Kiukoka的个人资料

未来还会有新的省内卧铺夜车吗？昆明瑞丽跑动车可以5小时，昆香4小时，昆景4小时以内感觉不会有卧铺车了，全部0.5元动车抢钱。

贵广计划提速到300公里/小时，昆广标杆车有望5小时40分抵达贵州铁投消息：按照国铁集团关于既有时速250公里高铁提速关键技术研究课题计划安排，近日，国铁集团安全研究中心常务副主任、铁科院研发中心主任朱少彤一行对贵广客专提速事宜开展全面调研，于2020年6月8日到我公司召开贵广客专提速调研座谈会。省发改委副主任、省铁建办常务副主任陈熵，公司党委副书记、副董事长、总经理孙力，省发改委交通处、省铁建办综合处、省铁建办项目管理处、公司项目管理部、铁路运营管理部相关人员参加会议，会议由公司副总经理蒋国云主持。会上，调研组深入介绍了贵广客专提速相关科研工作推进情况，并与参会各方就贵广客专提速的必要性、可行性、标准制定、建设程序、建设主体、资金筹措、推进时序等进行了充分探讨，一致认为，贵广客专具备提速的技术条件，提速后将产生显著的经济效益和社会效益。参会各方表示将加强协作，积极推进贵广客专提速后续科研及项目可行性研究相关工作，争取项目尽快落地实施。贵广客专为我国“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道南段，既有时速250公里，从贵阳北始发，经过都匀东、榕江、桂林西到达广州南站。目前，标杆车运行时间4小时11分钟，提速达到300公里/小时后，标杆车运行时间将缩短至3小时30分钟左右。贵广客专提速后将进一步拉近成渝贵到粤港澳大湾区距离，有利于完善西部铁路路网结构，也将推进西部大开发战略贯彻落实，对推动我省经济发展和沿线城镇化建设有着重大意义。

明后年可以开一些卧铺夜车吧？比如昆明-香格里拉昆明-瑞丽（当然这个要等2023年？）有六百多公里，开夜车很合适啊。宣威-曲靖-昆明-瑞丽超过八百公里昆明-磨憨-琅勃拉邦凌晨5点在磨憨过关版纳-昆明-大理-丽江-香格里拉版纳-临沧-大理-丽江-香格里拉版纳-昆明-大理-芒市-瑞丽这个超过一千公里如果沿边铁路落地，还可以昆明-腾冲也有600公里版纳-临沧-芒市-瑞丽（腾冲）

只等攀大丽，沿边（芒腾猴，临普，蒙文），临清什么昆丽磁悬浮，昆深，都是浮云。

铁路在进步，昆明机场估计要慢速好多年了几年之后昆明昭通 1.5小时昆明大理 /普者黑/蒙自 2小时昆明丽江/文山/保山/临沧/普洱 3小时昆明景洪/香格里拉/芒市 4小时昆明瑞丽 5小时全省前十名的机场，除了腾冲之外，统统受影响昆明/丽江/西双版纳/大理/芒市/普洱/临沧/香格里拉/保山/昭通等等。未来不受铁路影响的，只有腾冲/澜沧/沧源/泸沽湖，以及准备建设的元阳/怒江昆明机场吞吐量被西安和重庆赶上，似乎不可避免了。

不要把中老泰铁路对昆明的发展作用说得那么离谱南宁一直有准轨列车发往河内，河内受南宁的辐射了吗？没有，河内接受的是香港、深圳、东京这些经济中心的辐射。伊犁一直有列车发往哈萨克斯坦，哈萨克斯坦受乌鲁木齐的辐射了吗？没有，哈萨克斯坦心向西方又有石油，阿斯塔纳建设的比乌鲁木齐不知道高到哪里去了。中老泰全面建成以后，老挝人更方便去同文同种的曼谷了。当然也非常方便我们去老挝和泰国，只是以为这铁路就可以将昆明变成经济中心，也太儿戏了吧。

