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新手必读:画上一个大句号! 在过去两周内发了两个关于手式的讨论贴(见以下链接): http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.5imx.com%2Fbbs%2Fforum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3D693668%26extra%3Dpage%253D4http%3A%2F%2Fbbs.5imx.com%2Fbbs%2Fforum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3D691796%26extra%3Dpage%253D4&urlrefer=da1de4c2713421c820a8891a9b26f5ca 感谢众多魔友的热情参与讨论,现在可以归纳总结大家的观点得出如下的优先考虑顺序: 1)手感自然第一:对于刚接触遥控直机的朋友,首先在模拟器上仔细体会一下不同的手式模式,感觉顺手最重要。例如本人是左撇子,感觉用左手控制升降和副翼最自然。而薛童铭虽然也是左撇子,却从一开始就喜欢左右手分别控制升降和副翼。如果您对不同的手式没有明显偏爱的话,可以考虑以下第二条。 2)飞行喜好第二:如果您喜欢3D类飞行,则可考虑升降和副翼同手(美国手或镜像美国手)。因为既直观又易于学会一些基本的自旋转类的3D动作,例如自旋翻。如果您喜欢F3C类精准控制飞行的话,不妨考虑升降副翼异手(日本手或镜像日本手)。因为对于静态动作、航线飞行的细微精准控制,升降副翼分解控制会比较细腻。 3)重在坚持练习:如果您已经习惯了某一种手式并打算不断提高完善自己的飞行技术,并不需要轻易换手。因为要能做全面的飞行动作,任何一种手式都会遇到左右手分解控制的所谓“瓶颈”动作,只是“瓶颈”动作不同而已。左右手分解控制的能力也是一种基本能力。一旦突破并掌握了分解控制的技巧就会让您的飞行技术进入一个新的境界。对日本手或美国手都是如此。千万不要让手式成为包袱。 4)考虑练习条件:有些魔友开始入魔时往往需要老鸟协助调机带飞,与周围朋友选择同样的手式会方便许多。如果动手能力强,又善于利用模拟器练习,此点也许并非那么重要。 朋友们,不管您是什么手都尽情地飞吧,天空总是阳光的!感谢5MIX前辈们的总结
新手朋友们,你选对了手式了吗? 看到很多初入魔的朋友为选择手式而纠结又为改手不顺而困惑。在此谈一些我与各类手式飞友交流的归纳结果以及一点建议。 通常所说的“日本手”学名“手式一”(Mode 1)曾为许多F3C飞手所采用。“美国手”学名“手式二”(Mode 2)受到许多3D飞手青睐。然而近来的3D/F3C交叉飞行又使这一界线日趋模糊。对手式的抱怨一般来自于初入魔的朋友们。常听到刚入模的朋友说美国手直观,容易上手。而一旦开始较准确的悬停和航线练习,日本手的魔友似乎可以比较快地精确控制升降舵和副翼。有趣的是不管是飞那种手式也不管是3D或F3C,高手们对手式并无挑剔或抱怨。其实这并不只因为他们已经以娴熟的技术经适应了所飞的手式,这里还有深一层的原因。刚开始学飞时,飞手的条件反射还没有建立起来,而学飞时飞机的主要姿态是中规中距的背朝天肚面地的基本姿态,所以美国手的升降/副翼同杆会让人感觉非常直观,确实很容易上手。对于舵杆的纵横牵连是新手的通病,而日本手的设置分解了升降和副翼,悬停练习模式的设置往往组合螺距相对钝化,所以使控制相对容易精准些。然而随着飞行水平的提高,动作难度提高了,飞机在空中的姿态千变万化,基本姿态只是飞行中的一小部分,甚至根本不出现。飞行不再依赖飞机姿态视觉和手的直观联系而是靠通过练习建立起来的的条件反射,所以直观性已经不是那么重要了。同时飞行动作的多样化使得某种手式在做某类动做时会相对容易一些但其它一类动作就会难一些。如“手式二”特别适合做自旋翻等自旋类动作。而“手式一”则更适合于做一些边横滚边盘旋的横滚类动做,如后退横滚。由于成熟的3D动作是全方位的,所以任何手式的难易动作机会是基本均等的。综上所述,不管使用什么手,一旦建立起飞行必须具备的条件反射后,并无优劣之分。随着更多的3D元素进入F3C和对3D精准度要求的提高,两种手式都同样可以飞好两类飞行。关键看个人喜欢或者说哪种感到更舒服些。飞行高手里既有手式1,又有手式2,还有把升降、副翼、方向都放在一个手上的杨格手和把组合螺距反过来的多米尼克手。许多大家熟悉的飞手各种手式都有。如谢春伟、罗佳文、周正、章浩等都是美国手,卢浩、范家明、王周海、薛童铭等都是日本手。最主要的是挑选自己最喜欢的手式后不要轻易改手。当飞行中出现瓶颈的时侯,不要轻易认为是所选的手式造成的,最重要的是要多练习,打好基础,把基本功练扎实。有了扎实的基本功就能很自如地一步步接受高难度的挑战,飞行也会因此而更加有趣。一点拙见,仅供参考。 本帖转自5MIX
