小纪61的个人资料

河南各县人口流入流出比例统计说明： 1.河南各县人口流入流出百分比，正增长为流入比例负增长为流出比例。 2.数据引用自红黑人口库网站，为省市18年度统计年鉴。 3.计算方法为常住人口除以户籍人口再换算百分比，精确到百分之零点一，有进行四舍五入。 4.有的县数值相同，排名可能有出入，有疑议可自行统计，不喜勿喷。 5.共109县，包括104个县和县级市、四个近年设县改区和省管济源，由于其他省管县已划归原地市，故地市排名计入原地市。 6.公众号转载请注明作者。 7.禁止互喷互黑等内斗行为，楼主有权删除不当评论。 1.中牟（郑1）27.4% 2.新郑（郑2）25.4% 3.济源2.07% 4.栾川（洛1）1.1% 5.陕州（三1）1% 6.巩义（郑3）0.4% 7.登封（郑4）-0.7% 8.新乡县（新1）-1% 9.渑池（三2）-2% 10.灵宝（三3）-2.5% 11.卢氏（三4）-3% 12.荥阳（郑5）-5% 13.孟州（焦1）-5.3% 14.浚县（鹤1）-5.4% 15.临颖（漯1）-5.8% 16.淇县（鹤2）-6% 17.偃师（洛2）-6.2% 18.博爱（焦2）-6.6% 19.伊川（洛3）-6.8% 20.宝丰（平1）-6.9% 21.修武（焦3）-7% 22.获嘉(新2)-7.2% 23.卫辉(新3)-7.2% 24.孟津(洛4)-7.9% 25.舞钢（平2）-8% 26武陟(焦4)-8% 27.新安(洛5)-8.2% 28.新密（郑6）-8.3% 29.温县(焦5)-8.3% 30.舞阳(漯2)-9.6% 31.西峡（宛1）-9.7% 32.延津（新4）-10.2% 33.郏县（平3）-10.5% 34.禹州(许1)-10.8% 35.沁阳(焦6)-11% 36.长葛(许2)-11.3% 37.长垣(新5)-11.3% 38.内乡（宛2）/11.5% 39.汝州（平4）-11.7% 40.义马(三5)-11.9% 41.洛宁(洛6)-12% 42.建安区(许3)-12.2% 43.辉县市(新6)-12.2% 44.宜阳(洛7)-12.3% 45.汝阳(洛8)-12.6% 46.尉氏(汴1)-13% 47.清丰(濮1)-13% 48.汤阴（安1）-13.5% 49.安阳县(安2)-13.8% 50.淅川(宛3)-13.8% 51.原阳(新7)/13.9% 52.封丘(新8)-14% 53.嵩县(洛9)-14.3% 54.濮阳县(濮2)-14.3 55.叶县(平5)-14.6% 56.社旗(宛4)-14.6% 57.祥符区(汴2)-14.8% 58.台前县(濮3)-15% 59.林州(安3)-15.2% 60.鄢陵(许4)-15.4% 61.内黄(安4)-15.8% 62.南乐(濮4)-15.9% 63.桐柏(宛5)-16.1% 64.南召(宛6)-17.3% 65.镇平(宛7)-17.4% 66.鲁山（平6）-17.8% 67.唐河(宛8)-18% 68.通许(汴3)-20.6% 69.邓州(宛9)-20.8% 70.范县(濮5)-21% 71.永城(商1)-21.4% 72.襄城(许5)-21.5% 73.杞县(汴4)-21.6% 74.新县(信1)-22.3% 75.滑县(安5)-23% 76.项城(周1)-23.1% 77.潢川(信2)-23.2% 78.方城(宛10)-23.4% 79.宁陵(商2)-23.7% 80.扶沟(周2)-23.8% 81.睢县(商3)-24.1% 82.汝南(驻1)-24.4% 83.民权(商4)-24.4% 84.遂平(驻2)-24.5% 85.确山(驻3)-24.8% 86.新野(宛11)-24.8% 87.西平(驻4)-24.9% 88.西华(周3)-24.9% 89.兰考(汴5)-25% 90.正阳(驻5)-25.9% 91.淮滨(信3)-26% 92.新蔡(驻6)-26.2% 93.虞城(商5)-26.4% 94.淮阳(周4)-26.7% 95.泌阳(驻7)-27.7% 96.息县(信4)-29.1% 97.鹿邑(周5)29.1% 98.光山(信5)-29.2% 99.夏邑(商6)-29.4% 100.郸城(周6)-29.6% 101.沈丘(周7)-29.7% 102.商水(周8)-30.2% 103.平舆(驻8)-30.2% 104.罗山(信6)-31.6% 105.太康(周9)-32.4% 106.商城(信7)-34% 107.柘城(商7)-34.4% 108.上蔡(驻9)-36.7% 109.固始(信8)-38.5%

