姑苏小恐龙的个人资料 - RAT

姑苏小恐龙姑苏小恐龙

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重庆重庆有着自己独具特色的地名文化，与重庆独特的地形地貌及其衍生出来的地方文化密不可分。近日，重庆市地理信息中心，对重庆的地名资源进行了梳理和分类，推出《重庆地名文化地图》系列，带你了解重庆的地名文化，本期推出《重庆地名文化地图·区县篇》。地名是一种社会现象，也是一个地方的名片和文化资源。重庆有着自己独具特色的地名文化，如山、岩、坪、坝、沟、坡、溪、沱等，都与重庆独特的地形地貌及其衍生出来的地方文化密不可分。不过，一般来说，这些“地貌”特征明显的地名，多用作较小范围地域的名称。各种大小不同的地名其命名方式也各有自己的规律可寻，并反映出当地不同的社会文化现象。重庆各区县的名称，最早的有垫江、涪陵、酉阳等，均与江水有关。如今，重庆市辖的38个区县，也有超过一半的区县其名称均与水有关系，这正契合了重庆“江城”的特征。璧山、武隆、梁平、巫山、秀山等区县得名均与山有关。这些则都是对重庆这座山水城市山水文化的极好阐释。此外，区县以下的街镇、村社地名，则更加丰富多样，反省着各自更小区域的地方文化，共同形成了重庆特色的地名文化，展现了重庆的历史和文化。重庆地名文化地图（区县篇）渝中区——渝州之中心。重庆简称“渝”，渝中区以位于重庆市主城区中部而得名。1995年由市中区更名为渝中区。大渡口区——长江边的义渡。清末巴县一士绅在长江以北设义渡，该渡口为沿江数十渡口之首，大渡口由此而得名。1965年建区。江北区——长江和嘉陵江之北。以位于长江、嘉陵江北岸而得名。1955年由重庆市第二区更名为江北区。沙坪坝区——长江边的多沙平坝。沙坪坝原为嘉陵江边一块面积不大的平坝，因坝上多江沙，故曰沙坪坝。抗战时成为沙磁区中主要的文化区。1955年正式定名为沙坪坝区。九龙坡区——传说中的九龙滩。该地早在明代就有地名九龙滩，抗战时先后建成九龙铺码头、九龙铺机场和九龙铺镇。1955年由重庆市第四区更名为九龙坡区。南岸区——长江之南岸。以位于长江南岸而得名，1955年由重庆市第五区更名为南岸区。北碚区——伸入江中的巨石。北碚濒临嘉陵江，有巨石伸入江中，古人称此现象为“碚”，又因在渝州重庆之北，故称北碚。1955年定名为北碚区。渝北区——渝州城北称渝北。以位于重庆城区北部得名。1994年由江北县改设渝北区。巴南区——原巴县长江以南部分。1995年，重庆市调整原巴县长江以南乡镇及九龙坡区部分街镇共同组成新的巴南区，以其主要辖地为原巴县长江以南部分而得名。万州区——“万川毕汇”、“万商毕集”。万州以“万川毕汇”、“万商毕集”而得名，最早于唐贞观八年出现，1998年由原重庆市万县区更名为万州区。涪陵区——涪水两畔多王陵。乌江自涪陵汇入长江，因古时乌江又称涪水，古巴国帝王陵墓多葬于此，故称涪陵。1997年由地级涪陵市改设重庆市涪陵区。黔江区——黔中乌江古黔江。黔江古属黔中郡，乌江发源于郡，古称黔江，区名得名于此。2000年由原重庆市黔江开发区改设为黔江区，为重庆唯一的少数民族区。长寿区——长寿山下长寿县。明初以县北有长寿山，居其下者多长寿老人，因此得名。2001年撤县设区。江津区——长江之要津。隋开皇二年，改江阳为江津，以地处长江要津（“津”即码头、港口的意思）而得名。2006年撤市设区。合川区——三川汇合称合川。因嘉陵江、涪江、渠江三川在此汇合而得名。2006年撤市设区。永川区——“永”字三川称永川。唐大历十一年置县时，有三条河汇流于县城附近，形如篆文“永”字，故取名“永川”。2006年撤市设区。南川区——南江别名称南川。