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风电产业2013 寒冬后的厚积薄发对于新能源产业而言，2012年是深刻变革的一年。风电产业产能过剩、“弃风”问题累积难解，质量状况也并不理想，华锐、金风等几大巨头都出现了一定程度的亏损。　　经历了2012年的重大变革之后，业内普遍认为，2013年将是新能源产业除旧迎新、厚积薄发的一年。风电行业“严冬”正在过去，平缓有增的市场之下，行业局面将稳步趋良，风电产业2013年的前景令人期待。　　风电产业在平静中看到希望　　2012年，我国风电并网装机容量跃居全球第一，成绩斐然，但是对于国内风电制造产业来说，现实却并不尽如人意。　　“2012年是风电产业的"寒冬期"。”中国可再生能源学会风能专业委员会资深委员姚小芹对记者表示，“华锐、金风等巨头出现了亏损，行业质量问题还没有解决，"弃风"问题还很严重，这些都让风电产业难以轻装发展。” 　　2012年11月举行的北京国际风能大会以“从量变到质变——风能市场的新机遇和新挑战”为主题。“这个"质变"首先应该是质量变。”姚小芹表示，“其实2012年国内风电装机容量并不比2011年少，大概还会有30%的上升，为什么龙头企业却出现亏损？一方面是恶性价格竞争，让风机制造企业的利润率降低到一个难以承受的地步；另一方面就是质量问题，前几年大量装机，有些企业仅维护团队就有1000多人，利润都被维护费用抵消了。南美等新兴市场客户愿意购买中国的风机，国内企业不敢卖，为什么？因为企业对自己的产品质量不够自信，卖一台风机的利润还不够派人维护一次的费用。” 　　“风电产业要从量变到质变，并网问题也必须解决。”姚小芹说，“现在北方的一些风电场不盈利，因为"弃风"太多，发出的电卖不出去。但是南方发达地区的风电场并没有这个问题，因为南方电力供不应求，所以南方的风电场没有亏损的。风电行业要发展，首先得让风电场有钱赚，风机才有市场，所以并网困境、弃风问题必须解决。” 　　中国工程院院士杜祥琬在北京国际风能大会上表示，地方和企业对风电的发展要进一步回归理性，不要追求机组的单机容量，不能只追求速度和批量，要做好样机检测，处理好质量安全效益的关系。随着风电技术的进步，并网率的提高，风电机组价格的逐步下降，风电市场的逐步扩展，将使风电的竞争力不断提高。未来，我国乃至世界风电产业将呈现稳定发展的良好势头。“但同时也不能指望风电的发展会一帆风顺，应该充分认识、冷静对待和解决发展当中的问题，让路走的更踏实更稳健”。　　“2012年的风电行业一片平静，但希望就在前面。近日，国家发改委密集核准了4个风电项目，规模累计达680.8万千瓦，总投资额超570亿元，这是一个重大的利好消息。”姚小芹告诫制造企业，“质量是第一重要的。事实已经证明，在风电这个行业，大企业、走得快的企业并不一定能继续走下去，市场前景虽然广阔，但质量才是继续走下去、可持续发展的保障。”

2020年轨道交通将覆盖全国主要大城市　　据报道，2020年我国将有近50个城市发展轨道交通，超过7000公里，覆盖中国主要大城市。多位交通规划领域的专家学者表示，中国城市轨道交通建设是未来城市交通发展的主要趋势，但需科学规划。　　中国目前已经建成并开通运营的城市轨道交通为1700多公里，已批复34个城市的近期建设规划一共有177个项目，141条线路，总里程大约是4382公里，总投资超过了2万亿元人民币。根据预计，到2020年，中国将有近50个城市发展轨道交通，网络总规模超过7000公里左右，会覆盖中国主要大城市。　　专家们表示，城市轨道交通高速发展，这对面临严重交通拥堵的中国城市来说，无疑是一剂“良药”。但是“轨道交通不仅仅是是地铁”、“地铁也不能概括城市轨道交通的所有功能”。有专家表示，中国的轨道交通规划大多没有进行发展模式研究和多层次规划，从技术标准上大多是地铁，这就造成了地铁系统规模偏大，其他交通方式被忽视的问题。也有专家指出，中国城市地铁线网平均线路长度太长，出现地铁线路由市区向郊区、外围城市无节制延伸的现象，超长线路的出现成为中国城市轨道交通发展一大弊病，如纽约地铁经历106年，总线路才达到370公里。中国的城市轨道建设，应以科学发展观作为指导，量力而行，保障安全。

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