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春运志愿者:弘扬青春正能量 温暖万千出行人 发布时间2013-02-21 10:55:02 | 进入和平论坛 来源:中国网中国交通 他们不仅是一群平均年龄二十岁左右的的热血青年,他们还是充满青春气息的优秀学子,他们更是铁路春运中一道亮丽的风景线。他们,就是南阳火车站春运中一群“特殊”的工作人员——“志愿者”。 如果你在春运期间去过南阳火车站,一定遇到过这些头戴小红帽、身穿红马甲的年轻人,他们用真诚的微笑和热情的服务,让天南海北的旅客感受到了家的温暖。 “我快乐——在春运的大课堂里收获成长” 寒假,是属于学子的悠闲时光。当大部分学生纷纷背起行囊踏上回家路时,却有一部分学生放弃了与家人团聚的机会,成为春运青年志愿者,在火车站扶老携幼,服务春运。南阳理工学院大二学生张倩便是这群可爱志愿者中的一员。 当一名志愿者,20岁的张倩早就做好了吃苦的准备。每天早上6点半,张倩乘坐头班公交车赶往南阳火车站,晚上11点送走最后一趟列车的旅客后,才能坐末班车回家。 “超出预想的艰苦”,这是很多初次走上春运志愿者岗位的大学生们共同的感受。不仅仅是缺觉少眠,在人流量暴增的车站,如何通过自己的引导,让乘客们顺利安全进站,对这些还未正式走上社会的“90后”们是个不小的挑战。 “我从来没有一天内和这么多人说过话。”南阳师范学院志愿者张恒洋腼腆的说。19岁的他被分配在站台下的临时候车区服务,工作是引导旅客有序排队,并举牌带队进站。每天一站就是五六个小时,裤袋里装着金嗓子喉宝和草珊瑚含片,他说若不吃这些,一天下来嗓子就哑了。 “既然是‘志愿者’,那就要对得起这响当当的名号,春运让我学会了理解,学会了协作,也学会了奉献,学会了微笑,更收获了人生最宝贵的财富……”结束了一天的服务后,张恒洋在自己的日记里这样写到。 “我骄傲——在春运的大战场上提升自我” 红色,温暖的颜色。当夜色降临在南阳火车站,当华灯初上全家团圆时,那带着红色小红帽的志愿者们,就如同一盏盏温暖人心的灯火,在春运志愿服务中,他们付出一份温暖,收获更多属于他们自己的骄傲。 在“玉都亲情服务台”服务的志愿者刘研,是一个说话时总带着微笑的女孩,然而咨询台的工作却让她委屈得差点哭出来。当时一名旅客因为找不到指定的候车区域,把火气发在刘研身上,对她大吼大叫。“在家里父母从没这么大声骂过我。”好心帮忙却挨骂,刘研心里难受极了,尽管眼圈发红,她依然竭力保持微笑,等旅客发完火,依然耐心为他提供帮助。看着刘研的好态度,旅客愧疚的说:“小妹妹,我刚才太急了,对不起,你态度真好。” 2月19日上午10点20分,K258次列车开始检票,在进站口负责引导工作的志愿者赵康看见一位白发苍苍老人的行李太多,毫不犹豫扛起行李,扶着老人上楼梯,过通道,并顺利送到了列车上。“我当时觉得帮助旅客是一名志愿者应该做的,因此没有想太多。”赵康说,但当他正打算离开列车时,老大爷突然喊住他,并用颤抖的手从怀里掏出一支笔,在一张小纸片上写着“小伙子,好样的!志愿者们,辛苦了。”,到这句话,一股暖流从赵康心中升起,他举得春运中感动无处不在。 “我难忘——在春运的大舞台上抒写人生” 当笔者问起什么是他们春运中最大的收获,这些年轻人不约而同地拿起纸笔,深有感触地写下了这样的话语: “春运战役已经过了一半,旅客们感谢的话语让我心头感觉暖暖的,那种温暖让我忘记了劳累,不再退缩,我突然意识到,我做的不是机械重复的劳动,每一次和旅客简短的对话其实是一种传递,传递的是‘美丽春运·与您同行’的信念,传递的是志愿者的温暖,传递的是我们‘90’后的青春力量,传递的是玉都宛城那一份温润如玉的深情。” “奉献自己,快乐别人!我在辛苦中体味到了生命的真正内涵。” “我快乐,我是一名春运志愿者,我骄傲,我在这儿找到了自己的价值,感谢春运,让我更快成长!” …… 一声声问候,一张张笑脸,一句句祝福,一此次奉献,在南阳火车站,春运志愿者们穿梭于站区的各个角落,用热情的服务为旅客护航。这群志愿者,旅客并不知道他们的姓名,甚至回过身就忘了他们的容貌。然而正是因为有他们提供的贴心服务,万千旅客才能更顺利地早日回到亲人身边。 (曹青 赵向阳)
春节期间部分出租车乱涨价 打车人多,少数“的哥”不守规矩—— 春节期间部分出租车乱涨价 稿件来源:南阳晚报 热线反映 春节期间,本报热线接到多位市民反映,称他们节日期间在南阳城区乘坐出租车时,出租车司机不打表,要价比打表高很多,或者起步价要10元,心里感到很窝火。他们希望有关部门能重视这一现象,让市民过一个欢乐祥和的节日。 记者出击 不打表,一口价 “个别出租车司机的职业道德太差,我拦了一辆出租车,车刚停下,我还没上车,出租车司机张嘴就说要20元,不打表,还说愿意坐就坐,不愿意坐算了!”2月15日,报料人张先生接受记者采访时说,他家住城区车站路汽车站附近,大年初二他和妻子带着孩子到张衡路与仲景路交叉口附近走亲戚。当时,出租车不太好拦,他在车站路与新华路交叉口附近拦了二十多分钟才拦下一辆出租车,没想到出租车刚一停稳,司机一听说他们要去的地方,看了看他们带的四盒礼品,二话没说,用一种不可争辩的口气说:“不打表20元!” “我本来想搞搞价,因为平时打表仅需10元钱,但还没张嘴,司机就不耐烦地说春节期间打车人多,不坐他就走了。”说着司机就要启动车离去。张先生看见附近还有两三家人在等出租车,虽然有点生气,但怕搭不上出租车,还是和家人一起坐上了出租车。 无独有偶。市民王女士告诉记者说,平时她从市口腔医院乘坐出租车到城区天桥附近一般都是5元钱,可大年初三她和表弟表妹乘出租车走同样的路,司机不打表,张嘴就要10元,态度也很不好。他们本不想乘坐,但想到此前等了好长时间才等着一辆出租车,虽然一百个不愿意,但还是乘坐了这辆出租车,甘愿被宰。 “希望有关部门加强管理” 拨打热线的多位市民在接受记者采访时说,平时南阳的出租车行业就存在着车不好打,个别司机服务态度不好,乱拼车等现象,节日期间事儿更多,希望有关部门加强对出租车行业的管理,提高出租车行业的整体素质,特别是节假日期间,不能让一些出租车司机随意要价,乱宰人。 “起步价10元” “起步价10元,愿意坐了坐,不愿意坐下车!”市民周先生说,大年初四他从城区七一路与梅溪路口到七里园东口附近,好不容易等到了一辆出租车,没想到刚一上车,出租车司机却这样说。周先生很生气,问出租车司机为啥,司机理直气壮地说,春节情况特殊,有些出租车司机休息了,他们这也算春节加班,多收一点钱也应该。周先生说想到是春节,大家应该高高兴兴过年,便没有与出租车司机计较,本来12元左右的车费,掏了17元。 大年初三,记者路过城区仲景北路垃圾转运站附近时,发现在一辆停着的出租车旁,有一位乘客正和出租车司机争辩:“我从来没听说过南阳的出租车起步价是10元,你竟要10元,我要告你!” 记者走到跟前才弄明白,和出租车司机争辩的乘客是从南召坐大巴到南阳城区走亲戚的,经乘客这么一说,那位出租车司机不停地上前说好话:“大哥,我错了,别生气,起步价还收5元,我给你拉过去行不行?” 【 南阳的出租车没有人管理?http://tieba.baidu.com/p/2151964403】
