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注意！昆明这个网约车平台无运营资格，已有司机违规接单被罚近日昆明市民翁先生打算在工作之余兼职做网约车司机他收到一条短信称 “使用花小猪网约车平台接单有高额补贴” 他立马注册并开始接单不料，因网约车平台不合法他个人及车辆无证运营载客途中被交通执法人员查获车辆被依法予以暂扣他本人被罚款一万元 ···违规接单被罚款一万 10月20日，也是翁先生使用“花小猪”接单的第二天，送乘客到昆明火车站下客点时被执法人员拦下。执法人员说，“你的车未取得相关网约车经营资质，使用的‘花小猪’网约车平台也未取得经营许可，属于典型的非法网约车。”翁先生表示，自己也使用过“滴滴出行”接单，他觉得其接单量太少，才改用“花小猪”接单。对于该平台是否合法，他并不清楚。目前，相关车辆已被昆明市出租汽车管理局依法予以暂扣，翁先生被罚款一万元，等待进一步处理。车主未办理任何相关证件记者和翁先生一起来到昆明市出租汽车管理局大厅办理违章事宜。该局的工作人员告诉记者，“花小猪”网约车平台在昆明市未取得网络预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质。不仅如此，按照规定，从事合法网约车经营，除了要使用在昆明市获得经营许可的网约车平台接单外，驾驶员和车辆还要分别办理《网络预约出租汽车驾驶员证》《网络预约出租汽车运输证》，而翁先生并未办理任何证件。随后，翁先生想向“花小猪”网约车平台反映情况，平台回应：“目前平台正处在建设和完善中，暂时无法提供相关支持，感谢您的理解。”翁先生发现，根本联系不上该平台的人工客服。资料图来源：新华社多人不知该网约车平台不合法使用过“花小猪”网约车平台的杨女士告诉记者，使用该打车软件，首单费用全免。她从北市区车场打车到爱琴海上班，全程约25公里，车费为29元；如果打滴滴，要花66元。问到“花小猪”网约车平台是否合法时，她表示并不清楚，只是从网上看到打车有优惠，便下载了该软件。 “这个软件还是滴滴司机告诉我的，他说‘花小猪’网约车平台打车便宜，我可以下载这个软件打车。我不知道这个是不合法的啊，能用说明合法的吧？”王先生说。记者在朋友圈发现有很多网友吐槽“花小猪”网约车平台，认为该平台的司机对待乘客的态度较差，服务不周到。据记者了解，“花小猪”网约车平台不仅在昆明地区未取得相关资质，在天津、南京、青岛、合肥等地也被约谈叫停。选择有资质的平台有保障云南天外天律师事务所李军律师提醒各位乘坐网约车的乘客，在选择网约车出行时，尽量选择有资质的网约车平台。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车平台公司应当在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》并向企业注册地省级通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可开展相关业务。选择具有相关资质的网约车平台，乘客在乘车安全、权利救济等方面就有了一定的保障。乘客在不知情的情况下搭乘了不合法的网约车，怎么办？李军律师也给出以下几点建议： 1.核对网约车信息与车牌信息是否一致，并将车辆信息及时发送给亲朋好友； 2.保持车窗处于开启状态； 3.途中注意观察司机和周围环境情况，发现异常及时要求停车。温馨提醒目前在昆明合法的网约车平台有：神舟专车、首汽约车、途途行、天津出行、方舟行、民途出行、阳光出行、旅程约车、斑马快跑、云能行约车、Bus365、云南出行、曹操专车、云滴出行、七彩筋斗云、滇约出行、滴滴出行、呼我出行等18个。小伙伴们要使用取得合法许可的平台搭乘合法车辆，保护好自身合法权益。来源：春城晚报原标题：《注意！昆明这个网约车平台无运营资格，已有司机违规接单被罚》

