TOSHIYASHI的个人资料

APT96600搭配全顺4000瓦片和院长96V80AH电池 VS 爆改顶配TT 这几天北方入秋了闲来无事晚上闲逛享受秋天的凉爽突然听见有发动机的轰鸣声闻声而去发现一堆玩4轮的朋友在测试自己的爱车我过去抽热闹问这最快的多快啊那个红色TT车主说他最快0-100 能跑到4秒这是改装后的成绩边上的尚酷说他改装之后也轻松4秒多我说这样给我电动车对对表如何看我0-100加速有几秒二位大哥非常爽快答应小弟的要求所以就有以下的故事了。、。。。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTMxNzYxMjQ3Ng%3D%3D.html%3Fqq-pf-to%3Dpcqq.discussion&urlrefer=2a424b1c8430ccb872d834080b99ce69

三代目落地试车，极速148 凌博120103，搭配8000瓦片，0到100应该4秒左右，极速是148，电池96v90ah，还有个24v超压包没完工，估计120v极速能过170，楼下上图，全车灯出自梦工厂，整车出自威科力，发回来自己升级了控和电机，跑到极速很稳，车架还有余量。。。

威科力三代目试车图，极速148 先上几张图，晚上详细说说

自组18650锂电池其实并不比大单体贵多少 18650可以买到全新的A品电芯，价格也不是很贵，72V40AH动力的普通工艺也就4000多块钱就能下来，性能没的说，上几张图，有想自己动手制作的欢迎加QQ198600547共同探讨。。。

海尔兄弟诞生上图，72v110ah大电池

无聊发个电池图，还差保护板。。。 2600动力电芯

新控到了，三代目要复活了

最近都在上18650紫铜片连接的作品~我也上个紫铜板连接的成品图不多说，上图，分别是12V80AH独立供电，36V20AH滑板车电池，和72V44AH的电池组，不锈钢电池仓没到，过几天上成品图。。。至于结构的稳定性，最下面那张图，3串重量大概10多斤，一点不变形，怎么甩都没事，很牢固。。。

关于紫铜板连接18650的抗拉测试 3串重量大概10多斤，甩半天，没变形，这组7244快交工了，单颗电芯内阻25到28，不算连接材料理论单串内阻是26/22=1.2毫欧，那21串理论内阻就是 25.2毫欧，实测21串加连接材料总内阻为31毫欧，连接材料紧紧6毫欧，看来紫铜板的新连接工艺性能逆天了，至于很多认为紫铜板与电芯固定不牢固的，下图也很直观了

代组18650锂电池组采用电芯为YG2200mah，内阻15，充放电200次容量90%以上，支持5c瞬间放电，3c持续放电，国内顶级电芯，电芯连接全部无导线，采用紫铜板桥接方式，内阻降低到极致，满把掉压业界最低，现特价代组，72v每ah120元

新产品~~三元80AH大单体~~内阻2.7毫欧~~ 如图~~~

2014款和2015款对比如图

关于紫铜板与纯镍带的第二个实验自己看数据。。。昨天测试紫铜的内阻是1.72，今天连上了电池，电池内阻是25左右的，20并，那电池总电阻理论下就是1点多，加上下两张紫铜板，最后的电阻是3点多，基本没出入。。。那么使用纯镍带也通过这么算，昨天测试镍带的内阻是28点多，上下两张就是50多，然后加上电池的内阻1点多，最后总内阻就是接近60，如果用整张镍带，估计也不会低于30以下吧。。。没啥可说的，紫铜这钱花的值得，虽然大家都说了没纯镍带贵，但俺就喜欢便宜的，大家看呢？？？