罗援:中日军机曾相距5米 稍有差池机毁人亡 据报道,日本政府决定不对外公布自卫队“所搜集的、就中方舰船使用火控雷达进行照射的相关证据”。最近,日本恶人先告状,将火控雷达照射事件愈炒愈烈,这带来了三个方面的问题。 其一,这一事件反映了日本军政要员军事常识的匮乏。日本防卫大臣小野寺五典称“1月30日10时日本‘夕立’号护卫舰在东海公海海域遭中国护卫舰火控雷达瞄准,当时两舰相距3公里”。3公里意味着什么?这是可视距离,肉眼都能看得见,舰载火炮不用雷达指示目标,直射都可以打得着对方,中方何必要开启火控雷达?如果说雷达是为导弹指示目标的,那么,稍有军事常识的人都会知道,3公里是导弹射击的死角盲区,这么近的距离,导弹发射后,助推装置在1至2公里的距离内刚刚脱落,导弹正处加速阶段,导弹上的翼面和自导头尚未发挥作用,即便火控雷达照射了,导弹也无法有效寻的,怎能构成威胁,谁会干这么傻的事?日本政要即使造谣,也应该找一个专业点的人来说事。如果美国人也信这套谎言,那么在专业理论界将会贻笑大方。 其二,军机、军舰都这么近距离对峙了,我们的军舰还不进行警戒、警告,那就是失职。须知侦察、警戒雷达和火控雷达是两码事,前者要进行全方位、远距离、大面积的搜索;后者要在前者提供的概略目标的基础上,进行定向、定点的精确锁定。两者的雷达波长、波瓣都是不一样的,日本军方长期对中国进行电子侦察、情报搜集,对此应该心知肚明。再说,日本的军机、军舰在我舰艇编队附近进行抵近侦察,我们的军舰难道只能听之任之,束手待毙吗?如果连搜索、警戒雷达都不能开启,那不是等着挨打吗?须知日本刚刚扬言要对我进行警告射击,谁知道打过来的是实弹还是警告弹?我们不能不防。即便日本发射的只是警告弹,它好歹也是个物理威胁;而即使我们用搜索雷达进行照射,充其量也只是个光电警告。谁的危险性更大,明眼人一看便知。 其三,如果发生擦枪走火事件,责任到底在哪方?毫无疑问,肯定在日方。我们的舰艇编队在国际水域进行正常训练,日本凭什么要进行抵近侦察,又凭什么要对我们正常的航行进行干扰?而且这种干扰已经不是一次两次了,据不完全统计,日本飞机对我的抵近侦察,每年都在500多架次左右,对我的训练干扰更是家常便饭,日本的军舰经常在我编队航线上进行尾随跟踪,采取蛇形干扰,甚至纵向干扰,任何国家的军队都会把这种行为视为军事挑衅。日本军机还经常玩一些危险动作, 最近它的F15J战机距离我运8巡逻机翼间距离只有5米,稍有差池就会机毁人亡。 谁规定只许日本挑衅,不许我们自卫?应告诉日本,这次我们没用火控雷达照射你,是便宜了你,这次没照射,不等于我们以后永远不照射,只要你对我构成威胁,在适当的距离内(不会是日本编造的3公里死角内),我们就要对你进行警告、驱赶,再不听,我们就要用火控雷达直接锁定,你敢做出危险动作,我们坚决自卫,决无商量的余地,战场上不是你死就是我活,被动就意味着挨打。凭什么东海的游戏规则只能日本一家说了算,又要设防空识别区,又要打警告弹,日本要知道,设防空识别区不是日本人的专利,打警告弹也不是日本人的特权,我们也可设防空识别区,我们也可打警告弹。 在东海,我们要给日本人立规矩远离中国的安全范围!▲(作者是中国战略文化促进会常务副会长)