18年度濮阳各区县人口流入率排名 18年度濮阳各区县人口流入率： 1.华龙区 21.4% 2.清丰县-13% 3.濮阳县-15% 4.台前县-15% 5.南乐县-16% 6.范县-21%

雄商公铁黄河大桥最新动态

台前县召开雄商公铁黄河大桥专题会

台前县召开雄商公铁黄河大桥专题会发布日期：2020-3-10 点击：75 3月10日，县长王俊海主持召开会议，专题研究京雄商高铁黄河公铁两用大桥项目推进有关事宜。县委常委、副县长李志斌，县政协副主席刘元林，县产业集聚区管委会主任、中台建投董事长李辉，以及县政府办、发改委、交通运输局、公路事业发展中心主要负责同志参加会议。会议听取了与会部门关于京雄商高铁黄河公铁两用大桥项目最新进展情况汇报，县长王俊海就扎实做好下步工作提出指导性意见。王俊海强调，要切实履职尽责，主动担当作为，抢抓机遇、迅速反应，以严谨的工作态度和务实的工作作风，全力推动项目取得实质性进展；要强化执行意识，提高执行能力，坚定不移地贯彻执行县委县政府决策部署，确保各项工作任务落到实处；要深入思考谋划，明确工作方向，积极协调解决项目推进中存在问题，做实做细各项前期工作，为项目顺利推进提供坚强保障

德单高速最终还是走了阳谷和台前四纵三横高速网的四纵指大广，濮新，德上，德单。三横指长莘，台辉，濮卫。说明德单最后还是走了阳谷和台前

台前县关于雄商高铁建公铁两用黄河大桥的回复关于雄商高铁建公铁两用黄河大桥的问题近段时间以来，河南省交通厅、发改委、濮阳市县两级政府与山东省交通厅、发改委及铁路相关部门沟通意见，对建设雄商高铁建公铁两用黄河大桥达成共识，目前正在全力推进前期各项手续办理。

大葱就蒜口气大，自家贴吧说大话。倘若果真钱不差，兖梁何必墙上挂。

是时候组建吧务管理团队了京九高铁吧网民来自多省，各省有各省的利益诉求。省际矛盾多次爆发，靠一省一人治吧存在很大弊端，管理上的公平性备受质疑且无力在外省网民中建立公信力，最终极容易走上强权道路，导致管理的公信力崩溃。组建吧务组可以起到各省互相制衡各自管理的作用，贴吧就不至于这么乱。所以当务之急各省选出代表充实吧务团队是重中之重，毕竟一个人治吧是统治团队治吧才称得上管理

台前县高铁新城初步规划打渔陈镇高铁新城与台前产业副中心建设项目 1、项目简介该项目位于台前县城东北部，打渔陈镇西半部，S101 以北。计划将打渔陈镇梁庙村、东仝村、朱那里村、西张村、汪庙村、师庄村、花庄村等 7 个行政村进行集中改造，结合京九高铁，在新东北环以东建设占地 1500 亩的高铁新城，在容纳该 7 个行政村 10010 人口的基础上，同时吸纳城关镇老城改造人口 8000-15000 人，建设 20000-30000 人口的新时代高铁小镇。另外，该项目对 7 个行政村进行整合发展，整合面积共计 12375 亩，其中耕地面积 7840 亩，建设用地 4535 亩。除去用来建设高铁新城的 1500 亩，还腾出建设用地指标约 3000 亩，可用来接纳县城区和产业集聚区一些非集中产业，建设台前产业副中心，与产业集聚区形成交相呼应的二极工业发展模式。

