junmi1982 junmi1982
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白头鹰终于承认他们的35比不少兔子的20了。 近日,美国《航空与航天网站》评选出2015年至2016年年度世界十大战斗机排行,据外国媒体称,2015年,中国已经成为世界最主要的先进战斗机生产厂商,目前世界上同时批量身缠四代机的国家只有中国与美国两国,中美两国在2015年度所生产的战斗机综述大约相当于世界全年战斗机生产数量的60%强。 美国媒体认为,中国已经成为世界上三代战斗机的主要生产国,中国在2015年大约生产了20架歼-16、2架歼-16电子战飞机、8架歼-15和6架歼-11BS,此外还包括6架歼-20、40至45架歼-10B和歼-10C战斗机,合计超过82架战机,仅次于美国位居世界第二,而俄罗斯位居世界第三。 据外媒报道,中国在2015年试飞了6架歼-20原型机,继续试飞歼-11D、歼-15S双座多用途战斗机和歼轰-7B歼击轰炸机,并新试飞了电子战型歼-16、此外,歼-16多用途战斗机和歼-10C多用途战斗歼-20战斗机实现了批生产,继续成为世界上新机试飞最多的国家。 根据国外媒体的综合分析,按照隐身性能、综合电子战、机载电子设备及火控雷达性能、机动性能、格斗性能、武器装备水平、以及基础飞行数据、配套的机载武器性能等10个指标评分,每个指标为满分10分,将10各项目打分合计为该型战斗机的最后得分,2015-2016年度世界现役战斗机综合排行如下。 第一名:美国F-22战斗机,综合得分:88.2分 目前是世界上最先进的第四代隐身战斗机,但机载电子设备相对于F-35稍显落后,隐身涂料和养护问题比较突出。 第二名:中国歼-20战斗机,综合得分:76.9分 即将在2016年交付的歼-20战斗机,被认为是世界上第二款严格意义上准备服役的重型第四代战斗机,相对于F-22,其后半球隐身性能较差,动力水平一般,造成超音速巡航性能不足。 第三名:美国F-35战斗机,综合得分:70.1分 其空中格斗能力备受考验。 第四名:美国F/A-18E/F战斗机,综合得分:56.6分 拥有世界上最好的机载电子设备和电子战系统,号称世界最强三代战斗机,综合作战能力屈指可数,是美国海军现在及未来15年的主力战机。 第五名:欧洲台风战斗机,综合得分:53.0分 刚刚拿下科威特采购大单的台风战斗机被称为三代机世界的无冕之王,但其机载火控雷达更新缓慢让人疑惑。 第六名:美国F-15S/F-15SG,综合得分:51.8分 经过现代化改装后的F-15,以其优异的性能成为未来三代机市场上的黑马。 第七名:俄罗斯苏-35战斗机,综合得分:48.7分 代表了俄罗斯三代改进型战斗机的最高水平,已经拿下中国24架合同,正在与越南、印尼和阿尔及利亚三国进行出口谈判事宜。 第八名:法国阵风战斗机,综合得分:46.9分 阵风战斗机在2015年成为军火市场上的大亮点,一举拿下印度、埃及、卡塔尔大单后,很可能接着拿下阿联酋、伊朗的超级订单。 第九名:中国歼-16战斗机,综合得分:45.0分 2015年大批量歼-16交付部队,其主动有源相控阵雷达和某型电子战系统是最大特色。 第十名:中国歼-10C战斗机,综合得分:42.9分 代表了中国中型三代改进型战斗机发展的一个新里程碑。
