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标志二厂转让,我们买标志会影响吗?308和408不会停产吧? 汽车行业关注(autochat.com.cn)10月17日报道—— 全球销量持续增长,在华却大幅下滑,或许真的找不出第二家车企了。如此鲜明的对比,让深耕多年中国市场的神龙汽车情何以堪。近日,有国内媒体获悉,被誉为“PSA集团全球样板工厂”的神龙二厂将于近日完成转让手续,正式“剥离”神龙,而接收方正是此前一直遭遇产能瓶颈的东风本田。而该工厂所生产的部分车型也随着生产线的转移而停产。 有内部人士透露称,近日双方正式敲定相关的转让细节,东本可能直接买下了神龙二厂。据我们了解,神龙只是将工厂出租给东风本田,未来或许待东本第三工厂正式落成投产后归还。 目前,神龙汽车公司在国内有4家整车工厂,武汉第二工厂于2006年奠基,2009年投产,年产能可达到15万辆,与第一工厂只是隔路相望,只要生产C5、C6、508、308s等车型,同时这家工厂还被誉为“PSA集团全球的样板工厂”。 作为东风集团与法国标致雪铁龙合资公司的神龙汽车,尽管拥有东风雪铁龙和东风标致两大品牌,但从去年开始神龙汽车的发展就深陷泥淖,至今无法破局,这种情况还在愈演愈烈。数据显示,今年1-8月神龙汽车(东风雪铁龙、东风标致两大品牌)累计销量为19.52万辆,相比去年的52.18万辆的数据暴跌近六成,与其70万辆的年度销量目标相去甚远。其中,东风标致已经连续8个月同比下跌。 相反,今年前三季度,东风本田累计销量已达到51.7万,同比增长27.3%,甚至在9月公布销量业绩时晒出一张整个厂区零库存的图片,产能不足也成为东本首要解决的问题。而东本也已在今年先后两次上调了年度销量目标至70万辆。 此举也是双方互益互利的友好结果,毕竟神龙产能过剩已是持续了很长一段时间,今次实施战略收缩转手神龙二厂也是个正确的决定,与其耗着还不如轻装上阵。东风本田入驻后无疑将解决目前产能瓶颈的问题,那么神龙原先在二厂生产的车型怎么办? 据了解,目前神龙一厂即将进行一次大的升级改造,项目就包括引入二厂所生产车型的生产线。有业内人士消息指出,生产线转移后,标致308S 和 现款508 也即将停产。 标致308S 和 508 的停产其实也并不意外,翻看今年的销量数据,两款车型基本月销维持在百辆左右,极其惨淡。其中,9月标致308S销售37辆,标致508销售11辆,基本位于轿车榜末位置。轿车产品线基本溃败,依靠的SUV也未能大红大紫,神龙陷入两难境地。 神龙业绩大幅下滑早就已经有了迹象,产能过剩的同时,今年初神龙便抽调了近千名员工(主要来自二厂)支援东风本田的生产 ,支援时长一年,期间工资及福利保障等均由东风本田承担,更为重要的一点是,一年后这批劳务工均可以在东本完成转正。 同时,2016年12月东风本田在武汉启动的第三工厂,计划于2019年上半年投产的项目,目前处于暂缓状态。有媒体获悉工厂地址目前还处于一片荒地,与大半年前相比,这里几乎没有任何变化。这也成为双方加快谈判步伐的重要原因。 今年6月份从一汽调往东风的安铁成正式担任神龙公司董事长,开启“安铁成时代”。在国庆假期的前一周时间里,东风标致李海港和东风雪铁龙饶杰两位总经理相继离职,侧面显现神龙汽车的潜在问题。 不知为何,神龙总是在让人觉得是一间老旧无法跟上潮流车企,产品线过于单一,对产品定位定价不合理,仿佛就是在一步步地迈向深渊,逐渐游离在市场的边缘。如果将问题归咎于“法系车”的问题,那么同为法系代表的东风雷诺则一路高歌,那又能怪谁呢? 如果说缺少SUV车型增量,东风标致已在SUV领域布局了2008、3008、4008和5008四款产品,涵盖了小型SUV到紧凑型SUV,再到7座SUV各个细分市场,东风雪铁龙也上市了C3-XR和天逸 C5 AIRCROSS两款SUV。只能说,派系不是借口,产品竞争力才是王道。
