Battlefield9
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#城市GDP#广汽25年一季度仍下降近10%，利润率暴跌159%，亏损近9亿 反之——民营车企小鹏因销售数据大涨支撑广州二工，防止继续下行。 中工汽车网讯，4月25日，广汽集团披露2025年第一季度财报。报告期内，因汽车销量同比下滑9.42%，以及汽车市场竞争加剧、促销投入加大等原因，广汽集团由盈转亏，净利润同比下降159.95%。 2025年第一季度，广汽集团营业收入196.5亿元，同比下降7.95%；归母净利润-7.32亿元，同比下降159.95%，去年同期净利润12.2亿元；扣非归母净利润-8.93亿元，同比下降229.89%；基本每股收益-0.07元。 新能源汽车累计销量为6.68万辆，同比下滑6.46%。细分品牌来看，广汽本田销量为9.27万辆，同比下滑20.73%
求助贴—为什么广东国补要在支付前重新绑定，不然不生效 为什么国补不能我下单的时候即可生效，明明ip地址都是广东，就是要重新点一次绑定，搞得我根本来不及下单，根本抢不到。。。
#城市GDP#广汽新能源颓势仍未能挽回，同比环比皆大跌，不足民营小鹏销量一半 今年1月份埃安的销量同比下滑达40%，环比跌幅近70%，不足一万五千，小鹏销量破三万
#城市GDP#柳州单轨入历史，地方表示深刻吸取教训，轨道交通项目已不可行 深刻汲取郑俊康案件教训，牢固树立和践行正确政绩观，依法依规、科学合理、坚定稳妥对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目进行综合整治，全力维护全市改革发展稳定大局。自治区副主席，柳州市委书记谭丕创主持会议并讲话。 郑俊康丧失理想信念，背弃初心使命，权力观扭曲，政绩观错位，背离高质量发展要求，不落实党中央决策部署，大搞劳民伤财的“政绩工程”，违背城市管理和公共交通发展规律，违反城市轨道交通项目立项审批规定，擅自盲目决策，顶风违规要求以举债融资等方式建设城市轨道交通项目，不仅形成“烂尾工程”，而且严重影响城市交通和环境，给柳州经济社会发展造成无可挽回的重大损失和极为恶劣的后果，使柳州背上了沉重的包袱。经过反复、深入的科学论证，继续推进该城市轨道交通项目已不可行，通过改造整体利用也不可行。必须深刻反省、引以为戒，放弃幻想、坚决整改，坚持把城市轨道交通项目综合整治作为重要政治任务和重要民生事项，全力整治“烂尾工程”。
柳州单轨入历史，地方表示深刻吸取教训，轨道交通项目已不可行 深刻汲取郑俊康案件教训，牢固树立和践行正确政绩观，依法依规、科学合理、坚定稳妥对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目进行综合整治，全力维护全市改革发展稳定大局。自治区副主席，柳州市委书记谭丕创主持会议并讲话。 郑俊康丧失理想信念，背弃初心使命，权力观扭曲，政绩观错位，背离高质量发展要求，不落实党中央决策部署，大搞劳民伤财的“政绩工程”，违背城市管理和公共交通发展规律，违反城市轨道交通项目立项审批规定，擅自盲目决策，顶风违规要求以举债融资等方式建设城市轨道交通项目，不仅形成“烂尾工程”，而且严重影响城市交通和环境，给柳州经济社会发展造成无可挽回的重大损失和极为恶劣的后果，使柳州背上了沉重的包袱。经过反复、深入的科学论证，继续推进该城市轨道交通项目已不可行，通过改造整体利用也不可行。必须深刻反省、引以为戒，放弃幻想、坚决整改，坚持把城市轨道交通项目综合整治作为重要政治任务和重要民生事项，全力整治“烂尾工程”。
#城市GDP#广汽集团前三季度净利润率暴跌超97% 泥石俱下——财联社消息 【广汽集团：前三季度净利润1.2亿元 同比减少97.34%】财联社10月30日电，广汽集团公告，公司前三季度营业收入740.4亿元，同比减少24.18%；归属于母公司所有者的净利润1.2亿元，同比减少97.34%