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厦门机场有了网约车休息区台海网10月29日讯据海西晨报报道沙发、空调、免费饮用水、WiFi……昨日，在厦门机场T3候机楼B1层内，一个专为旅客提供的网约车休息室正式开张了，这是滴滴与元翔厦门空港联合推出的乘客休息室，此外还推出AR步行导航、网约车专属上车区等举措。通过AR实景就可以实时导航。 “除了免费服务滴滴用户，其他离港旅客也可以在这里休息。”滴滴厦门相关负责人介绍，随着网约车日渐普及，选择网约车出行的比重日趋加大，在高峰时间段，若遇上司机无法及时赶来的情况，旅客可以在休息室内歇脚。截至目前，全国仅有北京与厦门机场建设有专门的滴滴出行休息室，而厦门网约车休息室是最大的。不仅如此，随着滴滴出行休息室的启用，手机App还同步上线了一个“黑科技”——AR实景导航功能。旅客抵达到达层，使用滴滴呼叫网约车后，手机型号符合条件的旅客，可直接在行程页面点击“AR引导”使用滴滴。记者看到，随着手机摄像头的移动，旅客可在屏幕上看到实景建议的步行方向、离目的地的距离等信息，无需反复问路，即可顺利抵达网约车专用上车点。相关负责人介绍，通过在计算机视觉定位和三维场景构建等方面的技术创新，他们将虚拟的导航指引与真实的室内场景进行结合。步入休息室，这里空间宽阔，布置温馨，不仅有饮水、手机充电、免费WiFi等自助设施，还有滴滴工作人员提供叫车咨询、免费寄存行李等服务。据悉，休息室的营业时间为8:00至22:00。按计划，接下来该功能也将在厦门机场T4候机楼上线。

10-29【江苏咨讯】厦门机场有了网约车休息区台海网10月29日讯据海西晨报报道沙发、空调、免费饮用水、WiFi……昨日，在厦门机场T3候机楼B1层内，一个专为旅客提供的网约车休息室正式开张了，这是滴滴与元翔厦门空港联合推出的乘客休息室，此外还推出AR步行导航、网约车专属上车区等举措。通过AR实景就可以实时导航。 “除了免费服务滴滴用户，其他离港旅客也可以在这里休息。”滴滴厦门相关负责人介绍，随着网约车日渐普及，选择网约车出行的比重日趋加大，在高峰时间段，若遇上司机无法及时赶来的情况，旅客可以在休息室内歇脚。截至目前，全国仅有北京与厦门机场建设有专门的滴滴出行休息室，而厦门网约车休息室是最大的。不仅如此，随着滴滴出行休息室的启用，手机App还同步上线了一个“黑科技”——AR实景导航功能。旅客抵达到达层，使用滴滴呼叫网约车后，手机型号符合条件的旅客，可直接在行程页面点击“AR引导”使用滴滴。记者看到，随着手机摄像头的移动，旅客可在屏幕上看到实景建议的步行方向、离目的地的距离等信息，无需反复问路，即可顺利抵达网约车专用上车点。相关负责人介绍，通过在计算机视觉定位和三维场景构建等方面的技术创新，他们将虚拟的导航指引与真实的室内场景进行结合。步入休息室，这里空间宽阔，布置温馨，不仅有饮水、手机充电、免费WiFi等自助设施，还有滴滴工作人员提供叫车咨询、免费寄存行李等服务。据悉，休息室的营业时间为8:00至22:00。按计划，接下来该功能也将在厦门机场T4候机楼上线。

