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米兰基金化 首先,我个人觉得米兰基金化是适应时代潮流的产物,现在这个地球上任何事情都离不开资本的运作,米兰基金化其实也是证明了米兰的实力 欧美现在对资本运作越来越谨慎,原本的一些金融产品都已经无法销售了,基金公司就需要新的金融产品来吸引投资客来赚钱了,那么球队就成了非常好的一个载体 1: 球队的训练基地和球场都可以计入资产,而球场的商业作用可以很快的用来发债,这也是为什么基金都要建自己主场,这样一来,可以用米兰来讲故事,拿地,建场馆,发债。门票收入,停车场收入,租金收入这些都是固定的流水,而这些可以做出一个完美的PPT来吸引投资者从而成功把债发出去 2: 除了固定资产之外,球员的买卖也可以用来融资同时收取基金管理费,如果是这样的话,那么米兰将来的投资方向还是小牛,只要球员身价升值,米兰可以通过一系列的操作再融资或者直接把球员卖了,不管怎么样,基金都能从操作里获益 3: 看到这里,大家也看到了米兰的另一个价值,做账,具体的大家可以自由发挥了 同样的,要米兰具备上述的功能就需要专业的团队来操作,而这恰恰是基金的强项,搭建专业且优秀的团队保证资产的不断增值,至于会不会出售,除非是对方开无法拒绝的价格,不然我不认为埃利奥特会出售米兰,我们以前一直说米兰是家庭管理,尤文图斯是公司管理,那么现在米兰更进一步,成为了基金管理,也就是说米兰是嗜血的,前提就是保证球队取得成绩,球员的身价要不断上升,而要达到这些目的就需要不断的投资,米兰未来可期
上海不需要第三机场,南通机场就是南通机场 新民晚报讯(记者 金志刚)今天下午,全球机场商业会议——“三一论坛”在上海开幕。上海机场集团党委书记、董事长秦云在开幕式上透露:今年上海两大机场的旅客吞吐量有望超过1.16亿人次,而到2035年,上海地区的旅客运输需求将达到2亿人次以上,远远超出现有机场设施的容量,因此上海机场集团正在研究加快规划建设浦东机场四期工程。 “三一论坛”是国际机场协会和《穆迪-戴维特报告》共同发起的全球最具影响力和专业性的机场商业会议,旨在加强机场、特许经营商和品牌商之间的沟通交流,为旅客提供更好的产品和服务,从而进一步提高机场的运营和服务品质。“三一论坛”曾于2008年在上海成功举办。本次全球机场商业论坛(10月31日至11月1日)是时隔10年之后,由上海机场集团作为唯一主办方,再次来到上海,也彰显了上海在全球机场商业版图中的重要地位。  秦云在致欢迎辞时透露,今年前三季度,上海两场的旅客吞吐量超过8800万人次,增幅达到5.7%,全年有望超过1.16亿人次,其中,出入境旅客比重达到35.6%,是中国最大的航空出入境口岸;已有110家航空公司开通了至297个通航点的航线,航线网络通达性处于亚洲领先地位;在过去的12个月中,浦东和虹桥的平均放行正常率已分别提高到82.56%和88.84%;在今年二季度国际机场协会的服务质量测评中,浦东机场排名第4位,连续9年排名前十强,虹桥机场也跃升至第10位;两大机场还先后被国际航空运输协会授予便捷出行项目“白金机场”认证。   下一步,上海机场将加快机场基础设施改扩建。2035年,上海地区的旅客运输需求将达到2亿人次以上,远远超出现有机场设施的容量。今年10月新的虹桥机场一号航站楼全面竣工,明年以南卫星厅为主体的浦东机场三期工程将建成投运。在此基础上,上海机场集团正在研究加快规划建设浦东机场四期工程,为未来发展拓展空间。此外,上海机场还将大力拓展航线网络,着力提升服务品质,继续提高航班准点率,扩大通程联运业务覆盖面,加快完善机场集疏运体系,创新推进机场智慧化建设,梳理旅客流程、精心挖掘旅客服务细节等等。  在上海机场的旅客群体中,20-40岁的年轻人占70%左右,正是目前社会消费的主力人群,他们的消费具有个性化、移动互联化、超前消费、内涵丰富、娱乐性强等特点。从出行目的来看,商务占50%左右的比重,旅游人群比重超过30%,在国际旅客中,旅游人群的比重更高,接近60%,机场旅客普遍呈现出消费倾向明显、消费能力强、重品质、重环境、季节影响小等特点。 未来发展中,上海机场将结合航站区建设,把旅客乘机与商业经营有机结合,有序扩大商业面积,优化购物环境;争取更开放的政策,扩大通程联运航线范围、简化中转查验流程,为旅客提供更加简便快捷的值机和中转服务;追踪顾客消费行为,采用国际化和本土化并重的策略,丰富商品门类、精准定位品牌、保持价格优势,争取提高进口免税额度;积极打造“互联网+旅游购物”机场商业新形态,力争创造世界一流的机场购物环境,提供世界一流的购物体验,汇聚竞争优势明显的商品,实现最佳的旅客满意水平,把商业打造成上海航空枢纽建设的核心竞争力,助推上海的国际消费城市建设。
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