建造师给我过 建造师给我过
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内存超频求助 如图，威刚d35，海力士cjr，频率还能提吗，时序还能压吗，求大佬解答
su7回家，广东到湖北战况汇报 大部分情况都是智驾，关于续航、充电、智驾可以聊一聊
小米用车体验（二批次） 先说缺点吧 1.底盘很低，自从挂过一次后我每次下地库、不平整的地方第一时间就是调悬架，已经成条件反射了。而且悬架写的随速，但是很多时候速度很低的时候高度还是默认标准，并没有那么智能 2.座椅在调节到某个角度的时候会卡主安全带导致安全带拉不出来，不知道是不是设计缺陷 3.左右两边的原型金属亮片会反射到后视镜，可能有安全隐患 4.头顶确实很防晒，前挡可能是透光率要求，防晒做的一般，虽然其他车也这样，但是我只说我主观体验 5.作为运动车型，空间已经足够大了，说su7空间家用不了的属于没坐过同级别车，也没坐过su7的，也可能是一家都是高190重150的壮汉，但是说实话座椅舒适性一般，不论是驾驶还是乘坐，座椅只能说一般，偏硬，包裹性不强，别的配件都可以不买，头枕腰靠都可以不要 6.红内好看，但是氛围灯非常不明显，或者说比较少，我更喜欢华丽的，这个见仁见智。白内黑内氛围灯好看，但是白内容易脏，黑内太平庸 7.扶手箱容易误触 8.尾翼帅是帅，可你没说跑高速500公里能掉十几公里续航啊哥们，我再也不装逼了
提车了，说说优缺点，顺便聊聊车 首先说明，这个体验完全是个人的，也许不仅仅是这辆车特点，但是的确是个人感受不吹不黑，欢迎正常人进来讨论，拉踩爬，先说缺点 1.座椅确实偏硬，如果坐姿很端正的话，是会腰痛脖子痛的，买个腰靠和头枕可以解决 2.空间不算特别大，也完全称不上小。我一米八，以我的开车位置，后排空间很奇怪。就是如果你坐的端正的话，头部空间会不够（轿跑能理解，为颜值牺牲空间）如果正常瘫着坐的话，腿部空间够用，但是脚的位置很尴尬 3.360倒车影像会自动忽视一些很小的东西，或者说识别不出来，比如很细的铁杆支撑，我的一血就是被这种铁杆子干了，所以不要过于依赖摄像头，相信自己的眼睛和后视镜 4.导航的时候经常不能识别红绿灯剩下的秒数，但是手机导航也有这个问题，不知道其他车有没有坐的比较好的
作为一个小米车主说两句海米之争 苹果手机小米汽车华为平板用户。现在吧里充满了谩骂和诋毁。想说两句自己的看法。首先华为和小米是完全不同的公司。为什么华为不直接下场造车，因为余作为一个打工人是想创造更高的效益赚更多的钱，所以对造车很向往。但是任为什么不同意？他嫌钱多吗？原因很简单，国家不需要华为造车，但是需要华为做高精尖。国家给华为的定位就是突破封锁，做半导体，做通信，做能源，完成产业完全自研自产自销的闭环，汽车这个赛道已经够拥挤了，未来车厂只会减不会增，华为投入大精力去造车，国家会多个车厂，但是少个最尖锐的矛。本来华为做手机做电脑做电子设备就有点歪，但是也没有特别偏离方向，造车就歪远了。任作为领军人，肯定更能体会到上层的意思。小米研发没有华为那么强，但是小米的优势是供应链整合，不要小看供应链整合，这也不是谁都干的来的。汽车就是民用供应链集大成者，小米汽车能成功有巧合也有必然。都是优秀的中国企业。大家挣钱都不容易，都是辛辛苦苦上班来的。没必要带着信仰购物，也没必要诋毁其他消费者和产品。如果批评不自由，则赞美无意义
最终还是买小米，理由如下 1.小米汽车背靠小米集团，不存在倒闭的风险 2.外形好看，内饰反而不像某些电车那么激进（特斯拉），内饰与驾驶感受更偏向燃油车。特斯拉三电很优秀操控也很棒，但是屏幕换挡和按键转向灯真的反人类，同时单踏板模式没法关闭很不舒服 3.全网严选，拿着放大镜找问题，最终也只有“座椅硬”“空间小”“下赛道刹车不行”几个不痛不痒的缺点，自认为都能承受。我1.8开这个车也够了，想来这辈子也不会下赛道，刹车不够用也没事。 4.以这车的热度，要是有质量问题抖音一发，肯定全网帮忙维权应该不担心被冷处理。拿下拿下～
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