日媒:中国VT4坦克比T-14技术更可靠 可与豹2媲美 日本外交学者网站6月9日发表了题为《这种中国坦克可以击败俄罗斯的T-14“阿玛塔”主战坦克吗?》的报道,编译如下: 上周,《中国日报》报道,中国陆军武器装备的最大开发商兼制造商中国北方工业集团公司正在大力推广其产品。 中国北方工业集团公司最近声称,它的VT-4坦克在自动化技术、灵活性和火力控制系统方面都超越了俄罗斯的T-14“阿玛塔”主战坦克。此外,这篇文章还说VT-4技术总体上比T-14技术更可靠。 中国北方工业集团公司称:“T-14的传动装置不好用,我们在5月9日阅兵仪式前的一次彩排中就看到过它出问题。”据中国北方工业集团公司说:“相比之下,迄今为止,VT-4从未遇到过这样的问题。我们的坦克还拥有世界级的火力控制系统,在这方面,俄罗斯人仍在努力追赶我们。” 中国北方工业集团公司还指出,与竞争对手俄罗斯相比,它还可以提供更多种类的产品。该公司说:“目前,俄罗斯只有一种用于出口的新型坦克T-90,而我们有低端的VT-2、中端的VT-1和高端的VT-4,覆盖了国际市场上几乎所有顾客的需求。” VT-2坦克有两大卖点:一是它使用成熟技术;二是它价格低廉。而据VT-4坦克的总设计师说,VT-4坦克采用了世界上最新的作战技术,可与美国的M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克、德国的“豹2”式主战坦克之类现代化的第三代主战坦克媲美。 VT-4坦克“配装一门125毫米滑膛炮,可以发射多种炮弹,包括动能弹和高爆反坦克弹。”
中国正研发锂电池动力潜艇 5年内有望出成果。 日本《外交学者》网站28日的文章称,中国正在部署令人印象深刻的常规潜艇和核潜艇部队,美国海军情报办公室称,解放军海军水下部队包括5艘核攻击潜艇、4艘核弹道导弹潜艇和53艘常规动力攻击潜艇。不过,这篇文章也分析了中国潜艇部队仍然落后的原因。   文章认为,潜艇部队的重要结构性弱点之一是中国的推进器工程能力,因为中国潜艇使用的大部分发动机都是进口技术,通常是获得许可后在本国生产。美国海军战争学院最近召开的有关中国海军实力的会议,对此问题进行了进一步解读。会议的主持人、海军战争学院教授安德鲁·埃里克森说,解放军海军水下部队仍然在努力攻克推进器工程的难题。“对他们而言,情况变得越来越紧迫。他们希望有能力建造大量潜艇,而且这些潜艇的推进器要高效、持久、可靠、安静。”   文章称,柴电潜艇的隐形能力通常比核动力潜艇强,主要原因是柴电发动机的设计初衷便是使振动噪声最小化,避免声呐探测。例如,宋级和元级潜艇装备了德国制造的先进柴电引擎。一名经验丰富的潜艇工程师说:“它们是世界领先的潜艇柴电发动机。每一艘宋级和元级潜艇都装备了3个此类发动机,自1986年以来,中国防务合同商便通过许可对其进行生产。元级攻击潜艇据称还融合了俄罗斯设计潜艇的静音技术,并配备了斯特林不依赖空气推进器技术。” 埃里克森解释说:“他们希望潜艇具备静音能力,不必浮出水面来对电池充电。元级潜艇已经实现了这一点。但科技一直在进步。即便你掌握了不依赖空气推进器技术,它依然是一个复杂的体系。”   中国一直在试验锂电池技术,它能够提供更高的能量密度和更长的下潜时间。埃里克森说:“中国研究人员明显把锂电池技术视作常规潜艇推进器的未来趋势。他们还没有成功,但却下定决心要取得成功。”他表示,中国正在讨论2020年前将锂电池安装在新一代常规潜艇上的可能性,但现在还不知道会安装在哪个型号上。   文章称,中国的潜艇技术通常被视为比西方落后一代。例如,引发外界热议的095型核攻击潜艇仅相当于上世纪80年代的北约核动力快速攻击潜艇。埃里克森强调,总体而言,解放军海军的现代化努力不会很快演变成战斗力增长。“正在发生许多进展,付出了许多努力,取得了一些成就,但在这个复杂而艰难的领域,需要取得许多成果才能最终提升实际作战能力。”
