(宝马M6严格讲算是GT类车型,所以就不算在内了;至于道奇的Viper,这个有点不好分……)。      而偏偏兰博基尼Gallardo LP560-4和奥迪R8 V10这两台车算得上姊妹车型。期间溯源,可以说是相当让人迷惑。欲知详情,就请点下一页吧。 ●   最强力奥迪跑车:R8 V10的履历         奥迪R8作为奥迪近些年来首部中置发动机的跑车(可不是奥迪历史上第一部中置发动机跑车,历史上的奥迪要比很多人想象的高调的多……可不像现在这幅样子),缺乏设计现代超跑经验的奥迪直接采用了旗下的兰博基尼品牌的Gallardo的平台进行制造。     ①性能不济的V8版      而显然,若是以超跑的标准而言,最初发布的使用4.2L V8发动机的R8,在性能上多少有那么些不济。仅仅420ps的发动机动力是这一问题的最主要原因。这点动力根本不能榨干这幅车架的潜力,也导致了奥迪车系的性能车型中,近年来少有的情况的发生——车架强于发动机。按照以往的情况,奥迪的性能车型总是有发动机强于车架的问题……     ②R8 V10的诞生历经坎坷      作为车系当中高端型号的R8 V10的诞生,则可以说经历了一番坎坷。现在看来,最初奥迪也是想推出一款更大动力的版本的,但当时的构思是在已有的4.2L V8发动机基础上加装涡轮,但路试当中,多台原型车因为散热不足的原因自燃。      奥迪方面也曾尝试过使用更大的V10双涡轮发动机,但同样是因为过热导致的自燃问题,此种构想只好匆匆作罢。但事情不会就这样没有下文。既然涡轮增压的路行不通,那么干脆塞一部更大的自然吸气发动机好了,同样能有效的提升动力,这也就是现在我们看到的R8 V10的由来。 ● 扑朔迷离——兰博基尼LP560的身世     ①1992年,Cala初登场      对于2003年初登场的Gallardo而言,它的血源实在是难以说清。她的出现并非替代或者继承兰博基尼原有车系当中的任何一款车。如果非要追溯,只有一款名叫Cala的车算得上Gallardo的真正前辈。      Cala于1992年推出,不过并不是发售的车款。事实上,她是一款很高完成度的概念车(也就是说这辆车实际上是能跑的)。和Gallardo一样,Cala也采用采用了一台V10发动机,不过排量更小,只有3.9L,动力则达到400ps的水平。     ②11年等待,Gallardo终亮相      Gallardo则在11年后的2003年,奥迪已经接手兰博基尼5年后出现在我们的视野里。和更大的Murcielago一样,Gallardo也是由比利时设计师Luc Donckerwolke设计。从笔者的角度讲,这台小一号的兰博基尼反而更漂亮一点,只是缺少了传统的剪刀门,让人觉得稍显遗憾。     ③首部深具赛道性能的兰博基尼      而Gallardo LP560-4(以下简称LP560)算得上是Gallardo车系当中最新的成员之一。相比以前的兰博基尼,这款车的最大改变大概就是兰博基尼也能跑赛道了。在TOP GEAR节目的测试当中,Stig在TOP GEAR赛道上,更是用LP560-4开出了比法拉利430S、日产GT-R还有同厂的更高端车型Murcielago LP640更快的圈速。      LP560依然保持了Gallardo基本架构,最显而易见的改变在发动机部分,先前的Gallardo配备的代号07L1的5.0L V10发动机在LP560上通过增加缸径的方式扩大了243cc的排量,动力也随之增长,最大马力达到560ps,这也就是车名中“560”这组数字的由来。