关于用纯镍带点焊电池带来内阻增加的小试验现在主流都是用纯镍带或者镀镍钢带点焊电池，本来内阻25左右的电池25并后，理论总内阻应该在1左右，结果呢，动不动就20多30多的，原因就在下面几张图中。。上图，很直观的可以看到紫铜板的内阻是1.72毫欧，但纯镍带的内阻居然达到了28.5毫欧，居然高了将近20倍，就算用整张纯镍带，也会相差10倍左右，有好奇的，可以自己去验证下，就算25并内阻为1了，由于有镍带作为连接材料，也会把内阻拉到很高很高。。。。。结论，就算电池内阻很低，但使用低廉的连接材料，同样会造成高内阻，并且由于铜的电导率是镍的8倍左右，用紫铜板作为连接材料，也不会像镍带连接那样造成导线附近的电芯优先被抽死的问题，至于连接方式，由于是给自己组装电池，没那么多得心应手的设备，所以是用纯镍带包裹到铜板上，经过试验非常牢固，手都干破了都没拉开。。所以用紫铜，内阻最少降低一倍以上，满把掉压少一倍是什么概念，用顶级电芯的效果，都不见得有普通电芯加上顶级配料好，还经济实惠，而且这样模块化组装，就算以后电池电量降低了，只需要替换电池就好，紫铜板一样可以继续服役，一次投资终身受益的事。。。

电动车的发展困境如图

人都是逼出来的系列之第一弹：做锂电池的准备工作首先感谢CCTV,CHANNEL V，还有电摩吧V，总之各种V了。。。为啥起这么个跟内容完全不搭边的标题呢，没啥因为的，只是太穷逼。。。前几天预告过准备制作三代目的锂电池组，也有好多基友帮忙顶贴，并且询问需要用到的工具和材料，想来想去，不如重新开个贴，把做电池的思路和过程分享给广大基友，并且正式起名叫人是逼出来的系列。。。（虽然上文出现过很多逼跟基字眼，但楼主保证此贴绝对是青青白白没一点小黄色，还抱有一丝幻想的小朋友，麻烦在浏览器里输入276.656.***，N多美女脱裤衩子陪伴着你。。）好了，下面就把制作电池需要的工具和材料发个流水账，并且标注使用方法。。。当然第一件材料就是电池了。。。选用的长江18650,2000MAH动力型三元锂，别看错了，是长江18650，不是长江750。。为什么选择长江呢，相信广告吧，长江电芯，电芯中的卫生巾。。。此电池，支持瞬间3C放电持续1C，3C放电足2000MAH，内阻是吊炸天的27+-2，虽然比不上松下3100MAH和LG3400MAH，但价格实惠，并且在国产电芯中，长江电芯基本算老大级别的了。。顺便说下这电池是大懒懒从工厂拿出来的尾单，只有3000来颗，所以才有这个价格，下一批次的大概是7元多每颗。。。第二件那当然就是点焊机了。。。没啥可说的，小机器里唯一带自动点焊功能的。。。能解放双手放在大腿根儿上。。。第三件和第四件是充电仪和放电仪了。。。充电仪是0-30V 5A的，挺普通的小机器，但胜在操作属于SB式的，虽然不太适合我。。。放电的支持0-120V 20A的，支持上机软件，能够更详细的掌握电池数据，不至于都装完了使用后闻到臭味了，才知道有2B电池混里面了。。。第五件是测内阻的小东西。。。真的好小。。。尤其那两个小丁丁。。第六件和第七件就是电工必备工具了，热风枪烙铁和万用表。。。有了这俩，正式进入电工界发展了。。。好了，工具也就这么多了。。。下面进入材料篇。。老娘喊我吃饭就一起发了。。。接下来，就是漫长的等物流了。。。。也是还能轻轻松松的几天了。。。到货后我会是一种什么样的生活。。。诶我去了，先不想了，吃饭去了。。。