【转贴】专治尾巴后遗症 从华科尔吧看见的 感觉对美嘉欣的飞机也有一定好处 用来排除尾部故障 至于6通部分 没有的同学就当学习一下吧 作者:5imx 聪少 cp尾巴常见: 1、完全不锁尾,离地立即翩翩起舞 2、温飘:悬停时候尾巴慢慢向右转,隔10秒8秒修正一下。“温”源自温度,尾电机温度高的时候情况更严重一些 3、甩尾:急速上下推拉油门,尾巴甩60°甚至来个360°自旋 诊断: 完全不锁尾,可能跟以下有关 1.尾电机是时候换了……10来块钱,多备用两个是必须的。 a)看看尾电机后盖是不是松了出来?有时候会炸脱后盖。 b)原地飞1分钟,摸摸屁股,发热不?过热的话,应该是尾电机电刷磨损的差不多了。 c)检查尾电机线路,是否有地方即将要断开?炸鸡的时候地面会刮坏电机线,如果断的差不多了,会导致供电不足。 好了到此为止,以上部分是4通机存在的问题 另外给他补充两点, 一、美嘉欣的小鸡如果存在主板后的减震海绵丢失。也可能由于震动 导致不锁尾 二、主轴头固定螺丝松动,这个很少见,但我在拆机的时候偶然发现的 好了,一下部分是6通机器可能存在的问题,就当学习下吧 2.陀螺仪感度设置不对 a)看看控上的MIX开关,是否在0位置?一般出厂默认0位置是75%,1位置65%,2位置是50%。有些新手不懂这个,也不注意碰到了2位置,结果就犯急来了。拨到0立即就可解决问题。 b)控里面的感度设置不对。上面说了尾陀螺仪感度有3档可设,但控默认的值均是50%。而50%是非锁尾模式,因此……参考说明书,在控里找到对应的项目设置即可。 3.尾电机轴、桨损坏 a)尾电机轴可能会因为炸鸡而弯曲,一旦弯曲,桨旋转起来就不是一个平面,效率大打折扣。注意观察一下就可以察觉 b)尾桨也可能因为炸鸡而弯曲,弯曲后效率大降。尤其MINI CP的尾桨,我遇到不少尾桨是弯曲的不像话的鸡鸡 甩尾,锁不好的,可能 1、尾电机老化,这个不用多说了,换个心得试试吧,不试不知道…… 2、螺距过大,螺距过大,导致主电机吃电大,尾电机供电不足,尤其使用一些低质量的电池。 3、转动部分包括大桨、主齿、十字盘等地方存在过大阻力。这个问题比较隐含,不易察觉。从理论上我也无法解析究竟为何,但事实确实如此。 4、尾杆过长或过短,甚至已经爆裂或与主体固定位松动。这些都会导致金鱼尾。Mini cp最佳长度12CM,配原厂尾桨。GCP最佳长度13CM,配45M尾桨。 5、选用不合适的尾桨。测试发现,MINI CP,分别配FBL100尾桨,45MM玩具桨,MCPX加厚桨,伟力911尾桨,阿凡达侧飞3页桨,还是MINI CP原厂尾桨是最佳选择。其他尾桨要么金鱼尾(停止转向的时候,会摆2下才停。悬停不会),要么3D无法锁尾。 以上问题,一般均可通过更换配件来测试并解决问题。最难的在于整机的平衡、排震、和阻力。 这里特别说明一个齿间距的问题,往往改无刷后,就会遇到(尤其使用我推荐那种山寨大齿) 上几个图和测试视频,大家留意两个方面 1、电机齿和大齿间距。要求不能咬死,必须留有一定的间隙。间距太紧阻力大,动力损耗,也会导致锁不住尾。间距一不能太松,太松了齿轮磨损严重、噪音特大 2、留意视频中鸡鸡旋转的顺滑程度,至少手拨可以空转3~5周。太紧了,一周都转不了,太松了也未必可以转的顺畅。 3、听声音,柔和而顺畅,不能有间歇性的声音波动(大齿不平衡)和尖锐的啸叫(间距太松) 公布一下测试机数据 MINI CP(接收已升级1.1版本固件) 10A BlHeli定速电调(没开启定速模式) M5黑金电机(自编名称,KV12000) 400MAH 25C电池