细数十一项奥迪环保高含金量科技 1. 奥迪IEM创新能量管理系统 2007年奥迪开始在量产车型中全面推广IEM创新能量管理系统,该系统包括启动/停车系不过统(start/stop system)、能量回收系统、优化的汽车耗电以及高效空调系统。有效为你节省能源! 2. LED消耗能量大约是卤素灯的四分之一,节约燃油0.5升/百公里 3.   新一代A8的8挡Tiptronic手自一体变速器让油耗降低大约6% 4. AVS可变气门升程系统,使得发动机的燃烧效率比传统的进气量调节方式更高,能使油耗有效降低7% 5. 奥迪的发动机汽缸面都在生产过程中利用激光技术进行了抛光,这使得汽缸更耐用,并可以使活塞环保持较低的张力,从而减小摩擦,进一步降低油耗 6. Start-stop启停系统:节省燃油约0.2升/百公里 7. 车重没减少100公斤,油耗可减少0.3-0.5升/百公里,一辆采用轻量化科技的奥迪A5,比普通A5可减轻重量350公斤,可以降低油耗约1升/百公里 8. 电动助力转向:电动助力马达在直线行驶时不需要持续工作,平均可节约燃油0.25升/百公里 9. 高效行车电脑:系统可以为司机提供合理提供合理的行车建议,比如在空调运行时关闭车窗,换挡提示功能提醒驾驶者何时换挡以及如何换挡,可降低油耗1.5升/百公里 10. 精心设计的底盘覆盖件引导气流减小风阻,实验证实空气阻力没减少10%,油耗可减少0.15升/百公里 11. 自动部件(如摩擦片)每减小1千克对加速的影响相当于减少16千克的随动部件(如车门)
彗星撞地球 奥迪R8单挑法拉利Scuderia 在意大利北部,法拉利就是国王。而在法拉利的总部所在地马拉内罗,兰博基尼和玛莎拉蒂必需随时随地的让道,不过话说回来,法拉利也是唯一能体现意大利精神的汽车,这是大家的共识。在每个意大利人的脑子里,热爱法拉利这件事再平常不过了,就和制作意大利面和穿紧身裤一样平常。    两款车无论到哪里都是焦点       在这个热情的国度,不管法拉利在哪里出现,总是会吸引所有人长时间的注视,而此起彼伏的口哨声也会跟随车辆性感的臀部一同远去,有时候人们甚至会放下手上的任何东西跑来看看它的样子,听听它的声音,甚至是圣乔瓦尼郊外的农民也会不顾一切的丢下手头的活计跑来看一眼,哪怕他当时正驾驶者兰博基尼拖拉机。 难得一遇的对抗      从1996年开始,法拉利几乎赢了我们所有的对比测试,只有一次例外,那次360 Challenge Stradale被一辆福特GT打败,尽管法拉利是不赞成我们把他们的车拿来和别的车放在一起对比的。在这家名厂冒险同意让我们测试它们的产品以来,我们一直希望能通过对比测试来发现比意大利种马更强的产品。 当新兵遇上老将      今天,挑战来自奥迪。除了上世纪30年代的大奖赛用车以及80年代的Quattro,这个来自大众集团的豪华品牌在顶级跑车领域还是个新手。不过自从2007年420马力V8版本的R8发布以来,奥迪已经逐渐对法拉利和兰博基尼造成威胁,而最近的5.2FSI版本R8甚至有过之而无不及。    强悍的发动机带来更强悍的马力       让它跻身超跑行列的重要核心是来自兰博基尼的5.2升V10发动机,它曾经在兰博基尼LP560-4和奥迪S6、S8上出现过,虽然这台发动机之前的调校都为552马力,但在R8身上,奥迪认为525马力更加合适。尽管如此,它也比法拉利动力最强的中置发动机车型——503马力的F430 Scuderia——更加强悍。    超级跑车外观永远都那么耐看      为了探寻V10版R8在超跑领域处在什么水平,我们把最喜欢的中置发动机法拉利F430 Scuderia拿来对比。为什么没有兰博基尼LP560-4?老实说,我们没有借到测试车。通过古老的农业区Bologna,进入亚平宁山脉,沿着米兰附近的波河前进,这趟近500公里的旅程将把我们带到意大利去,如果R8能在超跑的温床意大利证明自己,那么它在其他任何地方都不会遇到问题。