今綦江河古称南江，其上游一支源于今南川境内，其源头之地遂被命名为南川。2006年撤市设区。綦江区——夜郎溪水如苍帛。因境内有源于贵州的綦江而得名。綦江古称夜郎溪，江水色如苍帛，故名綦江（因“綦”字有苍青色的含义）。2011年与原万盛区合并后撤县设区。大足区——大丰大足大足川。得名于大足川，即今天的濑溪河，因沿河两岸土地肥沃，物产丰富，民生繁荣，大丰大足，故得其名。2011年与原双桥区合并后撤县设区。潼南县——幢川府南潼南县。民国三年，因地处清代潼川府（四川省三台县）之南而由东安县更名为潼南县。铜梁县——铜色石梁作县名。唐代以县城东的铜梁山命名为铜梁县。传说铜梁山其右梁横亘，形如五屏，每当阳光照射，石梁呈古铜色，故名铜梁。垫江县——褺江一误成垫江。秦至南朝刘宋时，垫江县治在今合川合阳，恰为嘉陵江、渠江、涪江汇合之地，水如衣之重复，故曰褺江，《汉书》将“褺”写成“垫”，后世就沿袭为垫江了。璧山县——重壁山下璧山县。唐代以境内的壁山得名，即今茅莱山，亦名重壁山。清雍正时，因该山出产一种明润如玉的白石，故改“壁山”为“璧山”。荣昌县——古荣州、昌州，寓繁荣昌盛之意。明初因昌元县系古荣州、昌州之地，故改名为荣昌县，同时亦寓繁荣昌盛之意。丰都县——平都山下丰民州。丰都县名，源于隋朝改名时，当时其治所位于平都山下的丰民洲，故取取丰民洲的“丰”和平都山的“都”命名为丰都县。武隆县——武龙山下武隆县。唐时称武龙县，以境内武龙山为名。明初因与广西武龙县同名，遂改“龙”为“隆”，同时寓兴隆、兴旺发达之意。奉节县——“临大节而不可夺”。唐贞观时改为奉节县并沿袭至今。当时为旌表三国蜀丞相诸葛亮，奉昭烈帝刘备托孤寄命，“临大节而不可夺”，故改名县为奉节。开县——开江之畔称开县。因境内南河古称开江，故古称开州。明初降州为县，开县之名此后一直沿袭至今。梁平县——梁山县里大平坝。原称梁山县，以境内高粱山为名。1952年，因县名与山东省梁山县同名，遂以境内有渝东第一大平坝而更名为梁平县。巫山县——巫咸之山称巫山。传说中上古时帝尧的医师巫咸死后被封在于这里，因此山称巫山，县以山为名遂称巫山县。巫溪县——巫山之下巫溪水。巫溪县原为大宁县，民国三年因与山西大宁县重名而改为巫溪县。县名来源于县境内之大宁河，大宁河也称巫溪水，故改县名为巫溪。云阳县——云安之南称云阳。因处于古云安盐场之南和五峰山南麓，古时山南为阳，故名云阳。城口县——城口山下似城口。今城口地区于清道光二年置城口厅，因城口山为名。一说因该地为陕西、湖北入川门户，形如城口，故名。民国二年改设城口县。忠县——忠心可鉴巴蔓子。忠县之名始于唐代所置之忠州，至民国二年改忠州为忠县至今。县名得名于忠心耿耿的巴蔓子将军。彭水苗族土家族自治县——“彭彭”水声作县名。《彭水县志》记载，彭为鼓声，当时流经境内之乌江峡水澎湃发出“彭彭”似鼓之声，故名彭水县。1983年设立彭水苗族土家族自治县。石柱土家族自治县——石潼、砫蒲，因名石柱。石柱最初以石潼关、砫蒲关二名首字而得名。1984年设立石柱土家族自治县。秀山土家族苗族自治县——高秀山下秀山县。秀山置县始于乾隆元年，以县西一百八十里的高秀山为名。1983年设立秀山土家族苗族自治县。酉阳土家族苗族自治县——酉水之北称酉阳。汉高祖时在此置酉阳县，当时在今湖南永顺县南猛洞河与酉水河交汇处之王村，因位于酉水北岸而得名。1983年设立酉阳土家族苗族自治县。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fcq.qq.com%2Fa%2F20140312%2F020721.htm%23p%3D1&urlrefer=4eb5b494a59c4a264ab5699c1a9ccbb9