大瑞铁路还在施工，能提高到160时速吗？如题

动车通车前后通车前 200-250的铁路，实惠，价格低，适合西部人民通车后价格超出想象合理，在云南修铁路很难的，反正比大巴舒服，贵一点怕什么反正什么都能被你们圆回来

昆明南站附近有什么好吃的餐厅推荐吗？要从长水转昆明南站高铁，中间够吃个中午饭，不想进站吃快餐，南站旁边有餐厅吗？还是一片荒凉？

大胆预测，昆大动车会和西成的价格差不多 4毛一公里，按老线里程计价，二等坐全程135上下。

可期待的高铁只有渝昆了在高标准非干线需要自筹资金的情况下，云南规划的高铁（包括所谓城际）都可以说完蛋了。在漫长的一段时间里，仍然只会有沪昆/南昆/昆大（准高铁）三条高速铁路，渝昆作为国家干线，明年要是顺利开工，2013-2014年开通，也就四条线了。除非主政者能力大突破把玉临提升为国家高标准铁路出境干线。滇西滇南群众，老老实实地继续坐飞机吧。沧源、澜沧之后，怒江机场跟上，也基本能覆盖大部分边远县份了。

有没有觉得长水机场航站楼的保养水平太差才几年，现在已经灰灰的，地面也不干净。想想虹桥、香港、素万那普都多少年了还是那么干净那么光鲜，长水就像盖了一层灰。

预备搬迁的云南机场们大理机场，搬迁到宾川还是巍山？2020年前能启动？版纳机场，搬迁到勐海？估计要五年以后才考虑了思茅机场，搬迁昭通机场，搬迁文山机场，搬迁？

相比项目不多但稳定的铁路，云南高速公路的卫星是不是有点危险？十三五末实现除了贡山、福贡、德钦、维西四县外，县县通高速，通车里程比现在翻倍还要多。这……是不是有点放卫星了？

这是另起炉灶吗来参观参观，学习学习

铁总2017年储备勘探项目（云南2项）一楼送度娘

沪昆云贵湘段能改造提速到350吗？有这个可能吗？

大丽城际并未开工 http://tieba.baidu.com/p/4978055103 隔壁的帖子，云南省发改委最近的回复大理至攀枝花铁路正开展前期工作网友：建议规划修建大理至攀枝花至成都的快速铁路，发挥大理的滇西辐射作用，开辟滇西地区到中原地区的快捷通道。云南省发改委回复：大理正逐步发展成为滇西地区的铁路枢纽。近年建成了大丽铁路，正在建设广大铁路扩能、大瑞、大临、丽香铁路。目前正在开展大攀铁路、大丽城际铁路的前期工作，条件成熟将开工建设。至于大攀铁路的技术标准，将在项目决策过程中科学论证确定

好了现在可以畅想云南未来140，160单线的动车了。昆明-瑞丽 5小时动车票价320，昆明-景洪 4小时动车票价两百多，昆明-丽江 4小时动车，票价240，昆明-临沧 4小时动车，票价250 …… 和汽车价格差不多，和打折的机票也差不多

高潮之后又要等很多年沪昆/云桂/昆玉一起通车，真的是云南铁路从来没见过的盛况了。2016年会贝记住。然后可以期待的，就是广大2017年底或者2018年中通车可以吧？在建的玉磨、大瑞、大临、丽香、成昆扩能改造，按预定工期，通车基本都是2021-2022了。国家会出资的铁路中如渝昆高铁，假如2017年底能开工，6年工期，2023年通车弥蒙，国家会出资吗？滇缅铁路二线，临沧-清水河，也是有希望上马的。滇藏铁路，估计是十年以后的事情扶贫和路网完善的，保山-六库，临沧-普洱，可能也要等十年。至于地方出资的城际，呈红、大丽能开工就不错了。下一次高潮，大概就要2022年了。