此人长期冒充台前人，其用心险恶。在京九高铁吧冒充台前人发表挑拨濮台矛盾的帖子给挑拨濮台关系，实为贼人。

成语故事两则说有这么一个人，偷了自家兄弟的东西却到处嚷嚷说是兄弟邻居偷的，这个就叫贼喊捉贼。还是这个人，有一天和自家兄弟与邻居的合作影响了他的利益，就跑到兄弟邻居家大吼大叫，说是骂邻居其实是骂自家兄弟，这就叫指桑骂槐。这两个故事告诉我们，不要以邻为壑也不要太把兄弟情谊看那么重，毕竟利益才是永恒

恒大新能源项目即将动工建安公司中标恒大宇河新能源科技郑州新能源汽车项目 2019-09-24 14:42:00 作者：李婉君　　9月20日，中国一冶建安公司中标恒大集团宇河新能源科技（河南）有限公司郑州新能源汽车项目主体及配套建设工程。　　该项目位于河南省郑州市航空港区，是恒大集团围绕新能源汽车展开的重点项目，该项目的建设将助力恒大集团在新能源整车制造、汽车充电模块销售、汽车零配件批发、发动机热平衡系统技术研究等。项目建筑面积约21万平方米，工程内容包括车身车间、涂装车间、冲压车间、员工餐厅、制冷站、能源中心、倒班宿舍、车身二车间、预留车间、室外管网及现场道路等。　　中国一冶与恒大集团合作密切，渊源深厚，继承接了恒大地产集团、恒大旅游集团一系列项目后，本项目是中国一冶与恒大新能源汽车合作的首个项目。　　中国一冶凭借雄厚的施工技术实力，先后参与过神龙、东风系列、吉利汽车、上汽通用等多个国内外知名汽车企业的厂房项目。近年来新能源汽车以其环保、节能、效率高的优势，成为未来汽车行业发展的重要方向。本项目的中标，对中国一冶向新能源汽车领域扩张具有重要意义。

中国·台前第四届汽车零部件博览会在台前县盛大开幕 9月9日，以“开放、创新、合作、共赢”为主题中国·台前第四届汽车零部件博览会在台前县盛大开幕。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华、中国汽车工业协会后市场分会秘书长焦麟祥、河南省工业和信息化厅科技与装备处调研员田应军、河南省汽车行业协会秘书长刘晓明、山东省河南商会会长王会民、中东国家客商、省内外企业代表等应邀出席开幕式。市人大常委会副主任、台前县委书记常奇民，县政协党组书记周平，县委常委、常务副县长刘锐，县委常委、统战部长蒋倩，县人大常委会副主任张保省，副县长赵现骄、张鲁海，县政协副主席葛瑞峰、刘元林等出席开幕式。常奇民宣布博览会开幕本次博览会会期为3天，设置展位300多个，吸引了来自山东、河北、广东、东北等国内20多个省市及毛里塔尼亚、埃塞俄比亚等国的上万家经销商前来参展观展、组团购销、洽谈对接。博览会期间，将通过产品展示、经贸洽谈、嘉宾座谈、参观考察、专利产品发布等活动，推动台前汽车零部件产业交流沟通和繁荣发展。台前县汽车零部件产业起源于上世纪80年代，经历了从最初的零售到后来的批发再到现在的生产研发过程。近年来，台前县委、县政府加快推进产业优化升级，引进培育产业龙头，打造发展产业平台，汽车零部件产业发展逆势上扬，全县汽车零部件产业发展步入快速发展黄金期。前张胡同工业园区、县产业集聚区机动车配件产业园区、马楼汽配物流市场、县电商物流园相继建成投用。同时，台前县还依托“全国电子商务进农村综合示范县”的政策优势，大力开展电商营销，引导、扶持20多家汽车零部件企业入驻电子商务产业园，规划建设了马楼镇汽配电商产业园区，实现了线上交易、线下体验的O2O模式，走上了“互联网+汽配”产业扶贫之路。目前，全县共有大中小生产加工企业500多家，其中初具规模的较大企业90多家，金蝉实业、众成实业被评为河南省“电子商务企业”。汽车零部件产品种类多达60多个系列800多个品种，以起动机、发电机、充电机、润滑油、LED灯、内胎、低压线、雨刮电机等8个系列产品为主，这些产品主要销往全国各地，部分产品销往国外，聚丰、众成等企业生产的起动机、发电机主要销往中东地区；金蝉实业等生产的充电器主要出口俄罗斯、东南亚和中亚等国家。

