JELLYCHEN33 JELLYCHEN33
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SM是碳纤维。。。 我是一个搬运工,搬运本领强。。。。 为显此文章深澳非凡,一开始先故意以一般人听不懂的说法来定义一下好了 。碳纤维定义:层状结构的稳定连续碳分子所组成的连续性纤维材质。 来个照片介绍吧 ,这就是单一根碳纤维 (SEM相片,第一段里面唯一正常照)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fd.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D400%252C400%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3D6d278124f4246b607b5bba70dbc83678%2F4ffeb3003af33a873a7edf6dc45c10385243b5fa.jpg&urlrefer=af5a2764b5a7520d53424173e3471cab碳纤维直径只有头发的1/50,这张是头发,想象他的1/50细的一根毛 (也是SEM照相,找好久才找到有头皮屑的SEM照片)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fe.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D400%252C400%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3Dbf4d1c6369600c33f02cd6cc2a7c7d3b%2F2cc73ff33a87e950e1042c1b12385343faf2b4fa.jpg&urlrefer=6f076a7eaa0b83ec38aaf23b945d97da碳纤维结构图http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ff.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D400%252C400%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3D230a81270e3387449c902778613ff5cd%2Fa0343f87e950352a1372fa7f5143fbf2b3118bfa.jpgK&urlrefer=b726297d8690b6c7901d5dad295c960e数的差异 OK,进到了第二段,接下来先从K这个东西说起。一般来说『K数』是指一束碳纤维中有几千根的单丝。3K就是指一束碳纤维中有3,000根单丝碳纤维,12K就是指一束碳纤维中有12,000根单丝碳纤维。如果你不是跳着看,那应该看过了第一段的介绍,也应该知道单根碳纤维长甚么样子所以,理所当然的,一束碳纤维大概长下面这个样子。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fg.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D400%252C400%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3Dbd4ee6748544ebf86d246c3be9c9fb1e%2Fa040ec50352ac65cc616b904f9f2b21192138afa.jpg&urlrefer=5a929763b73780d76ed31bfb89439c51不过,一般人眼是看不到像上面那样的情况啦。 人的眼睛正常看起来是下面这样http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fh.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D400%252C400%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3Ddb1d6d03e9f81a4c2667e4cde71a4c6d%2F7397302ac65c1038846d11b5b0119313b17e89fa.jpg&urlrefer=bcf202751ca6a7bdec7e0a3fd6b7d2d9很明显,12K碳纤维比3K碳纤维看起来又粗又黑多了。 T300、T600、T700、T800、T1000的差异 接下来讲上述这些型号的差异,这些都是日本东丽(TORAY)公司的碳纤维型号。因为Toray公司太屌了,做碳纤的谁没听过Toray啊。所以其余几家碳纤生产公司都会模仿Toray公司的等级生产。以T700等级的来说,其余三家碳纤生产公司也都有一模一样强度的产品 。如果你看到车架介绍上面写:使用T700『等级』的碳纤维,那么你也就可以合 理怀疑他使用的是其它公司生产的碳纤维(例如FPC 12K36S) 。 回到正题,因为这些型号是Toray公司当初按照强度下去分的,所以碳纤强度T300<T600<T700<T800<T1000 是毫无疑问的。但是有一个重点,也是最多人误解的部分 请先看下表,这是TORAY公司最新的型录(注意Number of filaments那一栏代表几K)http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fa.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D400%252C400%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3D5f6a01bf184c510fae91ea1e50690919%2Fafedc35c1038534323dc58569113b07ecb8088fa.jpg&urlrefer=592530d9e5c569ce8eefc0ae6ca773dd注意到了吗?高级货(T600以上)都只生产12K、24K的碳纤维强度最差的T300那一等级才有1K、3K的碳纤维。