省城际轨道投资控股公司将在十三五开工1040公里高铁云南网讯（记者杨抒燕）7日，在省委、省政府高度重视和决策部署下，云南省城际轨道投资控股有限公司揭牌授印仪式在昆明举行，这是我省铁路投融资体制改革的重大创新和历史突破，标志着我省主导建设的城际高铁建设拉开序幕。突出滇中率先，推进城际高铁建设，加快形成“四射五连”的总体布局，是我省“十三五”期间高铁发展的重点。9月12日，经省政府云政复〔2016〕59号文件批准，同意成立云南省城际轨道投资控股公司。省发改委相关负责人表示，组建城际轨道公司是加快城际铁路建设的必然要求，是补齐铁路发展“短板”的迫切需要，是推动铁路投融资创新的具体举措。据了解，省城际轨道投资控股公司为国有独资公司，注册资本50亿元，从2017—2020年，由省财政每年调整筹措10亿元，省政府授权省发改委作为出资人代表。公司主要从事城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路、支线铁路及部分城市轨道交通的投融资、建设、经营管理，统筹开展省政府下达的城际铁路项目、城市轨道交通项目及附属现代物流业、房地产开发、土地综合开发、商业广告、物业项目建设投融资业务，对批准注入的国有资产和城建项目形成的国有资产进行经营管理，还将开展金融股权投资、基金管理与资产管理等业务。公司负责人介绍，成立后，公司将立足我省国民经济发展需求，结合城镇化发展及产业布局，加快构建以滇中城市群为重点的云南城际铁路网，探索创新项目建设投融资模式，提供优质铁路运输服务，在“十三五”期间，按期实现开工7项、10段、1040公里的城际高铁建设，为推进全省铁路事业发展、助力全面建成小康社会、促进全省经济社会发展作出应有贡献

中长期铁路网规划全文及提到的云南铁路全文PDF点这里阅读 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sdpc.gov.cn%2Fzcfb%2Fzcfbtz%2F201607%2FW020160720627972268927.pdf&urlrefer=ae09ae84190abe6f7d7ae773480572db 高铁提到渝昆和昭通-六盘水普铁提到这几个，用词分别是“建设”和“规划建设” 建设 1、昭通-攀枝花-大理铁路 2、南昆铁路扩能改造 3、师宗-文山铁路 4、临沧-普洱铁路 5、“滇中城市群城际铁路网骨架”（最基本的等级） 6、滇藏铁路香格里拉-邦达段 7、芒市-临沧-文山-靖西沿边铁路规划建设 1、芒市-猴桥 2、临沧-清水河

成都——昆明高铁通道不再走成贵铁路 2017年底，西成客专开通，成都到西安的时间，有望从15小时左右缩短至3小时左右。然而，新规划中的成达高铁，有望进一步缩短去往西安同时连入全国高铁网的时间。在昨日的市政府新闻办新闻发布会上，市交委有关负责人表示，成都将新增4条高速铁路通道，也将通过新建高速公路和加密国际航线，来进一步提升我市铁路、公路、航空的枢纽地位。借助“一带一路”国家战略，成都正在努力构建一个更加快捷、方便的立体交通网。新建4条高铁成都-达州 “目前，我市与成都铁路局已就新一轮铁路规划建设运营战略合作框架协议达成一致，将于近期正式签署。”市交委副主任涂智透露，成都已提出按照高铁标准建设新的出川通道，“第一条是成都至达州铁路通道，在达州与渝（重庆）西（安）高铁接轨以后，形成至西安、至郑州、至武汉的高铁新通道。” 西成客专设计时速250KM，开通后成都到西安需要3小时左右。如果按照时速350KM的标准新建成达高铁，而后接入设计时速同样为350KM的渝西高铁，从成都出发经达州至西安，将比西成客专更节约时间。天府新区-新机场-自贡-宜宾第二条为建设天府新区经新机场、自贡至宜宾段，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明的高铁新通道。新建这条高铁通道一方面直接缩短了成都与自贡、宜宾的距离，同时也将进一步节约成都至昆明的时间。本月初，我国与泰国签订有关铁路合作的协议。未来，成都可通过此条通道经昆明与前往东南亚的泛亚铁路相连。成都-西宁第三条是新建成都至西宁，时速200KM的铁路，预计“十三五”期间开工建设。成都-格尔木第四条是新建成都至格尔木的铁路，经在建格尔木至库尔勒铁路，连通新疆铁路网。