濮阳市两乡镇入选中国淘宝镇近日，台前县马楼镇、孙口镇获评2019年“中国淘宝镇”称号，全市仅我县两个乡（镇）上榜。据悉，阿里研究院拓展了“淘宝镇”定义，即一个乡镇一年电商销售额超过3000万元、活跃网店超过300个，也纳入淘宝镇评选范畴，不局限于有无淘宝村。（县电商办）

恒大新能源动力电池项目一次环评项目位于郑州航空港经济综合实验区梁州大道以东，荆州路以西，建设内容主要包括生产车间、综合动力站、办公区、职工宿舍、餐厅等。项目建成后年产12GWh三元锂电池，项目总投资600000万元，其中环保投资2856万元。

日照港台前石化能源物流园揭牌河南再添出海新通道 7月18日，日照港台前石化能源物流园揭牌仪式在台前县产业集聚区电商产业园举行。这标志着日照港、桂东电力恒润石化公司、台前县三方合作，促成“日照港台前石化能源物流园”这一陆港型现代物流园项目的落地，将日照港口业务延伸至内陆地区推进了500公里，为台前打开了一条沟通世界、接轨国际的通道，成为台前县扩大招商引资、发展开放型经济的一张靓丽的名片。中共濮阳市委常委、秘书长惠康，濮阳市人大常委会副主任、台前县委书记常奇民，日照港集团有限公司总经理刘国田，广西广投能源有限公司党委书记、董事长唐少瀛共同为日照港台前石化能源物流园揭牌。台前县人民政府与日照港集团联合打造口岸综合服务平台暨日照港台前石化能源物流园，把日照港的口岸服务延伸到该地区进出口终端客户，向区域内（台前县周边80公里范围内濮阳石化基地、东明石化基地、鲁西化工基地）的石化企业提供“门对门”“一体化”“供应链”仓储物流服务，为客户提供低廉的物流、港务、保税、通关等增值服务，助推台前县成为日照港辐射豫东北地区最便捷的出海口；打造立足台前县，辐射豫东北、鲁西南地区，具有国内重要影响力、独具特色的现代石化仓储物流中转基地和区域石化产品现货交易中心，成为河南新型化工基地的重要功能板块。张宏义要求，台前县要加强与日照港集团的沟通对接，主动搞好服务，加快园区建设，确保“无水港”尽快建成投用、发挥效益。他表示，濮阳市委、市政府将坚定不移地支持日照港集团内陆发展，营造良好工作环境，全力做好保障工作

市政府官宣，德（郓）单高速过台前濮阳政府官宣，德单高速过台前，已列入十大项目，年内启动前期工作

濮阳政府官宣，德（郓）单高速确定走阳谷台前濮阳政府官宣，德单高速过台前，已列入十大项目，年内启动前期工作

60年代豫鲁行政区划调整期起于解决三省水利纠纷专案 1962年3月15日至17日，中共中央、国务院为解决冀、鲁、豫三省水利纠纷问题，在范县召开专门会议。参加会议的有：副总理谭震林，水电部副部长钱正英，河南省委书记刘建勋、副省长王维群、水利厅长刘一凡，山东省委副书记周兴、副省长陈雷、水利厅长姜国栋，河北省长刘子厚，安阳和聊城两个专区负责人吕克明、段俊卿、夏子凡等。会议决定：（一）废除金堤河水库；（二）停止引黄，拆除阻水工程，恢复水的自然流向；（三）采取措施为金堤河找排水出路。

台前东站是阳谷台前站分设结果 18年7月12日濮阳发改委通过阳光在线官宣雄商高铁过濮设站，同年8月22日有网友证实台前东站存在，几个月后的12月6日阳谷县发布了经山东省政府批复的县城规划，明确了阳谷东站的具体位置并做了相关规划。上述三个事件通过时间轴连接便得出一个完整的证据链，证明阳谷高铁站取消前已与台前高铁站完成分离，最后阳谷站的取消原因以及移往何方与台前无关。台前东站是阳谷台前站分设的结果，不是某些别有用心的人所说的阳谷台前站移动到台前一侧。

