五六米的大刀气
五六米的大刀气
老有人在背后说我节操丢了,我转身就是一巴掌:这TM不是废话吗!
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和博的钛轴锁踏什么水平? 目前用的是zp115cr,骑了万把公里,配合钻石锁片用着还行,就是之前摔了一次把一边磨了一点,300克的重量也有点不尽人意。最近发现和博zp115ti打折520块,有点心动,加上还五副钻石锁片没用完。不知道这个钛轴锁踏跟ut锁踏有多大区别。
不比赛冲刺,需要练六七区无氧吗? 个人骑行方向是100公里左右的小长途,以及偶尔的团练。所以现在训练方向都是大部分2区,一周一次阈值,中间穿插5区模拟团练路况。结果佳明一直提示缺少无氧导致训练不佳,但我也没这个需求啊,到底要不要练呢?
为什么我路骑比骑台子高十多二十个心率? x2骑行台测的200瓦,同样的台子,平时70%左右的ftp,也就是130多140功率有氧,最大心率189,心率140-150之间,有时候一小时后感觉状态上来了,甚至心率变低。但路骑这个功率得160多心率,推车出门心率就110,起脚120。跟朋友讨论过说是低功率有氧骑少了,骑55-60%ftp拉长至少一半的时间。想问问各位大佬这个操作可行吗?或者说是其他方面的问题?
有氧训练途中休息等于白练? 昨晚跟300w骑友吹水,说到有氧训练。按他的意思,两小时内的有氧就别休息了,拉撒练前解决,吃饱再练不会饿,喝在车上解决,不然白练。我寻思这也太苛刻了吧,虽然这个时间我试过确实可以做到不下车,但练一半下车三五分钟调整弹道,放松下肌肉都不行?
几个骑有氧的疑问 第一个,有氧看平均功率还是标准功率?我平时骑有氧的路是起伏路,上坡小盘大飞,尽量控制在有氧区间。不过哪怕这样,标准功率还是比平均功率大不少。有时候按平均功率算属于低功率有氧,按标准功率算就是中高有氧或者三区了。 第二个,下坡的时候如何控制功率?按平路二区的体感和心率踩踏,功率只在一区,按功率二区踩踏,体感会到三四区,心率也会提高。 第三个,有氧中途停车会不会影响训练效果?今晚练完车友讨论这个问题,有说停几分钟不影响的,有说停了今天等于白练的,深究下去大家都找不到研究文献啥的有力证据。想听听大佬们的意见
兄弟们,捷安特自家的贴片功率计出毛病了怎么搞? tcr pro1上自带的双边功率计。连接码表正常,但骑起来只有偶尔有功率和踏频的数据波动,有了解的大佬指点下问题在哪里吗?或者想维修的话找谁?捷安特车店还是其他途径?
大佬们xds有适合七八岁孩子的山地车吗? 预算一两千,给孩子的新年礼物,先试试水,后面孩子有兴趣了长个子了再换好的。
tcr车架的前叉直径是多少? 车架是tcr adv pro1,买了个uno把立想换上去,结果比划了下怼不进去,一量原车的把立口径,两头好像都是31.8mm。。是我量错还是确实是这个数?
兄弟们,捷安特功率计怎么校准? 朋友的tcr adv pro1d,带的双边功率计,昨晚借出去骑了一圈,我这功率不够心率高的菜腿,用台子巡航也就100瓦出头,居然动不动两三百瓦,踩猛点能去到四五百。请问要怎么校准?手上的是远古码表百锐腾310,尝试校准好久都没成功,功率计那边要怎么配合才能完成校准?
8u们,10kg的坦克达斯特拉95怎么搞到8kg啊? 一个后轮2公斤着实把我吓哭了,加前轮超3kg。这还没算车灯和水,算上11kg。不要说换车了,本来想着2万搞tcr的,后来想想功率还没心率高,就想着再练练,干脆骑多一年半载,明年再换。但这车是越骑越难受,特别上坡简直要命,有没有千把块8kg-8.5kg的方案啊? 目前除了坐垫换了个feelt sl坐垫,禧玛诺r540锁踏,其他都没动。自己想着是换一对和博铝轮,棒槌哥r3外胎,和博tpu内胎,还有碳座管,大佬们说说还有其他地方吗?
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