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关于法拉利让维特尔路边停车，我有个疑问 维特尔MGUK坏了以后法拉利让维特尔在路边停车结果引发了虚拟安全车，我真的没理解这是什么操作。照理说MGUK挂了不是可以继续开吗，为什么不让维特尔开回维修区？就算是可能会搞坏引擎，也比葬送胜利好的多，感觉我无法理解这脑回路。 PS: 我只是想搞明白车队在想什么，不是法拉利两位车手的迷，没有想讨论车手的意思。
昨天F2的事故感觉印地500更容易发生吧 首先愿逝者安息，昨天的事故回放真是吓到我了。 今天大家争论如何才能不让类似事故再次发生。我突然想到像这种前车撞到护墙被反弹然后被后车高速撞击的事故，感觉indy 500由于比赛性质原因更容易出现吧。我想问一下了解印地的朋友们，印地有出现过类似事故吗？印地是怎么为这种情况做安全措施的。我想是不是F1有可以借鉴的地方。
天呐，拉塞尔差百分之几秒进Q2 拉塞尔开着威廉姆斯这破车差点进Q2，吊打队友1.3秒，好可惜啊。进了就是神迹。
理性而论，法拉利当初是否签里卡多一年短合同较好 我认为法拉利现在的签勒克莱尔实在有些冒险，不是每个人第一年去大车队都能拿出像汉密尔顿那时的表现。在明年竞争力可能进一步提升的情况下，与其在维特尔和勒克莱尔的车手阵容上冒险，不如选用维特尔和里卡多这样的双保险。然后勒克莱尔在索伯在开一年，现在一方面索伯竞争力也在上来（与法拉利加强合作后竞争力会进一步提升），另一方面Kimi也能进一步检测勒克莱尔的成色（之前与埃里克森的对比不那么有说服力）。 这样面对结果的不同，下一步可以有选择余地，而不是一条路走到底： 1. 如果里卡多表现十分出色或者勒克莱尔表现对比Kimi不行，可以延长里卡多合同年限。 2. 如果并非如此，可以再下一年提拔勒克莱尔。
sicp为什么没有讨论scheme中的宏 如题，第4章只是从实现解释器的角度讨论了元语言编程，实际应用中总不可能每次像他一样实现一解释器。最大化利用现有解释器的能力才是正确的作法。不知道作者是出于什么原因没有讨论宏。 另外，有没有讲宏的讲的比较好的书，请大神们推荐一下。
mathematica如何进行元语言编程 在采用M表达式而不是S表达式后，mathematica语言是否丧失了数据和代码同像的特性？ 我想知道mathematica中是如何进行元语言编程的。
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