即使走宣威曲靖，会泽还是有可能设站的（有图）网友猜测的走向，转自铁路在线论坛“Cjian0732”

临沧市长访问缅甸协商临沧-腊戌铁路 10月5日下午，临沧市市长杨浩东在结束对果敢自治区的访问后率领“临沧市友好代表团”赴腊戌市，此行受上级政府委派，与该市官长协商“临沧～清水河～腊戌铁路”建设。注:下图一，临沧代表团与果敢军政见面会，图二，杨浩东市长与缅甸国会议员刘国玺交流

大瑞铁路保瑞段预计2022年11月30日竣工，2023年通车？新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段站前工程施工总价承包资格预审公告（代招标公告） 1.招标条件本招标项目新建大理至瑞丽铁路已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁路可行性研究报告的批复》（发改交运〔2007〕350号）、中国铁路总公司以《中国铁路总公司云南省人民政府关于新建大理至瑞丽铁路怒江至龙陵段站前工程初步设计的批复》（铁总办函〔2013〕1090号）、《中国铁路总公司云南省人民政府关于新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段初步设计的批复》（铁总鉴函〔2015〕529号）批准建设，项目业主为滇西铁路有限责任公司，建设资金由中国铁路总公司和云南省筹集。招标人为云桂铁路云南有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2.项目概况与招标范围 2.1项目工程概况： 2．1．1线路起讫地点、全长新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段保山站（不含）至瑞丽站（含），DK135+600～DK347+580，正线长约196.420km。 2．1．2项目主要工程分布情况：正线建筑长度196.420km，路基基长度59.003km，占正线长度30.04%；桥梁82座/23.653km，占正线长度22%、隧道22座/113.731km，占正线长度57.9%，全线桥隧合计137.384km，正线桥隧比例达69.95%。正线铺设无砟轨道102.447单线km。正线铺轨194.57单线公里；站线铺轨46.87公里，铺设道岔144组。 2.2计划工期本招标工程计划于2015年12月1日开工，于2022年11月30日竣工。另外增建二线工程2025年11月30日竣工。 2.3本次招标范围：新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段站前工程DK135+600～DK347+580范围内的站前工程及站后接口工程，包括：（1）道路改移、临时用地、砍树挖根、改移公路桥、三电迁改（35kv以下）、给排水管线迁改工程、油气管线迁改、电磁防护工程；（2）路基工程全部；（3）桥梁工程；（4）隧道工程；（5）轨道工程；（6）综合接地、接触网立柱基础、信号机基础、电缆沟槽、综合接地引入等与站后工程接口所需的预埋（留）基础设施；（7）其他运营生产设备及建筑物工程；（8）大型临时设施及过渡工程；（9)安全生产费、配合辅助工程费等；（10）设计范围内站前工程及站后接口工程； 2.4标段划分及主要工程内容本次招标项目划分为6个标段，标段代号：DRBRTJ-2标、DRBRTJ-3标、DRBRTJ-4标、DRBRTJ-5标、DRBRTJ-6标、三电迁改标标段划分序号标段名称里程/范围工程数量 1土建2标（DRBRTJ－2）D1K198＋193～D1K227＋500高黎贡山隧道正洞和平导以及斜井、竖井、增建二线，龙陵车站路基。 2土建3标（DRBRTJ－3）DK135＋600～DK154＋271.834保山隧道，薛家山隧道，保山至怒江制架梁工程及保瑞段全线铺轨工程等。 3土建4标（DRBRTJ－4）DK154＋271.834～DK191＋265.9老红坡隧道，营盘山隧道，老尖山隧道，管翁寨特大桥，上坝双线特大桥（60＋112＋60连续刚构），蒲缥河双线特大桥（40＋64＋40连续梁），老白河大桥（40＋80＋40连续梁）等。 4土建5标（DRBRTJ－5）D1K227＋500～D3K287＋296.088三台山隧道，桦桃林三号隧道，橄榄坡一号隧道，橄榄坡二号隧道，坝湾河特大桥（52＋96＋52连续刚构），芒市河特大桥（40＋64＋40连续梁），高黎贡山隧道出口至瑞丽站（含）段的制架梁工程等。 5土建6标（DRBRTJ－6）D3K287＋296.088～DK347＋145.46邦滇河大桥（40＋64＋40连续梁），畹町隧道等。 6三电迁改标DK135＋600～DK347＋580保瑞段三电迁改工程（不含怒江至龙陵段已招标部分）