新帖预告：三代目不占坐桶直上96v80ah电池敬请期待

试发三代目从实用性方面改装的一点点小心得之前一直说要上详细的评测报告，结果一再跳票。。。。也怪北方的天气就像开挂了一样，冷的一点征兆都没有，前几天还艳阳高照，这几天就各种将近-20度。你们在南方能体会到电门还没到底，就有一种大菜刀在脸上剁肉馅的感觉吗？？能体会到辛苦工作了一天，回到家里脱裤子尿尿，翻不到小JJ的感觉吗？？所以希望电摩吧卖护具的同学，除了卖护膝，也考虑下北方的天气，订做几款护J吧，我要XXXXXL号的。。。好了,进入正题。首先感觉威科力厂家提供的油改电三代目，之所以选择油改电的车，是受到了2008和2012两届奥运会的启发，2008年的民族英雄刘翔，110米栏的世界冠军啊，但2012的奥运会，他居然刚起跑就跪了。。。试分析原因啊，2008年阿翔正当壮年，各部件崭新，咬合紧密，就算超压心脏和肌肉也抗的住，外加当时在主场，有全国13亿人民和党中央领导给加的BUFF，不拿冠军那绝对得流翔了。。。但2012年我就不说了，大家懂。。有不懂的可以百度ED。。。很多人改装车子，都是先从减震卡钳改灯刹车片什么的入手，我就不多说这方面了，电摩吧这样的帖子满屏都是，下面就说说我认为所谓的实用性的几个方面。。。在这里要重点感谢沈阳摩秀堂俱乐部的谢佳同学，给予电路方面的大量技术支持和调试组装。。。。第一，全车两套供电系统。下面这张图上面的电池，就是12V50AH的三元动力电池。。。这12V供电给全车除电机和控制器之外的所有电路，包括报警器。。这样做的好处就是如果安装氙气灯或者其他类似音响的大功率设备，可以避免给主电池制造过多的负担，也能让其他设备在一个稳定的电压工作，不会因为油门给的深浅而照成电压各种变化。。。上面这个小设备也是由12V电池单独供电，而且能集测电压和充电功能于一体，外形还比较美观。。。估计看到现在，大家会有疑问了，这12V在钥匙门那里怎么接线呢？？？不知道吧友们都有没有烧过钥匙门的经历，正常的接线都是钥匙门直接连到主线上，电池多少V，那钥匙门就是多少V，但其实钥匙门里面的内部结构很脆弱的，根本经不起长时间在高压高电流下工作。。那想要钥匙门长寿，电压就得降下来。。。而我这12V独立供电，就正好把这个问题完美解决了。但如果仅仅是通过钥匙门连接12V电池，那问题就来了，怎么用钥匙门控制主电池呢，还好有下图这么个设备。。。继电器，没错，就是继电器，用12V隔空控制主电池闭合。。钥匙门接通，12V就连通，12V通过继电器就把主电池线路连通，钥匙门还不沾主电池的高电压。。说白了，开钥匙门，12V和主电池同时连通，关钥匙门又同时断开。。从此钥匙门安全了。。再也不烧了。。下面说道报警器的选择，既然用12V独立供电，那报警器我就选择了油车报警器直供电。。可以实现的功能目前有锁车报警和无钥匙点火，还有就是GPS定位和电话通知。。。下图是选用的报警器品牌。。。对了，中午饭和晚饭还没吃呢，刚刚到家就忙着发帖子，我吃饭先。。。。接下来还会有其他心得和大家最关心的威科力装配水平分析。。。敬请大家期待。。。。。

终于找到96v电池能用的GPS报警器了到手装车后发评测，店主说96v电池满压110v也没问题，烧了给退

求助大神关于电池的问题。。。。超威有单块48V 12A的锂电池。。。如果想上96V 24A的，可不可以先分别串联两块到96V，然后再并联到48A呢。。。。万分感谢~~~~~