11D相较于35的优缺点各是什么。 11D于此时出现其实是兔子对大毛在35的交易上迟迟不肯让步的一个下马威。 运用兔子大量在近十年取得突破的四代机技术改进的11D,除去机体机构和整体使用寿命外,其他各方面都已将35甩在后面。 11D采用的是兔子在30MKK二代机体的基础上经过改进完善的全新机体结构设计,基本解决了11B在机体结构上的先天不足,使战机的全寿命使用时间接近5000小时,相交11B的3500小时提高了三分之一,比27SK、11A的2500小时更是提高了一倍,虽达不到35第三代机体6000+小时的机体寿命,但已经与大毛自用30SM、34采用的二代改机体处于相同水平。 武器方面,11D未来将搭载与20相同的全新四代导弹系统,与白头鹰新型远程空空导弹、120D、9X同属一代产品,较之35的27、73、77等三代武器领先了一代。 航电系统方面,在10B上先行装备的台柱系统也将作为11D的标准配备,而大毛目前在50上也还尚未装备此类航电系统,更不用说35了。 雷达方面,有源相阵控雷达已在11D上进行测试的事实,只要看看十分照片就可以基本确定,基于先期的16有1700+个收发单元的例子,采用倾斜阵面,面世更晚的11D收发单元无疑会更多,很可能会达到接近20、22等四代战机2000个左右的水平,性能上更是毋庸置疑,而35目前仍在使用无源雷达,换装计划更是不见动静。 动力方面,基于14吨太行改和99M1/M2等已经成熟的前提下,11D的动力可谓使上了双保险,相较于35的117发动机丝毫不逊色,因此在动力上二者也不存在明显的差距。
敢来就撞。 美国《华尔街日报》12日发表题为“美军提议挑战中国领海要求”的报道称,美军正考虑动用飞机和舰船直接挑战中国对一系列快速扩展的“人造岛礁” 的领土要求,美国国防部长卡特要求考虑的选项包括出动海军侦察机飞越这些岛礁上空,并派遣舰船驶入有关岛礁12海里范围内。军事专家尹卓在接受人民网记者采访时表示,如果美国真敢进入我领海领空并构成威胁,那我们可以马上进行撞击或者警告性射击。   尹卓表示,美国在侵入各国领海时总是以所谓的自由航行原则为理由。美国认为其舰船和飞机有权力以无害通过的方式进入别国领海和领空,但这种做法绝大多数国家都不认同。中国公布的毗连区法和领海法明确规定,外国军舰军机若要进入中国领海领空,必须先向中国政府申请。如果没有提出申请就进入中国领海或领空,中国政府有权利采取自卫措施。   媒体报道的美国考虑派军舰、飞机进入中国南海岛礁12海里以内范围海域的事情,虽然现在还只是在口头上,并不是军方的正式计划,但值得我们警惕。尹卓指出,如果美国军舰军机进入我国的领海领空,首先我们要提出警告,如果入侵舰机有威胁意图,我方可以采取警告射击等办法将其驱赶逼离,必要时也可进行撞击。一旦对方不听取劝阻,继续深入,对中国国防安全构成实质性威胁,可以开火打击,坚决捍卫我国的领海领空。但一般来说,最好避免过激行动,因为这样对双方都不利。
一篇老料—中国数名特工因获F22绝密情报神秘牺牲。 我们所了解的117、22与某“飞行怪物”……   99年,我们分析了117的材料,发现它并不比国内某所的材料更好,与有类似,由于一些特殊的工作,22的我们也有所了解。我们为此曾有过几个牺牲……,这是一个遗憾,因为当我们对22有一定了解以后,发现其与自己在研的技术比,我们的牺牲实际有点不值得……   某超空军公布的资料称F-22迎头RCS值为0。0065,(F-117为0。065),而我们也分别从情报角度和技术分析角度,估算过其实际RCS值要超过0。1,对这个时代的非全向隐身技术来说,非迎头方向的RCS值更要高出许多。   