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发动机过热时的应急处理方法发动机过热十分危险，运气不好可能使发动机被破坏掉。在高速公路上高速行驶时，或在汽车爬坡时，如果水温表的指针进入了红区，居高不下，或反覆地在红区震动，这时必须采取紧急措施。如果在普通公路上发动机出现了过热，应该尽快地降低车速，把汽车驶到树荫下，或驶到相对比较凉快的地方，把汽车停下来。打开发动机罩盖，让发动机怠速运转，等待发动机温度逐渐恢复正常。在发动机水温恢复正常之后，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。这时发动机的冷却水量大都严重不足。按著规定量把冷却水补足之后，再检查一下冷却系统，确认没有其他故障之后，可以起动发动机，继续行驶。如果在高速公路上出现了发动机过热，必须立刻把暖风全部打开并打开车窗，这时车厢内将热得像地狱一样。由于有暖风帮助冷却水散热，能使冷却水温大幅度地下降。这样可以持续开车，就近找到高速公路的出口，把汽车驶到安全的场所停下来。接下来，只要按照上述的方法，使发动机的温度降下来就行。淘车提醒您注意，最好不要把汽车停在路边，以免影响交通或被撞车，必须把汽车停在安全的场所。

“不要碾死我！”最悲哀的呼喊——交通意外祈求生还 6月30日，河南荥阳一妇女驾电动车与一辆大型水泥车相撞后，连车带人被卡在车轮下，但仍活着。水泥车司机下车查看，中间站起身时，满脸是血的妇女显得异常害怕，哭着央求“不要碾死我!”目击者见状拨打报警电话，直到交警和120赶到现场，这才驾车离去。 6月30日下午13点30分许，河南荥阳市发生一起车祸，被撞的女子被卡在车轮下，连声喊疼，并央求“不要碾死我”。当时，网友聂志义开车经过，看见一辆从小巷往大路上拐的电动车，被一辆车牌号为豫A-G2798的红色大型水泥罐车“咣”的一声碾到轮下。电动车被巨大的推力向前推着，与路面摩擦，火花四溅。拍摄者老聂清晰地看到，被碾到车轮下的是一名身穿红色上衣的中年妇女，恰好被卡在车轮下的空间里，满脸是血，仍然活着。货车司机停车，并下车查看。老聂说，司机中间站起身的时候，妇女明显非常害怕，连声喊疼，并央求“不要碾死我”。在司机又蹲下去的时候，老聂拨打了报警电话。“120”把伤者拉走了。图为肇事的红色水泥罐车。

小五轮胎保养的几个诀窍一条轮胎的使用寿命一般是5万至10万公里，这样的使用区间弹性很大，那么如何正确使用轮胎，使其更“长寿”呢？合理更换轮胎可延长寿命很多司机都是四个轮胎使用到底都不会更换，其实这样对轮胎很不好。一般车辆在行驶中，前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。有专家表示，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。前后交叉更换最好一般来讲，调换轮胎有两种方式，第一种方式是左前位轮胎和左后位轮胎对换，右前位轮胎和右后位轮胎对换；第二种方式是交叉对换，也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置，把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置，相对来讲，第二种方法比较好。而对于调换的公里数，一些车型的《车辆使用手册》中建议，前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。备胎也可做替换轮胎很多司机往往在发生汽车轮胎被扎或爆胎的情况下才想起备胎来。其实，如果备胎的规格和结构与车上正常使用的轮胎相同，最科学最合理的方法就是连备胎一起进行交叉换位，这样，就可以使5个轮胎的磨损程度很均匀，不会浪费备胎。轮胎夏季要加滑石粉要延长轮胎的使用寿命，还有很多情况需要注意。比如炎热的夏季轮胎磨损加剧，行车时就要注意给轮胎降温。但不可放气降压，或用冷水泼浇，最好在途中的阴凉处停歇降温；尽量不要让汽车在阳光下暴晒；还有，要定期拆卸，加入一定量的滑石粉，防止内、外胎粘结。

