深圳ysst😈 john卓520
呵呵
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c90 4868 惠州回深圳145公里, 走的路线跟来的时候完全反过来,从深圳去惠州满电情况。过红绿灯走走停停像马路牙子,非常费电,在后半段才是走国道基本没有红绿灯,一条大直路。但那时候电视已经低过50%,跑起来都已经没劲了,再加上天气很热,发挥不好再加上我手机18w充电,最后才交了118公里。这次从惠州回来,电池只用来跑路不充手机,先是在满电情况下跑了70公里大直路都是用巡航非常舒服,后半段没劲的时候,走深圳的城市路刚刚好也跑不快,最终电池剩下7% 共跑了145公里,最重要今天天气温度很合适,說一下電量跟速度:全程兩檔:電100跑40速,70/37, 50/33 ,20/30 ,10/25 ,7/25以下。今次回程比較滿意,符合預期,九號的巡航的確做的很不錯,可玩性很高,電20時候轉把已經难到30公里,但是可以按巡行定速然后按加号,把速度上顶上去,非常好玩。和省电的要诀是差不多到路口时,转动转把退出巡航,等动能回收介入自动减速,那就不用刹车消耗能量,非常玩味,因为按巡行健退出是不会动能回收而是会滑行,这非常细緻不知道是不是有心唯之用给户选择,还是无心插柳有点想法。但是这功能在城市路很少用得著,因为加速没多久又到马路牙子,我对c90是蛮满意,不满意其实就是48v, 太快衰减,买了快速充电器,一到手用都未用就不要退了,超乎想象的重量和大小,没拿上手真的很难形容,反正我认为电自很难拿出来,货架限重五公斤,箱子是2.7kg,充电器也是2.7,直接超重了,很难想象那么重的东西在行李箱摇来摇去,还有就是快充到80就娟充,所以就是68a能用54a/20=充2.7小时,但一般到了电20就要充因为没劲,所以电池真正快充速利用起来的是54-(68x0.2)=快沖两小时40a左右,综合时间重量体积感觉不怎么实用,同埋两天下来的感觉,是电自一日跑过150公里8小时屁股直接开花了,不管你换什么坐垫。续航问题是直对c90的,听说f M更省电,不太清楚。
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