F-22由于内置弹舱占用了空间及当前发动技术的局限,22的超音速巡航也只能维持7分多钟,22带着副油箱来到冲绳基地也暴露了机内载油量低的问题。这都是两难问题。实际航程也小于其公布的1500公里。   自问世以来,集各项尖端技术于一身的F-22意外不断。以它现在“跌跌撞撞”的状态,再加上单机3。5亿美元的黄金身价,任何想把它送上前线的指挥官都得三思。去年网络上还疯传F-22入侵中国领空被两架歼十战机击落的消息。   2010年11月16日,美国空军驻阿拉斯加州埃尔门多夫基地一架F-22“猛禽”战机在夜间训练时突然坠毁,飞行员杰弗里·哈尼上尉遇难。   美军官方事后宣称,舱内制氧系统意外关闭导致飞行员窒息,令飞机失控。一年多过去了,困扰“猛禽”的缺氧问题不仅没能得到解决,反而让更多飞行员命悬一线,这也成为反对者质疑F-22项目的一大证据。   身亡飞行员“背黑锅”   据美国《军事时报》透露,F-22因坠毁事故一度被停飞5个月之久,禁飞令解除后,空军要求飞行高度不得超过7600米,飞行员呼吸困难的险情仍时有出现。   哈尼遇难后,美国空军成立事故调查委员会展开调查,并于年初发布报告称,事故的主要原因是飞行员本人反应不够快,没有及时激活备用制氧系统,在意识不清中无法将急速俯冲的战机拉回平飞状态。该报告也承认F-22的排气系统发生故障,造成制氧系统意外关闭。   官方的调查结论并未平息争议。有人怀疑,F-22的机舱缺氧问题是老毛病,调查委员会却把责任推给死者;换言之,空军是否为了维护F-22的声誉,指使委员会隐瞒真相?   事实上,工程人员检查了8架轰炸机与包括F-22在内的战斗机的氧气系统,至今没有找到确切问题之所在,与事故无直接关联的疑点倒是为数不少。   据了解,部分F-22的冷却系统发生有毒液体泄漏,但这很难与舱内氧气系统故障扯上关系,因为冷却管道内的液体一般不会渗入制氧设备。   此外,F-22的通气调节/抗荷调压器(又称BRAG阀)也存在隐患——调查发现,机载制氧系统出现异常时,BRAG阀的报警速度太慢。
印度冤大头,阵风合同由120亿涨到300亿。 据印度和俄罗斯媒体披露,印度国防部可能放弃向法国采购126架“阵风”战机的计划,转而购买俄制苏-30MKI战机。据称,印度之所以有这方面考虑,除了两种战机存在性能差异外,还对法国的商业信誉产生怀疑。此前,法国拒绝交付俄罗斯购买的西北风级两栖舰,将舰船交付与乌克兰危机挂钩。 法国企业出尔反尔 据印度《力量》杂志报道,印度国防部消息人士1月中旬透露,向法国采购126架“阵风”战机的计划可能中止,转而购买俄制苏-30MKI战机。据介绍,法国达索公司2012年在印度举办的竞标活动中击败美国和俄罗斯的企业,获得向印度出口126架“阵风”战斗机的机会。当时,印度要求全部126 架中的18架由法国生产,其余108架由法国转让技术,由印度企业生产。然而,在随后的“独家谈判”中,法国方面不仅拒绝保证实现“生产本土化”,而且大幅提高“阵风”的价格。2014年1月,达索公司将“阵风”战斗机的单价从6500万美元提高到1.2亿美元,这意味着印度采购126架“阵风”的费用将从最初预计的120亿美元上涨到280-300亿美元。 最近,印度国防部长帕里卡尔在新闻发布会上表示,“我们与法国方面的谈判十分困难,对方无法保证让印度公司自行生产108架‘阵风’战斗机”。他还表示,如果“阵风”被放弃,印度国产的苏-30MKI同样能够满足印度空军的需求。 印度害怕“过度依赖” 俄罗斯《观点报》认为,法国拒绝转让核心技术,只是印度“打退堂鼓”的原因之一,更重要的原因是法国在军售政策上的“不靠谱”。