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【讨论】上海局2024年1月25日-3月6日增开临时旅客列车 中国铁路上海局集团有限公司 关于2024年1月25日-2024年3月6日增开部分旅客列车的公告 1.2024年1月25日-3月5日增开宿州东-上海虹桥G8369次 2.2024年1月26日-3月6日增开上海虹桥-徐州东G8370次 3.2024年1月26日-2月7日增开信阳-上海K4074/1次 4.2024年1月27日-2月8日增开上海-信阳K4072/3次 5.2024年1月26日-2月8日增开武昌-杭州Z4045/8次杭州-武昌Z4047/6次 6.2024年1月27日-2月6日增开武昌-温州K4505/8/5次广州东-合肥T3091/0次 7.2024年1月28日-2月7日增开温州-武昌K4506/7/6次 8.2024年1月27日-2月7日增开杭州-怀化K4341次 9.2024年1月27-28、30-31日,2月2-3、5-6日增开苏州-怀化K4521/4/1次 10.2024年1月26日-2月6日增开乌鲁木齐-上海K4668/5次;兰州-上海K4798/5次;杭州-重庆北K4173/2次;徐州-南京K5811次;南京-南充K4455/8/5次;上海-成都西K4636/7次 11.2024年1月29日-2月9日增开上海-乌鲁木齐K4666/7次 12.2024年1月28日-2月8日增开上海-兰州K4796/7次;南京-徐州K5812次 13.2024年1月26日-2月6、14日-3月3日增开包头-杭州Z4281/4/1次 14.2024年1月27日-2月7、15日-3月4日增开杭州-包头Z4282/3/2次 15.2024年1月31日-2月8、15-19日增开南昌-上海南Z4082次;上海南-南昌Z4081次 16.2024年1月26日-2月5日增开上海南-贵阳K4249次;南京-重庆北K4693/2次;上海-成都西K4716/7次 17.2024年1月30日-2月9日增开上海-徐州K5834次。
【转载】南京、镇江、常州、无锡1.10新图信息汇总! 1月10日零时起 铁路南京站实行2024年一季度列车运行图 央广网南京1月9日消息 从铁路南京站获悉,2024年1月10日零时起,铁路部门将实行2024年第一季度调整列车运行图。运行图调整后,铁路南京站计划开行旅客列车540对,其中日常线508对,周末线13对,高峰线19对。 随着杭昌高铁黄昌段的开通运营,此次运行图调整,铁路南京站新增南京南~南昌东G1419/G1420次、南京南~赣州西G1423/G1424次、南京南~广州东G3075/G3072次3对始发终到列车,途经南京南站的G7620次,也由原来的黄山北~徐州东延伸运行区段为祁门南~徐州东。 此次运行图调整后,铁路南京站新增南京南~宜昌东D4829/D4830次1对(高峰线),南京(南京南)~青岛D2867/6/7D2868/5/8次1对恢复开行,同时运行区段调整为合肥南(南京南)~青岛北,车次改为D2866/7/6D2865/8次。途经南京站、南京南站的6.5对列车运行区段进行了调整,分别为:济南西~上海虹桥G1209/G1210次1对,运行区段延伸为聊城西~上海虹桥,车次改为G1708/5G1706/7次;南京南~威海D2871/0/1次0.5对,运行区段调整为南京南~烟台;龙岩~南京南D3297/6D3295/8次1对,运行区段延伸为武平~南京南,车次改为D3296/7/6D3295/8/5次;徐州~南宁K161/K162次1对,运行区段缩短为徐州~桂林北;张家港~广州南G1744/5次0.5对,改广州白云终到;广州南~太仓G1746/3次0.5对改广州白云始发;南京~广州K527/K528次1对改广州白云终到始发;南京南~芜湖D9517/D9520次1对,运行区段延伸为南京南~安庆。 此外,为满足沪宁沿江高铁沿线居民周末通勤出行需求,铁路南京站还新增南京南~张家港G8985/G8986次1对,逢周五、周日开行(周末线)。铁路部门提醒,此次运行图调整,列车车次、运行区段、列车车底等变化较大,具体列车信息请以铁路12306网站或车站公告为准。