签到一百天了

1.4版的太湖省意见征求中拟定的太湖省辖原版本的南京、太湖、上海、宁波和浙江省（湖州、嘉兴、绍兴、杭州）。实行省管县，可以吗？

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中国地铁排行榜

第一千两百贴

三亚市凤凰区更名为天涯区刚设又改了

趣说地名之城转自地理吧 http://tieba.baidu.com/p/2758285224

无锡地铁　　2014，无锡迎来地铁时代：年中，1号线竣工通车；年底，2号线竣工通车。无锡由此成为全国地级市中首个两条地铁线一年内同时通车的城市。政府工作报告这样表述今年地铁建设目标：保质保量推进地铁工程建设，确保1、2号线如期安全投运，安排好与常规公交和非机动车有序换乘相关设施建设，做好3、4号线规划设计和前期准备工作。　　“最后一公里”如何打通？　　地铁快捷、准点的通达性广为人知，不过，运营初期究竟会有多少市民选择这一交通方式，确实难以预料。在政协小组讨论时，记者随机采访了多名委员，不少人表示可能不会考虑乘坐地铁，理由之一是不方便：从小区到地铁站点普遍有1公里左右，还不如直接开私家车。　　市地铁集团的徐政代表介绍，打通“最后一公里”，目前的主要对策是在地铁站点附近建停车场，如1号线刘潭站、胜利门站、南禅寺站、华清大桥站、市民中心站均规划建设大型公交枢纽，与公交车接驳；太湖广场站地下二层还建有华东地区首个立体交通设施，将实现公交、私家车与地铁的无缝对接。对于骑自行车或电动车上班的市民来说，可以在地铁站停车场寄存车辆，坐地铁往返单位，下班时再骑车回家，停车场还提供车辆防盗保障。　　市政协人口资源环境和城乡建设委员会的提案建议，可由市区二级政府共同负责非机动车停车场建设，依托周边现有条件，整合利用土地资源、交通资源，统一规划建设管理。　　运营后如何尽快吸聚人气？　　地铁的人气直接影响到运营成本和无锡轨道交通的可持续发展。据分析，除了合理的地铁票价定位，与地面公交体系的融合式发展将成为吸聚地铁人气的重要路径。　　邵崇浴委员表示，应充分发挥轨道交通大运量的功能，建立以地铁为主、地面公交为辅，倡导绿色出行的公共交通体系，建议全市公共交通格局由扁担式加密为糖葫芦式。以地铁1号线为例，一般模式是以北端的堰桥站与南端的长广溪站为中心点实施公交微循环接驳，吸引周边区域的市民前来搭乘地铁，而最彻底的方式是围绕沿线24个站点都做成微循环，使1号线贯穿区域的市民都能借助公交接驳来坐地铁。　　吸引更多市民前来乘坐地铁，市地铁集团将在便民服务上做足文章。徐政表示，地铁车站将推出免费地铁指南、爱心伞、失物招领以及便利超市、自助银行等便民设施，还将考虑引入“菜篮子”配送等创意服务，市民可在乘地铁上班前“自选”菜品，下班时顺带取走，减少了匆忙赶菜市场的麻烦。　　地铁如何推进锡澄宜一体化？　　2014年，我市将大力推动锡澄、锡宜一体化发展，增强城市整体竞争力。黄国强委员表示，未来长三角的一体化不仅是地面交通一体化，还将是轨道交通一体化。如果没有轨道交通、高铁等，江阴将被边缘化。为此，建议无锡地铁1号线延伸至江阴，实现锡澄交通一体化，真正使江阴融入无锡乃至长三角，推动全市域城镇化建设。　　规划人士介绍，地铁1、2号线分别在堰桥站、梅园站预留了与江阴、宜兴对接的口子。锡澄市域轨道交通是沿惠山大道、霞客大道一路向北，直至江阴江边，此线形已稳定，将适时开工建设。锡宜市域轨道交通有三种线形选择方案，一是走跨太湖的南部通道，二是走梅园、环太湖公路、十八湾，三是走胡埭，具体采取何种方案，目前尚在深化研究。

