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不知道嫩都看了吗 近日,一则新闻报道在山东省内引起了不小的波澜,济青高铁确定选址,原呼声很高的临沂、日照方案被山东省抛弃,选走北线(淄博、潍坊)。详细报道为:“近日,记者梳理相关资料发现,济青高铁已经基本放弃走此前呼声很高的临沂、日照南线,而是更加倾向平行于现有胶济客运专线的北线。未来的济青高铁,极有可能从济南新东站引出,经由邹平、淄博、潍坊直达青岛北站。” 本网站是一个地方装修网站,但是看见这篇报道,作为个人感觉,这次山东省,又把临沂抛弃了,又深深在临沂人心上刺了一刀。临沂市一个革命老区,战争年代临沂人无私奉献,把革命的胜利推到了长江,推到了珠江,哺育了新中国的诞生。是新中国的功臣。但是山东省市怎么对待临沂市这位功臣呢?新中国成立后,山东省根据一些地质学家的推论临沂在地震带上,就没有在临沂建设过任何项目,造成了临沂工业一直落后的局面,临沂在起点,就被山东省抛弃了。但是临沂人没有怨言,低头发展农业,创造了厉家寨的奇迹。文革动乱后,山东省扶持方向还没有临沂,临沂人自己向南方人学习,发展商业批发业,走出了自己的道路,在这里还有一段小插曲,临沂西郊批发场刚刚建立的时候,当时山东省政府还下发了文件,把临沂批发市场取缔,理由是扰乱了市场秩序,当时的县级临沂市多方活动,才把批发城保下来。山东省还把临沂的临海地区单独划分出来成立日照市,围堵临沂,让临沂丧失了港口,再临沂的发展中打压临沂。经过几十年的发展,临沂的批发物流业在全国站住了脚,虽然如此,山东省还是没有扶持临沂的意思,反而扶持周围的城市发展批发物流来打压临沂。临沂人再次艰苦奋斗,自力更生,把物流批发业坚持了下来,并取得了不小的成绩,临沂的经济状况由原来的倒数发展成山东省的中上游水平,临沂的城建在山东省位列前茅,临沂在全国的影响力也显现出来。 临沂市一座物流城,物流需要交通,需要速度,而高铁优势不言而喻。临沂迫切需要济青高铁,有了高铁,临沂的物流业会更强大。而济青高铁走临沂,让临沂人感到了兴奋,看到了曙光,感觉到了山东省要重视临沂。然而这则新闻却打破了临沂人的梦想,打碎了临沂人的希望。山东省又一次把临沂抛弃。虽然新闻上说:“根据我省《西部经济隆起带发展规划》,我省将积极争取建设鲁南客运专线。据了解,鲁南客运专线从京沪高铁上的曲阜东站起,向东途经临沂、日照,并将与规划中的青连高铁相接,沟通京沪高铁和沿海高铁,服务鲁南经济。该项目长度约230公里,其中临沂市境内113公里,设计时速300公里,该线建成后将接入京沪高铁线路。”明眼人都知道,这是在安慰临沂人,在给临沂人开空头支票。鲁南客运专线和济青高铁是不是一个级别先放下不说,两条线的影响力有着本质的不同,首先,济青高铁可以连接济南、青岛,肯定会有多车次的高铁、动车列车经过,为临沂带来更多的客流、物流。而鲁南客运专线却带不来多少的客流、物流,甚至以后会不会开通动车都是一个未知数。 其次是,开工时间是一个未知数,济青高铁筹备了这么长时间,才传出消息,鲁南客运专线更不会很快上马。鲁南客运专线现在还是规划阶段,是想当然的阶段。以后会不会修谁都说不好,即使会修,各种审批手续,规划论证最快也要等几十年,在加上工期,也就是说临沂姚通上动车,一个三流的动车也要等上三十年到五十年。临沂人在动车时代的开端就已经被山东省抛弃了,山东省又阻碍了临沂少发展了50年,为临沂感到惋惜。
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