俄战略与技术分析中心主任鲁斯兰·普霍夫表示,法国突然阻止俄罗斯接收已交付全款的西北风级两栖舰,让印度感到“刺骨寒意”。从印度的角度看,如果印度与他国发生战争,法国可能会拒绝向印度提供武器零部件,这将是最令人担忧的“噩梦”。普霍夫乐观地表示,从武器来源的稳定性看,印度更欣赏俄罗斯,后者即便在印度1998 年因进行核试验而遭到许多国家反对的情况下,仍继续向印度出售先进军事装备。 俄罗斯《莫斯科共青团员报》分析,印度既想引进先进战斗机维持和提升空军的作战能力,又害怕过度依赖某个国家的武器供应而受制于人。事实上,美国就曾多次制裁印度,如果印度与美国的“非北约盟国”巴基斯坦爆发冲突,作为美国盟友的法国就有可能因为“非商业性原因”,停止向印度交付战斗机,甚至拒绝为已经交付的战斗机提供零部件和维护服务。在此情况下,印度将难以维持必要的军事能力。 俄军事专家季莫什科表示,法国“阵风”是中型多用途战机,作战半径仅1800千米;而苏-30MKI是重型多用途战机,作战半径达2300千米。印度军事专家普利·文萨尼表示,无论是单价,还是性能指标,苏-30MKI都比“阵风”更有优势,且印度空军对苏-30MKI已相当熟悉,后勤维护和人员培训都驾轻就熟,因此放弃“阵风”很可能是明智之举。不过,印度空军发言人并未证实有关“放弃购买法国战机”的报道。另据法国《每日航宇》报道,为了挽救这项对印军售合同,法国计划向印度派出代表团,而印方将于今年4月做出最终决定。
印度冤大头:阵风战机从120亿暴涨到300亿 据印度和俄罗斯媒体披露,印度国防部可能放弃向法国采购126架“阵风”战机的计划,转而购买俄制苏-30MKI战机。据称,印度之所以有这方面考虑,除了两种战机存在性能差异外,还对法国的商业信誉产生怀疑。此前,法国拒绝交付俄罗斯购买的西北风级两栖舰,将舰船交付与乌克兰危机挂钩。 法国企业出尔反尔 据印度《力量》杂志报道,印度国防部消息人士1月中旬透露,向法国采购126架“阵风”战机的计划可能中止,转而购买俄制苏-30MKI战机。据介绍,法国达索公司2012年在印度举办的竞标活动中击败美国和俄罗斯的企业,获得向印度出口126架“阵风”战斗机的机会。当时,印度要求全部126 架中的18架由法国生产,其余108架由法国转让技术,由印度企业生产。然而,在随后的“独家谈判”中,法国方面不仅拒绝保证实现“生产本土化”,而且大幅提高“阵风”的价格。2014年1月,达索公司将“阵风”战斗机的单价从6500万美元提高到1.2亿美元,这意味着印度采购126架“阵风”的费用将从最初预计的120亿美元上涨到280-300亿美元。 最近,印度国防部长帕里卡尔在新闻发布会上表示,“我们与法国方面的谈判十分困难,对方无法保证让印度公司自行生产108架‘阵风’战斗机”。他还表示,如果“阵风”被放弃,印度国产的苏-30MKI同样能够满足印度空军的需求。 印度害怕“过度依赖” 俄罗斯《观点报》认为,法国拒绝转让核心技术,只是印度“打退堂鼓”的原因之一,更重要的原因是法国在军售政策上的“不靠谱”。俄战略与技术分析中心主任鲁斯兰·普霍夫表示,法国突然阻止俄罗斯接收已交付全款的西北风级两栖舰,让印度感到“刺骨寒意”。从印度的角度看,如果印度与他国发生战争,法国可能会拒绝向印度提供武器零部件,这将是最令人担忧的“噩梦”。普霍夫乐观地表示,从武器来源的稳定性看,印度更欣赏俄罗斯,后者即便在印度1998 年因进行核试验而遭到许多国家反对的情况下,仍继续向印度出售先进军事装备。 俄罗斯《莫斯科共青团员报》分析,印度既想引进先进战斗机维持和提升空军的作战能力,又害怕过度依赖某个国家的武器供应而受制于人。