北冰洋的泪8 北冰洋的泪8
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从华侨城地块流拍，看巢湖发展方向必须重新定位，不能随合肥乱起舞。
巢湖市区离芜湖市区直线只有40几公里？ 从吧友嘴里得知，当初合肥只是想得到整个巢湖湖区，还有庐江县，居巢区合肥根本不想要。 作为巢湖人我也觉得当初区划巢湖理应该划给芜湖。
没产业带动的安徽城市适合发展新城吗？ 昨晚在微博上看到庐江出租车在合肥运营，跟合肥出租车发生冲突事件，在唏嘘庐江出租车竟敢如此胆大的同时，也不仅要感叹县城基层民众在高房价的冲击下生活艰难，首先说巢湖市区，巢湖有1500辆，但是巢湖有几所大学，几万学生，还有隔壁含山一个县，以及无为北部，来巢湖就医上学坐高铁普铁的的客流，然而巢湖出租在城乡公交，和城市公交开通夜班，还有共享单车的冲击下，也已经很难生存。庐江一个光杆县城900多辆出租车，没外地人流支持，本县城人口又被合肥虹吸的厉害，出租车处境可想而知会比巢湖更惨。 ―――――――――――――― 7年来作为省会辖县，合肥既没给下面县培养能够维持自身生计的产业，又没有多余的工业望县里转移，巢庐二县的房价却炒的比地级市都高，高房价导致人才人口严重外流，工厂企业招商落户成本加高，县城人严重缺少就业机会，甚至连以前的铁饭碗出租车行业都要被打破了，出租车司机都是些五六十岁阶段年龄的群体，上有老下有小，又不能出去打工，县里又缺少客源，谴责庐江出租车不守法，偷跑合肥市区运营的同时，也要理解出租车的实属无奈之举，不赚钱拿什么回去支撑1万多的房价？目前巢湖的出租车已经开过听证会了，准备靠涨价把问题望老百姓头上转移，而庐江的却偷跑到合肥运营，这大大的增加了合肥人对庐江人的负面印象，面对这种生活所迫导致的社会问题，合肥是不是应该要站出来，好好的规划一下怎么带动下面县的发展问题了？，最基本的思路上应该学习南京杭州有打造大都市圈胸怀，不能只顾吸周边的血，在发展市区的同时，也要带动辖县均衡发展。给县域培养自己的产业，不要碗里还没吃完就望着锅里，不然连自己周边下辖的几个县都带不动，还有什么脸跟省内其他的地级市谈都市圈的问题？别的地市只会对你趋之若鹜，做老大不但要有雄心，更要有肚量，靠短期吸血只能做山大王，靠众星捧月，才能立足于长三角江湖不败之地。 ―――――――― 地级巢湖撤销后，为什么几个市不大力的发展几个基础资源良好的县城，却去发展离县城远的空白飞地？马鞍山不发展和县县城，发展郑蒲港，芜湖不发展无为县城，发展沿江三镇？巢湖不发展市区，发展巢湖半岛几个农村乡镇？本来在几个正在蓬勃发展的县城上，里应外合稍微出点力就可以锦绣添花，出大效果，利人利己的事不做？却偏要发展几口没有人烟的空白之地？是三市自诩财力雄厚，还是安徽人的思路高别人一筹？难道是怕县城做好做大，妨碍地级市虹吸？南京可以划50公里外的溧水区，杭州可以划50公里外的临安区，江浙大城市的思路是，先壮大周边县城，然后望大城市靠拢，组团发展，安徽的大城市思路是，利用行政手段直接抛弃县城，在市区周边再造一个新县城？首先你没有这个财力和产业人口基础，靠承接落后污染产业转移，赚取的仅有一点财政，更应该用在市区和县城建设上，以及自己产业的培养上，而不是拿着血汗钱胡乱开发新城，所谓的新城开发，其实就是在为房地产商做嫁衣，好钢要用在刀刃上，在有就是，一个地区的县城所在位置，是经过几百年上千的历史沉淀，区位优势，和人心所向，自然形成的区域政治文化商业中心，且是你短时间内，人为能够撼动的？ 结局只能拖垮地级市财政的同时，还耽误了县级市的发展。 ―――――――― 缺少产业带动的安徽的城市和县城精力财政都应该放在市区，和县城中心，这样至少还能留住一部分人口，如果还不改变思路，在到处胡乱造新城，未来安徽将还是没有一个能拿的出手的城市和县城，永远是一盘散沙，彻底沦为望江浙输送民工基地。
巢湖城北
巢湖市！国庆小长假前四天，110万人游巢湖。 在巢湖姥山岛5A级创建、国家级旅游度假区提升、全国首批全域旅游示范区创建等带动下，巢湖旅游不断发展，影响不断扩大，吸引力不断提升，游客量也在不断增加。国庆小长假，巢湖旅游空前火爆。 湖市旅游局今晚出炉的最新统计数据，小长假前四天，巢湖全市游客接待总量达110万人次，旅游综合收入约2.25亿元。尤其是三瓜公社、郁金香高地、巢湖姥山岛景区接待人次实现跨越式增长。
