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一个人高傲的生活着……
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郑济高铁明年下半年开建 走北线行经濮阳和聊城 昨日从铁路部门获悉,我省“米”字形高铁东北向郑济高铁正式开始对外招标勘察设计,这意味着该线路前期工作正式开始。根据我省计划,郑济高铁力争明年下半年开工建设。届时,郑州至济南旅行时间将只需1个多小时。 据了解,受中国铁路总公司委托,中国铁路建设投资公司作为招标代理机构,对郑州至济南铁路项目进行勘察设计,开始一次性总体招标。对于之前讨论郑济高铁南北线路问题,即北线是郑州-濮阳-聊城-济南,南线是郑州-兰考-菏泽-济南,大河报记者从相关部门获悉,今年,河南、山东两省基本确认了郑济高铁的线路大致走向,明确了郑济高铁走北线。 铁路部门相关人士介绍说,基本可以确定郑济高铁将在“十三五”期间开工。不过,根据我省的计划,郑济高铁力争明年上半年完成前期工作,下半年开工建设。 郑州与济南实际直线距离约380公里,但是因铁路客运不方便,需先拐到徐州,再北穿枣庄和泰山山区,才到济南,距离约700公里。郑济高铁的连接,将改变两地通行效率低下的尴尬状况,它将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至1个多小时。 未来,郑济高铁还可通过郑万高铁快速抵达西南地区,在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道。
中国“南车”公司注销~   中国中车 8月5日晚公告称,收到公司第一大股东中国南车集团公司(以下简称“南车集团”)和第二大股东中国北方机车车辆工业集团公司(以下简称“北车集团”)通知,北车集团与南车集团8月5日签署《合并协议》,北车集团吸收合并南车集团,南车集团注销,北车集团更名为“中国中车集团公司”,南车集团的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务均由合并后企业承继。  本次合并已经国资委批准。据中国证券报记者了解,目前中车集团领导人选还没有确定。  本次合并前,南车集团直接持有公司28.57%的股份,并通过其下属的中国南车集团投资管理公司间接持有公司0.34%的股份,为公司第一大股东;北车集团直接持有公司25.61%的股份,并通过其下属的北京北车投资有限责任公司间接持有公司1.39%的股份,为公司第二大股东。  本次合并后,合并后企业中国中车集团公司直接持有公司54.18%的股份,通过中国南车集团投资管理公司间接持有公司0.34%的股份,通过北京北车投资有限责任公司间接持有公司1.39%的股份。公司实际控制人仍为国务院国资委。  中国证券报记者从中国中车相关负责人处了解到,此次集团层面是由北车集团吸收合并南车集团,而此前股份公司层面则是由中国南车吸收合并中国北车。这种“股份南吸北、集团北吸南”的设计符合了当初合并方案“对等合并”的原则。  2014年12月31日,原中国南车和原中国北车发布公告启动合并。2015年6月3日,原中国南车公告,南北车合并换股实施工作已经完成。6月8日,中国中车在上海证券交易所和香港联交所鸣锣上市,宣告这一世界最大轨道交通装备制造企业同步登陆A+H股。  不过受大盘震荡等因素影响,中国中车自6月8日复牌当日涨停之后,股价便一路下行。8月5日的最新收盘价格为15.25元/股,较复牌当日32.40元/股的收盘价已经跌去一半多,市值也因此蒸发了4681亿。
看电视又多了新选择 传郑州航空港将建“空港卫视” 作为河南经济发展的核心增长极和重要抓手,发生航空港身上的任何表现都格外抢眼。这不,一个还未公开的消息,已成热点——有传言称,“河南航空港卫视”目前正在紧锣密鼓筹备中。   这即将面世的“空港卫视”是个什么东东?综合各类信息,其目前为河南省新闻出版广电总局之前收购的澳亚卫视“功夫频道”。“功夫频道”属上星频道,主要面向欧盟、北美、东南亚等重点国家和地区播出,之前显然是肩负着将河南少林功夫推向海外的重任。此番更名的背景外界还不得而至,更名后的“河南航空港卫视”的定位也还未知,但根据目前航空港在河南经济发展中的重要地位,该频道应是身负重任,可以预见的是,未来或将成为对外展示航空港乃至河南的重要窗口,与之前“功夫”定位相比,更具象、有针对性和政策性。   值得一提的是,大象融媒作为其中的参与者,此举是在其深度触网后各种破局之举后的又一“点式”突破,从中不难看出,除了自身发展的经济诉求之外,政策性诉求亦是其布局中的重要考量。