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2019年武汉天河国际机场完成旅客吞吐量2715.02万 湖北日报全媒记者 成熔兴 通讯员 陈湘 陈晓东 1月12日获悉,2019年武汉天河国际机场完成旅客吞吐量2715.02万人次,同比增长10.8%,增幅居全国21个大型机场第一位。 中部排名几起几落 2009年以前,天河机场旅客吞吐量一直稳居中部第一,2010年受京广高铁冲击一度被湖南长沙黄花机场赶超。2015年前后,天河机场曾奋起直追,重回第一。但到2016年至2018年,受限于城市净空环境等因素制约,天河机场运行受限,无法增加航班总量,导致客货运吞吐量双双落后于郑州、长沙,仅列中部第三。 2019年,武汉市交通运输局、湖北机场集团联合驻地民航管理部门和航空公司,在全国民航行业“控总量、调结构”的大背景下,对内挖掘潜力,积极争取航班增量,努力提升航班准点率、中转率;对外拓展市场,织密航线网络,扩大辐射范围,打造中部地区国际门户枢纽机场。 这一年,天河机场一系列运营指标位居全国或中部地区前列: 看航班增量——2019年天河机场夏、冬航季周航班时刻总量增幅分别达到12.9%和6.25%,高于全国大型机场平均增幅3%,全年累计增加航班9734架次。 看航班准点率——天河机场成立由空管、机场、航企三方组成的“运行协调管理委员会”,利用ACDM系统(协同决策系统)对逐个航班调控管理,以压缩延误可能。2019年平均机场放行正常率87.24%,居全国千万级机场前十名,其中9月至12月连续四个月机场放行率超过91%。 看在武汉中转率——天河机场打造跨航司中转平台,在不同航线上试点“行李直挂、一票到底”业务,为旅客人均节约中转时间至少30分钟,2019年机场“空空中转”旅客达200万人次以上,同比增长33%。 看航线覆盖率——2019年机场新开伊斯坦布尔、纽约、仰光、曼德勒等国际航线,加密新加坡航线,使国际航线达63条。2019年完成国际及地区旅客吞吐量310.6万人次,连续7年蝉联中部第一,同比增长15%。 港城互动拉升运量 作为区域经济社会发展的晴雨表和助推器,天河机场快速发展离不开湖北经济社会快速发展所带来的拉动作用。近年来,随着民航管理体制、发展观念的转变,武汉民航业逐步摸索出了一条“航空运输与城市发展良性互动”的“港城互动”新路。 先进制造业领域,2019年武汉“芯屏端网”产业规模不断壮大,这些高端产业的设备仪器、原材料及制成品的进出口大多有赖于民航运输。为服务产业,天河机场适时开通直达欧美、日韩的全货机航线,先后为长江存储、京东方、联想等企业提供了便捷的航空货运服务。 现代服务业领域,2019年武汉以承办军运会为契机,加速国际化进程,先后举办了世界集邮展览、男篮世界杯等40余场国际性赛会节展。为服务嘉宾,天河机场提升服务水平,打造智慧机场,完善航线网络,增加驻场运力,圆满完成军运会1.46万人次的保障任务,开通国内外航线200条,直接服务于各大赛会节展嘉宾。 居民消费市场,2019年武汉民生保障水平不断提高,城乡居民人均可支配收入增长和经济增长基本同步,拉动进口商品、出境旅游等消费需求旺盛。为服务市民,天河机场不断健全口岸功能,完善国际货运航线,大批量进口美国车厘子、挪威三文鱼等农、水产品;积极开通武汉直飞纽约、伊斯坦布尔等洲际大线,织密东南亚及日韩地区中短途国际航线,满足市民出境游所需。 今年瞄准3000万人次 湖北机场集团董事长陈辉表示,2020年天河机场还将迎来一系列发展利好:武汉空域管制面积扩至10万平方公里,航班准点率将进一步改善;航班高峰小时容量有望从39架次增加至41架次,航班数量将进一步提升;“智慧机场”建设初显成效,第三跑道建设和T2航站楼改造即将启动,机场吞吐能力和服务体验也将进一步提升。 2019年增幅喜人,但天河机场因前两年的发展延宕导致基数落后,而且2020年仍面临着航班计划控制等因素影响。在全国民航“控总量、调结构”的大背景下要完成赶超中部第一、进入全国第一方阵等目标,仍需爬坡过坎、拼搏赶超,有待时日。 武汉市民航办主任李亦卓表示,2020年天河机场旅客吞吐量将奋力冲刺3000万人次,货邮吞吐量力争达到30万吨,进一步缩小与郑州机场的差距,力争全国排名再进一位。