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苏州三号线8月建啦！

来盘点组合式地名吧像淄博

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苏州北环路又要修了　□苏报记者　王　英　　城建工程事关百姓生活的方方面面。记者从昨天召开的全市规划建设暨建筑业发展工作会议上获悉，年内，我市将有一批快速路完成建设，一批路网项目的修复和改造工程也将开始实施。　　启动修复北环快速路　　今年，我市将继续加快构建轨道交通网络，全力实施建设轨道交通4号线及支线、2号线延伸工程，确保3号线尽快开工。　　在市区快速路网方面，中环快速路及东环南延、南环西延、西环北延等一批快速路及延伸工程都将在年内完成建设，从而实现内环快速路、中环快速路、绕城高速等的互通互联。今年，我市计划对北环快速路进行修复，工程计划采用半幅修复方式，计划于今年下半年展开，力争在明年完成。此外，我市还计划在今年实施东南环匝道等内环快速路节点改造工作，打破交通瓶颈。　　整治15处老住宅小区　　今年，我市计划整治城区老住宅小区15处，启动城中村改造25个。对于危旧房改造、城中村改造等棚户区改造项目，力争到2017年，改造面积超过1400万平方米，改造户数达到5.5万户。　　我市将优先规划安排保障房建设用地，已规划的保障房地块将及时推出。在建项目将在保证质量的前提下，在进度上做到能快则快，及时进行验收，及早交付使用，保证在外过渡户尽快入住。　　建22座郊野生态公园　　我市今年将积极建设国家历史文化名城保护区，全方位服务保障虎丘地区综合改造、桃花坞历史文化片区、天赐庄片区、渔家村越城遗址保护整治利用、“两河一江”、“两山一镇”等环境综合整治工程。加快建设上方山石湖生态园、提升城区“自流活水”成效。　　我市还将加大城乡环境整治力度，综合整治城郊结合部、背街小巷、低洼易淹易涝片区。同时，将打造基础设施完善、生态环境优良、特色风貌鲜明的现代化新型镇村，力争用3至5年时间建成22座郊野生态公园。