#城市GDP#财政部问责天津辽宁湖南江西吉林内蒙古海南宁夏八地新增隐性债务 一是天津市天津港保税区向地方国有企业直接借款新增隐性债务73.97亿元，时任天津港保税区工委（党委）书记、管委会主任尤某某，天津港保税区工委委员、管委会副主任吕某某等相关责任人被问责。 二是辽宁省营口市鲅鱼圈区向地方国有企业借款新增隐性债务19.96亿元，时任鲅鱼圈区委副书记、区长孟某，鲅鱼圈区委副书记、区长管某某等相关责任人被问责。 三是湖南省属公办职业学校以租代建新增隐性债务4.5亿元，时任湖南石油化工职业技术学院党委书记雷某某，党委副书记、副院长徐某等相关责任人被问责。 四是江西省抚州市东乡区通过地方国有企业借款新增隐性债务3.4亿元，时任东乡区委副书记、区长李某某，东乡区委常委、常务副区长李某等相关责任人被问责。 五是吉林省通化市梅河口市以公立医院等为主体贷款新增隐性债务2.98亿元，时任梅河口市委书记王某某，市委常委、副市长王某等相关责任人被问责。 六是内蒙古自治区包头市向融资租赁有限公司借款用于偿还存量隐性债务并作为化债处理,造成化债不实0.68亿元，时任包头市财政局局长张某某、包头轻工职业技术学院院长任某某等相关责任人被问责。 七是海南省临高县要求代理银行垫款支付且长期未清算新增隐性债务8.4亿元，时任临高县委副书记、县长唐某某，临高县委常委、副县长李某某等相关责任人被问责，中国工商银行股份有限公司临高支行、中国农业银行股份有限公司临高县支行、中国建设银行股份有限公司临高支行及相关负责人被问责。 八是宁夏回族自治区银川市永宁县国有企业以农村人饮及农业灌溉特许经营权质押融资新增隐性债务3.2亿元，时任永宁县委书记朱某、县长雒某某等相关责任人被问责，中国农业发展银行永宁县支行及相关负责人被问责。
#城市GDP#广汽埃安走弱，继6月下跌42.9%7月销量同比再降21.7% 广汽埃安的颓势仍旧没有止跌，在7月23日发布新款的埃安V之后，市场并没有出现预期的拉升，比起去年9月问界M7的史诗级提升，或者是比亚迪两宋的进步，埃安的沉沦似乎深陷不能自拔。纵观缘由，依旧是埃安还沉浸在合资时代暴利中，都2024年了，连秦L，星光这些9.98万的车都已经上了四连杆悬架，埃安还在干着这些降配，新车13万到19万区间还在用着扭力梁，俗称的板车，更不提那个可笑的电机马力，而且同车价格对比本市的小鹏G6不论是底盘，三电都相差甚远，如何提升市场信心？
#城市GDP#深夜杂谈，2022年的秋天，广州如果狠下功夫支持小鹏？ 广州2024年上半年的GDP显示了当前广州汽车产业结构深层次的问题，在新能源日益高涨的情况下，仅靠埃安，能否衬托日系吐出来的大盘，站在当下看历史，我们知道是否定的，但是如果能够回到2022年9月，当时的广州能够下定决心大力的支持小鹏，那会不会带来不一样的结局呢？在2022年的时候，小鹏因为p7车型的成功，在秋季发布了同平台G9，由于价格等种种原因G9车型销量本身并未成功，但是G9车型身上的技术基本代表往后新能源车的发展方向，不论是先进800V架构，SIC硅工艺，4C充电技术，还是华为NOA还没火前的搭配了双激光雷达的小鹏XNGP智能领航技术，或者是小鹏应用的精进电机表现出来的能耗比优势和动力优势。但这一切的进步，都没有表现为量的积累，如果能够回到2022年，广州能够率先以市政府，市直单位鼎力支持，在量和资金上补助下去，让当时这些先进的技术表现的不那么昂贵，从而推动销量，那么这个先发优势或许就能延续下去了？而这一台车所有的先进技术所衍生出的各个产业或许就能扎根于岑村，至少能够支撑起广汽崩盘所倒下的半边天
#城市GDP#广汽怎么回事，连新能源扛把子埃安都累计同比下跌了38.71% 广汽本田3.19万辆，同比下滑41.31%，是集团旗下跌幅最大的品牌，年内累计销量17.39万辆，同比下滑24.30%。 广汽丰田5月销量6.11万辆，同比下滑 17.00%，而1-5月累计销量26.59万辆，同比下滑27.26%。 5月，广汽埃安°销量为3.04万辆，同比下滑32.21%，1-5月累计销量10.06万辆，同比下滑38.71%。 按理说埃安（昊铂）给的优惠也不算差，还有免费充电权益等等，怎么越来越惨了