参考答案:相亲第一次吃饭,选择多少价位的餐厅合适? 好多基友都有这样的疑问,第一次和相亲妹子吃饭,到底选择什么价位的餐厅比较合适。 价格高了,钱包受伤;价格低了,又担心妹子觉得你抠门。 怎么样做到量力而行又不丢分,难度颇大。 那么那么,万能的我再次出现,解救各位基友于水火, 下面由本大神告诉你如何选择餐厅价位。 通常情况下,你要看你的收入,一般以你一天的工资为参照;通常不要低于你上班一天的收入(3-4%的样子),也不要超过月收入的10%(三天的工资)。 比如你一个月收入6000块,那么两个人吃饭花200多点是可行的,最多不要超过600。 万一你的收入很低,比如一个月才3000块甚至更低,100块两个人只能吃个kfc或者路边大排档,茶餐厅都不够。我建议你还是先努力提高自己,现在相亲不太适合你。真的一定要去见,那么找个经济实惠的茶餐厅或者干净整洁有点特色的小饭馆吧,吃个普通西餐厅的牛排也行,反正人均一般不超过100块; 当然,亲吧大佬多,如果你收入很高(收入很高四个字要划重点,至少月入3万以上吧,低于这个数别说自己收入高);那么就可以随意了,也不一定非要参照一天收入的标准来(想要展示自己财力的另当别论);通常情况下,在一线城市,可以去一些比较高档的餐厅,人均不要低于500,通常人均800-1000就比较体面了;二三线城市,建议不要低于人均300,人均500上下比较体面;县城那就随意了(个人觉得在一般的县城,月入1.5万都算高收入了),一顿饭花500块基本就不会差到哪里,经济发达的县城自己找当地标准参照哈。。。
还吃啥饭啊,跟相亲男逛个商场就能知道他大概什么样人了 都9102年啦,还在干着吃饭相亲的事情?那太无趣了。 作为一个资深水贴十多年的老吧友,我看不下去了。 别吃饭了,带着他逛个商场,才是发掘一个男人内心深处的最好办法。 说明:仅供参考,各位妹子还有汉子千万不要当做标准答案,一千个人眼里有一千个哈姆雷特, 跟着你的感觉走,你觉得怎样就怎样。我的只不过是参考意见, 仅供参考!仅供参考!!仅供参考!!!!! 重要的事情说三遍,说对了你们不需要感谢我,说错了博你一笑。 先说个前提,就是大家才认识不久,互相不是很熟悉。只不过对他有一个初步了解的基础上,想如何快速的识别他到底是个什么样子的人。 1、在他说想约着见面的时候提出最好,就说你想逛街见面;如果他不主动提出,你也可以主动提。 这个男人的反应:A,不同意,一定要吃饭,这么固执的人还是算了吧,大家都不熟,迁就一下女生都做不到,要么直男癌,要么固执狂;B,表示同意,那就选择一个平时你比较熟悉,而且里面的东西你买得起的商场;定好时间,最好是下午(为啥不是上午,各位仙女不睡懒觉,男生也要睡懒觉的;为啥不是晚上,难道要先吃了晚饭,然后带着男生逛街,如果有感觉,要不要约个宵夜,会长胖的!还有到深夜万一他觉得你轻浮,甚至渣男想跟你约个炮,都容易给人带来不好的联想;下午最好,如果有感觉,可以顺道吃个晚饭,然后回家,一来表明你家教好,按时回家;二来也直接给他发出你对他有意思的信号——本来说好只逛街,现在还吃了个饭,看来有戏)。
电脑城装机常见套路(欢迎各位大大补充) 其实我上一次去电脑城装机已经差不多10年前了,最近经常在图吧看帖。 想想以前的装机经验,随便吐槽一下,纯属抛砖引玉。 10年了,不知道电脑城的套路有没有新的进化版。 1、开口套近乎,将顾客分类,不同类型不同对待。 最简单的,如果你年纪不大,他们都开口同学想装台什么机子啊,做设计还是玩游戏?大几啦?等等。只要你开口,他们就会迅速将你归入某一类,比如刚上大学的大一大二学生,对电脑不太了解,想买台性能好一点的电脑学习(其实就是玩游戏哈),那么他们就会推荐你买高档cpu+乞丐主板+入门显卡这类机器;如果你是上班族,他们又会推荐你买办公家用机(高档cpu+核显+大显示器比较常见);这种听他们推荐配置的最好,反正就是掏钱嘛。 