2024年1月10日南京、镇江、常州、无锡新列车运行图! 1月10日零时起 铁路南京站实行2024年一季度列车运行图 央广网南京1月9日消息 从铁路南京站获悉,2024年1月10日零时起,铁路部门将实行2024年第一季度调整列车运行图。运行图调整后,铁路南京站计划开行旅客列车540对,其中日常线508对,周末线13对,高峰线19对。 随着杭昌高铁黄昌段的开通运营,此次运行图调整,铁路南京站新增南京南~南昌东G1419/G1420次、南京南~赣州西G1423/G1424次、南京南~广州东G3075/G3072次3对始发终到列车,途经南京南站的G7620次,也由原来的黄山北~徐州东延伸运行区段为祁门南~徐州东。 此次运行图调整后,铁路南京站新增南京南~宜昌东D4829/D4830次1对(高峰线),南京(南京南)~青岛D2867/6/7D2868/5/8次1对恢复开行,同时运行区段调整为合肥南(南京南)~青岛北,车次改为D2866/7/6D2865/8次。途经南京站、南京南站的6.5对列车运行区段进行了调整,分别为:济南西~上海虹桥G1209/G1210次1对,运行区段延伸为聊城西~上海虹桥,车次改为G1708/5G1706/7次;南京南~威海D2871/0/1次0.5对,运行区段调整为南京南~烟台;龙岩~南京南D3297/6D3295/8次1对,运行区段延伸为武平~南京南,车次改为D3296/7/6D3295/8/5次;徐州~南宁K161/K162次1对,运行区段缩短为徐州~桂林北;张家港~广州南G1744/5次0.5对,改广州白云终到;广州南~太仓G1746/3次0.5对改广州白云始发;南京~广州K527/K528次1对改广州白云终到始发;南京南~芜湖D9517/D9520次1对,运行区段延伸为南京南~安庆。 此外,为满足沪宁沿江高铁沿线居民周末通勤出行需求,铁路南京站还新增南京南~张家港G8985/G8986次1对,逢周五、周日开行(周末线)。铁路部门提醒,此次运行图调整,列车车次、运行区段、列车车底等变化较大,具体列车信息请以铁路12306网站或车站公告为准。
2024年1.10镇江、常州、无锡新图信息! 2024年“1.10”旅客列车运行图调整 来看看镇江火车站有哪些变化? 扬子晚报网1月8日讯 根据铁路运输市场需求和运力资源调整变化,2024年1月10日零时起铁路部门将实施新的列车运行图,届时镇江市区部分车站旅客列车将发生相应调整。2024年1月10日新图实施后,镇江站开行普通旅客列车32列,增加1列终到通辽站的K666次。该趟列车途经天津、秦皇岛、山海关、锦州等地,镇江前往东北地区的运能得到进一步扩充。 1月10日新图实施后,镇江站日常开行动车组列车共183列,主要变化是新增了1列西宁到镇江的高铁列车G3175次。(G3175次取消丹阳,增加镇江)该趟列车9时30分由西宁站始发,历经11个多小时于当日20时52分即可到达镇江站,改变了两地之间只有单程列车的现状。由此,镇江市民往返西北地区更加便捷。同时,镇江站新增1对往返青岛的列车,分别为D2866次和D2868次。镇江前往青岛的列车增加到每天7趟。 1月10日新图实施后,京沪高铁镇江南站日常开行动车组旅客列车共95列,新增1列终到北京南站的G144次列车。镇江到北京的高铁列车增加到每天11趟。镇江铁路部门提醒广大旅客,具体车次变化及开行情况以12306铁路客服中心网站和车站公告为准。广大旅客乘坐火车请提前办理购票手续,携带购票使用的有效身份证件乘车。
