五六米的大刀气 五六米的大刀气
老有人在背后说我节操丢了,我转身就是一巴掌:这TM不是废话吗!
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和博的钛轴锁踏什么水平？ 目前用的是zp115cr，骑了万把公里，配合钻石锁片用着还行，就是之前摔了一次把一边磨了一点，300克的重量也有点不尽人意。最近发现和博zp115ti打折520块，有点心动，加上还五副钻石锁片没用完。不知道这个钛轴锁踏跟ut锁踏有多大区别。
不比赛冲刺，需要练六七区无氧吗？ 个人骑行方向是100公里左右的小长途，以及偶尔的团练。所以现在训练方向都是大部分2区，一周一次阈值，中间穿插5区模拟团练路况。结果佳明一直提示缺少无氧导致训练不佳，但我也没这个需求啊，到底要不要练呢？
为什么我路骑比骑台子高十多二十个心率？ x2骑行台测的200瓦，同样的台子，平时70％左右的ftp，也就是130多140功率有氧，最大心率189，心率140-150之间，有时候一小时后感觉状态上来了，甚至心率变低。但路骑这个功率得160多心率，推车出门心率就110，起脚120。跟朋友讨论过说是低功率有氧骑少了，骑55-60％ftp拉长至少一半的时间。想问问各位大佬这个操作可行吗？或者说是其他方面的问题？
有氧训练途中休息等于白练？ 昨晚跟300w骑友吹水，说到有氧训练。按他的意思，两小时内的有氧就别休息了，拉撒练前解决，吃饱再练不会饿，喝在车上解决，不然白练。我寻思这也太苛刻了吧，虽然这个时间我试过确实可以做到不下车，但练一半下车三五分钟调整弹道，放松下肌肉都不行？
几个骑有氧的疑问 第一个，有氧看平均功率还是标准功率？我平时骑有氧的路是起伏路，上坡小盘大飞，尽量控制在有氧区间。不过哪怕这样，标准功率还是比平均功率大不少。有时候按平均功率算属于低功率有氧，按标准功率算就是中高有氧或者三区了。 第二个，下坡的时候如何控制功率？按平路二区的体感和心率踩踏，功率只在一区，按功率二区踩踏，体感会到三四区，心率也会提高。 第三个，有氧中途停车会不会影响训练效果？今晚练完车友讨论这个问题，有说停几分钟不影响的，有说停了今天等于白练的，深究下去大家都找不到研究文献啥的有力证据。想听听大佬们的意见
兄弟们，捷安特自家的贴片功率计出毛病了怎么搞？ tcr pro1上自带的双边功率计。连接码表正常，但骑起来只有偶尔有功率和踏频的数据波动，有了解的大佬指点下问题在哪里吗？或者想维修的话找谁？捷安特车店还是其他途径？
大佬们xds有适合七八岁孩子的山地车吗？ 预算一两千，给孩子的新年礼物，先试试水，后面孩子有兴趣了长个子了再换好的。
tcr车架的前叉直径是多少？ 车架是tcr adv pro1，买了个uno把立想换上去，结果比划了下怼不进去，一量原车的把立口径，两头好像都是31.8mm。。是我量错还是确实是这个数？
兄弟们，捷安特功率计怎么校准？ 朋友的tcr adv pro1d，带的双边功率计，昨晚借出去骑了一圈，我这功率不够心率高的菜腿，用台子巡航也就100瓦出头，居然动不动两三百瓦，踩猛点能去到四五百。请问要怎么校准？手上的是远古码表百锐腾310，尝试校准好久都没成功，功率计那边要怎么配合才能完成校准？
8u们，10kg的坦克达斯特拉95怎么搞到8kg啊？ 一个后轮2公斤着实把我吓哭了，加前轮超3kg。这还没算车灯和水，算上11kg。不要说换车了，本来想着2万搞tcr的，后来想想功率还没心率高，就想着再练练，干脆骑多一年半载，明年再换。但这车是越骑越难受，特别上坡简直要命，有没有千把块8kg-8.5kg的方案啊？ 目前除了坐垫换了个feelt sl坐垫，禧玛诺r540锁踏，其他都没动。自己想着是换一对和博铝轮，棒槌哥r3外胎，和博tpu内胎，还有碳座管，大佬们说说还有其他地方吗？
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