哥哥是老中医丶的个人资料

别怼、别喷，大家来聊聊一些基础的东西今天看到了 @北瓜牵南瓜开的一个楼，将 @北瓜牵南瓜与 @虬枝悬叶000 、 @Sunny 两位吧友讨论的信息，仔细浏览了一遍首先，对于大家本着探究问题的原则，进行的讨论，完全赞同！比之怼来怼去，问候家人，气氛强太多了。所以，在这里想请教一下 @北瓜牵南瓜关于车智汇OBD产品的前景问题大家相互讨论一下。下面开始我的观点首先，在车智汇的宣传中车智汇的obd盒子，一直认为自己是契合国家车联网发展线路的。在宣传中提出已经率先抢占了车联网接入端组建大数据平台，并成功投入实践应用，现在以及未来都大有作用。接下来，我们来看看国家对车联网的规划第一阶段2020年前，培养用户习惯，打通车内外信息交流，收集数据第二阶段2020--2025年，配合5G业务，形成一定规模共享类，高宽带需求业务，并实现部分自动驾驶功能第三阶段2025年后，车联网将迈入终级发展阶段，实现基于自动驾驶的协作式智能交通上面的信息，如果都认同的话，那么，我们再了解一下OBD盒子，这个产品到底是什么，有什么作用？其实@Sunny已经从专业角度解释的很清楚了。这里总结一句， OBD盒子，本质上仅仅是通过连接汽车CAN总线，截取汽车ECU（行车电脑）的数据，然后把信息显示出来。（行车线路记录，GPS定位而已，自动拨打电话，一个触发自动执行程序，很多简单的设备上都具有此功能）也就是说，OBD盒子，仅能读取数据，并不能写入，更不能控制ECU。基于以上事实，结合国家关于车联网三个阶段的规划表明： OBD盒子仅在，国家所规划的车联网发展规划中的第一阶段，有些许的作用。打通车内外交通，收集数据，在车联网第二、第三阶段就明显后继无力。因为自动驾驶，将会是车联网概念范畴内的核心功能。说起自动驾驶，我们都知道不仅要有信息的采集，还要有相应信息反馈，就是操控。那OBD盒子，能对汽车进行操控，实现自动驾驶的功能么？从技术角度上讲 OBD盒子，很难对汽车ECU完成操控。（内容过多，可自行百度）更不用说，一个盒子对大多数品牌，车型达到兼容。也许一个小小的BUG，就是车毁人亡的下场。前段时间波音737的飞行事故，就是飞控软件的原因。从政策角度上讲汽车整车厂，更不愿意将自己的行车电脑ECU和操控软件权限，对其他人开放。首先，如果出现事故，怎么追责，分责？其次，相对于整车厂的汽车厂家来说，价值体量远远大于OBD盒子生产厂家，整车厂不会愿意成为OBD厂家的ODM商如此以来，OBD盒子的前景何在？仅仅是在车联网第一阶段稍稍有点作用么？如果你在网上了解车联网动态，就会发现，很多互联网公司在涉足车联网时都是与整车厂在合作。例如阿里，百度，腾讯整车厂与互联网公司，在整车端合作，既可以在第一阶段有作用，又可以在第二第三阶段起作用。因此，不管我是个人用户，还是需要车联网大数据支持的企业，都不会选择OBD产品，来作为介入车联网的基础难道，等到第二第三阶段开始的时候，我要扔掉OBD，再去选择其他产品么？等到第二阶段开始时，车智汇OBD盒子，只能面临淘汰的局面。即使现在你有再多的终端用户，随着弃用的开始，数据价值也将越来越低。如果你是需要大数据支持的企业，你会选择这样的大数据公司合作么？最后，拿元征这家公司来做个延伸 OBD产品上个世界80年代就在欧美地区开始使用，元征是国内第一家生产OBD盒子的公司现在元征逐步放弃OBD产品，加强在汽车维修、诊断方面的实力，国内很多汽修厂都是用元征的诊断和维修工具。所以，你自己考虑一下，元征为什么会放弃OBD产品个人得出的结论就是OBD产品前景堪忧。不知道 @北瓜牵南瓜对此是什么看法大家交流一下 PS：如果OBD盒子前景堪忧，再加上令人反感的推广模式，结局。。。。。。

一群**的司马跟风狗！ *****的，公共场所整天被外放抖音快手什么的司马玩意烦死，最近有其那个什么司马沙漠**骆驼，**拟吗的，走到哪都听得到，够够的！

大家帮忙看看这是什么品种的猫咪啊！！！

某地方的人素质我是真见识了！公共场所大声喧哗，满嘴脏话，***，**** 啥的，男女都一样，应该是全国最没素质的地方了！