该用户被拐跑🍭 该用户被拐跑
关注数: 307 粉丝数: 360 发帖数: 5,771 关注贴吧数: 82
当阳与华侨城签订战略合作协议 8月24日,当阳市人民政府与华侨城旅游投资管理集团有限公司签订战略合作协议,共同推进我市玉泉山·关陵景区5A创建和全域旅游建设。华侨城旅游投资管理集团有限公司董事、总裁张树民,我市领导刘传钢、陈华、张伟、刘祖光、孙照玉、童建新、苏琼出席签约仪式。 市委书记刘传钢在签约仪式上致辞,他说,华侨城集团是中国文化产业领跑者、新型城镇化引领者、全域旅游示范者,在投资、规划、游客导入、运营管理等方面具有非常强的综合实力。 刘传钢表示,我市将倍加珍惜华侨城旅投集团的战略选择,以最大的诚意、尽最大的努力、用最优的服务,当好“店小二”、做好“贴心人”,希望双方能紧密务实合作,共同推进合作协议事项尽快落地见效,共同书写当阳文化旅游发展史上的精彩篇章。 张树民对双方合作前景十分看好,他表示,当阳旅游资源禀赋良好,发展前景广阔,华侨城旅投集团将充分发挥自身优势,借助当阳的生态人文历史资源禀赋,全方位推动当阳全域旅游规划、建设、运营,为当阳市建立更加完善的产业体系,共同促进当地旅游业发展。 随后,市委副书记、代理市长陈华代表市委市政府与华侨城旅投集团签订战略合作协议。 据了解,华侨城旅游投资管理集团有限公司是华侨城集团旗下三大投资平台之一,承担着华侨城集团对全国优质旅游景区和全域旅游资源进行文旅项目投资、规划、运营管理、人才培养、旅游营销等重要职能,为各地文旅产业发展提供有效支持。
宜昌这座大桥,等你起名!! 随着宜昌市“内、中、外”三级快速路环网节点性工程--伍家岗长江大桥(在建)的即将完工,将极大方便宜昌居民的出行,大桥也将成为展示宜昌形象的重要窗口。为广泛汇集民意做好这座桥梁的命名工作,现面向广大市民开展大桥名称征集活动。 1.伍家岗长江大桥,理由是大桥从规划到建设,一直采用“伍家岗长江大桥”名称,并开展了大量宣传工作,其名称已被广大市民熟悉、接受。“伍家岗长江大桥”作为城区东大门重要交通枢纽,也是宣传、展示城市形象的重要窗口。 2.荆门山长江大桥,理由是荆门山位于点军区艾家镇,其历史文化灿烂悠久,最早可追溯到春秋战国时期,是宜昌历史文化积淀较为深厚的地方,是古夷陵城的肇启之地。取名“荆门山长江大桥”可彰显宜昌城市文化品位,体现地域人文特点,荆门山历史文化。 3.尔雅长江大桥,理由是“尔雅大桥”取名于宜昌古八景之雅台明月。尔雅台为晋文学家、训诂学家郭璞在夷陵定居著书立说的地方,取“尔雅长江大桥”意为:彰显宜昌厚重历史文化积淀,提升宜昌知名度、美誉度。 欢迎广大市民 通过电话、电子邮件 对建议命名方案提出意见或提出新的命名方案 联系人:程穗电话:6520758 电子邮箱[email protected] 征集时间2021年4月16日——2021年4月22日
当阳启动《关于打造乡村振兴环线的建议》的提案办理 3月16日,我市召开政协11号重点提案办理工作启动会,听取提案办理工作汇报,并对相关工作进行安排部署。市委副书记、市长刘传钢出席会议并强调,要在办理提案过程中做好“统、分、美”三篇文章,助推政协提案办理提质增效。 市政协八届五次会议期间,政协委员针对我市打造乡村振兴环线建设的实际要求,提出的11号提案《关于打造乡村振兴环线的建议》,被确定为重点提案。该提案建议:增强环线建设意识;科学规划交通环线,建议重点打造全市大环线、绕城环线和玉双示范区环线;破解建设瓶颈问题;发挥环线带动效应,促进当阳乡村振兴提质提速。 刘传钢对11号提案给予了肯定。他说,《关于打造乡村振兴环线的建议》就是要以“环线+”赋能当阳乡村振兴。各相关单位要密切配合,高位谋划、高标准推动11号提案办理工作落地落实。 刘传钢强调 提案办理要做好“统”的文章。 乡村振兴环线公路是全市实施乡村振兴战略的关键之举,要在提案办理中“定线路、定标准、定主体、定保障”。要做到路网规划统一、相容、共享;要制定统一修建标准和质量;要明确环线修建的总负责、责任主体和实施主体;要建立健全领导机制,确保工作运行有保障。 推进时序要做好“分”的文章。 要通过“看基础、看流量、看资源、看态势”,弄清各环线道路现状和承载的人流量、车流量、旅游流量、经济流量,以及环线周边产业、自然风光、人文景观,聚拢来的市场主体、争取到的项目建设、人民群众汇聚起来的发展力量等,确定环线建设的推进时序。 建设实施要做好“美”的文章。 要结合乡村环线建设,有效串联旅游景区、产业聚集区和美丽村镇等,因地施策、随湾就势修成一批“生态路、景观路、富民路、乡愁路”,助力“美丽当阳”建设。