二厂转让给本田了,标志车还能买吗?会不会退出中国市场 汽车行业关注(autochat.com.cn)10月17日报道—— 全球销量持续增长,在华却大幅下滑,或许真的找不出第二家车企了。如此鲜明的对比,让深耕多年中国市场的神龙汽车情何以堪。近日,有国内媒体获悉,被誉为“PSA集团全球样板工厂”的神龙二厂将于近日完成转让手续,正式“剥离”神龙,而接收方正是此前一直遭遇产能瓶颈的东风本田。而该工厂所生产的部分车型也随着生产线的转移而停产。 有内部人士透露称,近日双方正式敲定相关的转让细节,东本可能直接买下了神龙二厂。据我们了解,神龙只是将工厂出租给东风本田,未来或许待东本第三工厂正式落成投产后归还。 目前,神龙汽车公司在国内有4家整车工厂,武汉第二工厂于2006年奠基,2009年投产,年产能可达到15万辆,与第一工厂只是隔路相望,只要生产C5、C6、508、308s等车型,同时这家工厂还被誉为“PSA集团全球的样板工厂”。 作为东风集团与法国标致雪铁龙合资公司的神龙汽车,尽管拥有东风雪铁龙和东风标致两大品牌,但从去年开始神龙汽车的发展就深陷泥淖,至今无法破局,这种情况还在愈演愈烈。数据显示,今年1-8月神龙汽车(东风雪铁龙、东风标致两大品牌)累计销量为19.52万辆,相比去年的52.18万辆的数据暴跌近六成,与其70万辆的年度销量目标相去甚远。其中,东风标致已经连续8个月同比下跌。 相反,今年前三季度,东风本田累计销量已达到51.7万,同比增长27.3%,甚至在9月公布销量业绩时晒出一张整个厂区零库存的图片,产能不足也成为东本首要解决的问题。而东本也已在今年先后两次上调了年度销量目标至70万辆。 此举也是双方互益互利的友好结果,毕竟神龙产能过剩已是持续了很长一段时间,今次实施战略收缩转手神龙二厂也是个正确的决定,与其耗着还不如轻装上阵。东风本田入驻后无疑将解决目前产能瓶颈的问题,那么神龙原先在二厂生产的车型怎么办? 据了解,目前神龙一厂即将进行一次大的升级改造,项目就包括引入二厂所生产车型的生产线。有业内人士消息指出,生产线转移后,标致308S 和 现款508 也即将停产。 标致308S 和 508 的停产其实也并不意外,翻看今年的销量数据,两款车型基本月销维持在百辆左右,极其惨淡。其中,9月标致308S销售37辆,标致508销售11辆,基本位于轿车榜末位置。轿车产品线基本溃败,依靠的SUV也未能大红大紫,神龙陷入两难境地。 神龙业绩大幅下滑早就已经有了迹象,产能过剩的同时,今年初神龙便抽调了近千名员工(主要来自二厂)支援东风本田的生产 ,支援时长一年,期间工资及福利保障等均由东风本田承担,更为重要的一点是,一年后这批劳务工均可以在东本完成转正。 同时,2016年12月东风本田在武汉启动的第三工厂,计划于2019年上半年投产的项目,目前处于暂缓状态。有媒体获悉工厂地址目前还处于一片荒地,与大半年前相比,这里几乎没有任何变化。这也成为双方加快谈判步伐的重要原因。 今年6月份从一汽调往东风的安铁成正式担任神龙公司董事长,开启“安铁成时代”。在国庆假期的前一周时间里,东风标致李海港和东风雪铁龙饶杰两位总经理相继离职,侧面显现神龙汽车的潜在问题。 不知为何,神龙总是在让人觉得是一间老旧无法跟上潮流车企,产品线过于单一,对产品定位定价不合理,仿佛就是在一步步地迈向深渊,逐渐游离在市场的边缘。如果将问题归咎于“法系车”的问题,那么同为法系代表的东风雷诺则一路高歌,那又能怪谁呢? 如果说缺少SUV车型增量,东风标致已在SUV领域布局了2008、3008、4008和5008四款产品,涵盖了小型SUV到紧凑型SUV,再到7座SUV各个细分市场,东风雪铁龙也上市了C3-XR和天逸 C5 AIRCROSS两款SUV。只能说,派系不是借口,产品竞争力才是王道。