事实上,美国就曾多次制裁印度,如果印度与美国的“非北约盟国”巴基斯坦爆发冲突,作为美国盟友的法国就有可能因为“非商业性原因”,停止向印度交付战斗机,甚至拒绝为已经交付的战斗机提供零部件和维护服务。在此情况下,印度将难以维持必要的军事能力。 俄军事专家季莫什科表示,法国“阵风”是中型多用途战机,作战半径仅1800千米;而苏-30MKI是重型多用途战机,作战半径达2300千米。印度军事专家普利·文萨尼表示,无论是单价,还是性能指标,苏-30MKI都比“阵风”更有优势,且印度空军对苏-30MKI已相当熟悉,后勤维护和人员培训都驾轻就熟,因此放弃“阵风”很可能是明智之举。不过,印度空军发言人并未证实有关“放弃购买法国战机”的报道。另据法国《每日航宇》报道,为了挽救这项对印军售合同,法国计划向印度派出代表团,而印方将于今年4月做出最终决定。
太行、三姨夫、F100、卡佛里的那些事。 2014年第十届中国珠海航展结束后,航空工业界两件突发事件再次引发了舆论对中国航空发动机的热议。一是11月15日,成都一架歼-10飞机坠毁,舆论初步判断是发动机问题;另一是印度研制长达25年之久的“卡佛里”发动机项目于11月18日宣布下马。按照一些人的观点,不管歼-10的发动机是不是国产,中国的航空发动机和印度对比起来不过是五十步笑百步。遗憾的是,这种论断立刻迎来了一阵口水。众多奇葩的论断里面,最令人诧异的是说中国“太行”发动机已经花了1000亿人民币!那么,航空发动机到底哪家敢“烧钱”? 为了说明这个问题,我们简单挑选美国的F100、俄罗斯的AL-31F发动机、印度的“卡佛里”和中国的“太行”来对比以下。 美国:F100花掉了中国1987年军费的1.5倍 大名鼎鼎的美国F100发动机,是美国主力三代战机F-15和F-16的发动机,由普拉特•惠特尼公司(普惠公司)研制,世界上最早投入使用的推重比达8一级军用发动机,是真正意义上的“大推力涡扇发动机 F100号称于1970年3月开始工程研制,1974年11月,F100-PW-100型交付空军,历时4年零8个月实现设计定型交付,研制总费用为4.57亿美元,按1996年美元币值计算,其研制费用为14.1亿美元(这不包括其基本概念研究费用、预先研究费用、验证机研制费用等),如果粗略地按照1:8的汇率,约合人民币是112亿,对比一下1996年中国全年的军费支出是720亿人民币,这相当于我们一年军费的1/7! 且慢,这只是F100的一个片段,要了解F100,还得看他的前世今生。在F100正式立项前的2年(1968,一说1969),美国空军、海军就已经联合提出了初始工程发展计划,要求在18个月内造出一台验证机,也就是说1970年F100立项的时候已经完成了验证机研制,这一点和中国是重要的差别,中国发动机的“立项”是几乎是从零开始。回到1968(或者1969),当普惠开始F100验证机研制的时候,手头上已经有了成熟的核心机JTF22,如果要问JTF22研制了多少年,答案是10年!所以,如果从JTF22开始算,到F100-PW-100交付(1974年)已经过去了16年!如果故事到这里就结束了,F100从此过上了幸福的生活,那么F100就只能是个童话,事实上,F100的噩梦刚开始。 普惠为了缩短研制周期,片面强调性能,忽视了适用性、可靠性、耐久性和维修性;最重要的是减少了最不应该减少的试验时间,使发动机远未得到充分试验验证。F100-PW-100在1974年底交付以后,出现了一系列致命性问题,发生了多起机毁人亡的事故,甚至迫使美国空军一线战斗机全面停飞。就这样,F100经过反复改进,直到1984年,最新型号F100-PW-220研制完成,才算基本解决F100-PW-100发动机的问题。