德鄄高速目前很可能已确定走阳谷台前这是德上高速菏泽段走向，很明显看出有一段利用既有的济广日兰的东西向路段，形成了济广日兰德上三路共线的格局。相对于常规的十字高速互通枢纽这种之字互通枢纽也比较常见。建议另行参考台辉高速。聊城政府报告中提出的高唐至东阿高速，高唐至德州高速和聊城至鄄城高速三条实际上就是德鄄高速，而不用东阿至鄄城高速改用聊城至鄄城高速的描述所释放出的信息就是德鄄青兰改用了之字形互通枢纽，也就是说德鄄高速在东阿与青兰交汇后共线向西在东昌府区某处通过互通枢纽分离南下，所以走阳谷台前的方案应该被采纳了。但具体走向不清楚，不是台前东过河就是台前西接高速黄河大桥。二楼附聊城工作报告。

关于台前东站问题自从今年一月份台前东站被确切证实后有一些人认为这是之前阳谷台前站改设到了台前一侧，是台前抢了阳谷的高铁站。实际上并非如此，这要从17年8月份在京召开的可研鉴修评审会说起，那是阳谷台前站第一次出现。镇楼图为当时用图，从图中可以看出聊郓段近百公里内仅设阳谷台前一站，主推在阳谷十五里园境内。从现在的情况对当时进行推理可以得知这个方案引起了相关省市的严重分歧，经过一番博弈后最终铁总为平衡利益决定将这个两省一站的方案分拆为两个站，河南这边自然形成台前东站（本项目河南唯一新设站场，商丘利用在建商杭场，不新建)而山东方面因两县只分配到一个名额，最终造成并没有出现阳谷东站这一遗憾结果。在所有铁路争取过程中，所有相关省市都希望下辖各县过境有站，这是毋庸置疑的。但他们也只是项目的参与方，最后起主导作用的还是铁路部门，其负责组织各方在其制定的规则框架内商定实施方案落实项目及管理运营。目前不止阳谷，像河北以枣强为代表的县也希望过境有站，但规则难破。铁路部门不设站阳谷估计很大程度是来自河北方面的压力，聊商段县县设站作为公平起见河北要就可以多加一两个站。有一个很明显的规则是可以感受到的，正至方面为首要考量标准，站距客流倒是其次。而地方省也只能贯彻这个规则，就成了市唯一站比县唯一站有优势省唯一站就更有优势了，这样一看就很明白聊郓段为什么是这样设站了。综上所述，台前东站为之前阳谷台前站分设结果，因为本省考量另一个名额并未分给阳谷，所以不是阳谷台前站移到台前一侧，不存在台前抢阳谷高铁站问题。希望山东方面大部分吧友理性看待这个问题，不要对台前东站进行不必要解读。

新人报道求罩

新人报道新人求罩，台前吧友。感觉京九吧应成为京九沿线铁路高铁高速城建经济等发展建设的交流平台，绝对不能出现隔壁京九高铁吧乱斗不断的局面

菏泽书记调任聊城书记利好阳谷台前争取德郓高速 2月27日下午，聊城全市领导干部会议召开，宣布省委关于聊城市委主要负责同志职务调整的决定。省委组织部副部长刘树军，孙爱军、宋军继、张旋宇、李春田等出席会议。刘树军宣布省委决定：孙爱军同志任中共聊城市委委员、常委、书记兼市委党校校长。此次菏泽市委书记平调聊城市委书记对阳谷台前争取德郓高速过境无疑是重大利好，除此之外去年聊城市委副书记调任菏泽市长，今年可能升任菏泽市委书记。政治环境是很好的，阳谷又是高速绕县的地缘沼泽，交通线布局又注重填补空白区域，台前又有桥位的优势，濮阳市政府去年就在争取德郓走阳谷台前方案了。台前和阳谷两政府通力合作全力争取的话还是会有一个好的结局的，值得期待。

