圭垚土 CHNLiuJiayu
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上局CR400BFAZ担当上海/南京南-沈阳北标杆 众所周知，经秦沈至沈阳北白天立折，不必须用高寒车，故可以由南方路局担当沈阳立折的车次。可开行南京南-沈阳北-上海-沈阳北-南京车次
YY 上海/南京-沈阳大标杆 众所周知，冬季经秦沈至沈阳北白天立折可不使用高寒车，现讨论上局CR400BFAZ担当上海/南京-沈阳标杆方案，沈阳北下午立折，
2025春运 G498秦沈进京运转 在东北进京G大多走京沈的时代，经由山海关成了少数东北人民的进京路线，坐上G498从葫芦岛北出发进京
京局定价还算地道，驴换400BF贵7.5元不亏 调图后京唐秦沈D升G，虽加站导致用时几乎不变，但86折只比D贵7.5元也算良心了。相比之下沈局的G497维持原价就显得贵了
北京-锦州南D 今日起车型更换为CR400BFG 兔子→复兴400BF，估计离升G不远了
阳澄湖拍车 京沪高1245km处
讨论未来东北-长三角动卧（桶）的可能 在2024东北仍无动卧，CR200J逐渐普及的前提下，曾被讨论的东北-长三角动卧，在桶时代能否成真？ 本帖提出沈沪动卧设想，全程18小时左右，2组车底。部分考虑现时刻下，Z微调及T、K增加待避等情况，纯属虚构。
【YY】Z368系列延长至苏州 鉴于Z174常年票额紧张、Z368南京等待折返空余时间，考虑在上海枢纽不易加车情况下，分流东北-苏南地区客流，假设延长Z368系列（哈尔滨西-南京）至苏州的情况。
YY秦沈二线（沈辽鞍城际） 特此声明：本图纯属个人虚构。 我知道很多人会说，秦沈二线在未来几年内几乎不可能修。但就像那些不会开行的列车车次，这并不影响我们对其展开想象。
【yy】沈局某上海G改经由沪宁城际 纯属虚构，特此声明。
京唐跨局G497小运转 北京站出发
2023三季度调图秦沈上行GD车次顺序 （早→晚，不含京沈朝凌车） D12京 G1284成都 G2652荣成 D14 京 G1272福州 G1222宁波 G3498渝 G1226苍南 D16京 G2628武 D28津 G1254沪 D20京 G1218长沙 G3492襄阳 G1292长沙 G2630南通 G2622杭 G1212沪 G2656南通 G498京 G1206青 G1296西安 G1276武 G1202沪 G1266青 G1256沪 D8088山海关 G1230沪 G1234沪 G1300石 G1262郑 G1246青 G2644南京 G1238石 G1288郑 D22京 G2634菏泽 G2604太原 G392临沂 G2650临沂 G1242济 G374津
端午节前短途小运转 沪-苏-锡-沪，图为当晚虹桥站台G100
北京-秦沈（京唐跨局）G/D已在12306起售 2023.7.2本次调图的车次已齐，好像限售不太严重。
7.1起北京葫芦岛3小时左右动车回来了 现G497/G498改北京站，京葫运行时间缩短至2小时58分和2小时43分。换回了以前的CRH5系D字头进京动车，经秦沈-津秦-京唐，时间3小时左右，目前12306车次信息还未完全录入，不止这些。
嘲讽京唐-津秦-秦沈D的，被打脸了吧 D11时刻已出，北京-葫芦岛北2小时58分，北京-锦州南全程3小时20分
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