湖城老三✆ 老张家的三哥
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~瞎聊之衡水北站京九高铁斜交骑跨石济客专~ 虽然知道没啥用,瞎侃呗,再来一遍~~~ 1.京九高铁斜交骑跨石济客专,用石衡沧建北站北站房的资金充值建北站东站房,一层石济客专停靠,二层高架停靠京九高铁,正线互不影响,不影响速度,换线停车先进联络线再进站停靠在石济客专方向;京九2台6线,石济4台10线; 2.原北站站房改称北站西站房停靠石衡沧城际,预留后期接入邢衡城际条件(南下郑州,北上天津秦皇岛)。——梦寐以求的米字型高铁枢纽! 这样一来京九350不用去拐90度角去并线,拐大角度交于石济客专,使得线路缩短,并且对速度影响小。从翡翠兰亭和恒茂城中间穿过斜拐向南,沿京九普铁线路南下,不必切割滏南和滨湖新区,沿途拆迁量小; 3.沿京九普线南下,并站于枣强站,可以升级现有的破旧的枣强火车站,升高站台,翻建站房,不用太大,还是原来规模就行;加速枣强融合划区,并可以辐射冀州故城南宫等地。(枣强火车线以东并没有大的发展,拆迁量并不大,更何况拆迁提升火车线附近城市面貌) 4.深州东最好往北挪,改成深州北,或者直接饶阳西,辐射安平饶阳深州; 这样衡水就在京九高铁有北中南三站,有一半的县市区直接或者间接辐射到~后期还能形成一个“米”型枢纽,特等站.....
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