车站情节 我喜欢车站,,并不是喜欢离别。但我相信,离别是世人最不想看到的情景。但是,因为有了离别,才有了相逢的喜悦。 $ G. P$ J9 B   e1 L; x   @, r     车站,不仅是离别的,也有相遇的,更有见面的。 ! V$ I/ e* D# F     我喜欢车站相遇。9 B) ?; ]/ ~* S9 {9 r/ D( o      我有个好朋友,因为不在一个城市,我们很久没见了。5 w5 B2 Y2 e6 _      其实,过年的时候,我们相约见面,最后都因对方有事,而取消。我把希望寄托在车站。虽然机遇很小,但车站是我们唯一有交集的地方。 . k) N' x* V1 K3 g; j     很多人都说,两条平行线不可能相交。但我相信他们一定会相交。一个共同的目标。当他们找到一个共同的目标,他们始终会相交,不管多久。; k- U   u4 j. d      我和我的朋友也一样。我们就像两条平行线,看似没有交点,其实有很多。车站就是我们很重要的交点。2 t" C& n# q3 N2 J( t( c4 E      去年放寒假回家,我织了两条围巾,一条准备送我那好朋友,一条我打算,在家乡的车站遇到以前的同学,我一定送给他。我始终相信,距离再遥远,心也会又临近的一天。0 @. K+ k; W# \, b1 B$ a5 ^      车站,有太多的喜悦,也有太多的离愁。不管是喜悦还是离愁,对于我来说,都是一件事情的两个方面。很多事情我们不能拥有,但我们可以支配。既然成定局的事无法改变,那我们改变能改变的事。. |! \( H9 e' H4 i6 t0 J     列车开走了,我也下来了。车站依然人山人海,依然悲喜交加。可是,不管是那种,车站都会延续人类最美好的感觉。
教你如何学习五笔 五笔不一定是最好的输入法,也不一定是最快的输入法,但我肯定,五笔有着拼音无可比拟的优势,不是难学这个借口就值得放弃的。你想试试每分钟80字的感觉吗?你想知道什么是真正的盲打吗?加入我们五笔吧。      本方法一年前已经在我朋友身上试了,现在把方法写出来大家分享,也好让五笔输入法发扬光大。      首先说明的三点:      第一、这不是什么奇法,所以你还是要努力,我只是改了人们学五笔传统的错误学习方法。      第二、如果你说两天三小时换来只是学会五笔,每分钟打不到10字,每个句子有一半要问人怎样打,这样太无聊的话你也不要看下去,也不要妄想你会学会五笔了。      第三,五笔是一种人和电脑的语言,学语言不要妄想你会飞快的进步。      现在先说明一下传统五笔学习法的不足。传统的方法是“背字根-学拆字-学末笔码-正式打字”,任何说五笔难的人都是说第一步背字根和第二步拆字难。关于背字根表,好多五笔老手会说自己背不出字根表,但手放在键盘上就会打得出字,因为键盘上那个字母根本和字根一点联系也没有,字根是由键的位置设计出来的。所以我在这里也一定会叫所有人千万别背字根,就算背了也会忘的。而我的方法是一开始就正式打字,不要想其他任何东西。      现在开始准备工作了:      1、你要一个可以拼音反查并有字根表显示功能的五笔输入法。首选极点,次选酷极。      2、找连续的两天。      3、一只笔和几张纸(不是学打字吗?要纸笔干啥?不要管,做就是了!重要)      4、你要一个会五笔的人帮你过第一关。      第一天      如果你找到了人帮手的话就开始吧。      让他告诉你:      1、五笔中五笔是指那五笔,它在键盘里如何分布?      2、字根表每个键里有一个数字,如G11、V53、U42等那个数字代表什么?      3、从GFDSA HJKLM TREWQ YUIOP NBVCX 的顺序解释每一个键里的每一个字根并最少举一个但不要多于4个例子。