2、强词夺理,浑水摸鱼--让你的配置重新来过 如果你来之前已经做过一点功课,给他们一个配置单,他们会迅速的挑出你的配置上的“毛病”,比如4G大显存的显卡肯定比2G显存显卡强,intel的U秒杀AMD所有,xx牌子(通常都是一线大厂)虽然名气大,但是接口不够丰富/挑内存/用料不足的样子货......等等不一而足,打乱你最初的配置单,塞上他们想加入的东西。同样的还有内存、ssd 3、含糊其辞,机箱电源加外设,赚个盆满钵满 如果你一定要坚持配置不变,总该没问题了吧。不,大错特错,机箱电源、键鼠这些外设有时候比整机利润高的多。最简单的同样功率不同电源品牌价格差距很大,同品牌同功率不同系列差距很大,不同功率就更不用说,机箱几十块和几百块上千块的都有,但是最不济他也跟你算个一二百,如果对外形和接口有点要求,少说也是三五百下去了。键盘鼠标更不用我说了吧,从10元的键鼠套装到上千的都有。自己也要仔细掂量。 4、缺货/换货大法 换货:最常见的散U当盒装卖给你,内存、硬盘、主板换品牌或者同品牌其他系类,以旧充新也有。 缺货:在你谈好配置,交了定金,部分配件都已经拆包开展装机了,告诉你什么东西缺货了,市场上没有,需要临时换配置.然后只能加钱....这一条是本人亲身经历,亏的肝痛。我谈好配置合价格,交了定金,然后拿了机箱电源、主板、cpu、内存和硬盘,拆开包装验货。都没问题,小哥装机飞得起,然后我要的显卡左等不来,又等不到,后来老板过来跟我道歉,这个显卡今天缺货了,要不你换一个我们代理的,基本参数都一样,只不过因为是非公,价格贵了150。因为机器装的差不多了,咬牙忍了.血亏了150. 以上是本人的分享,看看各位大佬还有没有新的套路补充
双城记丨成都、重庆:谁是西南第一城? 2019年10月22日 09:13:13 文|特约观察员 白礼 如果说到中国的城市竞争,普通人最耳熟能详的一对“死对头”,恐怕非成都与重庆这一对西南兄弟莫属了。 2018年,直辖市重庆GDP突破2万亿,达到20363亿,在全国排名中仅次于四大一线城市,排名第五。四川省省会成都市GDP达到15342亿元,全国排名第八。 但值得一提的是,作为直辖市,重庆的面积达到了8.24万平方公里,只稍小于浙江省,由原来的三个地级市和一个地区合并而成,可以视为一个小省,拿出来与一个地级的成都市比较似乎太过于欺负人。如果我们拿重庆核心的重庆大都市区作为比较的话,就会发现,2018年GDP约15500多亿的重庆大都市区与GDP15342亿的成都市,正好势均力敌。 更有意思的是,这两座相距约300公里、同坐落于四川盆地中的大都市,都有着一颗制霸西南的雄心。那么,成都和重庆这对欢喜冤家,谁更有希望夺得“西南第一城”的宝座呢? 清末以前:成都一骑绝尘,重庆默默崛起 中国有哪座城市的名字,两千年多年来没有改变过?符合这个条件的城市凤毛麟角,其中最有名的,就是成都。从古蜀国建都后,成都一直是四川盆地中最大最繁华的城市。汉代,在京城长安之外,全国最繁华的洛阳、邯郸、临淄、宛(南阳的古称)、成都五座城市被称为“五都”,足以说明成都的发达程度。 那么,成都为何能够睥睨整个四川盆地两千年呢?根本原因还在地理上。四川盆地卫星图 从地理上,四川盆地可以分为三个部分:川东平行岭谷、川中丘陵和川西平原。 华蓥山以东是川东平行岭谷,由30多条山脉与山脉间的谷地构成。这些山脉皆作东北-西南走向,并与河流依次平行排列,山地陡而窄,宽5~8公里,高600~1000米。重庆城就坐落在岭谷之中,在农业社会中,这当然不是理想的农业区。 华蓥山以西,龙泉山以东,是川中丘陵地区。这块地区在盆地中所占面积最大,地表丘陵起伏,沟谷迂回,丘谷高差50~100米,也不是传统农业条件下理想的农业区。 而只有位于龙泉山以西的川西平原是盆地中仅有的大面积冲积平原,土壤肥沃,又有自古闻名的都江堰灌溉工程,具有水渠纵横、农业发达、物产富饶、人口稠密的特点。成都作为平原中心,可以说在农耕时代是整个四川盆地的精华所在,自然成为盆地中无可匹敌的大城市。 