【汽车城】美艳车模露销魂美腿

学会汽车故障自救技巧旅途更加畅通安全夏季到来，自驾出行的朋友越来越多，在出行前需要做好车辆的保养与检测是大家所熟知的内容。但俗话说万中有一，如果半路车辆抛锚就是非常令人扫兴的一件事情了。如果处理的不好还会有危险。学会正确的自救方法，让旅途更加畅通安全。一、刹车失灵了，怎么办？说起来，这个情节似乎经常出现在影视作品中，但在高速行驶时刹车失灵的情况在日常行车中发生的几率还是非常小，但如果遇到处理不当将会造成非常严重的后果，因此提前掌握一些紧急情况下的制动措施是非常必要的，造成刹车失灵的原因主要有三种： 1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。 2、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。 3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。尤其可见，日常的保养对于车辆的安全是非常重要的。但如果真的发生了，我们要怎么办呢？方法一：手刹制动刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不能由于惊慌而去猛拉手刹车，否则会造成手刹的钢丝绳因为用力过猛绷断，使手刹失效、或车辆后轮抱死，车辆也很容易失控。正确的方法是缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。方法二：减档制动手动挡车也可通过强制降挡减速停车，具体做法是直接挂入二挡，再松油门抬离合器，这时车辆会有一种急刹车般的感觉，然后再伺机挂入一挡，此时可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵，为防止险情进一步扩大，必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。紧急情况自救措施 1、安全带可以阻止乘车人在紧急刹车时冲向挡风玻璃，如果没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞，这可能比顺其自然受伤更严重，因为减速冲撞更加突然。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘，双臂夹胸，手抱头。 2、根据相关数据证明副驾驶位是最危险的座位，如果坐在该处的话，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。 3、后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。 4、在这里我们还要强调一下，如果发生车祸或出现紧急制动时应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，撞击力消耗，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。相撞时切忌喊叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。汽车相撞发生火灾的可能性极大，所以撞击一停止，所有人要尽快设法离开汽车。

维修技巧：汽车减震器常见故障检修为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。　　减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。　　1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。　　2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减振器工作良好。　　3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。　　4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉（复原）的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。　　在确定减振器有问题或失效后，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。　　油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。　　若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。　　如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。　　另外，减振器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。　　减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减振器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减振器基本正常。

估计吧里没几个人知道这个车标志

这种车，中国很少，谁知道名字

甘肃临夏最牛B车牌

【汽车城吧】论性价比，论价值，国车不输日*车！我算是外貌协会会员，原来看中了CR-V，是因为CR-V外形不错，看起来斯文秀气。再看看价格，经典版要近22万的高价，虽然心痛，但是喜欢上就是喜欢上了，咬咬牙也还是愿意买的！但最近发生的事件，日*的态度，连带的令我对它仅有的好感都消失得无影无踪，对日货也一样，过不了自己心里的那道关卡，放弃CR-V！

【汽车城吧】一辆价值2300万人民币的车（不是威龙）

惊现最牛改装欧诺，我心动了！！我和老婆计划买一辆MPV，自打计划启动之后我们就开始了漫长的选择过程，考虑过几辆车，五菱宏光、景逸还有就是长安欧诺了。也分别去店里看过这几辆车，先看的五菱宏光，店里销售跟我说，现车是没有，得等上一个多月，要是想快点儿提车，就得加装饰，心情变一下低落了，就受不了种商家，趁火打劫。之后又去看了景逸，看好了同样1.5L车型，价格却比我看的另外两辆车都要贵上不少，基本接近了8万元，有点儿贵，哎，只能放弃。所以，抱着最后一点希望去长安的4S店看了看，果然好的都在最后！正好看见展厅里的一辆经过“改装”过的欧诺，原来欧诺也可以这么帅！看完瞬间有些动心了~，来张大图，跟朋友们分享一下！比原车增加了，前防撞杠、车顶行李架、单车架和一些后视镜之后，立马提升了这车的运动感。原本很商务的外观，家庭化了很多。围着车走了一周，装饰的细节还是很不错，样子好，也很实用。右侧前机舱盖的反光镜，确实是并线利器！减小并线时的视觉盲区，也无形的增加了安全性！车顶的行李架，加上了自行车就显得充满了运动感，想想，带着自行车周末出去玩，也是件挺美好的事儿，汽车不能到的地方，能继续靠自行车前行，多美好的生活啊！而且我觉得，行李架也是个比较实用的，买这车的主要想法也就是能多拉些东西，有了行李架，空间问题也可以解决不少！自行车的固定部分看着相当专业啊~侧面的贴上了赛道专业的黑白格旗的车身拉花，面积不大，倒是挺恰到好处的，装饰了沉闷的大面积灰色，这样这辆车整体运动感加分不少。真是武装到了牙齿，连后风挡也没有放过，尾部的玻璃上贴上了上赛道的平面图，这个跟侧面的黑白格旗子的倒是比较呼应，看来这个去做装饰的朋友，还真是一个赛道控！后视倒车镜，辅助解决倒车的问题，专为那些不相信倒车雷达的司机们准备的，比如我吧哈哈。。。看完一圈，我就认定欧诺了！这算是一见钟情么？呵呵~和销售攀谈了一阵，最终的选择了1.5L 精英，而且有现货哈哈！曾经在三车中纠结的我，现在也了然了，终于有种尘埃落定的踏实感！这小日子想想心里就美啊~~等我改装好自己的欧诺也给大家晒一晒！