【史料】争取老京九台前设站始末 “大京九”的总体方案提出后，进人山东、河南境内，当时设想三条线路。 -.是西线，过濮阳市向南; 二12是中线，过聊城市向南;三是东线，过济宁市向南。此消息引起相关三个地市县的领导进京，千方百计争取线路经过本市县。其中濮阳市的领导也通过各种渠道，采取多种措施积极争取，以圆铁路之梦。后经专家多次调查论证，最终选定中线，即从山东聊城市，经过阳谷县、台前县，跨过黄河至梁山县、菏泽市向南。线路确定后，台前上至各级领导下至平民百姓，无不欢欣鼓舞、奔走相告。但在选定火车站点时，因台前县处于北金堤滞洪区内，涉及安全与投资问题，铁道部决定不在台前县境设立火车站。经当时的市县领导多次要求，才答复为照顾台前，在距台前县城北6公里的山东阳谷县的四棚镇设一小站。这一消息犹如泰山压顶，令当时的台前人民十分失落和困惑。致使每每有人谈起京九铁路时， -61-史料我们向沈总汇报了车站南移的原因和要求。沈总说，撤销阳谷县的四棚站设立台前站，山东阻力很大。他们的市县领导也找到铁道部,说你们台前是滞洪区，每年汛期都会跟阳谷县签订滞洪迁安合同，不应设站。铁道部下了很大的决心为台前设站。你们这次提出车站南移，理由也很客观，我本人表示同情。不过此事不是那么简单，还有大量的工作要做:一要到天津给铁道部第三设计院汇报，让他们搞好设计方案;二是要争取黄委会的同意，因为车站南移后，完全暴露在滞洪区内，属于他们的管辖范围。按照沈总提出的指导意见，1991 年下半年，在县长董丁修的带领下，我们东奔西跑、历经风雨。跑郑州，多次向黄委会领导及专家汇报;奔天津，恳求第三设计院领导及专家提出车站南移的设计方案。精诚所至，金石为开，几次次地苦口婆心，几次次地诚心求告，终于感动了他们。历经半年多的时间，他们金口开恩，同意台前火车站南移的方案。梦境犹如蓝天大海，永远是无止境的，特别是美好台前火车站站址的梦境，更需要高瞻远瞩和努力攀登。【图片】【图片】【

天净沙，孙口桥城南断路残桥，黄河东流滔滔，地贫域小人少。十年停工，一里竟成迢遥。

京九高铁最新消息东线为与去年的一致，台前东站为去年阳台共站移自台前境内101以北位置，仍为两县共站，阳谷无站。目前市政府坚持设西线，铁总持反对意见，并站因造价过高目前不在濮阳考虑范围。目前点可能东站的概率较大，并站主要是出资问题，濮阳方面愿意承担相对于东线多出资金还是可以并站的，这个需要进一步观察，总之没有地勘说明还存在变数，但台前设站稳了，就是设哪的问题了，阳谷是否增设取决于鲁聊决心和铁总态度。需要进一步观察，预计近期能定下来

今天上午市发改委在阳光热线直播节目中明确表示京九高铁过境濮阳并设站基本没有问题，证实了我之前得到的过台有站的消息。据我所知，此次方案共有三个线路，每个走向都是阳谷台前站设在台前一侧，所以目前阳谷处境不好，能不能争取到分设就看他的本事了。不过争取不到也不要紧，共站挺好嘛，可以促进两县和谐共荣

路边社讯:高铁有站有未经证实消息称已同意过境设站，线路走向未知，车站位置及规模未知，是否与邻县共用未知。（以官方消息为准）

都成过街老鼠了还有脸删我贴删帖大法好

省市的强力支持是台前争取设站的重要优势一般来讲一个县能否设高铁站省一级的支持是起到很重要的甚至至关重要的，比如郑合高铁临泉站，为了设站出现Z字弯，这个是县市两级的力量办不到的。又如郑徐高铁永城北站，高铁过境永城七公里，距砀山站27公里，位于省界附近，远离永城城区，该占位没有任何优势，可以说是完全依靠省市的强力支持拿下来的。而雄商台前站相对于上述两个站点是很正常的，具备很多常规合理性（位于城区、本市客流刚需、非市郊县等等）。而从去年八月份市铁道办发文明确支持台前后至今九个月台前段取得了线路从打渔陈拉到主城区的成就（争取改线路与争取设站的难度系数是几何级的，设站当然就更不是问题了）。从阳台梁三县讲台前是省一级政府支持力度最大的县，梁山两年里可以把线路稳定在其境内也说明其取得的省市力度也不小，但台前的争取工作是市主导梁山的争取工作是市主导梁山的是县主导，还是有所不同。而阳谷如果目前是争取省市支持的是县城设站方案而非所谓共站方案设一站的可能性还是比较大的【图片】【图片】

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