【休闲灌水】被困在滴滴、一喂顺风车的网约车司机，到底如何自救在后疫情时代，门槛不算高的网约车司机，成了很多人事业低迷期的避风港，新进入的网约车司机像是找到了安身之所，疯狂接单。加速膨胀的司机人数，让原本就困在出行平台的司机雪上加霜。为了得到高流水，原本的网约车司机只能延长工时，但效果并不理想。乘客增长的速度完全跟不上司机增加的速度，平台藏入多重算法，司机接到订单更不易。司机们说平台派单会优先选在线时间长、分数高的司机，“如果两辆空车都停在同一地点附近，平台肯定会派给那辆行驶车”，司机继续增加在线时长，甚至是空车在路上跑。疫情后的网约车市场动荡不安，不合规、非法运营频频冲上热搜，监管部门与司机及平台之间像是展开了一场“猫鼠游戏”。执法者多次多地严格查处，一旦被查，将面临1万以上的罚款，而且还要扣车扣分，但平台依然会给不合规司机派单，并承诺会报销罚款。如此以往，不合规的车辆数没有变化，监管部门只能加大力度，更严格的查处，这让网约车司机经常处在高风险和不稳定的状态，惶惶不安。网约车司机离不了平台，只能依附平台派单。服务行业都很难避免“顾客是上帝”的准则，网约车行业也一样，要吸引司机，必定要守住乘客，于是网约车司机在平台这儿没了权益。有的司机觉得和乘客交谈愉快，下车时随口说了一句“方便的话给个好评”，因此遭到投诉；有的司机因不可控原因被困在停车场，耽误了预约单而遭受投诉。平台服务规则的制定和执行常常是偏向乘客，有时候网约车司机只能打掉牙往肚子里咽。乘客投诉导致司机服务分下降，派单量降低，司机又承担了收入降低的苦楚。无论是巨头滴滴的司机，还是小平台一喂顺风车的司机，都很难逃开未成熟网约车市场带来的阵痛，也很难逃避资本与人性的矛盾。我跑过很多平台的网约车，也经历过网约车行业的兴衰，网约车平台之间的竞争，才可能是司机最直接的糖水，滴滴的一亿补贴、一喂顺风车的零用金，偶尔的福利能让司机们打打牙祭，缓缓当下的焦虑。

◇10-29◆〖南京资讯〗被困在滴滴一喂顺风车网约车司机如何自救在后疫情时代，门槛不算高的网约车司机，成了很多人事业低迷期的避风港，新进入的网约车司机像是找到了安身之所，疯狂接单。加速膨胀的司机人数，让原本就困在出行平台的司机雪上加霜。为了得到高流水，原本的网约车司机只能延长工时，但效果并不理想。乘客增长的速度完全跟不上司机增加的速度，平台藏入多重算法，司机接到订单更不易。司机们说平台派单会优先选在线时间长、分数高的司机，“如果两辆空车都停在同一地点附近，平台肯定会派给那辆行驶车”，司机继续增加在线时长，甚至是空车在路上跑。疫情后的网约车市场动荡不安，不合规、非法运营频频冲上热搜，监管部门与司机及平台之间像是展开了一场“猫鼠游戏”。执法者多次多地严格查处，一旦被查，将面临1万以上的罚款，而且还要扣车扣分，但平台依然会给不合规司机派单，并承诺会报销罚款。如此以往，不合规的车辆数没有变化，监管部门只能加大力度，更严格的查处，这让网约车司机经常处在高风险和不稳定的状态，惶惶不安。网约车司机离不了平台，只能依附平台派单。服务行业都很难避免“顾客是上帝”的准则，网约车行业也一样，要吸引司机，必定要守住乘客，于是网约车司机在平台这儿没了权益。有的司机觉得和乘客交谈愉快，下车时随口说了一句“方便的话给个好评”，因此遭到投诉；有的司机因不可控原因被困在停车场，耽误了预约单而遭受投诉。平台服务规则的制定和执行常常是偏向乘客，有时候网约车司机只能打掉牙往肚子里咽。乘客投诉导致司机服务分下降，派单量降低，司机又承担了收入降低的苦楚。无论是巨头滴滴的司机，还是小平台一喂顺风车的司机，都很难逃开未成熟网约车市场带来的阵痛，也很难逃避资本与人性的矛盾。我跑过很多平台的网约车，也经历过网约车行业的兴衰，网约车平台之间的竞争，才可能是司机最直接的糖水，滴滴的一亿补贴、一喂顺风车的零用金，偶尔的福利能让司机们打打牙祭，缓缓当下的焦虑。