所以如果单以强度来说,1K、3K的碳纤维通常是远不及12K、24K的碳纤维的(不过售价上越小K数的越贵,成比例关系)(强度跟编织方法甚么的也没很大关系,下一段会解释。注:车架用到1K、3K碳纤的部分也都只有表面最外层的外观材 。) 编织布与UD的差异 上面已经介绍完碳纤维了,下面开始说一些碳纤成型的基础。觉得我讲的速度会太快吗?如果觉得我介绍太快的同学,麻烦看慢一点好吗?下面继续,碳纤维虽然是一束一束的,但是自行车这领域使用的是却不是碳纤维,而是『碳纤维布』这种材料。甚么是碳纤维布呢? 粗略大概可以分成以下两种http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fb.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D400%252C400%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3D32d6f00b530fd9f9a0425d6d151df81e%2F5c9b15385343fbf26b3f7954b27eca8064388ffa.jpg&urlrefer=d207b5cfe2b68115ebd82814f2895a60上面这种交错式的是编织布(Woven Fabric) 的示意图,下面这种单一方向的是单向布(Unidirection Prepreg) 的示意图http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fc.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D400%252C400%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3Dc062bb48dbf9d72a17311819e41a0400%2F8aff5643fbf2b211493d5a39c88065380dd78efa.jpg&urlrefer=efc2f4b113ac56050b7281977e41ccb8既然有两种不同的种类,那表示编织布(woven)和单向布(UniDirection)用在自行车上各有各自的优缺点http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fd.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D400%252C400%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3D8a2133bed52a60595245e91e180418af%2Fc984fef2b21193136b5020c767380cd790238dfa.jpg&urlrefer=6b2df255b61453800493810a64375b8e编织布优点:好看、层间剪应力高 (后面那一点是我好不容易才想出来的);编织布缺点:强度低、贵 (编织需要花钱)。 一般人一定要看到碳纤编织的花纹,才会觉得里面是用碳纤,而且越小K数的碳纤维编织出来的花纹越好看,所以一般编织是使用1K、3K的碳纤维编织。但1K、3K的碳纤维强度不高又贵,所以只好用一层在最外层来当外观材。另外值得一提的是,在一次1K、3K的碳纤维大缺货时 , 某家变通的厂商竟发展出所谓的大理石纹这种流行的变种外观花纹,真可谓是台湾中小企业应变能力的典范啊 。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fe.hiphotos.baidu.com%2Fforum%2Fwh%253D400%252C400%253Bq%253D80%253Bg%253D0%2Fsign%3D05d73d6d6259252da342150004ab2f0f%2F6135b7119313b07e16ae8f7f0ed7912396dd8cfa.jpg&urlrefer=4b5c0935d4dca27746222e360be6cc6c单向布优点:强度高且稳定,叠层角度可设计,价格便宜。单向布缺点:成型后外观看不出是碳纤维,很多人都知道碳纤布是一层一层叠起来的,所以单向布的好处是可以随着设计变化角度来应用不同的受力方向 。再加上单向布的强度远高于编织布,所以目前自行车碳纤维零组件除了最外层之外 ,内层(约10~30层,各家厂商不同)几乎都是使用单向布。 这个社会是很现实的,碳纤维世界也是这样,没有最外面那层皮,你会看得起他吗? 强度与模数的差异 强度(Tensile Strength)和模数(Tensile Modulus)的不同 简单来说,强度越高越拉不断,强度越低轻拉就断 ;模数越高就硬梆梆,模数越低就软趴趴。自行车对于这两项特性都有需求 。 一般的T700、T800、T1000就是针对强度的需求,所谓的M35J、M50J、M60J针对的则是模数的需求。以自行车来说,T1000强度虽高,但绝对无法整车都用T1000,而M60J模数虽然顶天,也是绝对无法整车都用M60J的碳纤维。 一台骑起来软硬适中的车一定要T系列和M系列的碳纤维都有,所以有良心的车厂除了标示使用T1000碳纤维做强度补强外,还会再注明模数是以M60J补强,让信息透明。不过呢,再有良心的车厂,只要达到强度和重量的需求,车架里面一定会多多少少放一些T700来降低成本啦。我就曾亲眼看过一台定价15000欧元以上的欧洲车厂车,里面车架部分还是有给他偷偷使用T700的碳纤啊,这就是成本观念啊 。 不过这里一定要提出的是,M60J主要是模数强化系列的碳纤维,所以不要只看他强度好象还比T800低,以为他是三流碳纤。拜托,M60J的模数是T1000的两倍不只啊。老实说,买的到T1000的碳纤,还不一定买的到M60J的碳纤,M60J的碳纤维在复材行家眼里根本就是Toray所开发的一种伟大艺术品啊 。 综合今天上述所讲的,希望对大家能多一点帮助。简单来说碳纤车架不需要去注意到底是几K,那只跟最外层花纹有关系。如果真的在意,不如去了解车架里用了哪些碳纤维。T700 or T800 or T1000,比例多少?M35 or M50 or M60,比例多少?不过话说回来,知道了又怎样,骑起来会飞天吗?
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