曼联将1.2亿签下拉卡泽特跟法比尼奥,看看这靠谱吗 曼联的引援消息,一直都是球迷和媒体关注的热点,而今年曼联迟迟没有动作,也让球迷心急万分。不过,现在看来,曼联已经开始着手引援,而且要不了多久就会官宣球员加盟了。 近日法国权威媒体《队报》报道,曼联已经和里昂达成共识,曼联将支付4700万英镑外加500万英镑的附加费,引进里昂前锋拉卡泽特,下周拉卡泽特将前往曼彻斯特进行体检。拉卡泽特本赛季各项赛事首发出场40次,打入37球助攻4球,可以说是法甲最出色的前锋之一。前段时间,拉卡泽特本来已经确定加盟马竞,无奈马竞遭遇了国际足联的转会禁令,这笔交易最终作罢,而现在加盟曼联似乎也是不错的选择。 而《曼彻斯特晚报》报道,曼联已经和摩纳哥达成协议,将以5000万英镑的价格签下摩纳哥后腰法比尼奥,法比尼奥曾经在皇马和穆帅合作过,当时正是穆里尼奥将其提拔到一线队训练,并且得到了C罗对练的机会,而法比尼奥能踢后腰和边后卫,速度快,防守强悍,一旦加盟曼联将会解放博格巴和埃雷拉,让曼联的前场攻击更加犀利。 《队报》可以说说是足坛的权威媒体,而《曼彻斯特晚报》也属于比较靠谱的媒体,这样看来,拉卡泽特和法比尼奥基本接近加盟曼联了,只是,这两名球员远远无法给曼联带来太多的改变,曼联还需要进一步引援加强目标,至于今夏,曼联最终会引进哪些球员,就让我们拭目以待吧!
我拿什么来拯救您我心中的那片红!力帆别哭泣!! 看了昨天的比赛发觉这不仅是中国足协的环境,更是整个社会造成的大环境。回想当初才毕业出来工作的时候就有人告诉我这个社会很磨炼人,你才进入这个社会就像一颗钉子一样,在社会久了你就会慢慢被磨得光滑,面对不平事慢慢就不会那么愤愤不平慢慢的学会接受,面对不喜欢的人会笑脸相迎。 以前不懂得这句话含义,经过了10几年的社会工作,慢慢懂得如今这句话的含义。以前在一家公司上班一名搬运工昏倒在厕所,这名搬运工上班才第一天。事情发生后公司非要说这个员工是做兼职,别个从大老远过来上班租房子就是为了做兼职?面对领导 ,领导要你做什么就做什么,不管对与错领导要你怎么说就怎么做都不能说个不字。否则工作也没有了。 如今重庆力帆何尝不是呢,要想在中超生存,必须要遵守游戏规则,如果不遵守就会被踢出局,除非你有实力和财力任何人都威胁不到,不然为了生存只能融入大环境里面才可以生存下来。 我不是为力帆洗白,只是感慨力帆跟我以前一样,曾经也是为了不公不平事,愤怒不平。最后呢搞得自己降级做升降机。如今只能说力帆慢慢学会了融入大环境。 现在的我学会了放下,只要不关我的事能躲就躲,能档就档,保全自己,看见不喜欢的人笑脸相迎。如今这个社会要我们去适应这个社会,不是社会适应我们。除非有能力和财力游戏规则才可以自己写。看见如今力帆融入了大环境,很多球迷接受不了,我也是一时接受不了。但是经过一夜冷静想了想自己何尝不是呢,早已融入了这个社会。 试问各位球迷,你们呢?你们在工作中面对不公平事会不会为了同事和领导和公司对到干。 会不会为了不相干的事和同事,搞得自己失去了饭碗。如今没有铁饭碗,中国人最不缺的就是人,你不干会有人抢着干。我不想被饿死拖累父母 ,拖累家庭,没有那个实力和财力只有去适应社会去遵守规则。 还在学校读书的球迷朋友大概不会理解,进入社会工作的朋友肯定会深有体会。 我始终记住一句话,没有钱你做别人的朋友,有钱别人做你的朋友。人生冷暖真真假假,一场游戏一场梦,人生短暂且行且珍惜。
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