目前该频道的未来运营主体还未有定局,其将来必将面临如何生存之问题,而其未来的股权架构或将决定其属性,这也将成为“该频道”背后的一大看点。   传言中“河南航空港卫视”据说正在筹备中。先来看看其前身,据百度显示——   功夫卫视,由河南电视台与澳门澳亚卫视等机构合作推出的中华功夫卫星电视台,简称功夫卫视。2009年2月26日在澳门正式开播。中华功夫卫星电视台立足中华功夫,涵盖世界功夫,以文化、竞技、益智、知识类节目为主,每天24小时滚动播放。   目前,该频道由河南省新闻出版广电总局收购,大象融媒运营,属上星频道,主要面向欧盟、北美、东南亚等重点国家和地区的上层主流社会和华人社区播出。此番由“功夫频道”到“空港频道”的转换,其背景不得而知,但可以预见的是,以航空港目前的重要地位,该频道未来亦是承载着对外宣传航空港乃至河南的重任。   而根据传言,此番组建“空港频道”,参与方有郑州市政府、大象融媒、港区以及其他相关主体。关于新频道的运营,或将有一个新的主体,其股权设置也是一大看点。虽然根据航空港的政治经济地位,该频道未来承载的功能中将有很大“政策性”,但还是需要面向市场
地铁2号线16站点名字确定 每个名字都有内涵和故事 记者昨日获悉,轨道交通2号线一期工程16个车站标准名称已经市政府第25次常务会议审议通过。根据我市地名管理规定,今后各机关团体、企事业单位和社会各界都必须使用它们的标准名字。此外,在这些站名中还蕴涵着许多历史典故和有趣的故事。 郑州晚报记者 裴蕾 通讯员 徐华   1号站 刘庄站   花园北路与连霍高速交叉口西南   刘庄是金水区著名村庄,刘庄村位于该站南约350米处。   2号站 柳林站   花园北路与三全路交叉口   柳林是金水区著名村庄,也曾是中州名镇,因该村曾柳树繁茂成林,远近闻名,故名柳林,柳林村位于该站西北约200米处。   3号站 沙门站   花园北路与国基路交叉口东侧   沙门是金水区村庄,传说古时村民采取植树固沙在村东头形成一道南北防沙屏障,把风沙挡在村东,自此得名沙门,沙门村位于该站西约150米处。   4号站 北三环站   花园路与广电南路交叉口   北三环是三环快速路的组成部分,属于城市重要交通干道。该路1992年全线修通,原名绿环路,1992年定名北环道,2001年正式定名为北环路,2011年1月命名为北三环。   5号站 东风路站   花园路与东风路交叉口西南   东风路为城市主干道,该路始建于上世纪50年代末,南阳路至文化路段率先修通,此后向东、西延伸。   6号站 关虎屯站   花园路和农业路交叉口北侧   关虎屯为金水区著名村庄,位于该站东、西两侧,据《关虎屯村志》记载:“西周时,猎人献给周穆王一只猛虎,关在这里,因而得名。”关虎屯作为片区名称,已被当地群众使用
卢森堡—郑州—芝加哥”国际货运航线正式运营 5月18日17时30分,由卢森堡国际货运航空公司执飞的“郑州号”全货机平稳降落在郑州机场停机坪。与以往不同的是,今天的“郑州号”一改往日“郑—卢”两地的航程,在机场完成货物装卸后,将直飞美国芝加哥奥黑尔机场,开启它的欧亚美环球飞之旅。至此,“卢森堡—郑州— 芝加哥”国际货运航线正式开通。   据了解,这条国际货运航线的开通在河南民航史上具有划时代的历史意义:成为郑州机场第一条采用第五航权的国际货运航线,横跨欧、亚、美世界三大主要经济区域。“该航线与卢森堡货航现有航线网络构成了环球飞循环网络,使郑州成为联通欧洲与美洲的重要航空节点,对郑州机场打造全球航空枢纽将发挥重要作用。”河南机场集团负责人说。   新开辟的“卢—郑—芝”国际货运航线,由卢货航波音747-8F执飞,每周两班。据了解,该航线自4月13日试飞至5月14日,已运营14班,累计货邮吞吐量2029吨,占机场同期美线航班货运量的近三分之一,发展潜力和市场动力强劲。   “ ‘卢森堡—郑州—芝加哥’航线的运营,作为‘郑—卢’双枢纽战略的延伸,意味着郑州航运成功将三大洲贯通,真正实现了‘一点连三洲,一线串欧美’的国际货运版图。”河南航投董事长张明超表示,至此,郑州机场覆盖全球的航空货运网络骨架已基本形成,开启了郑州打造国际航空货运枢纽的新阶段。   此外,根据河南航投与卢货航的业务规划,6月份,卢货航意大利公司计划开通“米兰—郑州”的国际货运航线。届时,卢货航在郑州机场投放总运力规模将达到每周10班,预计到今年年底将加密到每周14班,成为郑州机场目前班次最多、吞吐量最大的货运航空公司。