五峰山大桥提速试验,沪苏通大桥专项技术试验,列车调整! 五峰山大桥进行提速试验, ◆2023年7月30日—8月3日青岛北开D2895/8/5次、安庆开D2874/5次停运,2023年7月31日—8月4日威海开D2876/3次、安庆开D2896/7/6次停运。◆2023年7月31日—8月3日上海虹桥开D2924/5次、荣成开D2926/3次停运。◆2023年7月31日—8月3日广州南开G1554/1次:运行至南京南 (13:33)终止,同时南京南—青岛间G1554/1次停运。2023年7月31日—8月3日青岛开G1552/3次:改在南京南(15:07)始发,同时青岛—南京南间G1552/3次停运。2023年7月30日广州南开G1554/1次、8月4日青岛开G1552/3次停运。◆2023年7月31日—8月3日南京开C3127/6次、连云港开C3137/40次停运。◆2023年7月31日—8月3日赣榆开C3133/6次、南京开C3131/0次停运。◆2023年7月31日—8月3日南京南开C3223/2次:运行至连云港(12:50)终止,同时连云港—赣榆间C3223/2次停运。◆2023年7月31日—8月3日连云港开D5509次、芜湖开D5510次停运。◆2023年7月31日—8月3日赣榆开D5505/8/5次、安庆开D5506/7/6次停运。◆2023年7月31日—8月3日南京南开C3261/0次:运行至连云港(变13道11:10)终止,同时连云港—赣榆间C3260次停运。◆2023年7月31日—8月3日黄山北开G7316次停运,黄山北至连云港加开G9416次。◆2023年7月30日—8月3日赣榆开G7585次停运,2023年7月31日—8月4日温州南开G7586次停运。◆2023年8月4日连云港开G8257次临时停运。◆2023年7月30日—8月3日上海开G8254次(13道): 运行至连云港终止,同时连云港—赣榆间G8254次停运。◆2023年7月31日—8月3日连云港开G8253次、上海开G8258次停运。◆2023年8月1日上海开C3896次停运,2023年8月2日连云港开D5665次、上海虹桥开D5666次、连云港开C3793次停运。
【原创】丹阳站丹阳北站最新列车时刻表!2023年7月1日起执行。 2023年7月1日起,丹阳铁路执行第三季度列车运行图! 普速列车大变化,西宁高铁直达丹阳! 7月1日零时起,全国铁路将实施第三季度列车运行图。此次调图,长三角铁路部门按照中国国家铁路集团有限公司统一部署,积极围绕“客运提质,货运增能”总体目标,紧扣客货运输市场新需求,统筹优化动车组列车开行结构,有序提升客货列车开行质量,努力服务人民群众出行和经济社会发展。调图后,丹阳站日常开行动车组列车62对,普速列车5.5对,丹阳北站开行高铁列车11对。 为积极响应国家西部大开发战略,新图中,上海虹桥-西安北G3176/7、G3178/5次延伸至西宁终到始发,西宁至丹阳首次实现高铁直达。G3178次西宁站9:28分开,21:01到丹阳,全程只需11小时33分钟,填补了西宁返丹的空白,为此次丹阳站调图最大的亮点。除此以外,丹阳站城际场还新增G7054次上海至南京1趟(丹阳站17:39-41),加密了上海站下午返丹的班次,更有利于市民出行。同时,铁路部门对普速列车进行了优化调整,丹阳站普速场迎来了近几年最大的变化。原阜新南-上海1227次延伸区段为通辽-上海,车次升级为K665次,取消丹阳办客。同时,平顶山-上海K463次、上海-西宁K2186次、杭州-银川K1806次以及杭州-哈尔滨Z176次均取消丹阳办客。为了给旅客提供更多选择,铁路部门也给丹阳站增加了部分普速列车。延安-上海K559次首次新增丹阳站停靠(10:28-38),这给往西北旅游的市民返丹提供了便利。而沈阳北-上海K187次(丹阳站14:39-42)、昆山-银川K1332次(丹阳站21:27-36)也将分别替补东北返丹以及去往西北方向的空白。另外,原南京-广州K827次更换车次为K527,丹阳站到发时间不变。京沪高铁丹阳北站此次调图变化不大,G110次上海虹桥-北京南、G1772次上海虹桥-长沙南均取消办客。同时新增G114次上海虹桥-北京南,丹阳北站到发时间为9:16-18。
