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【2006DTM】第3站,群雄决战奥舍斯莱本   北京时间5月21日晚上九点,经过44圈紧张激烈的争夺,2006赛季DTM德国房车赛第三回合的比赛在德国奥舍斯莱本赛车场(Motorsport Arena Oschersleben)落下帷幕。驾驶7号赛车的克里斯滕森(Tom Kristensen)为奥迪车队赢得了今年的首个分站冠军,这同时也是丹麦名将DTM职业生涯的第二个分站冠军。而来自奔驰车队的两位小将斯潘格勒(Bruno Spengler)和格林(Jamie Green)也发挥出色,分获本站亚军和季军,今年首次登上领奖台。新签约奥迪的前F1名将弗伦岑(Heinz-Harald Frentzen)名列第四。而排在第五位的则 是此前两连胜的奔驰老将施耐德(Bernd Schneider)。奥迪车队的汤姆齐克(Martain Tomczyk)和艾克斯托姆(Mattias Ekstrom)获得第六和第七名。阿莱西(Jean Alesi)则成为驾驶2005款赛车成绩最好的车手,他在最后几圈超越哈基宁(Mika Hakkinen)而获得第八名。  位于德国马格德堡附近的奥舍斯莱本赛车竞技场于 1997 年 7 月 25 日正式投入使用,是继纽伯格林和霍根海姆之后德国第三个永久性赛车场。赛道全长 3.667 公里,有 14 个弯道,赛道宽度在 11-13 米 , 海拔落差达到 24 米,这对赛车也是个不小的考验。而所有的观众看台都要高出赛道 6 至 8 米,这样观众会有非常广阔的视野而且十分贴近赛道。本站比赛,车手们将在这里完成44圈,去年的本站冠军是现在F1迈凯轮车队的试车手帕菲特(Gary Paffett)。而本站比赛的杆位获得者克里斯滕森于2004年在这里获得了其DTM职业生涯的第一个也是至今唯一一个分站冠军。  由于奔驰车队获得了今年前两站分站赛的冠军,本站比赛HWA奔驰车队的四辆2006款AMG奔驰C级赛车(施耐德、格林、哈基宁、斯潘格勒)将加重到1080公斤,比他们的最大竞争对手阿伯特奥迪车队的四辆2006款奥迪A4 DTM赛车(1060公斤)足足重上20公斤,但从昨天排位赛的表现来看,“超重”的赛车并没有阻碍奔驰团队的发挥,今天他们将在2、3、4、6位发车,而四辆2006款奥迪则排在1、5、7、9位起步,可谓难分伯仲。  当地时间下午14:03,DTM新赛季第三回合奥舍斯莱本站比赛正式开始。有6万6千名观众到场观看本站比赛,当地气温17摄氏度,赛道温度20摄氏度。前十位发车顺序:克里斯滕森、格林、斯潘格勒、哈基宁、弗伦岑、施耐德、汤姆齐克、施迪普勒(Frank Stippler)、艾克斯托姆、阿伯特(Christian Abt)。  五盏红灯一灭,二十辆赛车如离弦之箭驶向第一个左弯。克里斯滕森守住了自己的线路,第一个入弯。而在他身旁起步的格林则依然没能守住自己的位置,被排在第三位的队友斯潘格勒超过。而弗伦岑也利用起步超越了右边的老对手哈基宁,上升到第四位。随后,奥迪车队的阿伯特和施迪普勒在“Hasseroder”发夹弯发生碰撞,阿伯特冲上了草地。而此时,前两站一分未得的艾克斯托姆已从第九位上升至第六位。一圈过后,前八名的位置重新排序:克里斯滕森一马当先,随后是:斯潘格勒、格林、弗伦岑、哈基宁、艾克斯托姆、汤姆齐克、施耐德。  接下来的几圈波澜不惊,前几名的顺序没有发生变化。直到第六圈,排名首位的克里斯滕森第一个进站加油换胎,掀起了一波进站高潮。汤姆齐克、施耐德和阿伯特紧随他进站。第九圈,已经上升到第4位的艾克斯托姆进站,此时所有四辆阿伯特奥迪赛车全都完成了第一次进站。而在前面领跑的则是五辆没有进站的奔驰赛车,带头的三辆是HWA奔驰车队的2006款C级赛车(斯潘格勒、格林和哈基宁),而两辆佩尔松车队的2005款奔驰紧随其后(马格里蒂斯和阿莱西)。看来两大阵营选择了完全不同的进站策略。到底谁的战术更加合理,还得继续看比赛。  第十三圈,立志三连胜的施耐德开始向弗伦岑发起进攻。而经验不足的小劳达则由于压上了维修站出口的白线在第14圈被罚通过维修站。而此时领先的斯潘格勒和格林同时选择进站,哈基宁上升至首位,不过相信他也会很快进站。斯潘格勒出站后依然跟在克里斯滕森后面,在克里斯滕森前面的是五辆没有进站的奔驰赛车。此时,克里斯滕森开始尝试超越前面的新人拉·罗萨(Daniel la Rosa),但德国小将毫不畏惧,死死守住自己的线路,没有给克里斯滕森半点机会。就当几乎所有人都以为等到前面的车第一次进站后,克里斯滕森会顺理成章的上升至第一位时。克里斯滕森在第十八圈果断选择第二次进站,斯潘格勒也迅速跟在他后面进站。出站后,克里斯滕森依然在加拿大小将之前,但已经掉到了第11位。这一战术安排十分出人意料,是否成功还要看最后的结果。
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