举例时只要讲这个字是用这个字根,不要讲整个字的拆法。这个过程要在纸面上进行。(不是叫你背,千万不要背,看完就好了,不明白也没关系)现在过了大半小时了,如果完成这步你已经走了很大段路了。      4、依次打开电脑、五笔输入法、字根表、如果是极点的话把“五笔临拼”改为“五笔拼音”。      5、开始看着字根表打字。      6、打开WORD把字号选为初号(最大那个)      7、在保证用十分正确的指法和不看键盘的前提下,问他什么是键名?如何打?并打下来。一定要用正确的指法且不看键盘,这是十分重要的。(这里补充一个大部分五笔使用者都不知道的指法规则:空格应该用那只手指打?答案是如果最后一笔在TGB键以左就用右大母指,如果YHN以右的就用左大母指。初学者一定要养成这个习惯)    8、恭喜,你已经学会打25个字了。然后问字根怎样打?同时打3-10个字根试试。再次恭喜,你学会打百多个字了。      9、这时你会有一个疑问:之前学的百多个字都在字根表上的,如果不在表上的字怎样打?请看第10条。      10、“表外之字”,最初我学写字第一个就是自己名,自己名都不会打怎么叫会打字?先学打自己名字吧。五笔打字方法简单来说就像玩积木那样,用字根表里的东西堆出表里没有的字。
DIY新手看过来,如何挑选内存 在挑选内存的时候首先确定其选用的颗粒品牌及型号 在DDR2内存产品上,坚持唯芯论。从本质上讲,内存条上采用的颗粒决定了这个产品的理论性能与超频能力的高低。因此,内存已不是品牌至上的时代,颗粒的型号才是产品的本质,我们对此观点的定义就是:唯芯论。当你购买内存条的时候,必须要确认此产品采用的是何种芯片,谨防被卖家忽悠而买到并不满意的产品。同时我们也要注意,即使同一品牌,不同批次内存条所采用的颗粒型号也很有可能不相同。此方面的认知对于升级用户尤为重要,假如你之前有一对采用现代S5颗粒的品牌内存,过半年后想升级,那么升级时一定要确认购买的内存条采用的颗粒与之前的产品相同,否则很容易出现兼容性问题。毕竟Windows变起脸也不是那么好看的。 随着内存品牌的增多,越来越多的品牌将颗粒表面印刷上自身的标志。笔者不禁在想这么做的目的是什么?纵观这么多的产品,笔者得到了一个结论,也许有些偏激,但随着接触产品越多,笔者的这一观点越是被得到证实。颗粒打磨Remark的最主要目的是:以次充好      其实起初很多内存封装大厂将内存芯片打磨无非是一个目的:统一品牌形象。但他们的做法往往容易误导初级消费者,让他们认为那些封装厂也是产晶圆的。然而打磨颗粒以后,更不利于消费者的选购,因为表面上看来这些内存是相同的,但实际却隐藏着一个不争的事实:批次不同、颗粒也不尽相同。      是什么原因导致这种现象呢?主要是因为那些内存封装厂商需要从晶圆生产商那里拿货,把芯片再封装到印刷电路板上贴标后出售。但在这个成本为王的年代,利益可以趋势很多人背离自己的初衷。为了最小化投资风险,封装厂商会采购当时价格最低的白盘,而封装完成后又会视为前一批产品去销售。毕竟更多的人只知道容量和频率,至于芯片和参数根本不关心。      可是不同颗粒的选用容易导致用户在日后升级内存时出现不兼容或不完全稳定的隐患。比如很多同学都在想:现在买一条1GB的DDR2-667,等以后内存便宜了再买另一条用来组建DualChannels。可是经常会由于颗粒相容性差而引起各种怪问题。那封装厂为什么不采用相同的颗粒来制造内存呢?原因很简单:控制成本!颗粒成交价的变动如同股市一样,那迅雷不及掩耳盗铃之势会令人防不胜防。众所周知,双通道内存的关键在于同一品牌,同一芯片,同一频率,同一延迟……。如果连颗粒的厂商都不同的话,真的很难保证其稳定性
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