大瑞铁路大柱山隧道几张图

传说中的沿边铁路，十三五有指望吗？本站讯近日，中铁第五勘察设计院集团有限公司院长王立新一行到文山，实地调研云南、广西沿边铁路项目，积极推进云南文山—广西防城港沿边铁路建设前期工作。州委副书记、州长张秀兰对王立新一行的到来表示热烈欢迎，对中铁第五勘察设计院集团有限公司关心支持文山铁路建设表示感谢。她向王立新一行详细介绍了文山州情和铁路通道筹建情况，表达了文山迫切需要发展铁路通道的强烈愿望，希望中铁第五勘察设计院集团有限公司对文山铁路建设继续给予关心、重视和支持。在听取情况介绍后，王立新对我州高度重视铁路建设工作，积极推动铁路项目前期工作给予赞赏。他表示将充分发挥中铁五院集团公司优势和作用，特别是在当前两省区共同推进的云南、广西沿边铁路项目前期工作中，一定以优质的服务做好铁路规划研究，并在推进铁路项目其他前期工作方面给予全力的协助和支持，共同为推动云南、广西沿边铁路项目实施作出积极努力。据悉，云南、广西沿边铁路已初步纳入国家中长期铁路网规划项目库，列入广西“十三五”重点推进的铁路项目。该线路全长587公里，预估算投资270亿元，初步走向为文山—富宁—那坡—靖西—崇左—防城港，与云南省规划的沿边铁路衔接。中铁第五勘察设计院集团有限公司是世界500强企业之一的中国铁建股份有限公司的核心子公司，为全国勘察设计百强企业和国家认定企业技术中心、北京首批高新技术企业。目前，该公司正应邀承担云南、广西沿边铁路的规划研究工作。（李月红）

广大铁路扩能改造完工后？昆铁还会用地方铁路价格吗？众所周知现在广通到大理的价格是比国铁标准价高很多的，理由是地方铁路有价格上浮的权力。那么问题来了，扩能改造后的广大双线是地方铁路吗？昆铁还会继续用上浮价吗？

昆楚Z车比国铁标准价格贵非常多已经可查到了，52.5元。感觉跟D车价格差不多了。以后开D车是不是要按G车价格来啊，云南穷，结果火车票和高速公路费都贵……

参照昆曲宣，预计未来昆明到景洪的时间同样标准的铁路，昆明宣威258公里里程，T9028要走2小时35分钟。旅行速度就是100公里/小时左右。玉溪西——景洪362公里，3.5小时。加上玉溪——昆明南99公里是461公里，那么昆明南到景洪应该就是4.5小时左右。如果能跑到进京Z车的速度，旅行速度达到120公里/小时的话，那昆明南——景洪还是可以控制在4小时内。还是很不错的。