◇10-19◆〖南京资讯〗我是去还是不去？一楼镇贴

网约车日均订单量超2100万单2020年中国网约车行业规模分析（附图 10月12日，据交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋介绍，截至目前，各地已发放网约车经营许可牌照104万张，网约车驾驶员证250万张，网约车日均订单量2100余万单。近年来，我国网约车行业快速发展。据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布第46次《中国互联网络发展状况统计报告显示，截至2020年6月，我国网约车用户规模达3.40亿，较2020年3月减少2219万，古网民整体的36.2%。数据来源：CNNIC、中商产业研究院整理目前，我国互联网出行的主战场集中在一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，而三、四线城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。数据显示：2017年中国互联网出行市场规模超2000亿元，已进入高速发展阶段。初步估算，2019年全国网约车交易规模突破3000亿元。中商产业研究院预计，由于疫情影响，2020年网约车交易规模将有所下降，到2022年交易规模将恢复增长，有望突破4000亿元。数据来源：中商产业研究院整理更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国网约车行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

中国网约车日均订单量超2100万单交通运输部：中国网约车日均订单量超2100万单作者: 亿邦动力网来源: 亿邦动力网2020-10-13 14:33 【亿邦动力讯】10月13日消息，交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋12日介绍，截至目前，各地已发放网约车经营许可牌照104万张，网约车驾驶员证250万张，网约车日均订单量2100余万单。【本文来源：Ebrun Go。亿邦开发的自动化新闻写作机器人，第一时间以算法为您输出电商圈情报，这只狗还很年轻，欢迎联系[email protected] 或留言帮它成长。】

我国网约车日均订单量超2100万单近日，据交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋介绍，截止目前，各地已发放网约车经营许可牌照104万张，网约车驾驶员证250万张，网约车日均订单量2100余万单。如今，更多传统出租汽车行业里的司机已经将网约接单作为主要接单形式，对网约平台依赖度不断提升。据悉，目前全国共有巡游出租汽车139万辆，日客运量近1亿人次。全国各个地区也在，积极研究并出台政策，着力为驾驶员在巡游车、网约车两种业态之间的转型升级提供便利。

◇10-13◆〖南京资讯〗我国网约车日均订单量超2100万单近日，据交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋介绍，截止目前，各地已发放网约车经营许可牌照104万张，网约车驾驶员证250万张，网约车日均订单量2100余万单。如今，更多传统出租汽车行业里的司机已经将网约接单作为主要接单形式，对网约平台依赖度不断提升。据悉，目前全国共有巡游出租汽车139万辆，日客运量近1亿人次。全国各个地区也在，积极研究并出台政策，着力为驾驶员在巡游车、网约车两种业态之间的转型升级提供便利。

网约车经历了8个年头，今年可谓是最为惨淡的一年网约车经历了8个年头，今年可谓是最为惨淡的一年，这感觉像极了爱情，始终逃不过七年之痒。一个行业的兴衰，或者就是从低价竞争开始。网约车的低价抢市，最后伤害的还是司机。平台给优惠让上帝来打车却要司机买单。因此，很多司机直言：“根本活不下去。” 双证的网约车司机由于车租的压力，基本上都是在为平台和租赁公司做贡献，到手的那点钱连自己都养不活。睁眼闭眼都是压力，到底还能挺多久，不知道！司机出人出车，没保险，没保底，一天到晚伺候上帝。一不留神被投诉了还得扣分罚款，账户余额被罚成负数的屡见不鲜。网约车司机犹豫挨宰的羔羊，被慢慢的被放血。青菜拼车、萝卜特惠再加上一个猪打车，让原本收入微薄的司机收入急剧下降。网约车平台用上了网红带货的套路，根本不考虑商家的成本，一面的优惠优惠。拿着司机的血汗钱去当富豪随便撒，司机还要不要活？派单机制卑劣，利用口碑值的出行分数，迫使司机经常保持每天工作15、16个小时，一天只休息四五个小时。防疲劳驾驶机制玩文字游戏，计费时长难道就等于开车时长？接人的时间司机可以睡着觉开车前往？用控制流水的卑劣手段来保证运力，至司机的健康而不顾。女司机独孤青坦言：不是饿死就是累死。很多司机因为长时间高负荷工作导致的猝死事件屡见不鲜，为了能多赚点钱司机不得不熬时长，每天出车15个小时，我们不禁感慨，还是如此年轻的生命就这样走了，生命真的太脆弱了。更多的司机因为长期坐在车里，一系列的职业病都爆发。