凌博96252，全顺2000w瓦片，96v20a电池理论能跑多少凌博96252，全顺2000w瓦片，96v20a电池理论能跑多少

最近吧里好多改劲战的，也跟风搞台新手不会自己改，就搞了台成品，惭愧，以后只能边学边折腾了，车过几天能到货，先来报个到，过几天上图

嘟嘟来报道~~昨天抱回来滴~~

嘟嘟来报道~~~~ 昨天刚抱回来,2个来月的小嘟嘟~~到了新环境一点都不认生,自来熟的赶脚...没什么养猫的经验,希望以后各位猫友前辈多多帮助~~~上照片啦~~~小新家~~~

新版NVIDIA驱动支持了鲁大师SLI评分单卡我记得是8W多分

新版NVIDIA驱动果然支持鲁大师SLI评分单卡我记得是8W多分

准吧不止谈准，鼠标问题求助刚换个鼠标，但定位特别不准，得慢慢挪才能到指定位置。。。是鼠标垫问题还是鼠标或者驱动问题？？？

询问下大家用免裁剪贴膜买的哪个牌子的？？尚雅还是奢伦仕？？尚雅一面大概40左右。。奢伦仕一面大概20多。。贴170EM。。某宝上基本这俩牌子为主。。。

光驱位能否改造加装个外置声卡？超薄的就行如题

剑灵专用DIY散热器~~~ 告别高温困扰~~ 配件：3个九州风神12V直流风扇、1个12V直流电源、若干转接线、1个散热底座、数条扎带。。优点：静音风扇，比原配风扇声音小很多，只能听到风声。风量大，每一个风扇的风量能达到65，是5V风扇的10多倍。。外接电源，节省U口和对U口的长期损耗。。。外形也美观很多。。。

SU-100Y真是良心车啊~~才玩了两盘就出特级了~~ SU-100Y真是良心车啊~~才玩第二盘就出特级了~~亲儿子~~绝对给力~~6级7级房里神一样的存在~~

新人求问filco忍者二代87黑轴怎么从来没人推荐过这个？是filco的黑轴手感不如鸭子和原厂吗?主玩坦克世界。。。求大家指点

关于3920XM超频的问题。。求大神指导。。第一次用XTU,第一次点到40X，挺顺利的，然后点45X蓝屏，然后就关机了。。。后来从42X慢慢点到44X，没问题，跑了个WIN7评分，显示后来降到42X,还是7.8分,这7.9说死上不去....是不是因为44X 不稳定,应该加压了??然后加压一般都加到多少?? 求大神指点.....万分感激.....

貌似喜闻乐见了~~~~ 早上刚收到3920XM，马上装机，点亮，一切正常，然后CPU-Z，步进9 修订是E1/L1，不知道L1是什么，难道是CPU-Z版本的事？？然后AIDA64烤下，默频居然最高干到95度，7783的硅脂，开强冷才压到92度。。。体质估计是喜闻乐见了。。。也没什么潜力往上超了。。。这跟QBC1基本差不多了吧。。。。最后跑了下3D11，显卡超到902 1100不加压版的，P分6900多，没到7000都。。。。貌似我是喜闻乐见了。。。。。

据说intel缓存修改器流到市面了，能修改u的信息刚在aw论坛看到的，不知道真的假的，太恐怖了，这以后怎么分辨es.qs啊。明天3920xm到货，心里也没底了。这要是qbc1改的，就喜闻乐见了。。。。。

关于P170EM上MSATA硬盘的一些问题。。。 P170EM的MSATA接口是2.0的，持续传输速度比3.0肯定是差很多，但4K读写速度应该不比3.0差吧？？？换句话说如果上块MSATA2.0 60G的作为系统盘，开机速度和正常使用跟SATA3.0的，差距会很大吗？？？

N1202和1103只差在传输速度和天线上吗？？哪个适合170呢？？刚从某总家入了N1202，希望FPS和PING能有质的飞越啊，之前用INTEL2230，玩游戏人多的时候，有时候会跳PING，而且画面一顿一顿的。。。还有个疑问，某总家1202价格很便宜，为什么一个销售记录都没有呢，难道是大家对这款网卡评价不高？？