新华社:中国对朝政策失败论是激将法   新华网北京2月16日电 朝鲜日前进行第三次地下核试验后,少数别有用心的西方媒体称,朝鲜的举动是中国对朝政策的失败,这种“泼脏水”的说法遭到中国专家学者的一致批驳。   中国专家学者指出,在朝鲜核试验问题上,美国应该进行更深刻的反思。历史经验证明,武力和制裁威胁不但无法让一国屈服,反而令其更加注重维护和发展自己的军事力量。    “失败论”不靠谱   中国人民大学国际关系学院时殷弘教授说,朝鲜是根据其自身利益作出决定,而不会按照中国的意志来行事。在朝鲜半岛无核化问题上,有关方面都是有义务的。朝鲜坚持搞核试验只能说明各方的努力都没有奏效。   清华大学当代国际关系研究院副院长刘江永指出,“失败论”的说法很不靠谱,一些媒体或网络上的言论有的是“激将法”,有的则是别有目的。中方主张对话解决问题的立场没有错,而且还需要坚持。   中国社科院美国研究所研究员陶文钊在朝鲜第三次核试验后撰文指出,中国与朝鲜保持着经贸关系,为此受到许多国家责备,认为中国对朝鲜施压不够,或称中朝之间的经贸关系“是联合国对朝制裁的一个大漏洞”。其实,中国严格遵守联合国决议,联合国决议并不要求切断与朝鲜的任何经济往来,中朝之间的经贸关系是两个邻国之间的正常关系。   陶文钊说:“中国是国际社会负责任的利益攸关方,是《不扩散核武器条约》的缔约国,在维护世界核不扩散体制方面对国际社会负有庄严的义务。这也是中国为什么坚决反对朝鲜进行新的核试验的根本原因。这个立场不容误解。”    朝美对立是根源   刘江永说,“朝鲜核试验,针对的不是中国,或者说也不是韩国,而是美国。在这个问题上,应该说是美国、韩国和日本政策的失败,这些国家更应该进行反思”。他认为,朝核试验说明一个问题:制裁或高压政策无法让朝鲜就范,如果不给朝鲜安全的国际环境和开放的国际经济政策,朝鲜就会有强烈的危机感。   中国国际问题研究所副所长阮宗泽对此解释道,“目前东北亚局势失衡,韩国和日本享有美国核保护伞,同时自身军事实力不弱,可谓拥有双重保护,而朝鲜的安全压力主要来自美国,搞核威慑也是针对美国”。   陶文钊也认为,朝核问题之所以如此复杂,主要因为它是朝美两国60多年来敌对关系结出的“恶果”。    对话协商是正道   时殷弘指出,解决朝核问题,关键还在于如何推进朝鲜半岛无核化,在各种尝试都未取得进展时,更应按照联合国安理会有关决议执行,制定相关制裁措施,限制朝鲜发展核武器。   刘江永认为,历史证明,在美国和韩国同时对朝鲜实行“阳光政策”的时候,朝鲜半岛的局势就有所缓和,考虑实现无核化的条件就充分;六方会谈或对话机制占主导作用的时候,局势就会出现缓和,反之则升级。这说明,面对军演、制裁和对抗时,朝鲜就会选择我行我素的做法,这是朝鲜为了自保做出的选择。   刘江永说,中国推行的是在联合国框架下,推动六方会谈,通过协商解决问题,促进朝鲜半岛无核化。这一政策虽然至今没能解决朝核问题,但至少没有激化矛盾。   阮宗泽表示,希望一段时间后各方能够恢复外交接触。“未来还要依靠六方会谈这样的多边对话机制解决美朝之间的不信任和敌视,”他说,“而中方应继续扮演劝和促谈的角色,毕竟只有谈判才能解决根本问题。”(来源:新华社)