【本地交流】网约车经历了8个年头，今年可谓是最为惨淡的一年网约车经历了8个年头，今年可谓是最为惨淡的一年，这感觉像极了爱情，始终逃不过七年之痒。一个行业的兴衰，或者就是从低价竞争开始。网约车的低价抢市，最后伤害的还是司机。平台给优惠让上帝来打车却要司机买单。因此，很多司机直言：“根本活不下去。” 双证的网约车司机由于车租的压力，基本上都是在为平台和租赁公司做贡献，到手的那点钱连自己都养不活。睁眼闭眼都是压力，到底还能挺多久，不知道！司机出人出车，没保险，没保底，一天到晚伺候上帝。一不留神被投诉了还得扣分罚款，账户余额被罚成负数的屡见不鲜。网约车司机犹豫挨宰的羔羊，被慢慢的被放血。青菜拼车、萝卜特惠再加上一个猪打车，让原本收入微薄的司机收入急剧下降。网约车平台用上了网红带货的套路，根本不考虑商家的成本，一面的优惠优惠。拿着司机的血汗钱去当富豪随便撒，司机还要不要活？派单机制卑劣，利用口碑值的出行分数，迫使司机经常保持每天工作15、16个小时，一天只休息四五个小时。防疲劳驾驶机制玩文字游戏，计费时长难道就等于开车时长？接人的时间司机可以睡着觉开车前往？用控制流水的卑劣手段来保证运力，至司机的健康而不顾。女司机独孤青坦言：不是饿死就是累死。很多司机因为长时间高负荷工作导致的猝死事件屡见不鲜，为了能多赚点钱司机不得不熬时长，每天出车15个小时，我们不禁感慨，还是如此年轻的生命就这样走了，生命真的太脆弱了。更多的司机因为长期坐在车里，一系列的职业病都爆发。

◇10-11◆〖南京资讯〗网约车经历了8个年头网约车经历了8个年头，今年可谓是最为惨淡的一年，这感觉像极了爱情，始终逃不过七年之痒。一个行业的兴衰，或者就是从低价竞争开始。网约车的低价抢市，最后伤害的还是司机。平台给优惠让上帝来打车却要司机买单。因此，很多司机直言：“根本活不下去。” 双证的网约车司机由于车租的压力，基本上都是在为平台和租赁公司做贡献，到手的那点钱连自己都养不活。睁眼闭眼都是压力，到底还能挺多久，不知道！司机出人出车，没保险，没保底，一天到晚伺候上帝。一不留神被投诉了还得扣分罚款，账户余额被罚成负数的屡见不鲜。网约车司机犹豫挨宰的羔羊，被慢慢的被放血。青菜拼车、萝卜特惠再加上一个猪打车，让原本收入微薄的司机收入急剧下降。网约车平台用上了网红带货的套路，根本不考虑商家的成本，一面的优惠优惠。拿着司机的血汗钱去当富豪随便撒，司机还要不要活？派单机制卑劣，利用口碑值的出行分数，迫使司机经常保持每天工作15、16个小时，一天只休息四五个小时。防疲劳驾驶机制玩文字游戏，计费时长难道就等于开车时长？接人的时间司机可以睡着觉开车前往？用控制流水的卑劣手段来保证运力，至司机的健康而不顾。女司机独孤青坦言：不是饿死就是累死。很多司机因为长时间高负荷工作导致的猝死事件屡见不鲜，为了能多赚点钱司机不得不熬时长，每天出车15个小时，我们不禁感慨，还是如此年轻的生命就这样走了，生命真的太脆弱了。更多的司机因为长期坐在车里，一系列的职业病都爆发。

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我感觉我太惨了我从12年年底就开始玩LOL ，因为队友不愿意玩辅助，为了人民之间的和谐与社会文明，我玩了长达5年的辅助.... 出了王者荣耀我想终于不用辅助了,我要C !!! 为什么？我玩C就输玩辅助就赢？为什么！！！

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请大神帮我P一下，仙气飘飘的那种，我要去相亲了

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