七万元的山寨版兰博基尼

质量生活秀比照福特S-MAX和本田奥德赛　质量生活秀比照福特S-MAX和本田奥德赛　　在麦德龙超市门前一辆堆满商品的购物小推车周围，福特S-MAX和本田奥德赛一起打开了后备厢盖，大概挑选谁呢？　　长安福特S-MAX和广州本田奥德赛差异于传统的商务MPV车型，它们的空间稍小一些但满意用，它们的可驾御性能够与通常轿车比较，这类深受欧洲消费者喜爱的商品也开端在国内市场发力了。　　　S-MAX和奥德赛的车体长度均超越4700毫米，但看上去本田奥德赛要比S-MAX长些。不管长短，这是两款很简单给大家留下深刻印象的车型，至少我是被它们的外形所招引了。　　在福特“动感描绘(Kinetic Design)”的理念引导下，S-MAX彻底没有一般MPV车型的臃肿，从车头到车尾，它都散发着激烈的运动气味。锋芒清楚的组合式前大灯与“X”形的散热格栅构成了前脸的首要概括，前轮罩上面的鲨鱼鳃式朝气口和车尾的双排气管都为S-MAX增添了几分运动车的气质。　　奥德赛选用了低底盘描绘，矮小的车身相同具有运动型MPV个性，这也是为什么在日本它归于改装车迷所宠爱的一款车。细长的前大灯组与进气格栅使车头具有了令人激动的攻击性，车尾是被许多人批判的有些，与车头的外型不太和谐，尽管具有必定的实用性。　　后备厢空间是评估MPV的一个重要目标，若是将第一排今后当作可发扬空间的话，S-MAX和奥德赛都归于这方面的高手。S-MAX选用2+3+2式座椅安置，在坐满7名乘客的情况下，后边还能够供给相当大的行李空间。第二排和第三排座椅均可容易放入地板内，第二排的3个座椅和第三排2个座椅能够独自折叠和收起，这样一共可构成32种能够的空间组合。　　奥德赛的第二、三排不是独立座椅，但灵活性仍然满意敷衍各种需求，当后两排座椅悉数放倒后，后备厢容积能够到达2035升，肯定是搬迁的好帮手。但这两款车有一个一起的缺陷，因为后排座椅在放平后能够藏入地板，于是就没有留给放备用轮胎的空间了。　　S-MAX和奥德赛尽管都是7座车，但它们的第三排座椅无疑是临时性规范的，不只头部和腿部空间只能满意未成年人或体形娇小的女性，就连周围的车窗都只能分到一块小号的。　　坐在福特S-MAX的任何一个座位上，轻松的感受情不自禁，宽广的头部空间、支撑性杰出的座椅和淡色基调的内饰彻底消除了旅途的庸俗。由黑色与亚光银色组成的中控台面板是福特“动感描绘”理念在车内空间的延伸.色泽的跳动引发了视觉的愉悦感。至于彻底差异于传统的飞航式手刹拉杆，手感杰出且操作便利，表现了描绘师在人体工程学方面的实力。　　矮小的奥德赛并未给乘坐者带来压抑感，车顶尽管不高.但座椅和地板的方位也被降低了，低底盘描绘是经过应用薄形油箱、小尺度后悬架和扁平的排气体系得以完成的。内饰充满了科技颜色并选用了许多前卫的描绘元素。最招引进目光的是多层立体自发光仪表盘，经过多层次的表达和奥秘的蓝白色调，完成了激烈的视觉效果。显现的项目非常全部，除了最基本的那些外，还包含总路程数、分段路程数、刹那间油耗、均匀油耗以及车表里温度等。

无奇不有盘点世界各种山寨版劳斯莱斯

丰田霸道这款车怎么样，替老板买的求大师指点