使用智轨列车开行深中城际猜想 本月底深中通道就要开通了，终于为珠三角西岸到东岸提供比较直顺的大通道，但是铁路系统的深江铁路预计在2028年才投用，为了弥补真空期期间中山珠海到深圳（前海）的公交系统缺失，希望引进株机智轨列车，采用5编组，胶轮系统，虚拟轨道辅助L2+驾驶系统，在深中通道最内侧通道划为专用虚拟车道，高密度开行中山北到前海公交化系统，智轨5编组下最大运力500人，相较公交大巴运力提升明显，同时维持现有票价，也可以提升每班次票务收入。但是也存在两个问题，一个是智轨列车最高速度仅有70，希望能改进到100，二是智轨列车如何上下匝道（在其他地区应有中已经可以人工操纵上下匝道），如果深中大巴的客流表现足够大，那么低成本的智轨系统投产，也能在深江铁路投用前，给两岸居民提供有力选择
在琶支线投用前，能否常态化使用佛莞穗深联络线开行肇佛深交路 明天就是佛莞南环投用的好日子，也为下一步工作开启新篇章，穗深城际作为下一批移交的起点，能否在琶洲支线未启用前，先行启用下图穗深到佛莞联络线，开行肇庆佛山西番禺到深圳机场的常态化交路，进一步延长穗深城际服务范围，增强线路吸引力，更好服务湾区
关于尽快切割穗深城际与新白广城际 穗深城际因为历史原因和线路走位因素，土建标准低，提速难度大，站距过于密集，现有路线76千米，15个车站，站站停耗时一小时30分钟左右，旅速极低，且14个区间中，仅有福海西到沙井区间，中堂到望牛墩区间，这2个区间能达速运行（约为135km/h），其余区间均无法达速运行，且部分区间限速严重如长安西到虎门东区间，虎门东到虎门北区间，虎门北到东莞港区间，限速严重，仅为时速90km/h，在深圳市区五个车站贯通后，线路增加35km，预计运行时长将在两小时以上，如果再与新白广城际贯通，则全线区间用时过长，车辆流转效率低，司乘人员工作压力大，且线路经济效益存疑。在此基础上，在新白广城际尚未开通，尽早进行折返线和车辆段改造，将两线连接站点设置同台换乘功能。现有穗深城际9组CRH6A列车逐步转入新白广城际，在维持有限服务的基础上，尽快利用天窗期进行屏蔽门，供电，信号改造，使用提速制动更快的D1型，或者成都地铁18/19号线8A型列车，尽可能在车辆性能上，提升线路旅速，提升经济效益。
关于CRH6系列动车在城际线路运营低效的问题 从B站网友的视频统计现在CRH6（不论A还是F）进站效率都特别低，对比羊角现有的18号线，平均进站到开门耗时都在35秒左右，而6A或者6F平均都要一分钟三十秒，目前查到全网最快就是珠机城际的6A进站耗时1分钟，以穗深城际为例，如果更换18号线列车，16个车站每个站点平均节省1分钟，这样下来也能省下15分钟左右的时间，而且这还只是从进站一方面考虑的时间节省，更好的启停性能在出站，更长的达速区间，也能进一步减少运行时长，提升效率，因此建议珠三角铁路现有的CRH6系尽快能将性能提升香广州地铁18号线的CJ6看齐，如若不然，也可以由省方出面，停止接收未上线的CRH6型车，然后向株机厂按照18号线列车要求定制全新城际列车，再逐步将现有的CRH6以适当价格转卖给浙江，湖北，河南，四川等地的城际线网，这样也可以在不停运提速的基础上提升穗深等城际线路运营效率
拆解现有8编组列车以提升运力的讨论 众所周知，除了节假日，现有8编列车大部分车厢都是运空气，而列车数量有限，线路密度低一直也是制约猪铁提升行车密度，更好吸引通勤客流的重要原因，所以能否将现有佛肇莞惠手上的CRH6A和6F列车全部拆解成4编组的CRH6A-A和CRH6F-A，并且在拆解中进行智能化改造，提升旅客乘坐舒适性呢[lbk]表情[rbk]
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