此后F100-PW-220从定型到批量生产、投入使用又耗费了近两年的时间,史无前例地完成了4000个循环的加速任务试验。至此(1986年),F100用血淋淋的事实换来了最终的成熟,而时间距离核心机JTF22开始研制已经过去了28年!遗憾的是,我并没有从公开可信的资料查到JTF22那10年和研制F100-PW-220那12年(1974-1986)美国投入的经费,但我们可以粗略估算一下,28年的总投入应该比14.1亿美元(112亿人民币)翻了不止2倍,姑且只按3倍计算,那就是336亿人民币,这样算起来,大约相当于中国1996年军费(720亿人民币)的一半。如果把时间再退回到1987年,F100彻底成熟,而“太行”发动机刚刚立项,当年中国的军费是210亿人民币。也就是说 “太行”还没开始干的时候,F100已经花掉了中国当年军费的1.5倍之多!看到这里,你应该能明白什么叫“输在起跑线上”,什么叫“烧钱”了吧? 10年,10年之后又10年,10年之后再10年;10亿,10亿之后又10亿,10亿之后再10亿……用今天时髦的话说,因为有钱,所以任性,所以也才出了一代代经典发动机。F100以后,F119发动机从地面验证机研制开始,以2007年美元币值计算,花费约25亿美元;至于美国目前最先进的F135发动机,其研制经费一涨再涨,已经接近80亿美元,而这两个型号都不是从零开始,因此这两个经费数字也不是研制总费用。 故事到这里并没有结束,实际上,正如我们看到的,美国每个飞机型号在预研阶段总是有2个型号竞争(YF22和YF23,X32和X35)一样,发动机领域美国也搞了我们所说的“双流水”,在普惠搞F100的同时,GE搞了F101(后来发展为F110),所以,一型经典型号实际掏的是双倍的科研经费。除此以外,美国是在航空发动机领域唯一一个技术和商业模式都取得全面成功的大国,美国发动机不止技术先进,而且卖得好,能赚钱。美国之所以有钱,之所以任性,就是因为依托北约盟国市场,用整个市场资源支撑一国的发展。相比之下,俄罗斯不仅丧失了华约市场,还丧失了苏联(独联体)市场,这就是下面要说的。
白头鹰新鹰爪。 今年在美国马里兰州的一次航展上,人们在“猛禽”开启的弹仓内看到了一批小得出奇的空对空导弹:弹长1.8米,仅为先进中程空对空导弹的一半左右,而且更细。制造商洛克希德—马丁公司迄今为止没有透露多少信息。但人们得知,该项目名为“古巴”,这种新型导弹重70千克,体积和重量仅分别为先进中程空对空导弹的40%和45%。效果是关键性的:美国新型战斗机的载弹量由此可提高一到两倍;“猛禽”将可装载14枚空对空导弹而不是6—8枚,F—35将可装载12枚而不是4枚;美军战斗机也将能像俄军战斗机那样进行导弹齐射,飞机的作战能力将会倍增。 报道指出,迄今为止人们还不知道这种导弹的射程,但观察家估计射程超过50公里。然而已知的是,“古巴”项目尚未被美军正式采纳,而且这种导弹没有传统的配备近炸引信的爆炸式战斗部,其战斗部是纯粹从动力学角度发挥作用的“铁头”:也就是说,这种导弹靠直接撞击来摧毁目标,而这要以采用非常先进的飞行控制技术为前提。 事实上这种空空导弹的射程达200公里,同时洛马公司暗地里还有一种远程空空导弹的研制计划,据称此导弹体积仅比120大10%-15%,射程据称达到惊人的500公里,最大速度超过5马赫,两种导弹如果中标将在2020年左右进入美军服役,将首次实现空空弹的智能化,五代化。
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