Always7811 Always7811
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珍惜生命和金钱，远离老头老太太，我们国这事伤不起........... 刚出去买菜，等红灯被后面来一老太太开一个小电动三轮撞了，差点我赔她钱。还不是刚停下来，是停了最少有10几秒钟了，突然就被后面撞上来了。当时踩在护栏上，幸亏捏着前刹车没摔倒，怎么撞得我是真不知道了，没长后眼啊。 另外真要问一下，中国现在怎么了，虽然我一直知道法有很大余量，可今天确实无奈了，就因为撞人的是老人么？我这悲撞的都没说什么，那老太太居然还说她怎么怎么样，这货活这么大岁数就学会讹人了，剩下年月全在狗身上。我刚才衷心的送给了她祝福，祝下次有大货车司机送给她50w。
升级刹车的话升级卡钳合适还是升级碟片合适？ rt，很喜欢准备前空翻的感觉，bb7速度低于15一般就翻不了了，想知道8寸和6寸制动力能差多少？目前有点喝多了，实在想不起来怎么算了。不过价格还是会看的，升级个制动力超过bb7很多的油碟估计要800+了，如果换个8寸碟加个转接座200-估计就搞定了，就是不知道转接座和普通g3碟片这玩意强度行么。
这马上冬天了，问个问题，什么轮胎雪地好用啊。 rt，个人感觉小八块应该好用，可看到不止一个人说这轮胎沾水就滑。本人开车手艺不行，去年下雪后一天撞两次，今年下雪后也准备骑车，求个好用的雪地胎，不求和干路一样，只求比一般车胎抓地好就行。
杯具了，白费一小时劲，没换成弹簧。顺便给大家个xcr弹簧的数据。 新买来的弹簧内径小了将近2mm，弹簧两头的塞子装不上，这10款xcr原装弹簧外径25mm，内径17mm，全长244mm，弹簧两头的塞子不算四个条形突起直径16mm，算的话就是17mm了，再有准备定做的记住内径这个数，要是小了是无论如何也装不上塞子的。全长长个一点半点的到没什么，改内管外露的话建议换个比原装长2cm的弹簧，不然就更软了。
最便宜的30速套件，预计全套不足200. 找个94年左右的烂变速车，一定要前二后5的，（前二后六的就成36速了估计,）连车一块买也就50，加个内3速，100左右，剩下70找个会干的电焊师傅一定可以搞定，10*3=30，完成。好吧随便你们怎么说，我关机睡觉了。
培林还是滚珠？这个问题很不好搞。 首先声明本人菜鸟，自用久裕041,042.好的没用过。目前对滚珠花鼓感兴趣，想了解下，说润度，培林有优势么？个人感觉滚珠其实也很润的，而且很好保养，培林的话就有点麻烦了，感觉培林不值，当我是菜菜鸟时选择了培林如果再给我一次机会一定选择西马诺滚珠的，就是不知道这个中锁碟片是不是很贵，是不是可以兼容bb7刹车。西马诺油碟便宜的看不上，好的有点贵啊。
有多少用油碟的是因为线碟刹车力不够或者不好操作之类的原因。 rt，就想知道油碟除了价格到底好到哪了，亮骚这个主要功能我知道，还想知道实用上到底怎么样。至少刹车力度个人感觉线碟已经很足够了，190斤，平路锁死前叉后，可以把我翻过去，很轻松的翻过去，这刹车力怎么也不能说不行了。如果真的只有亮骚这个功能，那就不考虑了，很想骚，骚不起。
老看坛子里的人谈调龟兔，高回弹速度和高阻尼其实是可以同时实现的 很简单的问题，技术上难度无限接近零，油缸内压力再大，伸缩速度在快，也绝对不会大于发动机工作时的压力和速度吧？就在阻尼油口加个单向阀这问题就全解决了，就像气门一样，为什么就没有厂家做出来呢。
跟车千万别跟老头，老太太，还有注意逆行的，伤不起啊！ 今晚5点回来路上准备超一电动车老头，也没太看前面，只见忽然那老爷子直向我撞来，吓得我后轮离地，也就爷们反应快，松了点刹车，不然必翻。对面来另外一电魔还算停住了，骑车的一20来岁男的，带一20来岁女的，吓得我破口大骂，那俩货也没敢回口，立马走了，旁边老爷子还在说这不怨我之类的，赶紧和老头说，我可没说你，是那俩货太不是东西，这老爷子们惹不起啊！
问个问题，自己组过车的来看看 一般花键牙盘到底要用多大力气上紧？谁知道准确的*n/m最好，没有的话感觉也行，我这牙盘居然可以用臂长不到20cm的内六角不加任何套管又紧了两圈，个人感觉还有量，430的牙盘。知道的给指点下啊。
问个很现实的问题，减肥需要一天骑多远？求减肥计划。 我曾经120的小身板啊！目前190，目标明年这个时候140，个人感觉还是个有点毅力的人，烟酒一起戒一个多月了，没有任何反复。这两天每天100km左右，求减肥计划。
再问个弱弱地问题，关于前叉弹簧的。 不是说包热缩管减小震动，同时避免磨损么？那么用热缩管把弹簧包起来岂不是更好？有人试过么？或者知道后果是什么也行。
咨询个技术问题，爬坡为什么这么难啊！平路25很轻松的， 第一次走这么长的爬坡路，我平路25巡航问题不大，至少今天下完山累的丑死后，回家路上城市路面平路有20km左右吧，有红绿灯，平均速度19.7，一般无阻碍25+，正常踏频80左右，430变速，一般2-8到2-4，上山就是踩不动啊，山区公路总共14km，80%是上坡路，一般缓坡，平路很少，差不多城市地道桥那个坡度吧，最后3km最大坡度大概10-15，就这段路我休息了3次才上去，最后看到目的地的时候也是破最陡的时候，变速已经1-1了指拨按不动了才知道，拼了吃奶的力气才没休息第四次，只想知道是不是什么踏频之类的只对平路有效，山路就歇菜了，变成力量制胜了。令：上山时什么踏频，速比之类的都扔脑袋后面了，只知道蹬不动了就按，很痛苦的说。下山很爽，离50米左右跟一蒙迪欧跑了一小段，直道速度55+，本人胆小，实在不敢再跟了，刹车控制一路40+，再说一次下山的感觉太好了，等搞定了这倒霉的xcr前叉找个非铺装路面玩去。
求前叉帝，看看这个是是么前叉，95kg的可以用么？ 避免广告嫌疑，只裁剪下来了品牌型号标识，叉肩上有打气嘴，应该是气叉，还超极便宜，有用过这个，或者知道这个的么？先跪下了。
我是不是杯具了？95kg体重，xcr前叉，有改装帝么？ rt如题，没知识太可怕了，我说怎么前叉只要一开锁就有一种往前栽的感觉，也没觉得比人说的那么润的，估计这个是被我压死了，怎么办？能改装么？求高手。
前拨有点蹭链条，调来调去整不好，有高手来指点下么？ m430的前拨，具体现象就是，前最大盘后最大盘链条蹭前拨靠近车架一侧，微调到刚好不蹭，然后前最小盘，后最小盘又蹭前拨外侧了，有点无奈了，怎么调都调不好了，求助啊。
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