台湾男子“嫁娶忌日”完婚 殡葬车迎新娘   台南柳营的葬仪社业者办婚事,用加长型的殡葬礼车迎娶,引来路人注目。     新人侯铭修(右)、戴昀轩用灵车当礼车,“就是想要和别人不一样!”   台湾男子侯铭修与女友戴昀轩选择在农历“忌嫁娶”的大年初三(12日)完婚。侯铭修因家中从事殡葬礼仪业,破天荒与同业商借六台加长型殡葬礼车,组成迎娶队伍将戴某娶回家。一路上车队被投以异样眼光,这对新人则认为是永生难忘的回忆。   新郎侯铭修住台南市柳营区,新娘戴昀轩则是新竹人,两人均就读嘉义县南华大学生命教育学系,两年前新生注册时相识,半年后展开交往,侯铭修欣赏戴昀轩的纯真,戴昀轩则喜欢侯铭修的认真与负责,去年底决定携手伴一生。   侯的姐姐透露,家中因经营殡葬礼仪业,之前便曾讨论弟弟结婚时要用殡葬礼车取代新娘车,今年初将想法告知戴昀轩,戴昀轩也认为很特别,因此着手向同行商借车辆,两人还刻意选在黄历上“诸事皆宜、忌嫁娶”的大年初三,众人直说颠覆传统。   由六辆加长型殡葬礼车与一台吉普前导车所组成的迎娶队伍,昨早抵达新营区女方下塌的汽车旅馆,简单拜别仪式后,两人接受亲友祝福,一同坐进殡葬礼车内,浩浩荡荡前往柳营区新房,一路上众人投以异样眼光,看到殡葬礼车上囍字,更是会心一笑。   长达八公里车程,许多民众驻足围观,适逢大年初三出游潮,更有许多车辆停车观看;侯铭修表示,读书时妻子便常利用课余到家中帮忙,加上求学背景,“用殡葬礼车非标新立异、挑战传统,而是单纯想为两人留下难得的新婚回忆。”(来源:中新网)
中国首次超过美国成为世界贸易规模最大国家 [ 导读]在全球需求减弱、世界金融形势不稳定以及缺乏人民币升值预期的情况下,2012全年人民币环球指数仍然上升50%。 根据渣打银行近日公布的人民币环球指数,2012年人民币在国际贸易中的使用量增加了50%。渣打银行称,在全球需求减弱、世界金融形势不稳定以及缺乏人民币升值预期的情况下,2012全年人民币环球指数仍然上升50%。这可能得益于香港人民币储备的增加,目前香港与中国内地市场的贸易日益繁荣。 此外渣打银行还宣布2012年12月份渣打人民币环球指数升至新高报748,较11月份的728上升2.8%,创造了新纪录。 渣打于2012年11月推出渣打人民币环球指数。指数覆盖三个主要的人民币离岸市场,包括香港、伦敦和新加坡;计算四项业务的增长,包括存款(财富储存)、点心债券和存款证(融资工具)、贸易结算和其他国际付款(国际商贸)以及外汇(交易渠道)。随着人民币国际化继续深化,指数未来会考虑增加其他参数和市场。 本周台湾银行业开始“历史性”地经营人民币业务,因此从2月份开始台湾市场也将被覆盖到渣打人民币环球指数中。 中国计划让经济中心上海在2020年成为世界贸易、金融和后勤中心,让它的各方面水平达到国际标准,具备与纽约、伦敦和香港一样的影响力。为此中国还提出在2015年将上海建成全球人民币贸易、结算和价格确定的主要中心。 渣打银行专注亚洲金融服务,今年1月它在中国开设第100个分行,成为中国网络覆盖广阔程度第三的外国银行,仅次于英国汇丰银行和香港东亚银行。 2012年,中国的贸易总额首次超过美国,成为世界贸易规模最大的国家。这再次证明了中国在世界经济中的地位。 根据美国商务部8日发布的贸易统计,美国2012年的商品贸易总额比前一年增加了3.5%,达到38628.59亿美元。而根据中国海关今年1月发布的数据,中国2012年的贸易总额为38667亿美元,已经小幅超越美国。
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