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公路车之究极缝合怪 从海南骑车回来,对自己骑的瓜车总是有一些抱怨,比如太重了,齿比不够等等(车架是raze); 于是乎,脑子里疯狂思索,选择了defy作为替代,因为raze偏越野,如果拿来cc,可能技术不够,所以还是放弃了; 回到成都后,一直在闲鱼搜索defy的架子,从最开始adv sl到adv pro,其实pro是性价比最高的,adv次之,sl富哥的选择; 最后选择了国内市场没有的2024 defy adv pro0作为自己的车架。 车架选好了,于是对套件开始了选择,因为楼主在四川,爬坡是在所难免的;平时瓜车,xc都是46t的大飞轮,牙盘小了一点,所以骑起来总是不尽兴,所以最后设定了基础目标:既能爬坡,又能巡航。 明细选择:从瓜车继承来grx815手变,山地m8050后拨,问了技师,只需要一个大组车前拨即可; 于是前拨选择了r8050;飞轮选择了11-42t; 当东西准备齐全时,我们发现了一个问题,虽然前拨,后拨都是11速电变,应该可以通用,但是在禧玛诺软件上表示两者不兼容,只能用一个;后拨的齿容也不够拉11-42t; 我查阅了禧玛诺的技术文档得知m8050属于中腿后拨,m8000有长腿版本,根据拆解文档,我发现m8050只需要替换长腿导板即可拥有47的齿容! 后拨齿容的问题解决了,我想了下各种办法,比如刷新固件等等,但是最后还是没有解决办法,最后只有单盘的打算了; 就在我一筹莫展的时候,无意间我打开了贴吧,看有没有相同的案例,一个帖子典型了我,既然前后拨不能直接连接,为什么不选择买两套电池和控制器分别实现独立,那么它们之间的干扰就解除了; 我把这个想法告诉了技师,技师表示赞同,说可以一试; 于是我买齐了另外的电池,把组控制器,四孔连接器开始了装车; 最后就是呈现在你们面前的缝合怪。
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