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新疆设立双河市 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.xinjiang.gov.cn%2Fxxgk%2Fgwgb%2Fzfwj%2F2014%2F233258.htm&urlrefer=43168975b666129a60dbac3c42ee0207 新疆维吾尔自治区人民政府文件新政发〔2014〕17号转发国务院关于同意新疆维吾尔自治区设立县级双河市批复的通知伊犁哈萨克自治州，各州、市、县（市）人民政府，各行政公署，自治区人民政府各部门、各直属机构：现将《国务院关于同意新疆维吾尔自治区设立县级双河市的批复》（国函〔2014〕15号）转发你们，并就有关事项通知如下：一、双河市由自治区直辖，市人民政府驻红星二路9号，管理方式按有关文件规定执行。二、其他未尽事宜待双河市挂牌后按有关法律程序研究办理。 2014年2月13日国务院关于同意新疆维吾尔自治区设立县级双河市的批复国函〔2014〕15号新疆维吾尔自治区人民政府：你区《关于设立县级双河市的请示》(新政发〔2013〕30号)收悉。现批复如下：一、同意设立县级双河市。双河市人民政府驻红星二路9号。二、双河市由新疆维吾尔自治区直辖，管理方式按有关文件规定执行。三、双河市行政区域界线走向为： 1.东起八十四团三连东北角北纬45°02′09〃、东经82°07′45〃，向南沿乌图布拉格沟至北纬44°54′59〃、东经82°11′44〃，再向西经博乐市香班哈日根牧场至北纬44°55′55〃、东经82°03′33〃，再向西顺坡至北纬44°57′33〃、东经81°59′11〃，再向北沿自然沟至新布呼干渠北纬45°00′29〃、东经81°56′11〃，再向东沿新布呼干渠、八十五团草场与起点闭合。 2.东起九十团园艺一连东北角北纬44°55′38〃、东经82°37′02〃，向南至北纬44°51′03〃、东经82°33′59〃，再向东沿九十团三连盐碱地北边至北纬44°53′07〃、东经82°38′59〃，再向南至北纬44°47′22〃、东经82°38′32〃，再沿九十团四连荒地和林地的北边至北纬44°50′31〃、东经82°41′58〃，再向南至博尔塔拉河，再沿博尔塔拉河向西至北纬44°42′47〃、东经82°32′14〃，再向西至八十六团五连西北角北纬44°53′38〃、东经82°05′15〃，再折向东沿八十六团自然沟、水渠、八十九团一支渠、公用牧道、三北防洪水渠与起点闭合。 3.东起九十团渔业队东北角，折向南至渔业队西南角，再向北至渔业队西北角，再折向东与起点闭合。 4.以博尔塔拉河高压电杆为起点，向南沿博尔塔拉河岸坎至配种站耕地东南角，再折向西沿园艺四连林带至葡萄地西南角，再向西沿八十五团荒地南边缘至荒地西北角，再向东直线与起点闭合。 5.东起八十五团一连耕地东北角，折向南沿八十五团老干渠至耕地东南角，再向西沿林带东边缘至葡萄地西南角，再向北顺林带外边缘至葡萄地西南角，再向东直线与起点闭合。 6.东起八十五团一连居民点东北角，向南沿居民点至水渠边，再折向东沿水渠至公路西侧，再折向南沿公路至公路与水渠交汇处，再向西沿水渠至公路西侧，再折向北沿公路西侧、居民点围墙至博尔塔拉河岸坎，再折向东沿博尔塔拉河岸坎与起点闭合。 7.东起八十五团一连排水渠拐点处，向南沿排水渠、林带至耕地拐点处，再折向西沿林带至葡萄地东南角，再向北沿林带直线至葡萄地西北角，再折向东沿林带、水渠与起点闭合。 8.以八十五团三连东南角为起点，向西沿三连耕地边缘至公路中心线，再折向北沿公路至三连分水闸门处，再折向南沿博尔塔拉河岸坎与起点闭合。 9．东起博尔塔拉河与大河沿子河交汇处，向西沿大河沿子河、八十五团七连耕地南边缘至排水渠中心线，再折向北沿排水渠中心线至博尔塔拉河岸坎，再向东沿博尔塔拉河岸坎与起点闭合。 10．东起八十五团二连东北角，向南沿八十五团二连荒地外边缘、排水渠东侧至博乐市与精河县的行政区域界线交汇点，再向西沿博乐市与精河县的行政区域界线至八十五团防洪坝，再向北沿八十五团防洪坝、通连公路至沙托公路西侧，再向东与起点闭合。双河市的各类机构要按照“精简、统一、效能”的原则设置，涉及的行政区域界线要按规定及时勘定，所需人员编制和经费由你区自行解决。要严格按照国务院”约法三章”的要求，不新建政府性楼堂馆所，不增加财政供养人员，不增加“三公”经费。要严格执行中央关于厉行节约的规定和国家土地管理法规政策，加大区域资源整合力度，优化总体布局，促进区域经济社会协调健康发展。中华人民共和国国务院 2014年1月25日

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印度新设一邦印度国会上议院20日通过备受争议法案，将东南的安得拉邦分割，成立新的泰伦迦纳邦（Telangana），成为印度第29个省级单位，但抗议此举的国会议员不乏其人。割裂旧邦成为2个新邦之法案，获得执政党国大党及最大反对党人民党的支持。不少人支持泰伦迦纳独立成邦，原因是经济上受到剥削，历来邦政府都忽视当地的开发。但安德拉邦较富庶地区则强烈反对，声称分割出新邦将导致经济动荡；国际科技巨擘谷歌、微软的印度总部都设在那些地区。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.chinatimes.com%2Frealtimenews%2F20140221000023-260408&urlrefer=3eae56d97c9904c75b14ef1c920755a0

[图片][图片][图片][图片][图片]据都市快报，连结日本鸟取县境港市和松江市的江岛大桥因坡度超陡峭，成为一个旅游新热点。江岛大桥全长约1446米，高约44米，桥下可供5000吨级的轮船通过。松江市一侧的斜率为6.1%，每前进100米升高约6米。感觉好刺激，想不想去开一下？！

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大家认为此次还会批什么区划变动？已经有电白、广州、三亚了