直升机知识扫盲贴 专业航模级别30级,50级,60级,90级,120级 答: 这适用于油动直升机分级,是按油动飞机发动机动力排量大小来区分的,级别越大机型越大,30级属小型油动直升机,90级直升机玩家较多,120级较大型基本属于航拍所有, 问: 专业航模250级,400级,450级,500级,550级,600,700,800等 答: 我们经常听到这样的航模直机级别称呼,它是以直升机机身大小来区分的,以450级,600级,700级直升机为例,450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米,这三种机型玩家最多,为什么以这些数字来分级,我也不知道.此种分级适用电动和油动 问: 目前市场上专业遥控直升机品牌 答 品牌很多例出部分如下:AHF风神,ALIGN亚拓,JR,神龙,天子,Ely Q,京商,雷虎,黑鹰,HIROBO喜路宝,精石,RJX,先豪,华科尔,泰世,固朗,艾特等等。 问: 空机是什么意思,什么是套机,RTF版是? 答:相信多数新手不太明白, 完全不同于四通三通玩具飞机,   专业航模都属六通3D直升机,其出售形式以空机和电子设备零散方式销售,就像组装台式电脑一样,空机就想当于机箱,电子设备就想当于电脑主板硬盘CPU,玩家购买空机后,可根据机型大小选不同档次的电子设备组装成完整的直升机,同此就会有不同性能同样级别的飞机存在,   套机是指全部装配好,调试好,所有设备遥控器等都配套备齐,到手就可以飞行.我们并不推荐新手在购买套机,新手不妨多加学习了解,往后自已安需求买配件组装,其价格会更便宜和实在些.   RTF版指到手就可以飞,是Ready To Fly的缩写,与套机同个意思 问: 遥控直升机的组成和主要配件 答: 电动直升机组成:空机,各电子设备和遥控器   空机包括:机架,十字盘组,主旋翼夹头及臂拉组件,尾杆组件和尾桨组等.空机一般不包括主大桨的,但平衡翼和尾桨有   电动直升机主要设备包括,3个斜盘舵机,1个标准油门舵机,1个锁尾陀螺仪和1个锁尾舵机,主电机,供高能电池,电子调速器,2合1降压器,接收机,发射机(具体名词解释请看<<通用遥控知识>>和下面的部分段)   油动直升机组成:大体与电动机一致,但空机包括油箱,电机换成油动发动机,电子调速器换成定速器,还需要购买启动发动机的启动器和启动棒,燃油.   问: 直升机模型购买形式,包装形式 答:通常情况下玩家需要分别购买空机,舵机,遥控器,陀螺仪,大桨,发动机等. 品牌直升机都是以空机零件散装在盒子里,旋翼头和起落架尾管等会拆开放在一个箱内,所购的空机都得由玩家组装成形, 玩家在组装时只要把几颗螺丝简单的拧上就可以了。然后再把所购的其它电子设备安装在空机相应位置加以调试完成.所以在购机时,购买装机工具是必要的。 600级700级油动电动直升机装机工具   问: 遥控直升机能飞多高? 答:理论上说,只要有动力,空气和螺距角大于6度就能无限制的上升,简单的解释就是,直升机模型不熄火,我们通过遥控器推起飞杆,在遥控器信号范围内,大气层里你就可以随便飞了。专业航模使用的六通以上的遥控器,遥控距离在   400米-1500米范围, 飞机飞到离我们300米时就已经很小了,可以说飞行距离已超过可视距离.一般不用担心飞得不够远. 问: 遥控直升机能飞多快? 答:没准确试过,但每小时飞80公里的速度是可以保证的,直升机动力实足,你一推油门, 200米的距离,几秒钟就过去了,你要时想慢飞,那就随你心情了,别忘了直升机的最大特点就是旋停,天上找个点就能定住,一点点往前飞,要是你不想往前飞,N个小时也飞不到。 问: 什么是F3C,什么是暴力3D飞行   答: F3C是专业航模比赛用语,简单的说就是定点航线温柔飞行,悬停和定点慢速以规定动作移动,F3C有十多种规定动作,比赛评分都以所做动作的稳定准确性来评,一般玩家说的F3C飞行指的就是,温柔飞行练悬停等动作。   3D暴力飞行,就是全方位在空中做任何转体,动感实足,危险性很高,容易炸机但很高好,要求技术高,也需要钱来支持. 问: 需要多大场地能飞行? 答:也不是固定翼飞机,要好几十米的跑道才能离地,手法好的话,一个篮球场大小就能飞动作了。为安全起见,要求场地越大越好,不得在人多的地方飞机,航模直升机具有危险性,强烈要求玩家离飞机超过10米远,以确保失控时,撞上玩家
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