更加重要的是,秦汉唐时代,关中盆地是整个国家的核心和首都所在地。虽然隔着秦岭和大巴山,但依靠穿越这两个山脉的蜀道,四川盆地无论从经济上还是政治上,都是与关中盆地关系最近、影响最大的兄弟地区。于是,四川盆地一再成为关中政权的大后方和避难所,让成都的地位如虎添翼。 安史之乱爆发后,唐玄宗逃出长安后入蜀驻跸成都。此后,唐代皇帝遇有战乱即逃向成都,使得成都在唐代获得了实际意义上“南都”的身份。这一切,使得成都在唐代达到了建城史上空前绝后的巅峰地位。蜀道 就在成都攀上巅峰之后,它未来最大的对手重庆,也开始了自己的崛起之路。在成都最辉煌的时代,重庆一直以江州、渝州等名字蛰伏。直到宋代,重庆地区还被陆游称为“峡中天下最穷处”。 但局势的转捩点就在宋代,之前支撑着成都达到历史巅峰的诸多有利因素,都发生了倒转。唐代结束后,关中盆地再也没有出现过全国性的首都。北宋首都在中原的开封,南宋首都在江南的杭州,成都瞬间由首都的后花园变成了偏远西南边境的城市(在南宋,甚至是离首都最远的大城市)。而关中平原在政治和经济地位上的崩塌式下降,也使得通过蜀道连接关中的成都在全国的经济地位不再那么举足轻重。 同时,中国经济重心的南移在宋代完成,江南成为整个中国经济最为发达的地区。于是,重庆的机会终于来临。相比于成都位于航运条件有限的岷江之畔,重庆不但位于长江与嘉陵江的交汇点,更是整个四川盆地水系的汇集点。流经整个四川盆地的长江、嘉陵江、沱江、岷江各水系,最后都汇集在重庆这个城市这个四川盆地天然的水运中枢。而更妙的是,顺着长江顺水而下,最终将到达全国的经济中心——江南。农耕时代四川盆地与国内的交通联系主要有两大通道,一条是向北由蜀道穿越秦岭大巴山连接关中盆地,另一条则是沿长江穿越三峡连接江汉平原。当关中的经济地位不再重要,尤其是南宋丢失关中后,四川盆地的经济重心向更靠近江南、与东部交通运输更加便利的重庆移动,就是趋势了。这也是未来重庆崛起,挑战成都的根本所在。 而对此趋势有意无意助推一把的,是宋末的宋蒙战争。蒙古军从北面的关中攻入四川盆地后,成都首当其冲惨遭战火洗劫,140多万人口的名城荡然无存。而重庆却在同一时期成为南宋四川防线的核心,地位一升再升。 这时,还有一个重要的因素桎梏着重庆,那就是三峡。船只经过三峡险滩,1946年生活周刊记者凯塞尔摄 在农业时代只有木船的条件下,三峡的激流险滩使得川江航运危险万分,这直接限制了四川盆地通过长江水运与长江中下游的经济发达地区建立较大的交通运输联系,使得四川盆地疏离于逐渐形成的全国市场。而只要该地区还以盆地内部经济为主,成都就可以依靠在盆地内的经济优势地位凌驾于重庆之上。 经历过明清之交再次人口丧失殆尽的大劫难,在清乾隆时代,四川盆地的经济恢复了元气。重庆依靠其全川水运枢纽的地位,由川米外运的枢纽成长为四川最重要的物资集散地和商业贸易市场。省内及陕、甘、滇、黔、藏等地的大宗土产,如粮食、药材、山货、井盐、鹿糖、桐油、等等的经销商,均将重庆作为重要的集散地。另外,湘、鄂、赣、粤等省药材行销西南各省者皆以重庆为分配地,川渝地区的进口贸易也被重庆的大商号所垄断。 纵观嘉庆年间四川各处的关税银额,川东长江航道上夔关、渝关的税收金额就占了全川税收总额的79.54%。重庆在物流和商业上的强势,可见一斑。乾嘉之后,在物流与商业领域,重庆跃升为与成都并立的区域性最高中心。 重庆成为区域商业集散中心,并因此吸附了大量商业性移民,包括大量“吴、楚、闽、粤、滇、黔、秦、豫之贸迁来者”。重庆城市商业人口在居民中所占比重很大,确立了重庆近代商业性城市基本特征。 但是,重庆对四川的商品输出,远未能造成自给自足的自然经济解体。作为传统意义上川渝地区经济中心的成都,传统商业地位虽然受到削弱,但由于历史惯性以及成都一直作为四川军政中心的强大影响,成都的经济中心地位并未受到根本的替代。围绕着成都这一军政中心而建立起来的金融网络辐射川渝广大区域,成都作为川渝金融中心的地位也并未改变。
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