丹阳站丹阳北站最新时刻表2023年7月1日起! 2023年7月1日起,丹阳铁路执行第三季度列车运行图! 普速列车大变化,西宁高铁直达丹阳! 7月1日零时起,全国铁路将实施第三季度列车运行图。此次调图,长三角铁路部门按照中国国家铁路集团有限公司统一部署,积极围绕“客运提质,货运增能”总体目标,紧扣客货运输市场新需求,统筹优化动车组列车开行结构,有序提升客货列车开行质量,努力服务人民群众出行和经济社会发展。调图后,丹阳站日常开行动车组列车62对,普速列车5.5对,丹阳北站开行高铁列车11对。 为积极响应国家西部大开发战略,新图中,上海虹桥-西安北G3176/7、G3178/5次延伸至西宁终到始发,西宁至丹阳首次实现高铁直达。G3178次西宁站9:28分开,21:01到丹阳,全程只需11小时33分钟,填补了西宁返丹的空白,为此次丹阳站调图最大的亮点。除此以外,丹阳站城际场还新增G7054次上海至南京1趟(丹阳站17:39-41),加密了上海站下午返丹的班次,更有利于市民出行。同时,铁路部门对普速列车进行了优化调整,丹阳站普速场迎来了近几年最大的变化。原阜新南-上海1227次延伸区段为通辽-上海,车次升级为K665次,取消丹阳办客。同时,平顶山-上海K463次、上海-西宁K2186次、杭州-银川K1806次以及杭州-哈尔滨Z176次均取消丹阳办客。为了给旅客提供更多选择,铁路部门也给丹阳站增加了部分普速列车。延安-上海K559次首次新增丹阳站停靠(10:28-38),这给往西北旅游的市民返丹提供了便利。而沈阳北-上海K187次(丹阳站14:39-42)、昆山-银川K1332次(丹阳站21:27-36)也将分别替补东北返丹以及去往西北方向的空白。另外,原南京-广州K827次更换车次为K527,丹阳站到发时间不变。京沪高铁丹阳北站此次调图变化不大,G110次上海虹桥-北京南、G1772次上海虹桥-长沙南均取消办客。同时新增G114次上海虹桥-北京南,丹阳北站到发时间为9:16-18。 铁路部门提醒,此次列车运行图调整,列车车次、运行区段等变化较大,具体信息请以铁路12306网站或铁路12306手机APP为准。
京沪铁路丹阳站南广场新站房正式启用 丹阳站南广场新站房开通启用 2018-02-02 昨天,记者从铁路丹阳火车站了解到,经过两年半的施工改造,丹阳火车站南广场新站房正式开通启用。新站房的启用不仅在硬件设施条件更加优化,也使得南北广场实现互通,方便旅客出行。 据了解,丹阳站南广场站房整体工程历时两年半,改造范围为站台、雨棚、地道、主体站房、广场等。1号、2号站台和地道于2015年5月开始改造,2号站台于2016年9月27日启用,1号站台于2017年1月10日启用。站房从2016年6月开始改造。 丹阳新站房采用钢筋混凝土框架结构,车站设1号和2号站台,雨棚采用钢结构。为了给旅客提供完善服务,站房内进行了区域划分。旅客候车厅分布在一层中部。架空层中部为商业区,东侧为出站口,西侧为售票厅。 丹阳新站房设有人工售票窗口5个,自助售取票机6台,垂直电梯1部,自动扶梯6部,安检仪2台,自动验票闸机10台(进出站各5台)。候车大厅内有座椅500张,并设无线上网和手机充电设备,候车室两侧设有商业区。此外,监控设备、信息化设备,以及消防、空调等设施也一应俱全。 目前,丹阳站实行实名验证进站乘车,旅客在位于站房架空层西侧的售票处购票或取票后(高铁车票可刷身份证进站),通过楼梯或自动扶梯上一楼候车室,通过实名制验证和安检即可进入候车大厅,并通过闸机验票进入站台上车。架空层和候车大厅之间、站台和地道之间均设有自动扶梯或垂直电梯,携带行李的旅客也不用担心。 此外,丹阳站南广场与北广场之间的进站和出站用地道相通,形成两场一站的格局,改变了过去乘坐不同车次的旅客从外部绕行的状况,让旅客进出站更加方便。 据了解,2017年“12·28”新的列车运行图实施后,丹阳站普速列车停靠17趟,其中银川至上海K359次、苏州至南昌K1328次、杭州至银川K1806次等列车均为首次增停丹阳站,而原先上海至鹰潭的K781/K781次则延伸至江西萍乡,进一步扩大了丹阳铁路的通达范围。
