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各个铁路局的外号都有哪些?原由是什么?今天我就来告诉大家 哈尔滨铁路局:红肠局 是因为哈尔滨红肠美名扬么? 沈阳铁路局:损局 各种限售,各种卡票,跟哈局在东北各种内斗,当然,小沈阳被赵本山称作“小损样”是导火索 跟其他地区开跨距车的“互通有无”不同,沈阳局和哈尔滨局进关内的车,多数都是这二局担当 损菊损损段损阳站,京损秦损大损菊 也有说沈阳局很损的原因是“烧酒拉绿皮”,“烧酒”是一种还不错的火车头的外号 北京铁路局:帝都局 不解释,好理解 太原铁路局:煤局 据铁路迷们传说太原局其实早已经被大秦铁路公司收购了,其主要业务是运煤,客运其实不是重点, 也正是因为如此,当年路局大调整的时候,郑州局 放着省内大片江山拱手给了武汉局(也有刘秃驴的功劳),却打死不放晋东南 因为客运多少年没张国家(也就是换了好车底涨价,但是就算是空调车也是96年的标准),货运相当来钱 郑州铁路局:纸局 据说当年开行动车的时候(动车跑普通铁路,高铁跑专门铁路) 很多人担心普通客车水牌脱落,对动车造成危害 所以第一个大规模开始运用纸做的水牌 这也让铁路迷们很不满:实乃偷工减料 由于河南和荷兰读音很相似,且地位很重要,所以称之为“郑姆斯特丹局” 上海铁路局:动局 动车高铁所占比例
今天来发一下火车型号通常有哪些 (1)按用途分:干线内燃机车,包括货运内燃机车和客运内燃机车;调车内燃机车和调车小运转内燃机车;工矿内燃机车;地方铁路内燃机车。   (2)按传动方式分:电传动、液力传动和机械传动内燃机车。电传动内燃机车,可分为直流电传动、交直流电传动和交流电传动内燃机车。液力传动内燃机车,可分为普通液力传动、液力一机械传动和液力换向的液力传动内燃机车。后者简称为液力换向内燃机车。   (3)按铁路轨距分:标准轨、宽轨和窄轨内燃机车。标准轨轨距为1435mm;宽轨轨距有4种分别是 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm;窄轨轨距在597mm 至1219mm之间,共有19种,典型的轨距有600mm、762mm、900mm、1000mm、和1067mm。后两种轨距的机车,一般称为米轨机车。   (4)按机车装用主柴油机台数分:单机组内燃机车和双机组内燃机车。   (5)按能否实行重联牵引分:非重联内燃机车和重联内燃机车。   (6)按走行部结构分:车架式内燃机车和转向架式内燃机车。   (7)按机车轴数分:二轴、三轴、四轴、五轴、六轴和八轴内燃机车。   (8)按机车轴式分:A-A、A0-A0、B-B、B0-B0、B-B-B、B0-B0-B0、C-C、C0-C0、D-D、D0-D0、A01A0-A01A0、AAA-B轴式内燃机车。   (9)按司机室数量分:单司机室和双司机室内燃机车,还有无司机室内燃机车。
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