东方长城ZCC的个人资料 - RAT

东方长城ZCC 东方长城ZCC

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富士·隼的EF81挂爱称牌吗？请问富士·隼号在下关与门司间的牵引机EF81的前脸挂爱称牌吗？

MOONRAIL的CR400AF的头灯与客室灯不表扬它，也不说它坏话，仅作客观陈述。使用ESU53614。在分不清远光灯与近光灯的情况下，我用上辅灯与下辅灯来描述。 1、导光柱透光性能见下列各图。 2、激活F0，列尾的上辅灯与下辅灯均为红灯，未见泪眼红灯。 3、激活F0，车头下辅灯点亮白色，随向切换。 4、激活F1与F2，车头、列尾的上辅灯分别点亮白色，不随向切换。因此如果换向后忘记关闭尾部上辅灯的白光，那么该灯的白光与红光同时被点亮，呈现出下辅灯为红色，上辅灯为粉红色的状态。 5、客室灯为正白色。

关于东方红5检修灯的灯罩没错，东方红5的检修灯是有灯罩的。有了灯罩，灯光由聚光变得分散些，扩大了照射范围。正是因为注意到了一点，才发现我的东方红5的检修灯一侧有灯罩，另一侧也没有。大家看看，这是我的个案，还是大家的通病？（第一张图有灯罩，第二张则无灯罩）

日车的外形设计很有意思，即使是推进逆行，看上去也像是在往前跑。

退役的0系与北斗星重上线

N27的25G风挡处的通过台是空的。连窗帘都想到了，我想这个问题应该不会没注意到吧。通过仔细观察，发现这车通过台的高度要低于风挡下部缓冲器的高度，因此通过台只能是空的，否则从风挡出来就是个上坡。。。。大家仔细观察看看是不是这样？

给CMR的蓝精灵焊八针插座先前我发了个帖子，反映CMR的蓝精灵没有八针插座，一些车友对CMR非常包容，认为是我没有将芯片插紧。这样的的包容让我感动，同时这样的不加核实就下结论也让我“感动”。那我就上两张图吧，一张是原车，一张是我焊了插座之后的样子。车子是我亲自动手的，我心里很清楚，对于没有动手的朋友们，面对对比图，一看便知。下面跟帖将简要介绍改造过程。

CMR的白天鹅和蓝精灵不能直接插8针芯片如图所示，只有八个孔，没有八针插座，如果要使用8针芯片，就要自己焊。那么这八个孔究竟是接入电路了，还是仅仅是八个洞而已，还要再自己测试。这两款车只能直插21针芯片。目前淘宝各家ESU基本款的21针芯片均无货，CMR自己的21针芯片货源充足，可是CMR的21针芯片档位为1时速度比较快，让人直观的感受是CMR的21针芯片低速效果不佳。但目前的局面是，要想给CMR的新车加芯片，只能选他自己的芯片。反感！ MTC的新款车头也是只支持21针芯片，但是却没有让人反感，因为该品牌车头的功能细化，头灯辅灯分开控制，还有司机室灯、动力室灯、号码灯和检修灯，这样一来，只用21针芯片就不会让人觉得不妥了。总结，请CMR在后续产品中恢复8针插座。如果CMR出于某些原因坚持21针芯片，那么请充分利用芯片的21针优势，多给机车做些灯光功能进去。

JW4 最后一张，漏光严重。。。

JW4的升降台怎么升？车壳怎么打开？ JW4的升降台用力拔也升不起来，力大到把升降台连根拔起。。。还有就是车壳也打不开，没法加芯片。这两个病怎么破？

6K数码版换端时前后弓的升降顺序正确吗？还没收到实车，但通过视频看到，换端时，前弓先升起，形成双弓状态，然后后弓落下。我没见过6K真车，不过动车组换端，是处于升起状态的弓先降下，之后另一弓再升起，没有出现双弓状态。

猩猩的硬座25B没有方向牌吗？如题。是我的漏件了，还是大家的都没有？

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