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电白撤县设区，茂港并入香港文汇网讯 (记者孙雪 13日报道)日前国务院正式批复同意撤销茂名市茂港区和电白县，设立茂名市电白区，以原茂港区和电白县的行政区域为电白区的行政区域。专家指出，这标志着茂名向东向南靠海发展、建设组团式城市的滨海发展战略实现重大突破。经广东省统计局核定，茂名2013年全市完成地区生产总值2160.2亿元，增长13.2%?，历史性地首次迈入「2000亿俱乐部」之列，固定资产投资增长54.6%，增速连续两年居全省第一。但是与经济总量极不相称的是，茂名城镇化率只有37.4%，比全省、全国分别低出30和15.17个百分点。特别是茂名现有主城区过于狭小，建成面积只有42.2平方公里，吸纳就业、承载产业等能力均严重不足，可持续发展空间濒临极限。城市规划学者认为，获国务院批复撤县并区后，茂名市区规模将从487平方公里猛增到2747平方公里，扩容后面积至少是原来的5倍。此举将改变长期以来「小城拉大市」的吃力状况，发挥出省域副中心城市的辐射带动作用，加速湛茂阳城市群的扩容提质，联合打造临港经济圈，助推粤西地区的城乡发展一体化，带动更多的农村人口转化为城镇居民，解决城镇化与工业化不同步发展所带来的社会矛盾。茂名市委书记梁毅民在谈到撤县并区之后的发展方向时胸有成竹地说，一要坚持政府引领和市场驱动相结合，将水东湾新城建设成为茂名未来的行政中心、商贸金融中心和文化教育中心;二要坚持地位不变，功能不降，力度不减的思路，继续优化提升现有城区功能;三要坚持功能分区的做法，实现各个城区组团融合发展。据悉，茂名已成立茂港区、电白县合并设电白区协调工作领导小组，下设9个专责工作组，确保合并对接工作的稳妥顺利进行。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftrans.wenweipo.com%2Fgtob%2Fnews.wenweipo.com%2F2014%2F02%2F16%2FNN1402160002.htm&urlrefer=b7feeecbe74b98bb7ddc341f12c057ad

横断山区的路 http://tieba.baidu.com/p/2865799662

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不走寻常路 http://tieba.baidu.com/p/2861927024