沉痛悼念苏州评话大师金声伯 享年87岁! 苏州评话大师金声伯逝世 享年87岁 无线苏州 2017-06-20   在我们苏州,有一位称得上是里程碑式的苏州评话大师:金声伯,被誉为苏州评弹活着的传奇,陪伴几代苏州人成长。不过,就在昨天晚上,这位泰斗级人物离开了人世。   今天一早,严家巷金家门口摆满了花圈,不少曲艺界人士,都前来送别一代苏州评话大师金声伯。昨天晚上8点45分,金老先生在家中过世,享年87岁。灵堂中间的遗像上,金老前辈依旧是精神矍铄,只不过此后,苏州人再也听不到这样口齿清脱的说表、看不到这样目光如炬的眼神了。   金老先生患有支气管炎、糖尿病等慢性病,这两年来身体不佳,就在这个月的12号,还曾经因为胸闷气短,接上了氧气,到了15号,症状加重,家人将他送进了医院,最终因为器官衰竭,走到了人生的尽头。   “巧嘴”金声伯的传奇人生:“噱”和眼神   苏州人都说,小书要听严雪亭,大书要听金声伯,这一句是对金声伯最大的褒奖。其实,这样一位评话大师,也有着不同寻常的生活经历。   金声伯少时曾在钱庄学徒,16岁师从杨莲青学习《包公》,两个月后就登台演出。1957年加入苏州市评弹团,作为非遗项目苏州评弹的国家级代表性传承人,金老先生最大的特点是说表口齿清晰、语言幽默生动,有“巧嘴”之称。在他的评话里,生活中各种各样的材料,都可以化作噱头。   苏州评话演员、金声伯徒弟项正伯说,先生的噱头主要是小卖,就是一两句话放个噱头,和现在的时代和现在的社会和现在的热点非常有关。   《七侠五义》是金老先生的代表作,不过,七侠五义曾经只是一部纯粹的武侠小说,听众并不多,金声伯决定,要对七侠五义做个改造,把原来几个天天就会打打杀杀的主角变的有血有肉,曾经一句话带过的桥段,经过金声伯改造,竟然成了全本书里面最精彩的片段之一。   除了噱头,金老先生在台上有一样东西,所有人都学不会,那就是眼神,师从京剧大师盖叫天。项正伯说,先生光锻炼眼睛,眼睛盯着蜡烛,风吹蜡烛的时候火焰飘动,他跟着火动,就这样练了5年。
2016年春运铁路客流数据小计! 2016年春运铁路客流数据小计 2016年1月24日~3月3日 共计40天 长三角铁路共发送旅客6048万人,同比增加784万人,同比增长14.9 %,创上海局春运发送旅客历史新高。 其中,2月27日发送185.8万人,同比增加59.3万人,同比增长46.9%,创上海局春运单日发送旅客历史新高。 江苏全省铁路客运量1748.6万人次,同比增长9.31%。 南京铁路发送旅客519万人次,同比增16.38%;其中南京南站发送286.43万人次,同比增长28.3%。 合肥铁路枢纽送客近400万人次,同比涨幅超过20%。 杭州铁路发送旅客612.15万人次,同比增长16.51%。 苏州站累计发送旅客389万人次,同比增长12.6%; 其中苏州客站发送229万人次,同比增长12.7%;苏州北发送41万人次,同比增长17.4%。 徐州铁路发送旅客253.57万人次,同比增长2.44%; 其中徐州站(含徐州东)共发送237万人次,同比多12万人次,增幅5.4%。 无锡铁路发送旅客208.86万人次,同比上升11.94%。 常州火车站发送旅客137万人次,比去年同期增长7%左右。 镇江铁路累计发送旅客101.3万人次,较去年同期上升7%。其中单日最高发送3.6万人创下纪录。 丹阳铁路发送旅客达29.19万人次,较去年增长1.04%。 南通铁路运送旅客33.7万人次,同比减少0.62%。 泰州站共发送旅客18.21万人次,比去年上涨2.26%。单日发送并未超6000人次,与往年比明显下降。 高铁宜兴站发送旅客约17万多人次,客流总体保持平稳。日均发送量约4360人次,与去年基本持平。 高铁溧阳站发送旅客15.33万人次,到达旅客11.56万人次。 淮安铁路发送旅客10.32万人次,同比下降8.55%。 阜宁站铁路发送旅客3.06万人次。 阜阳火车站累计发送旅客147.3万人次,与去年同期相比减少3.3%。 蚌埠铁路共计发送旅客约96万人次,比去年增加约5万人次。其中蚌埠南站发送约34万人次,占客流量43%。 