湖南省十四五铁路最新规划示意图出炉 “十四五”规划重大铁路项目总计9项(初步建议): 1、永州至清远至广州高铁:湖南段157公里,设计时速350公里,拟建年份2021-2026年; 2、益阳至娄底高铁:全长99公里,设计时速350公里,拟建年份2021-2025年; 3、襄阳至常德高铁:湖南段129公里,设计时速350公里,拟建年份2022-2026年; 4、石门至张家界高铁:全长119公里,设计时速350公里,拟建年份2023-2027年; 5、常德至岳阳至九江铁路:湖南段230公里,设计时速200公里,拟建年份2024-2027年(江西规划为常岳昌高铁);6、秀山至吉首高铁:湖南段70公里,设计时速350公里,拟建年份2025-2028年; 7、兴永郴赣铁路:湖南段570公里,设计时速200公里,建设时机待定; 8、怀化至桂林高铁:湖南段166公里,设计时速350公里,建设时机待定; 9、衡阳至南宁高铁:湖南段183公里,设计时速350公里,建设时机待定。 根据随文发布的最新湖南省铁路交通示意图: ●“十四五”规划高速铁路包括:长沙至赣州高铁、铜仁至吉首铁路、呼南高铁通道襄阳至常德、益阳至娄底、邵阳至永州段、广清永高铁、张家界至石门高铁、常岳昌高铁。 ●“十四五”规划普速铁路包括:兴永郴赣铁路。 ●“十四五”规划前期工作铁路包括:黔江至吉首高铁、怀化至桂林高铁、南宁至衡阳高铁。 ●中长期规划高速铁路包括:吉首至益阳高铁、娄底至邵阳高铁、武汉至贵阳高铁通道仙桃至石门段、荆州至岳阳高铁、监利至益阳高铁、京广高铁复线等。 ●中长期规划普速铁路包括:安张衡铁路、桂林至郴州铁路。 ●规划城际铁路包括:岳阳至长沙至衡阳城际铁路、娄底至湘潭至醴陵城际铁路。 ●规划扩能改造铁路包括:益湛铁路益娄段、邵永段和湘桂铁路扩能改造。
湖北航空学院一期工程一标段主体结构封顶 三峡宜昌网讯(全媒记者 付江山 高圣男)11月13日上午,随着最后一方混凝土浇筑完成,我省首个航空类普通本科高校——湖北航空学院一期工程一标段实现主体结构封顶。 站在山坡远眺,11栋建筑已经拔地而起。“再过5天,2号食堂和部分学生宿舍也将迎来封顶。”项目经理周宗权介绍,图书馆、学生服务中心、体育馆、教学楼、实验楼在12月初也可完成封顶。 另一边,一台塔吊正在舒展机臂,运输建筑物料。飞机库及教师公寓等其他一期工程也在进行桩基础工程施工。 湖北航空学院位于点军区桥边镇石堰村,占地面积1100亩左右,总建筑面积66万平方米,其中一期估算总投资达12亿元,将要建设行政办公楼、教学楼、食堂、教师公寓、体育馆、图书馆等,校园主体建筑预计明年6月全部完工。 由于项目所在位置地貌复杂,施工没少遇到困难。“主工地四周高中间低,排水不便,随着土方开挖,一下大雨就容易出现积水,十分影响施工进度。”周宗权指着谷间平地说道。 在市直相关部门的大力支持下,项目部决定采用临时排水和建设永久箱涵排水两种方法,有效解决了“排水难”。 “由于疫情、汛情影响,项目进度耽搁了近3个月的时间。”项目前期负责人兰光银介绍,项目增加了400多工人,实行24小时三班倒施工,在保证质量的前提下全力以赴赶工期。 湖北航空学院由武汉美联地产有限公司、海航航空集团有限公司两方合作举办,总投资约20亿元。项目建设起止年限为2020年至2025年,一期项目建设起止年限为2020年至2021年,争取2021年9月正式开学。 该校办学性质为民办应用型普通高校,办学层次为普通本科,办学规模为1万人,其中一期在校学生5000人,学校专任教师280人以上,规划开设10个二级学院,34个专业或专业方向。 作为我市重点项目,筹建湖北航空学院已被列入教育部、湖北省“十三五”高等教育发展规划,已纳入2020年省级重点项目范畴。 “项目由市领导亲自挂帅,成立了以教育、发改、财政、规划、住建等十多个相关单位以及点军区政府为成员的申办工作领导小组,实行‘领导小组一周一通报、半月一调度’及‘工作专班一事一会商、一周一碰头’工作推进机制,确保及时解决项目建设过程中的相关问题。”市教育局相关负责人表示,各相关单位和部门通力协作,确保项目建设有序推进。 “学校正式开办后,将有利于丰富湖北高校类型、优化湖北省高等教育区域布局,为我省航空产业发展提供强有力的人才和智力支撑,也有利于宜昌引进人才、留住人才,服务区域经济社会高质量发展。”市教育局相关负责人说道。 短评 勇做民办高等教育的探索者 教育兴则城市兴。民办教育作为教育百花园里的“瑰丽一朵”正逐渐盛开,但是,我市民办高等教育发展相对滞后,湖北航空学院花落宜昌、适逢其时。该项目的实施对于拓宽我市教育投融资渠道,弥补财政性教育经费不足,促进社会资本转化为教育资源,扩大教育有效供给,将发挥示范引领功能。 美联地产、海航两方合作,是资金、技术、管理等要素最融洽的搭配,也是民办学校在投融资体制、现代学校制度、人才培养模式等方面的一次改革创新,对于丰富教育生态,激发教育投资活力等方面,具有借鉴意义。 当资金、技术与管理这些核心要素顾虑解除后,举办方接下来唯有“撸起袖子加油干”,勇做民办高等教育的探索者,力争早日建成最美的航空学校,培育最强的航空学子,发展一流的航空产业。 (市发改委 羿文英)
湖北省已明确呼南襄常段宏观线路走向过宜昌,荆州南下岳阳入研 Q网友提问根据湖北省2020的铁路建设计划,今年将确保开工建设4条铁路,分别是西十高铁、沿江高铁武荆宜段、呼南高铁襄阳至荆门段、荆门至荆州城际铁路。并加快争取2条铁路项目,分别是武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段。从这个工作安排可以看出,作为呼南高铁的襄阳至荆门段今年开工,荆门至宜昌是作为沿江高铁项目开工,理论上,荆门至宜昌开工也意味着呼南高铁襄荆宜段已纳入今年的开工计划。那么整个襄常铁路,就只剩下宜昌至常德段还未纳入开工计划。疑惑的是,襄常铁路预可研早已通过评审,这三段(襄荆,荆宜,宜常)处于同一个起跑线,为何唯独宜昌至常德段不在今年的开工计划中?甚至也不在今年加快争取的计划中,是否因为呼南高铁走向仍有变数而不具备争取条件?几个月之前本人也曾咨询过省发改委关于宜常铁路的事情。省发改委的答复是将在下个阶段争取。但是根据铁路4+2铁路工作计划,争取的项目中并没有宜常铁路,请明确下个阶段究竟是什么时候?湖北省计划哪一年开工建设宜常铁路?是否有倒排计划?另外,根据荆州网友在论坛的发帖,显示省发改委回复荆州网友将争取荆荆南延,请明确,荆荆南延究竟是延伸到常德还是符合国家规划的岳阳?荆荆南延又是计划什么时候正式实施?省委应书记多次强调,要干实事,希望省发改委正面解答本人的疑惑和不解!不要转给宜昌市级处理! A湖北省发改委回复呼南高铁为国家“八横八纵”高速铁路主通道之一,由国家主导推进实施。在国家中长期铁路网规划中,呼南高铁襄阳至常德段宏观线路走向为襄阳—荆门—宜昌—常德,并同步规划荆门至荆州城际铁路、规划研究荆州至岳阳城际铁路。 近年来,国家有关部门根据我国经济发展战略需求,调整了部分高铁通道项目建设时序,计划加快推进沿江高铁建设,暂缓实施呼南高铁襄阳至常德段。目前,荆门至宜昌段作为沿江高铁的共线部分正在开展可行性研究,争取年内开工。同时,国家为解决我省中西部地区无北上高铁通道问题,同意先行实施呼南高铁襄阳至荆门段。 为加速构建我省中部地区南北向高铁通道,我省拟同步推进荆门至荆州铁路年内开工,并按照高铁标准建设。 6月12日,国铁集团董事长陆东福赴湖北调研,明确表示考虑路网布局、运输需求等因素,近期建设呼南高铁长江以南段必要性不强,计划暂缓实施。 下一步,我委将按照省委、省政府决策部署,继续加强与国家有关部门的汇报衔接,积极反应地方诉求,争取对我省有利的方案,力争呼南高铁襄阳经宜昌至常德段、荆荆铁路南延至湖南路网项目均早日全线实施,构建我省中西部地区两条南下高铁通道。 感谢您对湖北铁路建设的关心!
首页 1 2 下一页