青岛港把港口移到河南人的家门口 铁公机要下“海” 郑州内陆港铁海联运两趟班列同时发车   □记者朱琨文许俊文摄影   核心提示|青岛港把港口移到河南人的家门口,“铁公机”大拿郑州要下“海”啦!昨日,青岛港(集团)有限公司与郑州铁路局举办郑州内陆港铁海联运一体化建设暨郑州至青岛港暨中亚班列首发仪式,并签署了战略合作协议。   这是自5月1日国家正式启动丝绸之路经济带海关区域通关一体化通关方式后的首批多式联运示范性工程,开了国内铁海一体化通关先河,并通过郑青班列、郑欧班列以及青岛港的有机结合,把海上丝绸之路和丝绸之路经济带首次画上一个有机“圈”。企业双港互动只需过一次“关”,消费者拿货更加“多快好省”。   现场   郑青、中亚班列双龙齐发青岛港内移到郑州   昨日上午11时许,郑州—青岛港、郑州—中亚两列班列顶着“红盖头”整装待发,两趟班列同时驶出,并分别向东、向西开行,首发织起东联西进的新环线。这是郑州集装箱中心站首次同开两辆列车。   记者了解到,通往青岛港的列车满载了40个集装箱的河南本土企业的出口“特产”,包括摩托车整车及配件、磨具模块等产品,另一辆驶往中亚的列车,直奔中亚五国,更快、更有针对性地送出河南特产。   两趟班列发出,标志着郑州内陆港铁海联运一体化建设大幕开启,以前通过公路、铁路等各种方式零散运至青岛借港出口的货物,以后可以直接在郑州港报关出海,直接把“出海口”搬到了“家门口”。   郑州铁路局副局长陆彦彬表示,携手海港将是郑州铁路局简化手续、优化服务,全面推进铁路改革的一次实战,“我们将发挥地处中原、辐射四方的优势,共建连通中欧的枢纽工程。”   青岛港国际股份有限公司总裁焦广军则称郑州是中部地区最大的物流集散地、青岛港是中国北方第一大港,两家是强强联合。“郑州日产、新飞电器、金龙管、风神轮胎等都是我们的战略合作伙伴,去年河南省有65%的出口货物是从青岛港运向世界。”
2015过了三分之一,河南经济运行情况~ 本报讯 昨日,省统计局公布了河南4月份的经济运行情况,在经历了一季度的6年同期最低GDP增速之后,我省工业生产小幅回升,商品房销售降幅收窄,经济运行中的积极因素在不断积累,全省居民消费价格(CPI)同比上涨1.7%。   ○ CPI:仍处于“1时代”   据介绍,1-4月,全省CPI上涨1.6%,涨幅同比持平。1-4月,全省城镇新增就业44.74万人,同比增长3.44%;城镇失业人员再就业15.28万人,就业困难人员再就业5.74万人。   ○ 房地产:办公楼销售额下降最多   2015年1-4月份,全省房地产开发投资1053.29亿元,同比名义增长7.8%,增速比1-3月份回落0.1个百分点。其中,住宅投资774.04亿元,增长4.5%,增速回落0.5个百分点。住宅投资占房地产开发投资的比重为73.5%。   1-4月份,商品房销售面积1535.61万平方米,同比下降4.3%,降幅比1-3月份收窄6.8个百分点。其中,住宅销售面积下降2.2%,办公楼销售面积下降35.3%,商业营业用房销售面积下降0.1%。商品房销售额712.28亿元,下降4.2%,增速比1-3月份收窄11.2个百分点。其中,住宅销售额增长5.5%,办公楼销售额下降36.1%,商业营业用房销售额下降0.3%。   ○ 对外贸易:持续快速增长   1-4月,全省进出口总额1367.0亿元,增长24.5%,增速同比提高16.9个百分点,比一季度提高2.5个百分点。其中出口807.1亿元,增长19.7%,增速同比提高12.4个百分点;进口559.9亿元,增长32.0%,增速同比提高23.7个百分点,比一季度提高9.7个百分点;贸易顺差247.2亿元,缩小1.2%。   ○ 亮点:实验区、特色商业区、商务中心区已成为全省经济建设新的增长极   1-4月,全省产业集聚区规模以上工业增加值增长11.8%,高于全省规模以上工业增速3.5个百分点。郑州航空港综合实验区投资96.84亿元,增长40.7%;特色商业区、商务中心区投资256.89亿元,增长47.3%,合计占全省投资比重4.7%,拉动全省投资增长1.7个百分点。随着郑州机场二期工程、郑机城际铁路等重大基础设施建设顺利进展,实验区、特色商业区、商务中心区已成为全省经济建设新的增长极。   ○ 解析:稳增长压力依然较大   省统计局分析:从4月份经济运行看,在国家和我省一系列稳增长政策措施的作用下,促进我省经济稳定增长的积极因素不断积累,部分工业行业、企业出现积极变化;农业生产总体平稳;物价涨幅较低;出口快速增长,全省工业、投资、消费增速依然高于全国平均水平,但是需求不足的状况没有根本改变,我省结构性矛盾仍较突出,主要指标增速持续回落,稳增长压力依然较大。下一阶段要继续密切关注经济形势变化,狠抓政策落实,切实发挥已出台各项政策对稳增长的作用,稳住增长调结构,稳住增长抓效益,努力促进全省经济稳中有进、稳中向好。
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