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深圳政府回购高速公路 4月1日起取消收费，是全国首条运营期内因政府回购而取消收费的高速路已经收费19年的梅观高速公路将告别收费历史。4月1日0时起，梅观高速公路(梅林至观澜段)将取消收费。1月27日，深圳交委、龙华新区管委会与深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅观高速公路有限公司签订了《梅观高速公路调整收费补偿及资产移交协议》。协议明确梅观高速公路(梅林至观澜段)将于3月31日24时起取消收费。梅观高速公路是国家高速公路G94(珠三角环线高速公路)中的一段，是深圳市中部重要的交通走廊，于1995年5月建成通车，道路全长19 .2公里，起于梅林关口，止于深莞边界。梅观高速公路现有梅林、华南物流、坂田、华为、观澜5个收费站。调整收费方案将撤销上述全部收费站，而梅林主线收费站北移至外环高速公路黎光立交南侧。在新设主线收费站建成前，梅林至观澜段采用继续发卡、免收通行费的方式取消收费。市民仍需进站拿卡、出站交卡，但不需交纳车辆通行费。在新设主线收费站建成后，现有收费站撤销，不再发卡和收费。梅观高速从1995年建成通车，原定收费期限至2027年，现由深高速公司经营管理，而此次之所以能提前终结收费，是深圳市政府花费约27亿元人民币回购实现。市交委称这也将是全国首条在运营期内因政府回购而取消收费的高速公路。回购后进行市政改造昨天上午，人大闭幕会后的市长记者招待会上，市长许勤宣布了一条消息：梅观高速公路将从4月1日起免费。“我们希望这项措施能够推动龙华新区更快地在特区一体化过程当中发挥作用，进一步推进有质量的城市化，也为我们市民出行带来更多的方便。” 昨日下午，在市交委办公楼举行的新闻发布会伊始，市交委副主任于宝明通报，梅观高速公路将从今年3月31日24时起取消收费，“因为4月1日是愚人节。”于宝明笑说。目前，梅观高速公路设置了梅林、华南物流、坂田、华为、观澜5个收费站，从梅林至观澜，全路段为7元，中间路段出口则从2元至4元不等。而此次取消收费，意味着梅观高速将结束其19年以来的收费历史。梅观高速始建于1995年，是国家高速公路G 94珠三角环线高速公路的一段，也是深圳高速公路“七横十三纵”路网中的“一纵”，是深圳中部重要的交通走廊，有“深圳中轴线”之称。高速路全长19.2公里，起于梅林关口，止于深莞边界，沿途经龙华、坂田、观澜3个街道。梅观高速经过政府批准的收费年限至2027年3月结束，目前由深高速公司全资子公司梅观高速公路有限公司经营管理。昨日下午两点，市交委、龙华新区、深高速公司以及梅观高速公司四方签署了《梅观高速公路调整收费补偿及资产移交协议》。“这是市委市政府为适应特区一体化，满足市民呼声，更好优化调整交通结构做出的决策。”市交委主任黄敏表示，去年刚刚把梅林关的撤关改造完成，接着就开始推进梅观高速取消收费。据介绍，梅观高速取消收费之后，所有资产将移交给市政府，按照市政化管理方式进行管理，市交委将对其进行市政化道路改造。于宝明透露，现在其实已有初步改造方案，但尚未经过批准，但可以肯定的是，这条路会在目前基础上增加多个出口。作为市政路，速度肯定是比高速路要低，梅观高速市政化后的限速问题将与交警部门协商之后才能定。黎光立交南侧新建一收费站一条还在运营期内的高速公路要实施免费是一项复杂的工作，黄敏介绍，市交委、龙华新区、规土委、审计局、财委等共15个单位，组成了一个工作团队，经过反复讨论和多方比选，2013年经过数十轮的谈判，最终才选定方案。据于宝明介绍，关于梅观高速的取消收费，市交委曾制定了三个方案。方案一为取消南段。即取消梅观高速梅林至清湖段收费，保留清湖立交以北段的收费。方案二为取消梅观高速全段收费，在深莞边界增设主线收费站。方案三为取消观澜以南段。取消梅观高速梅林至观澜段收费，将现有梅林主线收费站移至外环高速公路黎光立交南侧，在清湖立交增设4个匝道收费站，保留深莞边界至观澜主线里程5.4公里的收费。这些方案还从对龙华新区城市发展的促进作用、沿线土地增益、降低市民出行成本和企业运输成本、响应社会各界的呼声、对交通政策的影响、加剧梅观高速、梅林关和南坪快速的交通拥堵、对过境交通分布格局的影响、带来连锁反应、对企业“外溢”的影响、人员安置问题等11个个方面进行综合考量。 2013年8月22日，市长许勤主持开会研讨，方案三最终被采纳。按照方案三的安排，梅观高速公路现有的梅林主线收费站将迁走，在外环高速公路黎光立交南侧新建一个收费站。梅观高速公路怎么不全部免费，为何还留5.4公里呢？于宝明解释，原因是高速公路是全省联网，如果梅观高速收费站深圳全境取消，就不得不在东莞境内设置收费站，难度加大，因此，综合考虑后选择了第三方案。回购预计花费27亿元梅观高速设定收费期限至2027年，梅林至观澜段取消收费后，将是全国首条运营期内被取消收费的高速公路。而政府为回购其剩余的13年运营年限，也有着巨额的投入。据市交委发布的调整收费方案，梅观高速公路梅林至观澜段未来收益测算现值为15.9795亿元。“这是通过以往那么多年的交通量，以及未来的交通量进行测算，然后通过折现得来的数据。”于宝明介绍，按照测算，未来梅观高速路实际上可收30亿元，但折现就没这么多了。于宝明表示，这是双方通过专业的评估公司评估并通过十几轮的谈判才得出的最终结果。事实上，政府要掏的钱还不止这么多，“由于政府还要支付税收、新建收费站及配套设施，扩建8车道政府也需要分担一部分，还有收费站员工的安置等，税收约5个亿，估计最终政府要支付约27亿元。”于宝明表示，这个数字还需要核算。深高速也颇为重视，该公司股票在1月27日当天停牌一天，被认为可能是因为此次签署协议。这份发布于1月24日的公告称：深圳高速公路股份有限公司(“本公司”)正在筹划签署一份重要合同，鉴于相关工作存在一定不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者权益，避免造成股价波动，经本公司申请，本公司股票于2014年1月27日停牌一天，相关事项公告后将于2014年1月28日复牌。值得一提的是，尽管梅观高速公路在4月1日起开始免费，但在其新设主线收费站建成前，梅林至观澜段仍以继续发卡、免收通行费的方式取消收费。市民仍需进站拿卡、出站交卡，但不需交纳梅林至观澜段车辆通行费。新设主线收费站建成后，现有收费站撤销，不再发卡和收费。

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