宿州铁路发送旅客54.8万人,其中宿州东发送19.8万人,同比增长22%。宿州站发送约35万人,同比增长13%。 安庆站累计发送客流36万人次,同比去年增长了将近400%,其中高铁发送旅客30万人次。 黄山北站共发送客流18.2万人次,到达客流16.2万人次,总到发客流34.4万人。 黄山站发送乘客6.93万人,比去年同期减少近3万人,到达乘客近10万人,当日最高发送客流不足3000人。 马鞍山铁路客运(市火车站)累计运送旅客7.23万人次,同比下降38.7%。 宁安高铁马鞍山东站累计运送旅客16.4万人次。 铁路金华车务段各站共发送旅客320.73万人,同比增长35%。 温州站发送旅客80万人次,同比下降20%; 温州南站发送旅客211万人次,同比上升76.8%左右。 余姚铁路客运量达104.03万人次,同比增加27.68%。 台州火车站累计发送旅客34.75万人次,同比增长17.32%。 衢州火车站发送旅客29.2万人次,与去年同比增长15.71%。其中最高日2月14日发送11184人次。 江山市铁路发送旅客13万多人次,与往年相比增长11.6%。
南京师范大学中北学院迁址丹阳 金山网讯 丹阳也有大学了!这是昨天下午南京师范大学中北学院迁址丹阳合作办学签约仪式上传出的喜讯。副省长曹卫星、市委书记夏锦文、省教育厅厅长沈健出席并分别致辞。南京师范大学党委书记宋永忠、校长胡敏强出席签约仪式。 南京师范大学中北学院选址于丹阳市练湖度假区、占地900亩左右,将通过五年左右建设使全日制在校生规模达到1万人,并在条件成熟时面向“本二”招生。按照“一次规划、两期建设”基本思路,学院两期工程将分别于2017年7月和2019年7月前竣工交付使用。 曹卫星肯定这次合作办学是“天时、地利、人和”的结果,既是双方基于现实的双赢选择,也是高校与地方互动发展的重要载体。省政府积极支持这一合作模式,鼓励各地各校探索创新,进一步拓展高校办学空间、规范独立学院发展,不断提升高校服务地方经济社会发展的能力和水平。他要求中北学院以迁址办学为契机,合理定位、科学规划,培育特色、提高质量,深化改革、创新机制,融入地方、服务发展,为全省独立学院改革发展探索路径;镇江及丹阳市要做好协调服务工作,加快校区建设进度,丰富合作办学内涵,推动校地合作迈上新台阶;省有关部门要加大指导支持力度,转变职能、优化服务、落实政策,为独立学院改革发展创造更大空间、营造更好氛围。 夏锦文代表镇江市委、镇江市政府,感谢省委、省政府和省教育厅、南京师范大学对镇江发展的关心支持。他说,拥有高水平的大学,是城市核心竞争力的重要标志;一所有远见的大学,也一定会选择优秀的城市谋求可持续发展。南京师范大学是百年名校,大师辈出、声名远播,丹阳文化教育底蕴深厚。中北学院迁址建设,是互补共赢的合作,丹阳崇文重教的传统、特色鲜明的产业、创新创业的氛围,与中北学院的高教品牌和专业优势有机结合,必将产生“聚变”效应;是抢抓机遇的合作,校地协同创新、共谋发展前景广阔;是充满诚意的合作,一定能结出丰硕的成果。夏锦文要求丹阳市委、市政府坚持服务至上,全力以赴推进项目尽快开工建设,全力以赴为中北学院发展创造一流环境,全力以赴打造全省校地合作的新标杆。 沈健希望南京师范大学和丹阳市政府认真履行共建协议,共同把中北学院建设好发展好。他表示省教育厅将一如既往关心支持中北学院的改革发展,并要求科学建设校区、加强顶层设计、提升办学质量,为服务地方经济作出积极贡献。 宋永忠在介绍合作办学情况时表示,中北学院迁址丹阳后,将充分发挥自身办学优势,优先培养具有直接服务地方经济社会发展能力的各类专业技术人才,实现双方更高层次的和谐共生发展。南京师范大学与丹阳市政府、丹阳市教育投资发展有限公司分别签署合作办学备忘录和合作协议。市委常委、丹阳市委书记童国祥主持签约仪式并介绍合作办学构想及项目推进情况。南京师范大学副校长张序余,市委副书记李茂川、副市长曹丽虹出席签约仪式。
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