针对庐江部分吧友在徽吧抹黑巢湖一事说几点看法， 庐江部分网友在地级巢湖时代就是最喜欢窝里斗。一直不服地级巢湖，乱带风向，使得很多不明真相的两地网友误以为，两地有多大的分歧。直至地级撤市7年依然对县级巢湖怀恨在心，本人作为县级巢湖人所了解的几点，以下一一道出。虽不能化解两地部分网友的分歧，但是不吐不快。
合肥市跑到巢湖来建第八人民医院？ 合肥市第八人民医院位于巢湖市人民路与健康路交口西北侧，随着人民群众实际增长医疗服务需要，现该医院申请在医院内东侧新建一栋门急诊综合服务楼，总建筑面积约41540平方米，地上建筑面积约31090平方米，地下建筑约9550平方米。
巢湖将进入中环时代，裕溪河上正在架设一座“飞虹。 中秋前夕，巢湖亚父路大桥的主墩桩基施工全部完成，为下一步进行的大桥承台、塔柱等工序施工奠定了基础。据悉，巢湖亚父路大桥梁桩基共250根（不含人行梯道桥），其中引桥桩基154根，主墩桩基96根。截止目前，引桥桩基已完成141根，预计9月底将全部完成。 亚父路是巢湖市城市二环（中环）路网重要重要组成部分。二环（中环）由湖光路—亚父路—金山路—北环路构成，贯通城市二环是当前巢湖市路网建设的重头戏。二环中，北部、西部路网已经基本形成，亚父路尚在建设中。 亚父路的建设，将完善路网结构，贯通城市中环，推动城市路网进入“中环时代”，同时，可以极大地扩展城市发展空间，推动巢湖市城市建设和社会经济发展。 亚父路工程位于市区东南片区，为东西走向道路。其起点为巢湖南路，终点为港口大道，规划为城市主干路，红线宽52米，全长约2.5公里。整个项目合同工期为30个月，工程总投资4.39亿。 作为亚父路建设中的核心工程，亚夫路大桥是继S105跨裕溪河大桥后，裕溪河上的又一座飞虹。亚父路大桥施工地点位于巢湖新港附近，全长974米，其中主桥535米，主跨285米，梁高3米，西岸塔高78米，东岸塔高74.7米，桥面以上塔高62.5米。亚夫路大桥设计为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，命名为“思源”。其桥塔造型汲取巢湖“鱼米之乡”等属性元素进行创作，四根圆润挺拔的桥塔犹如一把把渔梭，亦像一条条跃起的银鱼；一根根错落有致的斜拉索就像交织的渔网，象征着勤劳的巢湖人民用自己勤劳的双手编织更加美好的未来。
巢湖新地标“一号工程”这里正在建设巢湖最高建筑，足有150米高 被誉为“巢湖一号”工程的巢湖大桥施工一派热火朝天。如今，大桥施工在完成了大量“看不见”的主塔地下桩基施工阶段后，转入“看得见”的地上主塔塔柱施工阶段，形象进度就明显了。 巢湖大桥的建设备受关注，意义重大，将一桥飞架南北，扩展城市发展空间。大桥为双塔组合梁协作体系斜拉桥，主桥1122m，主跨460m。据了解，巢湖大桥在安徽省市政类桥梁中，可能是主跨最长的的大桥。 巢湖大桥工程量浩大，总投资为6.5亿元，工期1080天，周期3年，计划2020年12月竣工通车。大桥自今年1月开工以来，进展顺利，已经完成投资近1.8亿，稍提前于进度要求。 作为双塔斜拉桥，巢湖大桥建设的最核心内容，是南北两座主桥塔的建设。这两座主塔犹如巨人的两只手，将擎起巍峨的巢湖大桥桥身。 主塔的桩基深度达40米，是巢湖目前桩基最深的建筑。两座主塔的桩基打下了30根直径2米的桩基，分别浇筑了5000立方的混凝土。 南北两岸的两座主桥塔高度达151米，约30多层楼高，将成为巢湖最高的建筑，当之无愧的地标。目前，两座主桥塔在完成桩基建设后，进入到主桥塔首节塔柱的浇筑。 让我们为中国铁建大桥局的建设者们致敬，向方方面面为巢湖大桥建设给予服务和保障的人们致敬，更盼望巢湖大桥这一巢湖“一号工程”早日建成，实现一桥飞架南北，天堑变通途，期盼巢湖市的城市建设实现跨湖发展的美好明天。
全国园林城市安徽巢湖
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