中医院小兵 中医院小兵
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打算给孩子买自行车的看看~山地车自行车的分类及挑选~!! 1、首先,要考虑你的用途。 山地车按照用途不同,分为 XC(山地越野);XC是最常见的山地车,也是要求最低的山地车,只有前避震,整车以效率优先的原则配置,舒适性不如其他用途的山地车,但适合爬坡,效率比较高。DH(山地速降);DH是用于从山上往下冲的山地车,拥有最坚固的车身和超长行程的避震器。而且车体也最重,只能下山,连平路也不适合骑行。FR(自由骑行);FR是比AM更注重舒适性的山地车,具有很好的穿越性能,能适应各种恶劣的路面,但是由于重量过重,上坡的时候会很沉,效率很低,一般车手只有推车上坡。AM(全地形山地):AM比XC更注重舒适性,有行程很长的前避震和后避震,比XC也要重很多,效率不如XC,但也可以爬山。 2、用途决定之后,再考虑一下预算,各种车型都有最低预算,如果预算不够,即使可以装出类似的车子,也不能做相应用途,安全第一。 XC山地车是最容易普及的,2000元左右的XC山地车就可以进行中度越野了,3000左右就有比较专业的整车了(美利达挑战者300),到5000左右就已经很专业了。再往上上软尾(带后避震)车架,就是往FR的方向走了。 FR和AM的最低配置都在1万元以上,主要是这两款车都要求很好的避震器,如果用劣质避震器,不仅不能实现舒适的骑行,还容易损坏,更降低了效率。 DH是最贵的山地车,一般2万元左右的DH车才勉强够用,因为DH是危险性最高的,一辆十几万的比赛用DH车,有时候也会在比赛中解体损坏。 3、最后是品牌,比较大众的山地车品牌,整车有捷安特、美利达、崔克等,这三个厂都可以生产世界级比赛用车,而且都有不错的成绩,所以可以认为都有不错的技术实力。 捷安特和美利达都是中国台湾的品牌,在国内比较专业的中低端山地车,就属这两个牌子的最好了,没有说谁更好,不同的档次各有优势,大概是:1000-1500谁也没优势,都差不多;1500-2200,捷安特比较占优势,性价比超过美利达;3000以上,美利达挑战者系列性价比比较高。 崔克是美国品牌,刚接触山地车的人可能感觉这个牌子很牛,很大牌。但熟悉山地车的等级和配置之后,就会发现崔克除了一个8500的车架,没有什么适合业余骑行者用的东西,而且崔克以店少车贵服务差出名,一般不推荐购买。 4、整车还是装车 有人说整车好,整车好在有售后服务和质量保障;有人说装车好,装车好在配置更适合自己。 如果是第一辆车,最好还是品牌整车,档次可以低一点,骑行一段时间后,总会有一些体会和领悟,感觉到入门车哪里不合适,哪里不够用,再根据自己的需要装车,才能装出适合你的车。 如果还需要更详细的介绍,请具体补充问题。 祝骑行愉快!
[骑行采风] 有一种运动叫做山地自行车,有一群人叫做骑行者 转载自德州骑行者论坛——飞天小猪 我们是谁?   丛林精灵,风的使者,心亦无涯,轮迹无疆。我们向往天之高,海之远,一群热爱户外和自由的人。荆棘不是阻碍,高山不是停顿,不停的骑行,不停的前进,路在我们轮下不停的延伸。骑过了很多路,去过了很多地方,用车轮来丈量距离。不选择汽车,可以少排放废气,也不会有污染,更不会拥堵,这是完全绿色的出行方式。   每周周末,大家会聚在一起,风雨无阻的参加骑行活动。不仅仅是郊区的休闲骑行,也不是一天两百多公里的公路体力消耗。选择更加适合自己的方式,还有真正的山地车的精髓文化,于是我们只选择好一座大山,然后越野骑行进行穿越,看更多汽车无法看到的景色,节省更多徒步行走的时间。我们没有带来任何的废物,只会带走美丽的景色。   我们都确保自身对山地自行车运动有所认识,知道那些行为会给队友带来的危险,清楚自身的能力和水平,知道自己能力和自己的器材能参与怎么强度的活动,也深知团队的重要性。   或许在体力透支之后,队友一块奶糖,给你留下最后一口水,推你上最后一个坡,这就是一个完整的骑行团队。   或许在越野的途中,突然爆胎之后,补胎后大家一起继续前进,那个时候就是你信任的队友。   或许黑暗中骑车,默念如一个个冰冷的符号,字字音坠,声声入耳,只为提醒,小心,前面急弯。听见这样的声音,就算一切都看不见,但还是感觉那么的有安全感。   或许在黑暗中还没有返回城市,最后的一盏手电带着大家回归万家灯火的温暖,让你感觉到这是一个大的家庭。   那么恭喜你,你已经是我们这个圈子的一员。   什么是山地自行车?   山地自行车是用来越野的,那么就是要野。   山地自行车起源于美国的摩托车运动,然后逐渐演化到现在大家经常能在大街上看见的山地自行车。英文名叫“mountain bike”,缩写为MTB。既然是山地自行车车,那么就是为了征服山路而设计的,所以我们用它在山野中穿行也无所顾忌,它的坚固程度足以胜任所有的它所属于的山地车类型的骑行路况。   山地自行车也有很多分类,绝大部分看见的车型都是Cross-Country车型,顾名思义是在野外的大自然环境下进行骑行。这样的车型只能接受较小的冲击,轻量,遇到无法骑行的障碍可以扛车而过。很多朋友看见了国外视频中那些车手的快速的Downhill(骑着很长的减震器能非常好的吸收震动,并且有非常好技术的车手骑车)的英姿就迫不及待的想去找寻那样的路线进行尝试。可是完全不知道自己技术还没有那么好,另外的是那样的强度是普通的Cross-Country型的自行车完全不能承受的。我们不可能用Cross-Country的车型完成高落差的跳跃或者快速通过一些发卡弯道。那样只会给自己带来危险也会损伤自行车。   山地自行车有非常多的类型,但是没有一种类型是在公路上进行的骑行的,国外的山地车比赛均在自然环境的山路中进行。在中国因为山地自行车进入中国时间还不算长,并没有真正的一种山地文化,各种车型都放佛可以叫做山地自行车,只要每周能有一个郊游活动,或者去龙泉山爬一次山就算完整的一次骑行。而这样的误区,让现在成都自行车文化更多的变成了一种腐败的工具。而不是一种健康的运动方式。   在英文中,越野骑行被称为off-road,就是离开公路,意味着我们将进入小路,深入大自然。在颠簸的路段中挑战自我,完成艰难的骑行路线,在速度中刺激肾上腺素,把所有的压力都在越野骑行中释放掉。站在群山之巅,依靠自己的骑行技巧在颠簸中俯冲到山谷,或者从山底找寻小路骑行上山,发现新的骑行路线,这就是山地车的乐趣。期间充满的危险,各种变数,需要一个团队共同配合完成,一个人的骑行异常危险。   我们的车没有撑脚,没有挡泥板,没有铃铛,没有货架,我们把任何会影响到安全的无用部件都拆除,因为在剧烈的颠簸中,这些可能会颠掉威胁到安全。
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